DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, më joshës sesa sportiv - Test në rrugë
Përmbajtje
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, më joshës sesa sportiv - Test në rrugë
Ne drejtuam DS4 në një version të nivelit të lartë me një motor nafte 180 kf, transmetim automatik dhe akordim Sport & Chic.
Pagella
|
|
DS4 me këtë rivendosje ndryshon edhe më tej nga "origjina e Citroën", duke konfirmuar identitetin e tij si një klasë premium kompakte me luks tipik francez. Përfundimet dhe materialet janë të një standardi të lartë, pajisjet janë të mira, por çmimi është i lartë. Motori i shkëlqyer 2.0 BlueHDI: i fuqishëm dhe jo shumë grykës.
В pikëpamje e mbushur me makina premium kompakt Gjuhës gjermane (Audi, BMW dhe Mercedes), si dhe disa produkteve të reja (Infiniti), i mungonte vetëm nuanca franceze. Atje DS4 e re promovon më tej idenë e luksit të bërë në Francë duke përditësuar stilin, duke bërë disa përmirësime estetike dhe teknike.
Isshtë e pamundur të mos vëresh maskën e re dhe grupet e reja optike, ndryshimet estetike të sakta dhe të synuara që i dhanë jetë të re DS4, e cila më në fund braktisi simbolin. Citroën me rrjetë gjashtëkëndore të markës DS.
Me gjatësi 428 cm, gjerësi 181 dhe lartësi 153, DS4 është një sedan kompakt me elementë coupe dhe një nuancë MPV. Selia është e lartë, por vija e profilit ngushtohet; prandaj, hapësira për pasagjerët e pasmë nuk është aq e madhe sa pritej. Vëllimi i bagazhit prej 384 litrash, përkundrazi, është i gjerë, por ka një distancë të lartë nga toka.
DS4 është versioni më i mirë i gamës në testin tonë. BlueHDI 180 CV S&S me transmetim automatik Hani 6 – standard me këtë motor. DS4 është gjithashtu i disponueshëm me një transmision manual me motorë 1.6 BlueHDI 120 kf. dhe 2.0 BlueHDI për 150 kf
qytet
La DS4 Atij i mungon padyshim manovrueshmëria e një makine të qytetit: është një nga sedanët më të mëdhenj në segmentin e tij (gjatësia 428 cm, gjerësia 181 cm dhe lartësia 153), dhe vija e ngushtuar kufizon ashpër shikueshmërinë e pasme, i cili është një problem që është zgjidhur pjesërisht nga kamera e pamjes së pasme dhe sensorët e parkimit.
Edhe drejtues kërkon disa përpjekje me shpejtësi të ulët, gjë që nuk ndihmon për të dalë nga bllokimi i trafikut. Atje dukshmëria Pjesa e përparme, nga ana tjetër, është shumë e bukur, e ndihmuar nga sedilja e gjatë dhe dritarja e madhe. Edhe une jam rehat kolektive: e butë dhe mbështjellëse. Transmetim automatik Hani 6 zhvendosje mjaft e shpejtë e ingranazheve si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë manual; megjithatë, i mungon ëmbëlsia në sulmin e tij në tufë. Motori 2.0 BlueHDI është shumë elastik dhe shtyn fort në rrotullime të ulëta (fuqia maksimale është 3.750 rpm), një performancë që vlerësohet shumë në trafikun rrugor.
Jashtë qytetit
La DS4 e re funksionon më së miri jashtë qytetit: jo aq shumë në rrugë plot kthesa, por në udhëtime mesatare me shumë seksione të drejta. Në këto situata DS4 ai kalon kilometra me lehtësi dhe relaks të plotë, falë pjesërisht sediljeve të rehatshme (të nxehta dhe të masazhuara në makinën tonë të provës) dhe izolimit të shkëlqyeshëm të zërit të brendësisë. Drejtuesi është mjaft i gatshëm dhe komunikues, megjithëse jo shumë progresiv, dhe timoni me katër folje është shumë i madh. Nga ana tjetër, konfigurimi është veçanërisht i suksesshëm: siguron kontroll të shkëlqyeshëm mbi makinën dhe lë shumë pak vend për të hipur, por në të njëjtën kohë është i butë në vrima dhe gunga.
Makina në provën tonë është e pajisur me i Rrota 19 inç, qartë ekstreme, edhe nëse është e bukur në pamje: është më mirë të zgjidhni 18 ”. Natyra DS4Në çdo rast, ai nuk ka ambicie të veçanta sportive: makina është e qëndrueshme, dhe pjesa e pasme nuk merr pjesë me dëshirë në shkurtimin e trajektores, dhe qendra e lartë e gravitetit dhe sedilja e hedhin shoferin në një udhëtim të lumtur. Motori BlueHDI nga ana tjetër, me 180 kf. dhe 400 Nm çift rrotullues, tërheq si një tren, por shpejt pa frymë. Transmetim automatik me variator çift rrotullues Hani 6 Kutia e shpejtësisë me gjashtë shpejtësi ka përmirësuar ndjeshëm shpejtësinë, megjithëse mund të ishte më e ëmbël.
autostradë
La DS4 në autostrada, nuk zhgënjen pritjet e një makine kompakte luksoze:izolim zëri eshte ne gjendje te mire dhe zhurma e motorit eshte minimale. Versioni ynë përmban gjithashtu sedilje me ngrohje me masazh – një opsion i shtrenjtë (midis 1900 euro dhe 4.300 euro në varësi të llojit të sediljes dhe lëkurës) por që vlerësohet padyshim te makinat premium. Kontrolli i lundrimit dhe kufizuesi i shpejtësisë janë sigurisht standarde.
Jeta në bord
Në botën e racionalitetit gjerman, të brendshme DS4 shquhet për dizajn dhe zgjuarsi. Shija franceze është kudo, me detaje shumë elegant dhe joshës në pult, si në zgjedhjen e materialeve ashtu edhe në kombinimet e ngjyrave. Lëkura me qepje të dukshme është shumë e bukur, ashtu si edhe struktura e rripit në sediljet.
La instrumente matës nga DS4 është origjinal (gjithashtu mund të ndryshoni ngjyrën blu të shpejtësimatës dhe tahometër), por ndonjëherë nuk është shumë e lexueshme dhe më e larta do ta bëjë të vështirë të shihet nga maja e timonit. Vendi është ngritur aq shumë sa duket sikur po ngisni një minivan (të ulët); kjo siguron shikueshmëri të mirë, por është e vështirë të gjesh pozicionin "e duhur" të drejtimit, gjithashtu për shkak të timonit mjaft horizontal.
Ka hapësirë të mjaftueshme për udhëtarët për një udhëtim të gjatë, por ka nga ata që janë më mirë.
Çmimi dhe kostot
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic me transmetim automatik EAT6 ka çmim Lista e Çmimeve 32.450 mijë euro, por me shtesa të vogla, arrin gati 40.000. Sigurisht, nuk është i lirë, por çmimi është pjesërisht i justifikuar nga niveli i lartë i përfundimit dhe personalizimi i pasur.
Konsum i mirë: DS4 në ciklin e kombinuar, ai voziti rreth 18 km / l, që është më se e drejtë duke pasur parasysh fuqinë dhe peshën jo mjaft të lehtë të makinës.
безопасность
sjellje DS4 është gjithmonë e sinqertë dhe e parashikueshme. Shumë makinë e qëndrueshme dhe gomat bujare sigurojnë stabilitet në rrugë. Kontrollet elektronike janë gjithmonë në gatishmëri dhe gati për të ndërhyrë. Frenimi është gjithashtu i mirë.
Gjetjet tona
PERMASAT
| Gjatësi | 428 cm |
| gjerësi | 181 cm |
| lartësia | 153 cm |
| trung | 385 - 1021 dm3 |
ENGINE
| paragjykim | 1997 cm |
| Furnizimi | Dizel |
| Fuqia | 181 Cv në 3.750 pesha |
| një çift | 400 Nm |
| tërheq | përpara |
| transmetimi | Automatike me 6 shpejtësi |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 8,7 Sekonda |
| Velocità Massima | 217 km / orë |
| konsumi | 4,4 l / 100 km |
| emetimet | 115 g / km CO2 |
