Test drive Lexus GS F

Shoku i madh i AvtoTachki Matt Donnelly shpesh ankohet për moshën dhe madhësinë e tij, të cilat ndonjëherë i pengojnë. Pavarësisht kësaj, Matt është shumë i dhënë pas makinave sportive. Këtë herë ai mori një Lexus GS F

Nëse po mendoni të blini një Lexus GS F, sigurohuni që ta blini atë në Ultrasonic Blue Micra 2.0. Mos mendoni as për Perlën e Shkrirë (për disa arsye Japonezët e quajnë këtë portokalli me dhimbje të ndritshme) ose Ultra White. Portokalli do t'ju bëjë të dukeni si dikush që përdor shumë aditivë në ushqimin e tyre, dhe e bardha do t'ju bëjë të dukeni si dikush që ka mbaruar para në momentin më interesant.

Nëse po e merrni këtë makinë sportive duke fituar para me zanatin tuaj kryesor të grabitësit të bankës ose vrasësit, atëherë çdo version i qymyrit / argjendit / gri do të bëjë. Në këtë hije, makina përzihet në sfond, duke u kthyer në një sedan të madh japonez, me pamje të mërzitshme.

Sidoqoftë, kur planifikoni një grabitje banke, duhet të jeni shumë të qartë për kohën kur do të filloni arratisjen tuaj. Mbani në mend se do të zbuloheni dhe zbuloheni posa të mendoni të filloni të lëvizni në hapësirë. Nga rruga, ju nuk po e ndezni makinën aq shumë sa ta zgjoni, dhe duket se GS F nuk zgjohet kurrë me humor të mirë. Ashtu si një ari i shqetësuar gjatë letargjisë, ajo lëshon një ulërimë të uritur, duke treguar gatishmërinë e saj për të ngrënë disa kilometra rrugë dhe për të trembur pjesën tjetër të makinave me britmën e saj.

Edhe në këmbë pa lëvizur, GS F tingëllon magjike: ka zërin më të bukur dhe në të njëjtën kohë të lig, i cili për herë të parë ose e tremb shoferin në mënyrë që ai të hidhet nga makina, ose ta hipnotizojë atë dhe e bën të provojë aftësitë maksimale të një makine sportive.

Marrja e madhe e ajrit në pjesën e përparme të modelit fsheh një V8 të madh 5,0 litërsh. Kjo është pothuajse një muze (në një mënyrë të mirë) njësia prodhon një fuqi prej 470 kf. dhe sinqerisht djeg një bandë karburanti, e kthen motorin në rrotullime të larta, bën zhurmë. Përveç disa teknologjive shumë të mençura të injektimit të karburantit, kjo është me të vërtetë një gjë jashtëzakonisht e modës së vjetër: pa turbo, pa ngarkesa super, pa pjesë të rënda të nevojshme për një sistem AWD, një pezullim adaptiv, madje kompjuteri këtu është më shumë Windows XP sesa përdor NASA-n. A e shihni pse ky Lexus nuk është pikturuar jeshil? Ai është thjesht nga epoka kur mjedisi nuk ndikoi në modelimin e makinës.

GS F është një super veturë shumë e thjeshtë për të vozitur. Ju shtypni butonin - ai fillon të gjëmojë. Ju shtypni pedalin - ajo prishet dhe vazhdon të nxitojë përpara, derisa ose të humbni besimin dhe të hiqni këmbën nga gazi, ose kufizuesi elektronik i shpejtësisë me 250 km / orë nuk funksionon, ose thjesht ju mbaron benzina.

Makina përshpejton në 100 km / orë në 4,6 sekonda, dhe, ndryshe nga shumica e makinave moderne me kontrollin e tyre të nisjes, ku duhet të lexoni manualin, GS F është jashtëzakonisht i thjeshtë në përshpejtimin e tij: shtypni gazin, kapni timonin - gjithçka

Megjithatë, ekzistojnë disa butona për të cilët duhet të dini. Disa prej tyre duhet të shtypen një herë për tërë kohën e pronësisë së makinës (në rastin e butonit Eco, kurrë). Pra, këtu ju keni një zgjedhje të katër cilësimeve dhe disa çelësave të tjerë:

E - për Eco. I njëjti buton që nuk keni nevojë të shtypni. Kjo është një përvojë shumë e çuditshme, e ngjashme me atë kur zgjoheni pak i dehur natën, duke u përpjekur të futeni në tualet, duke mos kuptuar që pantallonat tuaja janë plagosur diku në zonën e kyçit të këmbës: ju mendoni se jeta nuk duhet të jetë aq e vështirë, por ju nuk e kuptoni, cili është saktësisht problemi.
N - për Normal. Kjo është një mënyrë drejtimi "këndshëm agresive" me reagim dhe kontroll të shkëlqyeshëm, e cila është e mjaftueshme për të drejtuar makinën pothuajse të sigurt në trafikun e qytetit. Kenaqesi e madhe.
S - për ngasjen "e keqe". E përsosur për ditë të këqija kur të gjitha marrëzitë dhe konfuzioni duhet të shqyhen dhe të hidhen larg.
S + - për hipje "me të vërtetë të zemëruar, ndoshta vetëvrasëse". Për mua, S ishte e mjaftueshme, S + është pak e frikshme.
Çelësi TDV është diçka nga arsenali teknik, diçka që lejon rrotat e pasme të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Duket paksa e çuditshme, por bën të mundur kapërcimin e të gjitha llojeve të kthesave në rrugë shumë më shpejt sesa pa këtë sistem. Për ta bërë këtë, megjithatë, do të duhet të kapërceni rregullisht dëshirën natyrore për të shtypur pedalin e frenimit. Pra, blini vetes një GS F, shtypni butonin TDV dhe lëreni atë përgjithmonë. Po, kjo super veturë nuk do të jetë gjithmonë e para në një vijë të drejtë, por edhe sedanët më të shpejtë gjermanë do të përpiqen të ecin me Lexusin në qoshe.
Një buton tjetër që duhet të shtypet dhe të lihet në këtë pozicion është Stereo. Ky është Lexus dhe, si çdo Lexus tjetër, ai po përpiqet të mbështjellë udhëtarët në një fshikëz, për të rrethuar botën e jashtme. E shkëlqyeshme, por kjo do të thotë të izolohesh nga motori që bërtet në mënyrë të shkëlqyeshme. Me zgjuarsi, prodhuesi japonez dhe i audios Mark Levinson bëri që zhurma e motorit të hynte në kabinë përmes një simpozuesi. Ta themi thjesht, kjo melodi magjike fluturon në veshët tuaj përmes 17 altoparlantëve të akorduar në mënyrë të përsosur dhe të pozicionuar mirë.

Meqenëse kjo është një makinë sportive me të vërtetë e shpejtë, e cila gjithashtu ka një dimension shumë të madh, udhëtimi është mjaft brutal, pezullimi funksionon në mënyrë të ngurtë dhe frenimi mund të jetë pak ekstrem. Për fat të mirë, GS F ka vende të shkëlqyera dhe frenime të shkëlqyera. Karriget ndjehen të buta deri në momentin kur ka një përshpejtim të mprehtë: në këtë moment ato bëhen mjaft të forta për t'ju mbajtur.

Një tjetër gjë interesante për vendet është se ato janë të kuqe. Kjo ngjyrë ju bën të ndiheni sikur jeni ulur në gojën e një ariu që mban. Nëse jeni duke blerë për një GS F, sigurohuni që të mos vendosni të shkëmbeni aparatet e ndezura portokalli të ndritshme Brembo për ato më diskrete. Kjo nuk është një makinë konservatore! Elementet e ndritshme portokalli janë jetike për ju që të siguroheni që nëse GS F tërhiqet pak, ju mund ta ndaloni atë.

Kjo është makina më e mahnitshme që kam drejtuar për një kohë shumë të gjatë. Surpriza # 1 është një makinë sportive Lexus që është aq e shpejtë sa duket. Surpriza numër 2 - ndërsa është tepër e rehatshme për një makinë të kësaj klase, nuk i afrohet nivelit të komoditetit "shtrati me push" që do të prisnin pronarët e një GS të rregullt. Dhe surpriza numër 3 është një Lexus me karakter: në ngjyrën e duhur, duket i guximshëm dhe i pacipë. Sidoqoftë, pa marrë parasysh se çfarë ngjyre do të ishte trupi, ngarja me këtë makinë do të jetë argëtuese dhe madje pak e zemëruar.

Unë u dashurova me këtë makinë. Jam i sigurt që thjesht duhet të blini një në blu me ndenjëset e kuqe dhe pilatrat portokalli ... dhe ma jepni hua.

Lloji i trupit	Sedan
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm	4705/1845/1390
Baza e rrotave, mm	2730
Pesha e frenimit, kg	1790
lloji i motorit	Benzinë
Vëllimi i punës, metra kub cm	4969
Maks. fuqia, l. nga	477/7100
Dredhje maksimale. moment, Nm	530 / 4800 - 5600
Lloji i makinës, transmetimi	Transmetim automatik i pasëm, me 8 shpejtësi
Maks. shpejtësia, km / orë	270
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s	4,6
Konsumi i karburantit (cikël i përzier), l / 100 km	11,3
Çmimi nga, $.	83 429