Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horns përpara

Kilometrat e para pas timonit të një makine amerikane me madhësi të plotë

Edhe përmasat e kësaj makine (apo është më e saktë ta quajmë kamion dhe jo më të voglin?) mjafton për ta kthyer në një pamje interesante në rrugët evropiane. Kamionët kamionçinë të kësaj klase janë jashtëzakonisht të njohura në SHBA, por megjithëse ato janë me madhësi mjaft të përshtatshme atje, në rrugët relativisht të ngushta të Kontinentit të Vjetër dhe veçanërisht në kushte urbane, këtu duket si një analog me katër rrota i Gulliver në tokë. të liliputëve. Megjithatë, efekti nuk do të ishte aq i mrekullueshëm nëse Ram 1500 EcoDiesel Dodge nuk do të kishte një dizajn të veçantë - me grilën e tij monstruoze të stilit tradicional dhe dekorimin e bollshëm të kromit, kjo makinë duket si një energji elektrike midis makinave të tjera në rrugë. Në përgjithësi, duket se me kaq shumë metal të përdorur për shkronja dekorative, grilë dhe parakolp, një prodhues kinez mund të prodhonte një makinë të tërë. Dhe kjo nuk do të jetë larg nga e vërteta.

Makina të tilla në Shtetet e Bashkuara janë më shpesh të pajisura me motorë V8 me shpejtësi të ulët të porositur në versionet Heavy-Duty, ose, me pak fjalë, tregojnë thelbin e kulturës amerikane të automobilave në një mënyrë veçanërisht autentike. Sidoqoftë, në Evropë, ky model ofrohet gjithashtu në një mishërim politikisht korrekt, të themi, i cili në fakt rezulton të jetë çuditërisht i arsyeshëm për konceptet e paraqitura këtu. Nën kapuçin e Dodge Ram, përveç "gjashtëave" dhe "tetë" grykës, mund të funksionojë një turbodiesel 3,0 litra, i njohur për ne nga brezi i fundit. Jeep Grand Cherokee. Motori V-XNUMX, i projektuar dhe prodhuar nga VM Motori, trajton masën e madhe të automjetit me efikasitet mbresëlënës.

Nafte mbresëlënëse tre litra

Një dash me një motor nafte? Për adhuruesit e guximshëm të kësaj makine, kjo ndoshta tingëllon më shumë si një kompromis dhe zbehje e karakterit klasik të makinës sesa një vendim patetik. Por e vërteta është se kamioni 2,8 ton duket i motorizuar mjaft mirë. V6 çiftëzohet shumë mirë me transmisionin automatik të konvertuesit të çift rrotullues me tetë shpejtësi të ofruar nga ZF - falë marshit të parë të shkurtër, nisjet janë mjaft të shkathët dhe çift rrotullimi maksimal prej 569 Nm lejon transmetimin automatik të mbajë rrotullime të ulëta shumicën e kohës pa mund të ndikojë negativisht në tërheqjen gjatë përshpejtimit.

Tingëllon e pabesueshme, por me këtë motor, Dodge Ram konsumon mesatarisht jo më shumë se 11 l / 100 km në një cikël drejtimi të kombinuar - sikur në kundërshtim me faktin se, kur shikon qëndrimin e tij mbresëlënës, një person fillimisht imagjinon kostot prej të paktën njëzet për qind - dhe kjo me rrethana të favorshme, erë e kundërt, lëvizje kryesisht në zbritje dhe trajtim të kujdesshëm të këmbës së djathtë.

Në kundërshtim me paragjykimin

Një tjetër surprizë e këndshme është sjellja e një kamioni të madh në rrugë. Përpara me pezullim të pavarur dhe bosht të ngurtë mbrapa, version pneumatik gjithashtu i disponueshëm sipas kërkesës. Megjithatë, edhe pa porositur këtë opsion, Dodge Ram udhëton me të vërtetë rehat (e vërteta është se shumica e gungave në rrugë thithen nga gomat monstruoze dhe nuk e hapin fare shasinë...) dhe çfarë është në të vërtetë shumë më interesante, ofron përçueshmëri mjaft të mirë. Drejtimi i drejtimit është i saktë dhe i barabartë, trupi i dobët është shumë herë më i lehtë se sa shumica e evropianëve do të prisnin nga një kamionçinë Ram, dhe rrethi i kthesës është në të vërtetë pothuajse në mënyrë sensacionale i ngushtë për një makinë me gjatësi 5,82 dhe gjerësi 2,47. , XNUMX metra (përfshirë pasqyrat).

E kombinuar me një asistent parkimi të rregulluar mirë dhe një sistem kamerash vëzhgimi rreth makinës, manovrimi është shumë larg nga elefanti në dyqanin e xhamit që në mënyrë të pashmangshme vjen në mendje kur shumica e evropianëve ndeshen me një kamionçinë gjashtë metra. Ose ndodh kur manovroni në një vend ku mund të vozitni edhe një Dodge Ram... Nuk duhet të harrojmë se edhe versioni më i shkurtër (dhe me dy vende!) i kësaj makine është saktësisht 5,31 metra i gjatë. - shumë më tepër se një Audi Q7 le të themi. Për këtë arsye, është fizikisht e vështirë vendosja e një makine në parkingje standarde, garazhe dhe parkingje të specializuara, dhe rrugët e ngushta në zonat qendrore të qytetit në shumë raste janë thjesht të paarritshme për Ramin. Por kështu janë amerikanët – ata kanë shumë hapësirë dhe probleme të tilla duken abstrakte. Sidoqoftë, nuk mund të mohohet se me një makinë të tillë fiton funksionalitet të jashtëzakonshëm, i cili do të jetë i vështirë për të gjetur një analog të plotë në çdo model evropian.

Pajisjet e modelit janë gjithashtu tipike amerikane, të cilat nuk mund të mos kënaqin të gjithë ata që e duan rehatinë. Dimensionet e kabinës janë të mahnitshme - ndarjet dhe sirtarët kanë një kapacitet që do ta kenë zili shumë dollapët e shtëpisë, sediljet kanë madhësinë e kolltuqeve luksoze dhe mund të ngrohen ose ajrosen, dhe hapësira e lirë është më shumë si një atelie sesa një makinë normale.

Teknologji moderne për transmetim të dyfishtë

Funksionaliteti fantastik i modelit ndihmohet pa dyshim nga sistemi modern, i kontrolluar në mënyrë elektronike, me tromba pllake, me të gjitha rrotat, i cili ka një shpërndarje të ndryshueshme të çift rrotullues, mënyra të ndryshme funksionimi, një bllokim diferencial të qendrës mekanike dhe madje edhe një mënyrë reduktimi. transmetimi i infeksionit. E pajisur me pajisje të tilla, Dodge Ram 1500 EcoDiesel përmbush plotësisht pritjet se mund të drejtohet nga kudo. Dhe përmes gjithçkaje.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikollov