Shtimi i automjeteve elektrike

Automjetet elektrike janë shpesh më të shtrenjta se automjetet me benzinë ​​dhe naftë. Megjithatë, për ata që udhëtojnë kilometra private me makinë kompanie, është e kundërta. Arsyeja: ritmi më i ngadaltë i shtimit. Si llogaritet saktësisht kjo shtesë? Si janë gjërat tani? Si duket e ardhmja e afërt? Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë gjithçka që duhet të dini për shtesën e automjeteve elektrike.

Si funksionon shtesa?

Së pari, si funksionon në të vërtetë shtimi? Shtesa hyn në lojë kur drejtoni më shumë se 500 km në vit privatisht në një makinë kompanie. Autoritetet tatimore e konsiderojnë këtë si paga në natyrë. Kështu që ju duhet të paguani taksë për këtë. Prandaj, një sasi e caktuar e vlerës së makinës duhet t'i shtohet të ardhurave: një rritje.

Për të përcaktuar shtesën, merret një përqindje e bazës tatimore ose çmimit të listës. Për të gjitha automjetet me lëndë djegëse fosile, aditivi është aktualisht 22%. Kjo vlen edhe për hibridët, hibridet plug-in dhe automjetet elektrike me një zgjerues intervali. Në vitin 2, norma e reduktuar prej 2021% do të zbatohet vetëm për automjetet që nuk emetojnë fare CO12. Përveç automjeteve elektrike, këtu përfshihen edhe automjetet me hidrogjen. Kjo normë është e vlefshme për pesë vjet pas pranimit të parë (në ditën kur makina është "regjistruar"). Pas kësaj do të zbatohen rregullat në fuqi në atë kohë.

Vlera tatimore përfshin TVSH dhe BPM. Aksesorët e instaluar në fabrikë gjithashtu numërohen, por aksesorët e instaluar nga tregtari jo. Nuk përfshihen gjithashtu kostot e riparimit dhe regjistrimit. Kështu, vlera financiare është nën çmimin e rekomanduar me pakicë.

Për automjetet elektrike të regjistruara në vitin 2020, aplikohet një tarifë shtesë e reduktuar deri në 40.000 €. Norma normale prej 22% do të tarifohet për pjesën e vlerës së katalogut që e kalon këtë shumë. Nëse makina kushton 55.000 12 euro, 40.000% i referohet 22 eurove të para dhe 15.000% XNUMX XNUMX eurove të mbetura. Ne do të ofrojmë një shembull të detajuar të llogaritjes më vonë në këtë artikull për ta sqaruar këtë.

Mund të lexoni më shumë rreth leasing-ut në përgjithësi në artikullin mbi dhënien me qira të një automjeti elektrik.

Nga 2021

Rregullat e shtimit ndryshojnë rregullisht. Për regjistrimet në vitin 2020 për automjetet elektrike, përkatësisht 8%. Ky interes shtesë vlen edhe deri në 45.000 € 40.000 në vend të 60 €. Për të korrur përfitimet e nivelit më të ulët, drejtuesit e biznesit blenë automjete elektrike masivisht në fund të vitit të kaluar, ose, natyrisht, hynë në një qira biznesi për ta bërë këtë. Për ata që blenë një automjet vitin e kaluar, norma e atëhershme aktuale do të mbetet në fuqi për XNUMX muaj, pavarësisht nga ndryshimet e tarifave.

Në vitin 2010, qeveria prezantoi për herë të parë një përfitim shtesë për automjetet me emetim zero. Rritja për automjetet elektrike ishte ende 0% atëherë. Në vitin 2014, kjo shifër u rrit në 4%. Kjo vazhdoi deri në vitin 2019. Në vitin 2020, pati një rritje në 8%. Në vitin 2021, kjo shifër u rrit sërish në 12%.

Në 2020

Rritja nga 4% në 8% dhe më pas në 12% është pjesë e një rritje graduale siç kërkohet në Marrëveshjen për Klimën. Automjetet elektrike do të rriten me 2026% në vitin 22. Deri në atë kohë, shtesa do të rritet paksa çdo herë (shih tabelën). Shtesa është rritur pak këtë vit dhe do të ndodhë përsëri vitin e ardhshëm. Pas kësaj, primi për automjetet elektrike do të mbetet në 16% për tre vjet. Në vitin 2025, tarifa shtesë do të rritet përsëri me 1% përpara se përfitimi i skajshëm të zhduket në vitin 2026.

Vlera maksimale e katalogut këtë vit është ulur nga 45.000 40.000 në 2025 2026 euro. Kjo vlerë katalogu do të përdoret deri në dhe duke përfshirë vitin XNUMX. Nga XNUMX e tutje, norma e reduktuar nuk do të jetë më e pranishme dhe për këtë arsye pragu nuk do të zbatohet më.

Një përmbledhje e plotë mund të shihet në tabelën më poshtë. Për krahasim është përfshirë edhe viti 2019. Këto janë plane siç janë, por ato mund të ndryshojnë. Marrëveshja për Klimën thotë se rregullat shtesë rishikohen çdo vit dhe përshtaten sipas nevojës.

vit	Shtim	Vlera e pragut
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	12%	€40.000
2022	16%	€40.000
2023	16%	€40.000
2024	16%	€40.000
2025	17%	€40.000
2026	22%	-

Hibride shtesë (plug-in).

Po hibridet plug-in? Siç u përmend më parë, ata nuk mund të llogarisin më në përfitime shtesë. Për këtë lloj automjeti vlen norma normale prej 22%. Në të kaluarën, hibridet kishin ende dorën e sipërme. Kushti ishte që emetimet e CO2 të ishin më pak se 50 gram për kilometër. Për shembull, Porsche 918 Spyder kishte emetime CO2 prej 70 gram / km, kështu që PHEV ra nga varka për shkak të konsumit të ulët. PHEV-të me përmasa të mesme me një motor me djegie modeste janë të mira.

Një normë e reduktuar prej 2014% është aplikuar për këto automjete në vitin 2015 dhe 7. Për shembull, falë kësaj mase, Mitsubishi Outlander PHEV është bërë shumë popullor. Në vitin 2014, rritja ishte edhe 0%, kështu që nuk bëhej dallimi mes automjeteve elektrike dhe hibrideve nëse makina kishte emetim CO50 më pak se 2 gram.

Voorbeld 1: Hyundai Kona Electric

Suplement 2020

Për të marrë një ide të kostos, le të llogarisim shtesën për dy makina. Së pari, le të marrim një makinë të njohur me qira nën 45.000 €: Hyundai Kona. Ky model është gjithashtu i disponueshëm si në motor benzinë ​​ashtu edhe në një hibrid, por ne po flasim për një opsion tërësisht elektrik tani. Versioni Comfort 64 kWh ka një vlerë katalogu prej 40.715 XNUMX €.

Meqenëse kjo shumë është nën pragun prej 45.000 €, për të gjithë shumën aplikohet një shtesë e reduktuar prej 8%. Kjo arrin në 3.257,20 € bruto në vit ose 271,43 € në muaj. Kjo është një shumë shtesë mbi të cilën duhet të paguhet taksa.

Shuma e tatimit varet nga kategoria e tatimit. Në këtë shembull, supozojmë se paga vjetore është më e vogël se 68.507 € 37,35. Norma tatimore e aplikuar aktualisht për këtë grup është 271,43%. Me një rritje bruto prej 101,38 €, do të përfundoni duke paguar XNUMX € në muaj.

Vlera e katalogut	€40.715
Përqindja e shtimit	8%
Shtues bruto	€271,43
Norma e tatimit	37,35%
Shtesa e pastër	€101,38

Suplement 2019

Vitin e kaluar, rritja bruto për EV-të në këtë pikë çmimi ishte ende gjysma, falë një rritjeje prej 4%. V neto shtimi, megjithatë, nuk ishte saktësisht gjysma, sepse norma tatimore për të ardhurat nga 20.711 68.507 deri në 2019 51,71 euro ishte pak më e lartë në atë kohë. Me këto të dhëna, llogaritja jep një fitim neto në vitin XNUMX prej XNUMX € në muaj.

Suplement 2021

Vitin e ardhshëm përqindja do të rritet në 12%. Ndryshon edhe shkalla e tatimit, megjithëse diferenca është e kufizuar. Një tjetër e rëndësishme për këtë makinë: vlera e pragut është ulur nga 45.000 40.000 në 40.715 715 euro. Vlera e katalogut prej 22 2021 euro është pak më e lartë se kjo. Kjo është arsyeja pse një shtesë e plotë prej 153,26% duhet të paguhet për XNUMX € të fundit. Shtesa mujore do të jetë XNUMX € në vitin XNUMX me të njëjtën makinë dhe të njëjtat të ardhura.

Është gjithashtu interesante të dihet se pa përfitimin shtesë – në masën 22% – rritja neto do të ishte 278,80 euro, bazuar në normat aktuale të taksave. Shtimi i lëvizjes elektrike do të jetë në këtë nivel në vitin 2026. Deri atëherë, megjithatë, automjetet elektrike do të bëhen gjithashtu më të lira.

Elektrike vs. benzine

Meqenëse Kona është gjithashtu i disponueshëm në një version me benzinë, është interesante t'i shtohet kjo shtesë këtij varianti. Fatkeqësisht, një krahasim plotësisht i drejtë nuk është i mundur sepse varianti më i fuqishëm me benzinë ​​ka akoma më pak fuqi se ai elektrik. 1.6 T-GDI ka 177 hp dhe Electric 64 kWh ka 204. Për versionin më të lirë të 1.6 T-GDI, ju paguani një rritje neto prej 194,83 euro në muaj. Edhe me shtimin e shtuar, Electric më i fuqishëm është akoma dukshëm më i lirë.

Kona Electric 64	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	12%	€153,26
22%	€278,80
Këndi 1.6 T-GDI	22%	€194,83

Shembulli 2: Tesla Model 3

Suplement 2020

Tesla Model 3 ishte numri një vitin e kaluar kur ishte fjala për makinat më të njohura me qira. Ndryshe nga Kona, çmimi i katalogut të kësaj veture e kalon pragun prej 45.000 euro. Versioni më i lirë është Standard Range Plus. Çmimi i katalogut të tij është 48.980 XNUMX €. Kjo e komplikon pak llogaritjen.

Një normë prej 45.000% vlen për 8 € e parë. Kjo korrespondon me një rritje bruto prej 300 € në muaj. Pjesa e mbetur prej 3.980 € i nënshtrohet normës së plotë prej 22%. Kjo shkon në 72,97 euro në muaj. Kështu, vlera totale e shtuar është 372,97 €.

Për këtë makinë supozojmë se të ardhurat i kalojnë 68.507 € 49,50 dhe norma përkatëse e tatimit është 184,62%. Kjo ju jep një rritje neto prej 335,39 € në muaj. Për krahasim: pa përfitimin e shtuar, shtesa neto do të ishte XNUMX €.

Vlera totale e katalogut	€48.980
Vlera e katalogut deri në prag	€45.000
Përqindja e shtimit	8%
Shtim	€300
E mbetur vlera e katalogut	€3.980
Përqindja e shtimit	22%
Shtim	€72,97
Shtesa totale bruto	€372,97
Norma e tatimit	49,50%
Shtesa e pastër	€184,62

Shtojca 2019 dhe 2021

Ata që blenë një Model 3 vitin e kaluar mund të kenë ende një rritje prej 4% në automjetet elektrike. Cili ishte gjithashtu një ndryshim i rëndësishëm për këtë version të veçantë: atëherë pragu ishte ende 50.000 € 4. Kështu, kjo 68.507% i referohet vlerës totale të listës. Shkalla e tatimit mbi të ardhurat mbi 84,49 279,68 euro ishte akoma pak më e lartë. Kjo rezultoi në një rritje neto prej 12 € në muaj. Vitin e ardhshëm, primi do të jetë XNUMX € në muaj me një rritje deri në XNUMX%.

Gama standarde e Tesla Model 3	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	12%	€279,68
22%	€ 444.49
BMW 330i	22%	€472,18

Elektrike vs. benzine

Sa kushton një automjet i krahasueshëm me benzinë? Meqenëse Modeli 3 i përket segmentit D, makina mund të krahasohet, për shembull, me Serinë 3 BMW. Varianti më i afërt është 330i me 258 kf. Kjo është 20 kf. më shumë se Standardi Range Plus. Me të njëjtën normë tatimore si më parë, marrim një rritje neto prej 330 € në muaj për 472,18i. Duke pasur parasysh çmimin më të lartë të listës, 330i është gjithmonë pak më i shtrenjtë se Modeli 3 Standard Range Plus, por 2020i aktualisht do të jetë të paktën 330 herë më i shtrenjtë për një drejtues biznesi në vitin 2,5. Tani e kuptoni pse e shihni Model 3 më shpesh se BMW Seria 3 e re.

Duke përmbledhur

Në lidhje me rritjen e tarifës shtesë për automjetet elektrike nga 4% në 8%, këtë vit u hodh hapi i parë për eliminimin e lehtësirave shtesë tatimore. Vlera e pragut është ulur gjithashtu nga 50.000 45.000 në 8 XNUMX euro. Kështu, krahasuar me vitin e kaluar, tashmë avantazhi financiar është zvogëluar ndjeshëm. Pavarësisht, vlera më e lartë e katalogut të EV-ve është më shumë se kompensuar nga shënjimi XNUMX përqind. Përveç kësaj, një shofer biznesi shpesh është të paktën gjysma e çmimit të një automjeti të krahasueshëm me benzinë.

Megjithatë, avantazhi financiar do të tkurret derisa rritja të arrijë nivelin e automjeteve me benzinë ​​dhe naftë në vitin 2026. Nga ana tjetër, makinat elektrike, natyrisht, po bëhen më të lira. Koha do të tregojë se si do të balancohen këto dy zhvillime.