Naftë në LPG - kush përfiton nga një instalim i tillë gazi? Udhëzues
Rritja e fundit e çmimeve të naftës ka rritur interesin për motorët me naftë me gaz. Shikoni se çfarë lloj transformimi është.
Ideja e djegies së LPG-së në një motor nafte nuk është e re. Në Australi, kjo teknologji është përdorur në automjetet komerciale për shumë vite. Kështu, kostot operative janë ulur.
Në një epokë ku çmimi i naftës është barazuar me çmimin e benzinës, karburanti me autogaz ka filluar të sjellë fitim edhe në makinat e pasagjerëve me naftë. Megjithatë, gjendja e kilometrazhit të lartë.
Llogaritësi i LPG-së: sa kurseni duke vozitur me autogaz
Tre sisteme
Motorët me naftë mund të punojnë me LPG në mënyra të ndryshme. Një prej tyre është shndërrimi i një njësie me naftë në një motor ndezës me shkëndijë, d.m.th. punon si një njësi benzine. Ky është një sistem me një karburant (karburant të vetëm) - funksionon vetëm me autogaz. Sidoqoftë, kjo është një zgjidhje shumë e shtrenjtë, pasi kërkon një riparim të plotë të motorit. Prandaj, përdoret vetëm për makinat e punës.
Sistemi i dytë është me karburant të dyfishtë, i njohur gjithashtu si gaz-naftë. Motori mundësohet duke kufizuar injektimin e karburantit me naftë dhe duke e zëvendësuar atë me LPG. Karburanti dizel furnizohet në një sasi që lejon djegien spontane në cilindër (nga 5 në 30 përqind), pjesa tjetër është gaz. Edhe pse kjo zgjidhje është më e lirë se monopropelanti, ajo shoqërohet gjithashtu me kosto të konsiderueshme. Përveç instalimit të një impianti të gazit, kërkohet edhe një sistem për kufizimin e dozës së karburantit dizel.
Shihni gjithashtu: Instalimi i gazit në një makinë - cilat makina janë më të mira me HBO
Sistemi i tretë dhe më i zakonshëm është gazi dizel. Në këtë zgjidhje, LPG është vetëm një shtesë e karburantit dizel - zakonisht në një proporcion: 70-80 përqind. naftë, 20-30 për qind autogaz. Sistemi bazohet në një impiant gazi, i ngjashëm me atë të përdorur për motorët me benzinë. Kështu, kompleti i instalimit përfshin një reduktues avulluesi, një injektor ose grykë gazi (në varësi të fuqisë së motorit) dhe një njësi kontrolli elektronik me instalime elektrike.
Si funksionon kjo gjë?
Doza kryesore e karburantit dizel injektohet në dhomat e djegies së motorit, dhe një pjesë shtesë e gazit injektohet në sistemin e marrjes. Ndezja e tij inicohet nga një dozë vaji vetëndezëse. Falë shtimit të karburantit të gaztë, konsumi i karburantit dizel reduktohet, gjë që redukton kostot e karburantit me rreth 20 për qind. Kjo është për shkak se shtimi i gazit lejon karburantin dizel të digjet më mirë. Në një motor konvencional me naftë, për shkak të viskozitetit të lartë të OH dhe ajrit të tepërt, djegia e plotë e karburantit është pothuajse e pamundur. Për shembull, në njësitë me sistem Common Rail, vetëm 85 përqind. përzierja e karburantit dizel dhe ajrit digjet plotësisht. Pjesa tjetër shndërrohet në gazra të shkarkimit (monoksid karboni, hidrokarbure dhe grimca).
Meqenëse procesi i djegies në sistemin e gazit me naftë është më efikas, fuqia dhe çift rrotullimi i motorit gjithashtu rriten. Shoferi mund të rregullojë intensitetin e injektimit të gazit në motor duke shtypur pedalin e gazit. Nëse e shtyp më fort, më shumë gaz do të hyjë në dhomën e djegies dhe makina do të përshpejtojë më mirë.
Shihni gjithashtu: Benzina, naftë, LPG - kemi llogaritur se cila është makina më e lirë
Rritja e fuqisë deri në 30% është e mundur në disa motorë me turbocharged. më shumë se fuqia e vlerësuar. Në të njëjtën kohë, përmirësimi i parametrave të funksionimit të motorit nuk ndikon negativisht në burimin e tij, pasi ato janë rezultat i djegies pothuajse të plotë të karburantit. Djegia e përmirësuar rezulton në cilindra dhe unaza pistoni pa karbon. Për më tepër, valvulat e shkarkimit, turbongarkuesi janë të pastra dhe jeta e katalizatorëve dhe filtrave të grimcave zgjatet ndjeshëm.
Sa kushton?
Në Poloni, më të përdorurat janë tre njësi që funksionojnë në një sistem gazi me naftë. Këto janë DEGAMix e Elpigaz, Solaris e Car Gaz dhe Oscar N-Diesel e Europegas.
Shihni gjithashtu: Automjetet e reja me LPG - krahasimi i çmimeve dhe instalimeve. Udhëzues
Çmimet për instalimet e këtyre prodhuesve, të dizajnuara për makina dhe shumë furgona, janë të ngjashme dhe variojnë nga 4 PLN deri në 5. zloty. Kështu, kostoja e montimit të një sistemi LPG për një motor nafte nuk është i vogël. Prandaj, interesi për këto sisteme në mesin e përdoruesve të makinave është i ulët.
Llogaritësi i LPG-së: sa kurseni duke vozitur me autogaz
Sipas ekspertit
Wojciech Mackiewicz, kryeredaktor i faqes së internetit të industrisë gazeeo.pl
– Përdorimi i motorit me naftë dhe gaz natyror është një sistem shumë efikas. Kjo jo vetëm që kursen kostot e funksionimit, por është edhe më e pastër për mjedisin. Efikasiteti më i madh i motorit (rritja e fuqisë dhe çift rrotullues) ka gjithashtu një rëndësi të madhe. Në të njëjtën kohë, qëndrueshmëria dhe besueshmëria operacionale e makinës është më e lartë, pasi instalimi nuk ndërhyn në funksionimin e kontrollorëve të motorit. Sidoqoftë, instalimi i HBO në një motor nafte është i dobishëm vetëm kur makina ka një kilometrazh të lartë vjetor dhe është më mirë që ai të drejtojë jashtë qytetit. Specifikimi i këtyre sistemeve është i tillë që ato punojnë në mënyrë më efikase kur motori funksionon me të njëjtën ngarkesë. Për këtë arsye, impiantet me naftë të LPG përdoren në transportin rrugor.
Wojciech Frölichowski
