Datsun

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e markës së makinave në modele Në vitin 1930, u prodhua makina e parë e prodhuar nën markën Datsun. Ishte kjo kompani që përjetoi disa pika fillestare në historinë e saj njëherësh. Kanë kaluar pothuajse 90 vjet që atëherë, dhe tani le të flasim për atë që kjo makinë dhe markë i tregoi botës. Themeluesi Sipas historisë, historia e markës së automobilave Datsun daton që nga viti 1911. Masujiro Hashimoto me të drejtë mund të konsiderohet themeluesi i kompanisë. Pasi mbaroi me sukses një universitet teknik, ai shkoi për të studiuar më tej në Shtetet e Bashkuara. Atje Hashimoto studioi shkencat inxhinierike dhe teknike. Pas kthimit, shkencëtari i ri donte të hapte prodhimin e tij të makinave. Makinat e para që u ndërtuan nën udhëheqjen e Hashimotos quheshin DAT. Ky emër ishte për nder të investitorëve të tij të parë Kaishin-sha Kinjiro Den, Rokuro Aoyama dhe Meitaro Takeuchi. Gjithashtu, emri i modelit mund të deshifrohet si Durable Attractive Trustworthy, që do të thotë "blerës të besueshëm, tërheqës dhe të besueshëm". Emblema Që në fillim, emblema përbëhej nga mbishkrimi Datsun në flamurin e Japonisë. Logoja nënkuptonte vendin e diellit në rritje. Pasi Nissan bleu kompaninë, distinktivi i tyre ndryshoi nga Datsun në Nissan. Por në vitin 2012, Nissan rivendosi emblemën Datsun në makina të shtrenjta. Ata donin që një person nga vendet në zhvillim të blinte një Datsun dhe më pas të kalonte në makinat e klasit më të lartë në markat Nissan dhe Infiniti. Gjithashtu, në një kohë, në faqen zyrtare të Nissan u postua një postim me mundësinë për të votuar për kthimin e stemës Datsun në tregun e makinave. Historia e markës së automobilave në modele Në qytetin e Osakës, u ndërtua fabrika e parë e markës Datsun. Kompania fillon të prodhojë motorë dhe t'i shesë ato menjëherë. Kompania investon të ardhurat në zhvillim. Makinat e para donin të quheshin Datsun. Përkthyer nga anglishtja, kjo do të thoshte "Biri i datës", por për faktin se në japonisht do të thoshte vdekje, marka u riemërua Datsun e njohur. Dhe tani përkthimi ishte i përshtatshëm si për anglisht ashtu edhe për japonisht dhe nënkuptonte diellin. Kompania u zhvillua ngadalë për shkak të financimit të dobët. Por fati i buzëqeshi kompanisë dhe ata gjetën një sipërmarrës që investoi para në to. Doli të ishte Yoshisuke Aikawa. Ai ishte një njeri i zgjuar dhe menjëherë pa potencialin e kompanisë. Deri në fund të vitit 1933, sipërmarrësi shpengoi plotësisht të gjitha aksionet e Datsun. Tani kompania quhej Nissan Motor Company. Por askush nuk hoqi dorë nga modeli Datsun, dhe prodhimi i tyre gjithashtu nuk u ndal. Në vitin 1934, kompania filloi të shesë makinat e saj edhe për eksport. Një prej tyre ishte Datsun 13. U hap edhe një fabrikë Nissan, ku prodhoheshin edhe makina Datsun. Pas kësaj kishte kohë të vështira për ekipin. Kina i shpalli luftë Japonisë dhe më pas filloi Lufta e Dytë Botërore. Japonia mori anën e Gjermanisë dhe llogariti gabimisht, dhe në të njëjtën kohë futi një krizë. Kompania ishte në gjendje të rikuperohej vetëm në vitin 1954. Në të njëjtën kohë, u lëshua një model i quajtur "110". Në ekspozitën e Tokios, risia ishte në qendër të vëmendjes, falë dizajnit të saj të ri për ato kohë. Njerëzit e quajtën këtë makinë "përpara kohës". Të gjitha këto merita ishin për shkak të Austin, i cili ndihmoi në zhvillimin e këtij modeli. Pas këtij suksesi, kompania filloi të prodhojë makina edhe më shpesh. Kompania po lëvizte lart, dhe tani është koha për të pushtuar tregun amerikan. Atëherë Amerika ishte lideri dhe udhëheqësi i stilit në makinën e ndërtimit. Dhe të gjitha kompanitë u përpoqën për këtë rezultat dhe sukses. 210 ishte një nga modelet e para që u dorëzua në SHBA. Vlerësimi nga shtetet nuk vonoi. Vetë njerëzit e trajtuan këtë makinë me kujdes. Një revistë e njohur e makinave foli mjaft mirë për këtë makinë, atyre u pëlqyen dizajni dhe karakteristikat e drejtimit të makinës. Pas ca kohësh, kompania lëshon Datsun Bluebird 310. Dhe në tregun amerikan, makina shkaktoi kënaqësi. Faktori kryesor në këtë vlerësim ishte një dizajn rrënjësisht i ri, i cili tani dukej më shumë si modele amerikane. Kjo makinë drejtohej nga klasa premium e popullsisë. Karakteristikat e tij teknike ishin të nivelit të lartë. Në atë kohë, ai kishte reduktim të shkëlqyeshëm të zhurmës, butësi të shkëlqyeshme në lëvizje, madhësi të ulët të motorit, një pult të ri dhe një brendësi të projektuar. Nuk ishte aspak turp të drejtoje një makinë të tillë. Gjithashtu, çmimi nuk ishte shumë i fryrë, gjë që bëri të mundur shitjet e mëdha të makinës. Gjatë viteve të ardhshme, numri i shitësve të makinave të qendrave diagnostikuese të modelit arriti në 710 njësi. Amerikanët filluan të preferojnë më shumë makinën japoneze sesa prodhimin e tyre. Datsun ofroi më lirë dhe më të mirë. Dhe nëse më parë ishte pak e turpshme për të blerë një makinë japoneze, tani gjithçka ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Por në Evropë, makina nuk u shit shumë mirë. Shumë ekspertë besojnë se arsyeja për këtë është financimi dhe zhvillimi i dobët në vendet evropiane. Kompania japoneze e kuptoi se mund të merrte më shumë fitime nga tregu amerikan sesa nga ai evropian. Për të gjithë shoferët, makinat Datsun shoqëroheshin me prakticitet dhe besueshmëri të lartë. Në vitin 1982, kompanitë prisnin një ndryshim dhe emblema e vjetër u hoq nga prodhimi. Tani të gjitha makinat e kompanisë prodhoheshin nën logon monotone të Nissan. Gjatë kësaj periudhe, kompania kishte për detyrë t'u tregonte të gjithëve dhe të tregonte në praktikë se Datsun dhe Nissan tani janë të njëjtat modele. Kostoja e këtyre fushatave reklamuese arriti në afërsisht një miliard dollarë. Koha kaloi, dhe kompania zhvilloi dhe lëshoi ​​makina të reja, por deri në vitin 2012 nuk përmendej Datsun. Në vitin 2013, kompania vendosi t'i kthejë lavdinë e dikurshme modeleve Datsun. Makina e parë e shekullit të njëzet e një të modeleve Datsun ishte Datsun Go. Kompania i shiti ato në Rusi, Indi, Afrikën e Jugut dhe Indonezi. Ky model është bërë për brezin e ri. Si përfundim, mund të themi se kompania japoneze Datsun i dha botës shumë makina të mira. Në një kohë ata ishin një kompani që nuk kishte frikë të shkonte dhe të bënte eksperimente, të prezantonte tendenca të reja. Ata u karakterizuan nga besueshmëria e lartë, cilësia, dizajni interesant, çmimet e ulëta, disponueshmëria për blerje dhe një qëndrim i mirë ndaj blerësit. Deri më sot, herë pas here në rrugët tona, ne mund t'i vëzhgojmë këto makina.