Sensori MAP (presioni absolut i shumëfishtë / presioni i ajrit)

Një sensor MAP (Presioni absolut i shumëfishtë, nganjëherë i quajtur edhe Presioni i Ajrit të shumëfishtë) përdoret për të matur presionin (dyshemenë) në kolektorin e marrjes. Sensori transmeton informacion në njësinë e kontrollit (ECU), e cila përdor këtë informacion për të rregulluar dozën e karburantit për djegien më optimale.

Ky sensor zakonisht gjendet në kolektorin e marrjes para valvulës së mbytjes. Që të dhënat e sensorit MAP të jenë sa më të sakta të jetë e mundur, kërkohet gjithashtu një sensor i temperaturës sepse dalja e sensorit MAP nuk kompensohet nga temperatura (këto janë vetëm të dhëna për presionin). Problemi është një ndryshim në lartësinë ose një ndryshim në temperaturën e ajrit të marrjes, në të dy rastet dendësia e ajrit ndryshon. Ndërsa rritet lartësia, si dhe temperatura e ajrit të marrjes, dendësia e tij zvogëlohet, dhe nëse këta faktorë nuk merren parasysh, fuqia e motorit zvogëlohet. Kjo zgjidhet me kompensimin e lartpërmendur të temperaturës, ndonjëherë me një sensor të dytë MAP që mat presionin atmosferik të ambientit. Kombinimi i një sensori MAP dhe MAF përdoret gjithashtu rrallë. Një sensor i rrjedhës së ajrit në masë, ndryshe nga një sensor MAP, mat sasinë e masës së ajrit, kështu që ndryshimet e presionit nuk janë problem. Përveç kësaj, ajri mund të jetë në çdo temperaturë, pasi ka kompensim të temperaturës në dalje nga tela e nxehtë.