Daewoo Kalos 1.4 Premium

Shtë e vërtetë që të gjitha sa më sipër janë të vërteta dhe pajisjet e listuara janë më se të mjaftueshme për një jetë të mirë me një makinë, por zhvillimi bëri të vetën, e cila shtyu kufirin e "jetës" pak më lart. Kështu, ne mund të gjejmë azhurnime të ndryshme për pajisjet dhe aksesorët e përmendur edhe në klasën e makinave të vogla, e cila, në fund të fundit, përfshin Kalos.

Le të fillojmë me sigurinë: në Kalos, ndër të tjera, airbagët standardë të përmendur tashmë janë të angazhuar në këtë, dhe ka "vetëm" dy prej tyre. "Vetëm" dy sepse njohim të paktën një konkurrent i cili tashmë ka katër airbag në versionin e tyre më themelor.

Comshtë për t'u lavdëruar që të pesë pasagjerëve iu siguruan rripa sigurie me tre pika, por për fat të keq ata harruan pasagjerin e mesëm në sediljen e pasme kur ndanin jastëkët. E njëjta gjë vërehet kur syzet zhvendosen elektrikisht. Dhe nëse pajtohemi plotësisht që dy pasagjerët para kanë energji elektrike të mjaftueshme, atëherë nuk mund të pajtohemi dhe të pajtohemi me faktin se Daewoo nuk ofroi të paktën opsionin e një shtesë për zhvendosjen impulsive të dritares së shoferit. ...

Në fund të fundit, disa kundërshtarë tashmë e ofrojnë këtë si standard, dhe ju gjithashtu mund të dëshironi të merrni parasysh ajrin e kondicionuar, i cili nuk është i mundur me Daewoo Kalos. Por siç e dini, çdo artikull vjen me një çmim, dhe Daewoo gjithashtu ka vendosur një çmim shumë të përballueshëm në përputhje me rrethanat për pasurinë e niveleve të zbukurimit. Me 1.899.000 dollarë është padyshim i favorshëm dhe më i ulët se të gjithë konkurrentët evropianë. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë faktin se kjo e fundit është relativisht më mirë e pajisur me pajisje (veçanërisht të sigurta).

Sigurisht, në vlerësimin përfundimtar, jo vetëm stoku i pajisjeve dhe çmimi i tij janë të rëndësishëm, por edhe shumë karakteristika të tjera.

Një nga të parat, natyrisht, është përdorshmëria. Në këtë pikë, Lepotek (Kalos do të thotë e bukur në greqisht) dëshiron të bindë kryesisht me një sirtar të madh, por për fat të keq të hapur përpara levës së ingranazheve, me një rrjetë të rehatshme në pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit dhe një vend të përshtatshëm të vendosur në shoferin e shoferit. derë, të themi, për një kartë krediti. Por vetëm tre vende ruajtjeje relativisht të dobishme nuk do të kënaqin kurrsesi nevojat e përdoruesit mesatar. Kjo do të donte më shumë ose. xhepa më të gjerë në dyert e përparme (ekzistuese të ngushta dhe për këtë arsye shumë të përdorshme me kusht) dhe të paktën një brendshme më të bollshme, e cila gjithashtu mund të "mbyllet".

Ekziston gjithashtu një fleksibilitet i vogël në dhomën e bagazheve dhe, si rezultat, më pak lehtësi përdorimi. Aty mund të vendosim pjesën e pasme të sediljes së pasme të ndashme me një të tretën, por për fat të keq kjo nuk përmirësohet nga pjesa e ndarë e sediljes. Kështu, në raste të tilla, ju jeni të detyruar të palosni të gjithë stolin e pasmë, duke lënë hapësirë ​​të mjaftueshme vetëm për shoferin dhe pasagjerin para. Pasi sapo përmendëm udhëtarët, ne ndalemi për një moment në vendet e siguruara për ta.

Pasagjerët e përparmë nuk do të jenë në gjendje të ankohen për lartësinë e dhomës, pasi ka mjaft, por në stolin e pasmë nuk ka vend të mjaftueshëm për kokat e udhëtarëve me një lartësi prej më shumë se 1 metër për shkak të uljes të kulmit. ... Për t'u mësuar me këtë, pasagjerët gjithashtu duhet ta vendosin stolin shumë të sheshtë, gjë që krijon një pozicion mjaft të panatyrshëm të uljes.

Izolimi i zërit është pothuajse çuditërisht efektiv. Në këtë zonë, Daewoo ka bërë një hap të madh nga paraardhësi i Kalos, Lanos. Kështu, ka pak zhurmë motori në kabinë, dhe zhurmat e tjera janë gjithashtu të mjaftueshme për të ruajtur izolimin e zërit jashtë kabinës në mënyrë që udhëtarët të mund të flasin me njëri -tjetrin pa ndonjë stres të madh.

I vetmi përjashtim i vogël është rritja e zhurmës së motorit mbi 5000 rpm të motorit. Mbi këtë rajon, niveli i zhurmës rritet në një shkallë që vlen të përmendet, por jo tepër kritike. Në fund të fundit, është shumë e rrallë që përdoruesit e rregullt të Kalos të kenë RPM kaq të larta në përdorim normal. Me sinqeritet, Lepotec nuk është krijuar as për shakullima dhe udhëtime argëtuese. Ai preferon shumë një udhëtim të qetë dhe të relaksuar, ku komoditeti i zërit do të rritet gjithashtu nga përgjimi efikas dhe i rehatshëm i gungave rrugore.

Sidoqoftë, kur futeni në kthesë, dhëmbët janë të dukshëm në strukturën e shasisë. Kjo është kur Kalos fillon të nënvlerësojë, gjë që është krejt normale për automjetet me rrota të përparme. Pjerrësia e dukshme e trupit dhe timoni i heshtur dëshmojnë se Kalos nuk i pëlqen aspak të ndjekë kthesat. Por pika u shtohet vendeve. Pasagjerët nuk kanë një kapje anësore, kështu që ata duhet të mbështeten në pikat e ankorimit në dispozicion dhe të mbahen në tavan dhe dorezat e dyerve. Por ne do të theksojmë edhe një herë: Kalos është ndërtuar për një udhëtim të qetë, pa inat dhe ndjekje. Kështu, do t'ju shërbejë më shumë se mirë.

Një shije e keqe gjatë vozitjes, madje edhe e qetë, mbetet për shkak të faktit se Kalos Premium nuk ka një sistem frenimi ABS. Shtë e vërtetë që frenat janë mjaft efektivë pa të (duke marrë parasysh distancën e ndalimit) dhe ju lejojnë të ndjeni mjaft mirë pedalin e frenave, por sistemi ABS, megjithatë, nuk dëmton.

Teknikisht, termocentrali mesatar ka një zhvendosje prej 1 litri, katër cilindra, tetë valvola, një fuqi maksimale prej 4 kilovatësh ose 61 "kuaj fuqi" dhe 83 Njutron çift rrotullues maksimal. Sigurisht, numrat e dhënë nuk pasqyrojnë me saktësi aftësinë atletike të sprintit, e cila është gjithashtu e dukshme në rrugë. Ne nuk mund të flasim për kërcime të mahnitshme atje, dhe gjithashtu do t'ju duhet një aeroplan rrugor i gjatë për të goditur shpejtësinë maksimale. Kalos duhet të "falënderojë" inxhinierët në Daewoo (ose ndoshta GM) për fleksibilitetin e çalë, sepse ata i dhanë një diferencial (shumë) të gjatë, i cili gjithashtu ndikon në ingranazhin e pestë të papërdorur. Kështu, makina arrin shpejtësinë e tij maksimale në ingranazhin e katërt, ndërsa në marshin e pestë ka shumë revolucione të boshtit të gungës në magazinë. Sigurisht, është gjithashtu e vërtetë që ky lloj transmetimi kursen para gjatë drejtimit normal. Në fund, rpm më të ulëta të motorit do të thotë konsum më i mirë i karburantit. Në test, ai ishte një i pranueshëm 123 litra në 8 kilometra.

Flokët pak më gri mund të ishin shkaktuar vetëm nga konsumi maksimal i karburantit i matur gjatë testit, i cili në rastin më të keq ishte 10 litra për kilometër. Një rrethanë lehtësuese janë kilometrat që kalojnë kryesisht në kushtet e nxitimit të vazhdueshëm të qytetit. Nga ana tjetër, kur ngasni distanca të gjata dhe me një këmbë të lehtë në pedalin e gazit, konsumi mund të bjerë në 1 centimetra litra benzinë ​​pa plumb.

Pra, cilat janë tiparet kryesore të Kalos që duhet t'ju bindin për dobinë e blerjes? E para është padyshim komoditeti i drejtimit (përgjimi i rehatshëm dhe efektiv i gungave rrugore dhe izolimi efektiv i zërit të ndarjes së pasagjerëve), i dyti dhe, në fakt, avantazhi më i madh i çmimit të blerjes. Në fund të fundit, në anën me diell të Alpeve, do të jetë shumë e vështirë të gjesh një makinë tjetër që tashmë ofron 80 kuaj fuqi të mirë nën kapuç, ajër të kondicionuar, kyçje qendrore, një xhami elektrike dhe dy airbag, të gjitha për më pak se dy milionë. tolarët. .

Zgjedhja është me të vërtetë shumë e vogël, dhe kjo është arsyeja pse Daewoo edhe një herë doli të ishte një blerje e përballueshme dhe e përballueshme, e cila, natyrisht, nuk është plotësisht e përsosur. Por ju ndoshta e dini thënien: pak para, pak muzikë. Me Kalos, kjo nuk është plotësisht kështu, pasi ju merrni pothuajse të gjithë aksesorët që janë në kërkesë në makina sot për një grumbull relativisht të vogël parash. Tashmë është e vërtetë se mund të ketë të paktën një aksesor më shumë ABS, dhe paketimi do të ishte vërtet i përsosur, por atëherë çmimi nuk do të ishte aq "i përsosur". E dini, fitoni diçka, humbni diçka.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

Të dhëna bazë

Shitjet:	Opel Europe Juglindore Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	7.924,39 €
Kostoja e modelit të provës:	8.007,80 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	61kW (83 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,1 sek
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,5l / 100km
Garancia:	3 vjet ose 100.000 kilometra garanci e përgjithshme, 6 vjet garanci kundër ndryshkut, garanci për celular
Ndryshoni vajin çdo herë	15.000 km.
Rishikim sistematik	15.000 km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- montuar përpara tërthor - vrima dhe goditje 77,9 × 73,4 mm - zhvendosja 1399 cm3 - kompresim 9,5:1 - fuqia maksimale 61 kW (83 kf .) në 5600 rpm - mesatare shpejtësia me fuqinë maksimale 13,7 m / s - fuqi specifike 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - çift rrotullues maksimal 123 Nm në 3000 rpm min - 1 bosht me gunga në kokë) - 2 valvola për cilindër - injeksion me shumë pika.
Transferimi i energjisë:	rrotat e përparme të drejtuara nga motori - transmision manual me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 3,550 1,950; II. 1,280 orë; III. 0,970 orë; IV. 0,760; v. 3,333; anasjelltas 3,940 - diferenciale 5,5 - buzë 13J × 175 - goma 70/13 R 1,73 T, diapazoni i rrotullimit 1000 m - shpejtësia në marshin 34,8 me XNUMX rpm XNUMX km / orë.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 170 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 12,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 km
Transporti dhe pezullimi:	limuzinë - 5 dyer, 5 ndenjëse - trup vetë-mbështetës - pezullim i vetëm përpara, susta me fletë, shina tërthore, shina gjatësore, stabilizues - bosht i boshtit të pasmë, binarët gjatësorë, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (të detyruar- i ftohur, i pasëm) tamburi, frena e pasme mekanike e parkimit (levë midis sediljeve) - timon me raft dhe pioni, timon me energji elektrike, 3,0 kthesa midis ekstremeve, rreze udhëtimi 9,8 m.
Masa:	automjet bosh 1070 kg - pesha totale e lejuar 1500 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1100 kg, pa frena 500 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjerësia e automjetit 1678 mm - binarja e përparme 1450 mm - gjurma e pasme 1410 mm - largësia nga toka 9,8 m.
Dimensionet e brendshme:	gjerësia e përparme 1410 mm, e pasme 1400 mm - gjatësia e sediljes së përparme 480 mm, sedilja e pasme 460 mm - diametri i timonit 380 mm - rezervuari i karburantit 45 l.
Kuti:	Vëllimi i bagazhit të matur duke përdorur grupin standard AM të 5 valixheve Samsonite (vëllimi i përgjithshëm 278,5 L): 1 çantë shpine (20 L); 1 suit valixhe aviacioni (36 l); 1 × valixhe (68,5 l)

Vlerësimi i përgjithshëm (266/420)

• Trojka ka shumë avantazhe dhe disavantazhe. Blerja e përballueshme ofron një konfigurim mjaft të pasur të automjeteve për një jetë të mirë me të. Ne vlerësojmë komoditetin e ngasjes dhe izolimin e zërit, por kritikojmë performancën (diferenciale) dhe mungesën e disa pajisjeve të sigurisë.

• E jashtme (11/15)

  Nëse është e bukur apo e shëmtuar është çështje shije dhe në parim, Kalos nuk do të dallohet nga turma. Cilësia e performancës është mbi mesataren.

• E brendshme (90/140)

  Izolimi i zërit është i mirë, kështu është komoditeti i përgjithshëm i udhëtimit. I hutuar nga lirëësia e materialeve të përzgjedhura dhe përdorueshmëria relativisht e kufizuar.

• Motori, transmetimi (24
  
  
  / 40)

  Motori nuk është teknikisht një perlë, por e bën punën e tij me zell. Transmetimi është shumë i ftohtë për t'i rezistuar zhvendosjes. Pajisja diferenciale është shumë e rëndë.

• Performanca e drejtimit (59
  
  
  / 95)

  Përgjegjshmëria e mekanizmit drejtues lë për të dëshiruar, makina është e këndshme kur ngasni në heshtje dhe e lodhshme kur ndiqni.

• Performanca (19/35)

  Shkathtësia e motorit vuan nga raportet shumë të larta të transmetimit, gjë që gjithashtu ndikon në nxitimin. Shpejtësia përfundimtare do t'i përshtatet nevojave më të mëdha.

• Siguria (38/45)

  Pesë rripat e sigurimit me tre pika janë të mbushura dobët me vetëm katër airbag. Pa ABS dhe airbagë në anën e përparme. Reflektimet mbi sistemet ASR dhe ESP janë utopike.

• Ekonomi

  Blerja e Kalos është e përballueshme, një garanci e mirë ju jep mirëqenie, dhe humbja në vlerë është pak më shumë.
  
  
  alarmante. Konsumi i karburantit është i pranueshëm.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

çmim

efikasiteti i gëlltitjes

izolim zëri

Një vështrim i freskët

garanci

ingranazh i gjatë në diferencial

xhepa të ngushtë në derë

mungesa e disa

(ri) pozicionuar ndenjësen e pasme mbrapa