Makinë provë Dacia Duster Red Line TCe 150: Vija e kuqe

Faza tjetër e emancipimit të Dacia në rrugën nga buxheti në segmentin masiv

Kur Renault filloi prodhimin masiv të një makine "moderne, të besueshme dhe të përballueshme" në uzinën e saj rumune pesëmbëdhjetë vjet më parë, ndoshta edhe më optimistët e kompanisë franceze nuk e kishin idenë se sa e suksesshme do të ishte ideja e tyre.

Nga viti në vit, modelet e Dacia me pajisje të thjeshta, por me gjithçka të nevojshme për nevojat e një game të gjerë klientësh, po bëhen gjithnjë e më të suksesshme me rritjen e gamës së markës dhe sot përfshin një sedan, kamionçinë, hatchback, minivan, dritë. furgon dhe, natyrisht, modeli i pashmangshëm i sotëm SUV - Duster, i cili u shfaq në treg në vitin 2010.

Me ndërtimin e tij të fortë, aftësitë jashtë rrugës (veçanërisht në versionet e transmisionit të dyfishtë), peshën e ulët dhe motorët Renault-Nissan, gjenerata e parë Dacia Duster e ka provuar veten në dhjetëra tregje. Ne priremi të lidhim një sasi të caktuar zilie fqinjësore, kryesisht me bimën në Mioveni të Rumanisë, por ajo prodhohet me emra të ndryshëm edhe në Brazil, Kolumbi, Rusi, Indi dhe Indonezi. Pra - dy milionë kopje në tetë vjet.

Që nga viti i kaluar, gjenerata e dytë e modelit është shfaqur në treg me një pamje më tërheqëse, më shumë sisteme sigurie dhe një nivel të pranueshëm komoditeti për konsumatorin mesatar evropian.

Fillimisht, pamja e modelit është një nga pikat e forta të tij - forma e trupit sugjeron edhe më shumë dinamikë sesa mund të ofrojnë motorët e propozuar me benzinë ​​dhe naftë. Megjithatë, ndryshime të rëndësishme tani po ndodhin në këtë drejtim…

Autoritet prestigjioz

Njëkohësisht me debutimin e edicionit të kufizuar Red Line, që përmban elementë të freskët të dizajnit, Dacia po zgjeron gamën e saj të modelit me dy motorë 1,3 litërsh benzinë, të cilat shqetësimi francez-japonez i ka zhvilluar në bashkëpunim me partnerët nga Daimler.

Njësitë kanë një kapacitet prej 130 dhe 150 kf. dhe me to, Duster Red Line bëhet makina më e fuqishme e prodhimit Dacia e prodhuar ndonjëherë. Motorët janë shumë modernë, me injeksion të drejtpërdrejtë dhe injeksion qendror, me një shtresë të veçantë në cilindra Mirror Bore Coating - një teknologji e përdorur në motorin Nissan GT-R.

Turbo-ngarkuesi me shpejtësi të lartë ftohet me ujë dhe vazhdon të funksionojë edhe pasi motori të jetë ndalur. Njësitë moderne janë të pajisura me një filtër grimcash (GPF) dhe janë në përputhje me standardin e emetimit të Euro 6d-Temp.

Motorët e së njëjtës familje përdoren në shumë modele Renault, Nissan dhe Mercedes dhe e lidhin përfaqësuesin e Dacia në klasën SUV me automjete prestigjioze dhe të njohura. Me detaje të vogla (të tilla si mbajtëset e pasqyrave anësore të zeza me vija të kuqe, thekse të kuqe në deflektorët, dorezat e dyerve, levën e ingranazheve dhe tapiceri të sediljeve), projektuesit kanë sjellë një element sportiv në pjesën e jashtme të makinës për t'iu përshtatur më shumë fuqisë.

Pajisjet flasin gjithashtu për një rritje të ambicieve: sistemi audio-navigim Media-Nav Evolution me një ekran prekës 7 inç dhe (opsionalisht) një hartë e Evropës Qendrore dhe Lindore, Kamera MultiView (një sistem me katër kamera me dy mënyra funksionimi, opsionalisht), paralajmërim për objektet në "të verbër" »Një pikë larg makinës, sensorëve të pasëm të parkimit dhe (me një kosto shtesë) sistemi i hyrjes pa çelësa, sediljet e para të nxehta dhe kondicionimi automatik i ajrit. Kështu, kujtesa e modeleve të hershme Dacia të pajisura dobët gjithnjë e më shumë i përket së kaluarës.

Deri më tani, motori i ri është i bashkuar vetëm me drejtimin e rrotave të përparme (lëvizja me të gjitha rrotat pritet më vonë këtë vit), por në mot normal dhe kushte jashtë rrugës kjo nuk duket të jetë një disavantazh, madje duke përmirësuar dinamikën lineare në kurriz të peshës më të vogël.

Makina kapërcen gunga çuditërisht të qetë, zvogëlimi i zhurmës është më i mirë se më parë, dhe motori i ri nuk është shumë i lartë. Transmisioni manual nuk mund të fshehë plotësisht biçikletat turbo, por shtytja maksimale prej 250 Nm është në dispozicion në 1700 rpm.

Nëse i joshur nga shumë fuqi, përpiqesh të ngasësh me shpejtësi të lartë në cepa në sipërfaqe të pabarabarta, mund të befasohesh nga këndi i papritur dhe animi i trupit. Muchshtë shumë më e këndshme të kënaqesh me një rrëshqitje të qetë dhe të qetë në rrugë, siç i përshtatet një modeli SUV familjar.

Çmimet për Duster Red Line me një motor të ri benzinë ​​(150 kf) fillojnë me 19 dollarë, versioni me naftë (600 kf) është rreth 115 dollarë më i shtrenjtë. Një makinë provë me shtesat e lartpërmendura kushton 600 dollarë. Pagesa e transmetimit binjak është 21 dollarë.

Përfundim

Emri Vija e Kuqe mund të merret si një aludim në kufirin e vijës së kuqe që ndan makinat buxhetore nga ato të zakonshme masive. Me motorin e ri të përdorur në modelet Mercedes, bëhet gjithnjë e më e lehtë për të kapërcyer këtë linjë.