Test drive Dacia Sandero: Pikërisht në objektiv

Dacia i dha Sanderos një rinovim të pjesshëm, por jashtëzakonisht efektiv

Strategjia e Dacia ka rezultuar të jetë një sukses i madh – edhe në tregje që askush nuk priste të ishin një faktor në zhvillimin e markës rumune. Dhe shpjegimi është mjaft i thjeshtë - mendoni se sa marka moderne globale të automobilave që specializohen në prodhimin e vetëm modeleve të përballueshme, funksionale dhe të besueshme mund të mendoni? Pavarësisht se sa shumë mendoni, më shumë se një kompani nuk do t'ju vijë në mendje. Për arsyen e thjeshtë se Dacia është aktualisht i vetmi prodhues i këtij lloji që nuk përpiqet të jetë në krye të tendencave teknologjike, të ndjekë apo të krijojë tendenca të modës, por thjesht u ofron klientëve të saj të gjitha përfitimet e lëvizshmërisë personale klasike. me çmimin më të arsyeshëm.

Mënyra se si Dacia i është afruar ridizajnimit të familjeve Logan dhe Sandero tregon qartë se marka e di saktësisht se ku është dhe ku duhet të shkojë në mënyrë që të vazhdojë praninë e saj të famshme në treg. Jashtë, modelet kanë marrë një pjesën e përparme kryesisht të azhurnuar, e cila u jep atyre një pamje më tërheqëse dhe moderne, dhe ndryshime të tjera të hollësishme vërehen.

E drejta në dhjetëshen e parë

Gjëja e parë që bie në sy në brendësinë e modeleve të rimodeluara është një timon krejtësisht i ri. Efekti i tij është i mrekullueshëm - nuk duket vetëm më mirë se timoni i mëparshëm, si të thuash, i thjeshtë. Me dizajnin e tij të hijshëm, timoni i ri fjalë për fjalë ndryshon pamjen e brendshme të makinës, kapja e tij e shkëlqyer rrit komoditetin e drejtimit dhe, nëse e besoni, madje krijon një ndjenjë më autentike të drejtimit. Dhe të mos harrojmë - boria është më në fund në vendin e saj - në timon, jo në levën e sinjalit të kthesës. Elementet e rinj dekorativë si dhe materialet e ndryshme të tapiceri dhe tapiceri sjellin më shumë cilësi, ndërsa hapësira shtesë për artikujt dhe opsionet e reja si kamera e pasme e bëjnë jetën e përditshme të pronarëve të Logan dhe Sandero shumë më të lehtë.

Motor i ri me tre cilindra bazë

Risia më e rëndësishme teknologjike është zëvendësimi i motorit bazë aktual me një vëllim prej 1,2 litrash dhe 75 kf. me një njësi krejtësisht të re me tre cilindra. Makina moderne me bllok alumini ka kontroll të ndryshueshëm të pompës së naftës dhe shpërndarjes së gazit, fuqi 73 kf, zhvendosje 998 centimetra kub. Dacia premton të reduktojë emetimet e CO10 me 2 për qind, të reduktojë konsumin e karburantit dhe të përmirësojë dinamikën. Natyrisht, nëse prisni disa mrekulli guximi nga kjo biçikletë, thjesht jeni në vendin e gabuar. Sidoqoftë, fakti i padiskutueshëm është se temperamenti është një ide më i mirë se motori i mëparshëm 1,2 litra, nxitimi bëhet shumë më spontan dhe tërheqja me shpejtësi të ulët dhe të mesme është mjaft e mirë për sa i përket performancës. Konsumi i karburantit me një stil drejtimi më ekonomik është gjithashtu këndshëm mbresëlënës - rreth 5,5 l / 100 km.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Fotografitë: Dacia