Test provë Mercedes-AMG GLC 63 S
Më shumë se 500 kf, 3,8 s në qindra dhe maksimumi 280 km / orë. Jo, ky nuk është një super-makinë italiane, por një crossover i ri kompakt nga Mercedes-AMG
Ne nuk kemi ide se çfarë kanë përqafuar njerëzit e Affalterbach për vitet e fundit, por shkalla e furisë në automjetet Mercedes-AMG po rritet në mënyrë eksponenciale. Dikush do të mendonte se arriti kulmin në hiper makinën e formuluar Project One, ose në kupën GT R të parregullt që kaloi qindra xhiro të Green Hell. Por këto vetura duken tepër racionale dhe të përshtatshme kur analizoni dhe kuptoni për çfarë qëllimi janë krijuar. Por Mercedes-AMG GLC 63 S dhe Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe e kthejnë përmbys idenë tonë të bukurisë.
Ndoshta, e gjithë historia e fundit e industrisë së automobilave nuk do të mbajë mend një crossover të tillë kompakt me një kapacitet mbi 500 forca. Vetëm më e afërta me të në madhësi Alfa Romeo Stelvio QV me një "gjashtë" 510 të fortë nën kapuç mund të argumentojë me këtë.
Por njerëzit në AMG ishin më të sofistikuar se italianët. Në të vërtetë, GLC 63 S dhe GLC 63 S Coupe janë të pajisura me një "tetë" katër litërsh me mbingarkesë të dyfishtë. Siç shkon duke thënë: Asnjë zëvendësim për zhvendosjen. Në përgjithësi, asgjë nuk zëvendëson vëllimin e punës. Ky motor është një litër më i madh se ai i italianëve. Prandaj momenti nuk ka 600 Nm, por mbi 700 metra Njuton! Forshtë për këtë arsye që çifti i ëmbël pretendon të jetë makinat më të shpejta në klasë. Ata kalojnë më pak se 4 sekonda për t'u shpërndarë në "qindra", ose për të qenë të saktë, vetëm 3,8 sekonda. Dhe ky është saktësisht rasti kur lloji i trupit nuk ndikon në shpejtësinë.
Sidoqoftë, secili prej këtyre numrave mbresëlënës nuk do të ishte shumë bindës nëse do të ishte vetëm në motor. "Tetë" ndihmohet këtu nga një kuti ingranazhi AMG SpeedShift me nëntë shpejtësi. Ky është një "automatik", në të cilin shndërruesi i çift rrotullues zëvendësohet nga një paketë kthetrash të lagura me kontroll elektronik, kështu që ndryshimet e ingranazheve këtu janë më të shpejta sesa hap syri i njeriut.
Plus, tërheqja në të katër rrotat shpërndahet këtu nga transmetimi 4MATIC + me të gjitha rrotat. Çift rrotullues transferohet në rrotat e përparme duke përdorur një tufë me shpejtësi të lartë të kontrolluar elektronikisht. Thisshtë ky grup që siguron dinamikë në nivelin prej 3,8 sekonda. Për krahasim, super makina Audi R8 shpenzon vetëm 0,3 sekonda më pak në këtë disiplinë.
Pas timonit të GLC 63 S, kur filloni në modalitetin e garës në asfalt të thatë, ai bën përshtypje në karrige në mënyrë që të qëndrojë në veshët tuaj. Dhe jo vetëm nga përshpejtimi, por edhe nga tingulli i motorit. Zëra V8 aq të fortë dhe të rrotullueshëm sa zogjtë nga të gjithë pemët afër shpërndahen anash. Sidoqoftë, mënyra e ngarkimit të membranave mund të bëhet vetëm duke hapur dritaren. Përndryshe, brenda GLC 63 S është një heshtje qetësuese tipike e Mercedesit. Dhe nëse motori dëgjohet, diku prapa një gjëmimi të mitrës së shurdhër.
Në përgjithësi, GLC 63 S dhe GLC 63 S Coupe, megjithë ekstremitetin e tyre, i dhurojnë shoferit dhe kalorësve një komoditet tipik Mercedes. Nëse cilësimet e mekanizmës elektronike kalojnë në modalitetin Comfort, atëherë timoni bëhet i butë dhe i njollosur, tipik për Mercedes, në zonën afër zeros, pezullimet fillojnë të shtrihen butësisht dhe të përpunojnë parregullsitë, dhe reagimi ndaj shtypjes së gazit bëhet imponuese.
Në të njëjtën kohë, shasia është rikonceptuar mjaft. Ekziston një shteg më i gjerë, mbështetëset e përforcuar të stabilizuesit, kushinetat e rrotave dhe madje edhe krahët e pezullimit. Prandaj, nëse i transferoni cilësimet në modalitetin sportiv, të gjithë këta përbërës dhe asamble të ridizenjuar me kujdes, të shoqëruar me mbështetësa ajri të kalibruar ndryshe dhe amortizues, fillojnë të punojnë siç duhet. GLC kthehet, nëse jo në një pajisje profesionale të pistës, atëherë në një makinë të mirë sportive për dashamirët e ditës së pistës.
| Lloji i trupit | Turizëm |
| Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm | 4745/1931/1584 |
| Baza e rrotave, mm | 2873 |
| lloji i motorit | Benzinë, V8 |
| Vëllimi i punës, metra kub cm | 3982 |
| Fuqia, kf me në rpm | 510 në 5500-5200 |
| Maks. i freskët moment, Nm në rpm | 700 në 1750-4500 |
| Transmisioni, ngas | AKP-ja e 9-të, e plotë |
| Maksim. shpejtësia, km / orë | 250 (280 me Paketën e Shoferit AMG) |
| Përshpejtimi në 100 km / orë, s | 3,8 |
| Konsumi i karburantit (qytet / autostradë / i përzier), l | 14,1/8,7/10,7 |
| Vëllimi i trungut, l | 491 - 1205 |
| Çmimi nga, USD | 95 200 |
