Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Në rrugën drejt një marke të re
Receta është e njohur mirë, diçka e ngjashme filloi nga Citroën më pak se një dekadë më parë dhe përdori etiketën ikonë të modelit DS për makinat e tyre më "fisnike". Edhe Volvo po ndjek të njëjtën rrugë. Atje, nga versionet pak më "spirale", ata tani kanë miratuar etiketën e mëparshme akorduese - Polestar - si të njohur për automjetet elektrike. Ne gjithashtu e njihnim Cupra si ulësen më të fuqishme deri më sot.. Por ne duhet të dimë se një dekadë e mirë më parë, shefi aktual i Seat, Luca de Meo në Fiat, themeloi një lloj "nën-markë" me të njëjtin emër nga emërtimi i zakonshëm 500. Pra, recetat nuk janë asgjë e re, por është më shumë ose më pak një rrugë më pak e ndërlikuar, se si markat që deri vonë njiheshin për konsumatorët vetëm si të dobishme dhe të përballueshme, duhet të arrijnë klientët që janë të gatshëm të zbresin më shumë për atë që ofrohet.
Cupra Ateca është pikërisht ajo që ju nevojitet dhe rezultati është mbresëlënës në mënyrën e vet.... Me makinë me të gjitha rrotat nën kapuç, SUV urban me madhësi të mesme ka një motor të fuqishëm që fuqizon Golf R., për shembull. Natyrisht, pamja gjithashtu duhet të përmirësohet, gjë që sigurohet nga disa pajisje sportive premium, të tilla si një zgjedhje e përshtatshme e ngjyrave të trupit, disa pajisje të zeza me shkëlqim (të tilla si maska, binarët e çatisë) dhe natyrisht rrotat e mëdha sportive (300 Megjithatë katër virtuale hapjet e shkarkimit janë gjysmë të fshehura nën parakolpin e pasmë të krijuar posaçërisht.
Brendësia ka gjithashtu një ndjenjë sportive, megjithëse nuk fshihet fakti se është kryesisht thjesht plastikë fisnike, përndryshe u jepet blerësve të Atecs të rregullt. Ndryshimet e vetme të dukshme janë timoni sportiv ose pedali i gazit dhe i frenave, si dhe aksesori ku mbështetemi me këmbën e majtë. Natyrisht, sporteli qendror është në një version dixhital me katër paraqitje të ndryshme informacioni. Ekrani me prekje qendror i sistemit infotainment kombinon shumicën e veçorive, por është mirë që ekziston edhe aftësia për t'u lidhur me telefonat inteligjentë nëpërmjet CarPlay ose Andoid Auto.... Kështu, ne nuk kemi nevojë për një sistem standard lundrimi.
Vlen të përmendet sediljet e përparme të shkëlqyera (të pajisura si standarde në lëkurë të bërë nga njeriu Alcantara). Ateca do të ishte edhe më e dobishme nëse do të mund të rregullonim pak stolin e pasmë, nuk mund të lëvizë në mënyrë gjatësore, madje edhe me mbështetësen e palosur poshtë, ne nuk mund të përgatisim një raft plotësisht të sheshtë, të zmadhuar. Por këto, natyrisht, nuk janë aspektet më të rëndësishme yjore të një makine kaq të pajisur mirë.
Ateca e markës Cupre (e gjetur në grilën e përparme, në mes të kapakut të bagazhit dhe në timon, por e lidhur simbolikisht me një C të dyfishtë) është padyshim një makinë për shije të veçanta. Ne mund ta gjykojmë atë për dikë që dëshiron fuqi të mjaftueshme, por me Cupra ai ende mund të ngasë në një mënyrë krejtësisht "të civilizuar". Dallimi në sjelljen e drejtimit sigurohet nga butoni i përzgjedhjes së profilit të drejtimit. Cilëndo që të zgjedhim, ne do të shijojmë në mënyrë të kënaqshme komoditetin e udhëtimit pavarësisht rrotave të mëdha.sepse shasia është fleksibël, me profilin e zgjedhur për drejtimin sportiv, me një tingull shumë më të theksuar të motorit, karakteri i makinës do të ndryshojë mjaft në përputhje me rrethanat. Vlen të përmendet se transmetimi (automatik me dy tufa) gjurmon në mënyrë të përsosur dëshirat e shoferit, pavarësisht nëse thjesht shtypni pedalin e gazit ose, nëse kaloni në modalitetin manual, ndërroni ingranazhet me leva nën timon.
Është e qartë se Ateca është diçka ndryshe nga Golf, kështu që edhe një motor i fuqishëm nuk mund të ndjell të njëjtin sportivitet si motori identik në Golf R. Për gjithçka do të thotë drejtimi sportiv. Ateca mund të jetë më pak bindës për disa, sepse tingulli i tij sportiv i tubit të fundit është mjaft i butë. Por me të vërtetë - në jetën e përditshme kjo nuk është as e nevojshme ...
vlerësim
Këtë herë kemi lënë jashtë çdo gjë që ka të bëjë me sharjet. Këtë herë - për shumë të mira dhe argëtim ngarje - duhet gjithashtu të përplaseni në xhepin tuaj siç duhet. Por me Cupra, gjithçka nuk është aq e shtrenjtë sa me konkurrentët (përfshirë ata nga VW Group).
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
Matës dixhital, infotainment dhe lidhje
Konsumi i motorit dhe karburantit
roominess
