Test drive Clio RS - makina më e shpejtë e prodhimit kompakt

Këtu janë regjistrimet e Nordschleife në Nurembergring të famshëm.

Në vend të garave të nivelit të lartë, North Arc po drejton një garë rekord në makinat standarde, pak si një marketing turbo për modelet e reja. Cilat janë makinat më të shpejta të prodhimit në shtrirjen legjendare 20,832 km dhe me cilat truke po konkurrojnë? Tani do ta zbuloni. Lajme: Turne thyer rekord në Trofeun Nürburgring Renault Clio RS 220.

Pothuajse çdo muaj, prodhuesit e automjeteve shfaqin makinat e tyre të prodhimit të veshur me pluhur dhe vendosin rekorde të reja në rrugët publike. Vetëm shtatë minuta dhe këtu është një rekord i ri për makinat me rrota të përparme. Edhe kryqëzimet super të rënda si Porsche Cayenne Turbo S ose Range Rover Sport SVR nuk mund të shpëtohen nga entuziazmi i inxhinierëve kërkimorë.

Regjistrimet janë të mira për marketing të suksesshëm

Por pse një zhurmë e tillë? Pse të gjithë prodhuesit vendosin rekorde? Një garë kundër orës është e mirë për një betejë PR. Harku i Veriut i Nürburgring ka qenë prej kohësh një shenjë dalluese e cilësisë dhe një simbol i shpirtit sportiv. Përveç kësaj, prodhuesit tashmë po i drejtohen rrugës Eiffel për të testuar modelet e tyre të reja. Një tipar i seksionit 20,8 km është kombinimi i seksioneve të shpejta dhe të ngadalta, ku testohet edhe qumështi i gjirit të prototipeve. Nga rruga, rekordi i ri është marketingu më i mirë dhe rikthen imazhin e kompanisë. Sigurisht, dhe egoja.

Sidoqoftë, koha e ndjekjes është e vështirë në krahasim me konkurrencën e ndershme. Në pjesën më të madhe, turnetë rekord administrohen vetë dhe, në parim, nuk kërkojnë një organ të pavarur. Verifikimi zakonisht bazohet vetëm në videot në YouTube. Kjo vlen edhe për gjendjen e makinave. Kush e di se sa herë prodhuesi ka shtrënguar vidën për t'i dhënë makinës tërheqje shtesë?

Kjo nuk mund të rregullohet me video në internet. Por në vend ata munden, nëse u lejohet të marrin kontrollin, nëse u lejohet. Jemi në një makinë sportive të kombinuar me rekordmenët. Jo sepse kemi vendosur një rekord, por sepse duam që makina sportive të arrijë pragun për lexuesit tanë. Të jetë në gjendje të nxjerrë përfundime të forta dhe të thella. Testi ynë i paradës është një super test.

Për publikimin e 1/2016, Renault na dërgoi Clio RS 220 Trophy. Dhe shoferi i super-testit Christian Gebhard fluturoi mbi Nordschleife me një plumb të vogël garash në vetëm 8:23 minuta. Falë këtij fuqie 220 kf. Jo vetëm që ishte Clio 36 sekonda më i shpejtë se vëllai i tij i vogël me 200 kuaj fuqi në super testin 10/2013, ishte gjithashtu makina më e shpejtë e prodhimit e testuar ndonjëherë. Për më tepër, doli që francezi hidhet kundër kategorive të tjera, siç dëshmohet nga informacioni nga baza jonë e të dhënave supertest: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 minuta

Honda Civic Type R ngasja më e shpejtë e rrotave të përparme

Lule dhe trëndafila shoqërojnë garën e thyerjes së rekordeve, veçanërisht në automjetet me rrota të përparme. Në Mars 2014, Seat me León Cupra 280 zgjodhi me zgjuarsi rivalin Renault në garën e makinave të prodhimit me rrota të përparme. Koha për të arritur Seat Leon Cupra 280 është 7: 58.44 minuta. Tre muaj më vonë, francezët zbuluan Mégane RS 275 Trophy-R të tyre. Makina me rrota të përparme e rrumbullakosi Lakin e Veriut në 7 minuta 54.36 sekonda, d.m.th. gati katër sekonda më shpejt.

Nëntë muaj më vonë, u bë e njohur se kjo arritje më e mirë nuk kishte qenë kurrë rekord. Sepse Honda, ndërkohë, është ngritur në horizont. Prototipi Honda Civic Type R ndezi asfaltin Nordschleife gjatë provave në maj 2014 me rezultatin 7: 50,63 minuta. Motori me katër cilindra me turbo 2,0 litërsh, pezullimi, frenat dhe konfigurimi aerodinamik janë të gjithë identikë me versionin e prodhimit që u prezantua në Panairin e Motorit 2015 në Gjenevë.

Sidoqoftë, Honda Civic Type R nuk e mbuloi plotësisht versionin standard. Japonezët instaluan një shirit sigurie. Sipas tyre, për më shumë siguri, dhe jo për rritjen e forcës. Për arsye peshe, Honda ka hedhur një sedilje të dytë të përparme, kondicioner dhe pajisje audio. Honda madje njoftoi se synon të provojë serinë R para fundit të vitit dhe të vendosë një rekord.

Porsche Cayenne Turbo S vodhi çmimin Range Rover

Ndër linjat e mëdha të linjës veriore, Porsche Cayenne Turbo S është më i shpejti me 570 kf. Sipas Porsche, kryqëzimi do të kalojë nën Rripin Eifel në më pak se tetë minuta (7:59.74 minuta). Falë kësaj, Porsche Cayenne Turbo S kapërceu rivalin e tij Range Rover Sport SVR me rreth 15 sekonda. Dhe SUV britanik në gusht 2014 vendosi një rekord të ri shpejtësie.

Sipas BMW M Ltd., ata nuk do të garojnë në garën rekord. Ata po përmbahen nga thyerja e një rekordi të ri të North Loop me superfuqinë e tyre të re Brumme X6M. Mjafton, kolosi i fuqishëm me 575 kuaj fuqi do të pushtojë lehtësisht Range Rover Sport SVR. A mjafton kjo për Cayenne? Ndoshta jo. BMW X6 M thuhet se ka zgjatur pak më shumë se tetë minuta. Ndoshta kjo është arsyeja pse BMW është mbështjellë me një mantel heshtje në lidhje me ditët e SUV të fuqishëm.

Situata është krejtësisht e ndryshme me modelet M2 dhe M4 GTS të prezantuara së fundmi. Këtu BMW shkoi në ofensivë në Nordschleife. Sipas shqetësimit, BMW i ri M2 me 370 kf. shkoi me një përplasje përgjatë rrugës së famshme në 7:58 minuta. Renault Megane më e ngadaltë? Ndryshe nga M2, francezi mban gjysmë shkëlqim nga marka Michelin Pilot Sport Cup 2, të cilat i japin atij disa sekonda pasi kanë kontroll më të mirë. Në të kundërt, makina e re kompakte bavareze e BMW ruan kontaktin me asfaltin me goma rrugore konvencionale (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS është 30 sekonda më i shpejtë se M2 në Lakun e Veriut. Asnjë surprizë, me goma filxhan 130 kf. rreze më e qëndrueshme për forcë më të madhe të përkuljes. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde u la me gisht në gojë, iu deshën 7:39 minuta për të pushtuar një pjesë të Grune Hölle në Nurburgring. Por të paktën ata minojnë BMW M4. Specialisti i Bayer Leverkusen kaloi N Loop në një super test në 7:52 minuta.

6:57 minuta për Porsche 918 Spyder

Mbreti i makinave turistike rrugore është Porsche 918 Spyder. Supermakina hibride theu barrierën 7-minutëshe të zërit në shtator 2013 si makina e parë e rregullt. Piloti testues i Porsche, Mark Lieb ndezi asfaltin në 6:57 minuta. Prisni, fanatikët e North Loop do t'ju thonë menjëherë, por Radical SR8 (6:55 min.) dhe Radical SR8 LM (6:48 min.) ishin më të shpejtë. Po, është e drejtë, por modelet sportive kanë dokumente britanike dhe për këtë arsye përjashtohen.

Në maj 2015, Porsche 918 Spyder u tmerrua kur Lamborghini Aventador LP 750-4 SV filloi testimin e gomave në Nordschleife. Dhe Lambo, i pajisur me një motor V6,5 12 litra, kaloi Grüne Hölle në varkën e tij të projektuar mirë. Koha e tij: 6:59.73 minuta - d.m.th. nën kufirin e 7 minutave, por pak mbi shenjën hibride të atletit. Oh, 918 duhet të ketë vdekur.

Në të vërtetë, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ka saktësisht 137 kf. më pak se Porsche, por Super Veloce kompenson fuqinë më të ulët me peshë më të lehtë (1595 në vend të 1634 kg). Xhiroja më e shpejtë e Lambo ishte me gomat P Zero Corsa të Pirelli.

Edhe McLaren po teston gjithashtu super veturën e saj hibride P1 me fuqi nordike. Sipas McLaren, fuqia e fuqishme 916 kf Sportisti kaloi pistën në më pak se shtatë minuta, por koha e saktë e McLaren P1 nuk është njoftuar ende. Kështu që mund të mendohet vetëm nëse McLaren P1 ka tejkaluar Porsche 918 apo është pas tij.

McLaren gjithashtu tha se kushtet nuk ishin optimale. Sepse asfalti duhej të ishte më i ftohtë.

Kushtet klimatike luajnë një rol shumë të rëndësishëm për itinerarin. Temperaturat më të larta do të thotë më shumë garanci, sigurisht që nuk duhet të jenë aq të larta. Përndryshe, gomat do të fillojnë të lubrifikojnë. Shoferi është një faktor i rëndësishëm. Një shofer i mirë si Lieb mund të arrijë në sekondat e fundit.

Corvette vendosi rekord me Z06

Seat me të vërtetë e humbi rekordin e tij Nordschleife për makinën më të shpejtë me rrota të përparme, me Spanjollët që sulmonin me kamionçinë më të shpejtë. Sipas Seat Leon ST Cupra, ai kaloi qarkun Eiffel në 7:58 minuta. Do të ishte saktësisht e njëjtë me Hot Hatchback.

Atij do t'i jepet titulli "Makina më e shpejtë elektrike në Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) në 2012. Problemi është se R8 e-tron ende nuk është prodhuar në masë. Ai ia kaloi Mercedes SLS AMG Electric Drive një vit më vonë. E-racer i verdhë neoni fluturoi mbi Nordschleife në 7: 56.234 minuta. Mercedes madje ishte noterizuar në atë kohë.

Në Janar 2015, media raportoi se koha e xhiros në Ford Shelby GT7R është 32.19: 350 minuta. Do të jetë makina më e shpejtë e muskujve në Nordschleife dhe pesë sekonda më e shpejtë se Chevrolet Camaro Z / 28, e cila u eksperimentua në 2013. Dhe vërtet në kushte gjysmë të lagështa, siç thanë atëherë.

I fuqishëm 600 kf Nissan GT-R Nismo mban rekordin për makinën më të shpejtë të prodhimit turbo. Godzilla vrapoi Nordschleife në 7: 08.679 minuta. Corvette Z7, me performancën e tij të veçantë Z08, zgjati afërsisht 06:07 minuta për një xhiro të Lakut të Veriut. Kjo u raportua nga autoweek.com duke iu referuar një burimi i cili kaloi shumë kohë në Nurburgring (dhe u investuan shumë para).

Prandaj, koha nuk duhet të publikohet, pasi tani është ndalimi i regjistrimeve. Shkak për këtë janë masat e marra nga Nürburgring Ltd. pas një incidenti me Nissan në garën inauguruese VLN në 2015, i cili rezultoi në vdekjen e një spektatori. Portali roadandtrack.com, i cili mori informacion nga një burim i brendshëm i General Motors, tha se koha nuk përputhet. Duke iu përgjigjur pyetjes "makina sportive", Chevrolet theksoi fjalën "thashetheme".

Në prezantimin tonë, ju mund të shikoni regjistrimet dhe përpjekjet për rekord të makinave rrugore konvencionale në Nordschleife.