Test drive Citroen Jumpy

Teoria ka shumë prova, i fundit në radhë është Citroën Jumpy. Krahasimi me paraardhësin e tij: është rritur. I yndyrshëm. Nuk është vetëm më e gjatë nga jashtë, por edhe nga brenda (hapësira e ngarkesës është rritur me 12-16 centimetra në krahasim me paraardhësin e saj), më e gjatë (lartësia e brendshme është 14 milimetra më e lartë, megjithatë, inxhinierët arritën të kufizojnë lartësinë e jashtme të shtëpitë e garazhit në një 190 centimetra miqësore), ofron më shumë vëllim ngarkimi (deri në 7 metra kub, paraardhësi mund të transportonte një maksimum prej pesë metrash kub ngarkesë), dhe kapaciteti i tij mbajtës është rritur nga maksimumi 3 kilogramë në një ton. dhe dyqind kilogramë. Një rritje që nuk mund të injorohet.

Përndryshe, Jumpy i ri tashmë duket shumë më i madh se paraardhësi i tij, por falë dizajnit interesant të pjesës së përparme të makinës, është i këndshëm për syrin dhe aspak i ngathët. Për më tepër, ai nuk ndihet i rëndë pas timonit, pjesërisht për shkak të (në kuptimin e "dorëzimit të lehtë") timon të saktë dhe korrekt (servo hidraulik për versionet më të ulëta dhe elektro-hidraulikë për ato më të fuqishme), por edhe për shkak të mjaftueshëm dukshmëria (e cila mund të lehtësohet nga një sistem parkimi i pasmë).

Jumpy do të jetë në dispozicion me tre motorë me naftë dhe një benzinë. Ky i fundit ka shumë të ngjarë të mos jetë në programin tonë të shitjeve, dhe katër cilindra me 16 valvula është i aftë për 143 kuaj të shëndetshëm.

Nafta më e dobët, HDI 1-litër, mund të përballojë vetëm 6 prej tyre, dhe mund të jetë më emocionuese kur makina ngarkohet jashtë një zone të populluar. Pjesa tjetër janë të dizajnuara për motorët me naftë me dy litra me një kapacitet përkatësisht 90 dhe 122 "kuaj fuqi".

Jumpy do të jetë i disponueshëm si furgon ose minibus (dhe, natyrisht, si kabinë me shasi), në versionin e parë me dy bazamente dhe lartësi (dhe dy opsione ngarkimi), të dytin me dy gjatësi (ose vetëm një lartësi) . por si një version më i këputur me sedilje ose siç thotë ai, një minibus më komod brenda. Do të jetë në shitje në Slloveni nga fillimi i janarit 2007.

Përshtypja e parë

Pamja 4/5

Pavarësisht nga kombinimi i gjatësisë dhe lartësisë, forma mbetet e njëjtë edhe pa dritare (të pasme).

Motorët 3/5

Ne (me shumë mundësi) nuk do të kemi një motor benzinë, 1.6 HDI është shumë i dobët.

Brendshme dhe pajisje 4/5

Në versionin më të rehatshëm të pasagjerëve, vendet janë mjaft të rehatshme, vendi i punës i shoferit nuk zhgënjen.

Çmimi 4/5

Më e madhe, më e mirë, më e bukur - por edhe më e shtrenjtë. Kjo nuk mund të shmanget.

Klasa e parë 4/5

Jumpy është një model i shkëlqyeshëm për një automjet të lehtë komercial me madhësi të mesme.

Dushan Lukic