Testimi i makinës Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, testi i minivanit kompakt francez – Test në rrugë
Përmbajtje
Testi i furgonit kompakt francez Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 – Test në rrugë
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso ka gjithçka që një shofer mund të dëshirojë nga një minivan: një brendshme të bollshme, një bagazh të gjerë dhe një motor pak të etur. Por cilësia që paguani për ...
La Citroën Picasso C4 është një nga minivan kompaktet më të mira, ndoshta edhe ato më të suksesshmet. Në fakt, Double Chevron MPV ka gjithçka që duhet për të kënaqur baballarët që udhëtojnë kilometra.
Në tonë provë rrugore ne duhet të analizojmë versionin Blu HDI 120 në kombinim me Transmetimi automatik EAT6 në personalizim IntensivLe ta zbulojmë së bashku pikat e forta и defektet ky frëngjisht i gjerë.
qytet
La Citroën Picasso C4 është minivan kompakt, mjaft i rëndë (gjatësia 4,43 metra është shumë), por, megjithë dimensionet e konsiderueshme të jashtme dhe mungesën e mbrojtjes së trupit, ai mbrohet mirë në parkingjet në qytet: falë sipërfaqeve të mëdha të qelqit dhe sensorë rreshti i pasmë.
Le pezullimet i butë punon në mënyrë të përsosur në shtrimin e gurëve dhe двигатель Turbodiesel 1.6 BlueHDi me 120 kf dhe një çift rrotullues prej 300 Nm - që siguron tërheqje të shpejtë dhe të rregullt tashmë nën 2.000 rpm - mund të jetë gjithashtu i mprehtë (nëse është e nevojshme): 11.2 sekonda për përshpejtimin nga 0 në 100 kilometra në orë.
Jashtë qytetit
La Citroën Picasso C4 objekti ynë provë rrugore është minivan mirë për të vozitur: shumë mirë Platforma EMP2 (njësoj si në versionin e shkurtuar, Peugeot 308 e 308 SW) garanton gatishmëri të jashtëzakonshme në kthesa dhe vetëm kalibrim të butë të amortizatorëve dhe sytheve drejtues (me të drejtë) më shumë turistike sesa sportive, ju inkurajon të jeni më të relaksuar.
Il Transmetimi automatik EAT6 a hidrotransformatori kutia e shpejtësisë me gjashtë shpejtësi funksionon shumë mirë në 90% të situatave, dhe vetëm kur kërkoni një brio ndjeni një shpejtësi më të ulët (por jo shumë) kur ndërroni ingranazhet në krahasim me transmetimet tufë e dyfishtë krijuar me konkurs.
autostradë
Hyni autostradë una Citroën Picasso C4 kjo është një kënaqësi e vërtetë, siç mund ta gjenim në tonën provë rrugore: Double Chevron MPV e kombinuar me Motori BlueHDi 120 и Transmetimi automatik EAT6 në fakt është shumë e qetë (edhe kur është e ftohtë) dhe e butë pezullimet.
La minivan Frengjishtja jep gjithashtu një ndjenjë stabiliteti dhe sigurie (dmth frenat i fuqishëm dhe efektiv edhe në situata emergjente) dhe kaautonomia mbresëlënëse: shtëpia pretendon 1.447 km, por në fakt ju me të vërtetë duhet të angazhoheni për të drejtuar më pak se 1.000 km me një rezervuar të plotë me naftë.
Jeta në bord
L 'kabinë e kabinës nga Citroën Picasso C4 Ofron shumë hapësirë për këmbët për pasagjerët e pasëm dhe një mori zgjidhjesh të dobishme familjare: hapje ajri dhe tavolina të ajrit të kondicionuar për ata në pjesën e pasme, një kuti dorezash nën sediljet e përparme, një tastierë qendrore të lëvizshme dhe një prizë 12V.) Pothuajse të gjitha janë ergonomike: shqetësimi i vetëm vjen nga ajër i kondicionuar operohet vetëm përmes ekran me prekje.
Il trungu është gjigant: 527 litra, që bëhet 630 me ulëset e pasme të lëvizur përpara dhe 1.709 litra në konfigurimin me dy vende. Forma e veçantë e çelësit gjithashtu lejon përdorimin inteligjent të hapësirës së ndarjes (e zbukuruar pishtar i lëvizshëm) afër pragut të ngarkesës.
Çmimi dhe kostot
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensiv tonë provë rrugore kjo është një makinë e shtrenjtë 29.750 евро - me nje pajisje standarde në kategorinë e mesme: radio makine lidhës USB USB me kontrollin e timonit, rrota aliazh nga 16", Kontrolli i lundrimit, lundrues, pasqyra te palosshme elektrik dhe i nxehtë, sensori i shiut e sensorë parkimi të pasmë.
La Garanci vetëm haraç per Anin kilometrazhin e pakufizuar (minimumi i kërkuar me ligj) për aq kohë sa unë konsumi tepër e ulët: prodhuesi i slotit transalpin pretendon 26,3 km / l, dhe duke kaluar në një stil të qetë drejtimi, jeni gjithmonë mbi 20. Mirë la ruajtja e vlerës: minivan Motorët me naftë automatikë janë gjithmonë në kërkesë në tregun e përdorur.
безопасность
La pajisje standarde nga Citroën Picasso C4 - një makinë e aftë për të pushtuar pesë yje в Testi i rrëzimit të Euro NCAP - mjaft e plotë: qese ajri para, anash dhe perde, asistent për nisjen nga mali, stabilitet dhe kontroll tërheqjeje, dritat e mjegullës dritat në kthesa, frenimi emergjent, monitorimi i presionit të gomave dhe sensorë të dritës dhe shiut. Mund të blini një fitim për 1.000 euro më shumë Paketoni ndihmësin në makinëqë përfshin Video ASL (një sistem që përmes Kamera televizive vendosur në xhamin e përparmë, analizon imazhet e rrugës, duke kontrolluar pozicionin e karrexhatës për të paralajmëruar klientin për daljen nga trajektorja ideale), rripat e sigurimit front aktiv, Kontrolli i lundrimit aktiv mund të fiket, fenerët adaptues dhe një pasqyrë fotokromike me pamje të pasme.
Krejt kësaj duhet t’i shtojmë një të jashtëzakonshme dukshmëria pjesa e përparme (falë xhamit panoramik), sistemi i fuqishëm i frenimit, qëndrueshmëri e shkëlqyer me shpejtësi të lartë dhe tërheqje e patëmetë (rrotullimi i moderuar përkeqësohet pak).
Спецификация
Teknikë
двигатель | turbodiesel, 4 cilindra me radhë |
paragjykim | 1.560 cm |
Fuqia maksimale / rpm | 88 kW (120 HP) në 3.500 pesha |
Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 300 Nm në 1.750 hyrje |
miratim | Euro 6 |
Kuti ingranazhi / tërheqje | 6 shpejtësi automatike / para |
Pushtet
trung | 527/1.709 litra |
Rezervuari | Litra 55 |
performanca
shpejtesi maksimale | 188 km / orë |
Acc 0-100 km / orë | 11,2 dytë |
Konsumi urban / shtesë / mesatar | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
Liri | 1.447 km |
Emetimet e CO2 | 100 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
аксессуары
Rrota aliazh 16 inç | serial |
Fenerët ksenon | 750 евро |
Brendshme lëkure | 2.120 евро |
Navigator satelitor | serial |
Sensori i dritës | serial |
Sensori i shiut | serial |
Post parktronikë. | serial |
Luke | nuk ndihmoi. |
Një çati me një pamje panoramike | 750 евро |
Bojë metalike | 600 евро |
Arkivi
Si lind Citroën i ri
Carlo Bonzanigo, Shef i Koncept Makinave dhe Dizajn i Avancuar në Citroën Style Center, flet ekskluzivisht për veten e tij