Test drive Citroën C4 Aircross 4WD, Testi francez SUV – Test Rrugor
Përmbajtje
Testi francez SUV Citroën C4 Aircross 4WD – Test Rrugor
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross meriton më shumë vëmendje nga publiku italian: ka rivalë më të qetë në asfalt dhe më të avancuar teknologjikisht, por shumë pak konkurrentë të bollshëm që mund të kombinojnë një motor turbodiesel me zhvendosje të vogël (1.6) me makinë me të gjitha rrotat.
La Citroen C4 Aircross - vetem nje SUV I pranishëm në listën e kompanisë franceze është një shembull tipik i një "tenxhere shkrirjeje" automobilistike. E pajisur me pasaportë franceze por e prodhuar në Japoni (me marrëveshje me Mitsubishi), gjithçka - përveç dizajnit - ndan me "kushëririn" ASX.
Por kjo nuk është e gjitha: Double Chevron Sport Utility ka të njëjtin kat me atë Një i huaj dhe përveç kësaj, ka të bëjë shumë me ... Fiat Freemont (zhvilluar gjatë një partneriteti midis një marke japoneze dhe Chrysler).
Në tonë provë rrugore duhet të provojmë një opsion më luksoz Citroen C4 Aircross: 4WD Ekskluzive... Le të zbulojmë së bashku pikat e forta dhe të dobëta të njërit prej të paktëve Kalimet e kryqëzuara a vozitje me katër rrota pajisur me motor turbodiesel (1.6) aq e vogël.
qytet
La qytet ky nuk është një habitat ideal Citroen C4 Aircross: pezullimshpina reagon shumë ashpër ndaj gropave dhe двигатель Turbo diesel 1.6 HDi me 114 kf. dhe 270 Nm çift rrotullues, përkundër faktit se është shumë fleksibël, në semaforët nuk është i rrufeshëm ("0-100" në 11,6 sekonda).
Sidoqoftë, në parkingjet e makinave SUV transalpina po bën mirë: faleminderit parktronic para dhe mbrapa, sipërfaqe të mëdha qelqi dhe të dobishme mbrojtje in plastike e papërpunuar në pjesën e poshtme të trupit dhe rreth harqeve të rrotave.
Jashtë qytetit
La Citroen C4 Aircross 4WD tonë provë rrugore shumë më rehati: двигатель Motori 1.6 me naftë ka një zhvendosje të kufizuar për të kursyer sigurimin OSAGO, është gati të funksionojë me rrotullime të ulëta dhe nuk i pëlqen - me të drejtë - të frekuentojë zonën e kuqe të takometrit dhe drejtues drita nuk është e favorshme për gara.
Sjellja në qoshe është shumë inkurajuese dhe në jashte rruge Mund të mbështeteni në një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat me tre mënyra të rregullueshme përmes dorezës: 2WD (para), 4WD (integral) e Kalaja (në rast të humbjes së tërheqjes, çift rrotullimi i transmetuar në rrotat e pasme rritet). NË Shpejtësi nga ana tjetër, transmetimi manual me gjashtë shpejtësi ka një levë që tenton të ngecet kur ngasni argëtim.
autostradë
Zhurma aerodinamike me shpejtësi të madhe dhe një gjëmim shtesë gjatë nxitimit: kjo është rehati akustike që Citroen C4 Aircross fajëson ashpërsinë e viteve (ajo ka lindur në 2012, por "kushërira" e ASX daton në 2010). E rehatshme në sipërfaqe të lëmuara, jep një ndjenjë stabiliteti kur ndryshoni drejtimet.
Shtë ndryshe frenat e cila mund të jetë më e fuqishme kaautonomia e deklaruar 1.200 km. Në fakt, për të arritur një lartësi mbidetare prej 1.000, duhet të hipni me një këmbë shumë të lehtë.
Jeta në bord
pushtet Citroen C4 Aircross 4WD tonë provë rrugore Pa dyshim, kjo është hapësirë: në gjatësinë prej 4,34 metra, projektuesit arritën të marrin shumë centimetra për këmbët e pasagjerëve të pasmë. THE kolektive shumë i butë, megjithatë, mund të jetë i bezdisshëm pas kaq kilometrash.
La pult – dizajn i vjetëruar – i bërë me Plastikë e butë dhe trungu (442 litra, e cila bëhet 1.193 me ulëset e pasme të palosura) është e mjaftueshme për një çift me disa fëmijë.
Çmimi dhe kostot
La Citroën C4 Aircross 4WD Ekskluzive tonë provë rrugore Ajo ka çmim në kategorinë e mesme (30.150 евро) dhe një pajisje standarde shumë e pasur: hapja e derës dhe ndezja pa çelës, mbështetësja e krahut në pjesën e pasme me kalimin e skive, rrota aliazh nga 18", kontroll automatik i klimës (për fat të keq zonë e vetme), fenerët ksenon, dritat e mjegullës, radio CD MP3 Bluetooth USB me 6 altoparlantë, pasqyrë elektrokromike të pasme të brendshme, pasqyra te palosshme elektrike, sensori i dritës, Sensori i shiut, sensorë parkimi para e mbrapa e xhamat e pasëm të ngjyrosur.
Shënimet negative vijnë nga ruajtja e vlerës (nga SUV Gjuha frënge nuk ka shumë sukses, dhe kjo padyshim që do të ndikojë citatet e ardhmja) dhe nga Garanci vetëm dy vjet me largësi të pakufizuar (minimumi ligjor, përgjigjet kushëriri Mitsubishi ASX në tre vjet ose 100.000 km). Kapitulli konsumi: Marka Double Chevron pretendon një largësi prej 20,0 km / l, në fakt, me një stil të moderuar drejtimi, mund të qëndroni mbi 15.
безопасность
Alla Citroen C4 Aircross mungojnë të gjitha përparimet e fundit në teknologji, por Pajisje sigurie përfshin gjithçka që ju nevojitet: qese ajri jastëkët e përparmë, anësorë, të perdes dhe të gjurit, si dhe rregullues të stabilitetit dhe tërheqjes. Vetëm frenimi mund të jetë më efektiv.
I sigurt edhe në kthesa të xhiruara me shpejtësi të lartë dhe të karakterizuara nga рулет Unë nuk jam duke e ekzagjeruar, mund të mburret me shkëlqyeshëm dukshmëria në të gjitha drejtimet.
Gjetjet tona
Teknikë
| двигатель | turbodiesel, 4 cilindra me radhë |
| paragjykim | 1.560 cm |
| Fuqia maksimale / rpm | 84 kW (114 HP) në 3.600 pesha |
| Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 270 Nm në 1.750 hyrje |
| miratim | Euro 6 |
| Shkëmbim | Manual me 6 shpejtësi |
| tërheq | prizë e përparme + e pasme |
Pushtet
| trung | 442/1.193 litra |
| Rezervuari | Litra 60 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 180 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 11,6 sek |
| Urb / Ext. / Plot Konsumi | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| Liri | 1.200 km |
| Emetimet e CO2 | 132 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
Gjetjet tona
| Rrota aliazh 18 inç | serial |
| Kontroll i lundrimit | serial |
| Fenerët ksenon | serial |
| Dritat e mjegullës | serial |
| Navigator satelitor | 1.950 евро |
| Elektr. Pasqyra të palosshme | serial |
| Sensori i dritës | serial |
| Sensori i shiut | serial |
| Sensorë parkimi të milingonave. dhe publikoj. | serial |
| Bojë metalike | 650 евро |
Arkivi
Si lind Citroën i ri
Carlo Bonzanigo, Shef i Koncept Makinave dhe Dizajn i Avancuar në Citroën Style Center, flet ekskluzivisht për veten e tij
