Test drive Citröen Nemo
Citroën, në bashkëpunim me Peugeot dhe Fiat, ka prezantuar një furgon të vogël të quajtur Nemo. Peshku më i madh, Citroën, është vetëm 3 metra i gjatë dhe me një gjatësi të shkurtër (afërsisht i njëjtë me atë të C86) i përket hierarkisë së shtëpive Berling, Jumpy dhe Jumper. Meqenëse rrezja e tij e kthesës është më pak se dhjetë metra, është shumë e manovrueshme dhe për këtë arsye është menduar kryesisht për trafikun (të vogël) urban.
Me një ndarje bagazhi, kryesisht 2 metra kub në madhësi, e cila mund të zgjerohet në një zili për t'u patur zili 5 m2 me sediljen e palosshme (dhe duke u thelluar) të pasagjerit (e cila ndihmon në mbajtjen e gjërave deri në 8 metra të gjatë), ajo do të mbretërojë mbi gjithçka tjetër. në parkingjet e artizanëve të vegjël. Ka një kapacitet ngritës prej 3 kg, dhe për ngarkim ose shkarkim më të lehtë, ka një derë rrëshqitëse (me kosto shtesë në të dy anët) dhe një derë të pasme me dy fletë që mund të hapet lehtësisht 2 gradë.
Në prezantimin ndërkombëtar, ne u befasuam këndshëm nga tërheqja e fenomenit, dhe veçanërisht nga çmimi i shpallur. Për dhjetë mijë euro nuk mund të mbështeteni në prestigj, por mund të merrni një brendshme të besueshme dhe të qëndrueshme që shërben si pajisje bazë. Në Nemo mund të gjeni një vend shoferi të rregulluar mirë (dhe një pasagjer plotësisht të fiksuar!) Dhe një timon të rregullueshëm (drejtuesi i fuqisë si standard), përveç mbylljes automatike dhe ABS standard, gjithashtu mund të instaloni katër airbag, sensorë parkimi , kontrolli i lundrimit. kontroll, instalim Bluetooth, etj.
Pas kilometrave të parë, ne u shqetësuam vetëm për shasinë më të fortë, përndryshe ishte kënaqësi të hipnim në atë të ngarkuar. Për ata që kënaqen me vozitjen jashtë xhunglës urbane, Citroën ofron gjithashtu një version të Worksite Pack, i cili me një shasi më të sintonizuar, rrota 15 inç, mbrojtje nën motor dhe pamje ju mban në një humor të mirë edhe në pista të pakapshme. ... Meqenëse Nemo është krijuar kryesisht për punë, shërbimi është gjithashtu i rëndësishëm. Citroen mburrej se duhet të servisohet çdo 30 kilometra ose çdo dy vjet.
Me French Fish, ju mund të zgjidhni vetëm midis dy motorëve 1 litërsh, HDi turbo diesel ose motorit me katër cilindra benzinë. Fatkeqësisht, ne ishim në gjendje të testonim vetëm versionin që mban erë si naftë. Sidoqoftë, mund të konfirmojmë se 4 "kuaj" janë të mjaftueshëm për të ndjekur me lehtësi rrjedhat e shpejta të trafikut. Sidoqoftë, të paktën tani për tani, nuk mund të zgjidhni një motor më të fuqishëm që do t'i jepte Nemo aftësinë për të parakaluar edhe kur është plotësisht i ngarkuar, dhe një transmetim automatik që do ta bënte vozitjen në qytet më të lehtë. U njoftua një transmetim manual me pesë shpejtësi që nuk kërkon që shoferi të përdor tufën, por vetëm në gjysmën e dytë të 70 dhe vetëm për versionin HDi. Tani për tani, gjithçka që duhet të bëni është të jeni të kënaqur me një transmetim klasik manual me pesë shpejtësi.
Emri i filmit vizatimor dhe çmimi qesharak nuk do të thotë që Citroen po bën shaka me Nemo. Gjegjësisht, të dy zejtarët dhe zejtarët iu drejtuan atij, gjë që për korrierët është më shumë një përjashtim sesa një rregull. A nuk është kjo një shaka me kafshët shtëpiake ...
Alyosha Mrak, foto: fabrika
