Zëvendësimi i jastëkut të frenave vetë

Frenat në makinë i përkasin sistemit të sigurisë aktive. Gjatë lëvizjes së automjeteve, shoferi shpesh e aktivizon atë, ndonjëherë duke e bërë atë në nivelin nënndërgjegjeshëm. Sa shpesh do të konsumohen jastëkët e frenave varet nga zakonet e shoferit dhe kushtet e funksionimit të makinës.

Në këtë rishikim, ne do të shqyrtojmë arsyet e dështimit të frenave të makinës, si të ndryshoni vetë jastëkët e frenave dhe çfarë mund të bëhet në mënyrë që ato të mos konsumohen aq shpejt.

Si funksionon sistemi i frenimit të një makine

Para se të diskutoni për procesin e zëvendësimit të elementeve të sistemit të frenimit të një makine, është e nevojshme të merrni parasysh se si funksionon. Shumica e modeleve me rreze të mesme dhe buxhetore janë të pajisura me frenat disk përpara dhe frenat e daulles në pjesën e pasme. Ndërsa qëllimi është të ngadalësojmë makinën - dy llojet e frenave funksionojnë pak më ndryshe.

Në frenat disk, mekanizmi kryesor që ngadalëson rrotat është caliper. Përshkruhen modeli, modifikimet dhe parimi i funksionimit të tij këtu... Jastëkët e frenave, të cilët janë në modelin e tij, kapin diskun e frenimit në të dy anët.

Modifikimi i daulles është bërë në formën e një daulle të montuar në shpërndarëset e rrotave të pasme. Jastëkët e frenave janë të vendosura brenda strukturës. Kur shoferi shtyp pedalin, jastëkët tërhiqen anash, duke u mbështetur në shinat e daulles.

Linja e frenimit është e mbushur me një lëng të veçantë. Parimi i zgjerimit të substancave të lëngshme përdoret për të aktivizuar të gjithë elementët. Pedali i frenimit është i lidhur me një vakum që rrit presionin e lëngut në sistem.

Pse të ndërroni jastëkët e frenave?

Cilësia e jastëkëve të frenave ndikon drejtpërdrejt në efikasitetin e ngadalësimit të automjetit. Ky proces është veçanërisht i rëndësishëm në situata emergjente, për shembull, kur një fëmijë vrapon në rrugë ose papritmas shfaqet një makinë tjetër.

Rreshtimi i fërkimit ka një trashësi të caktuar. Sa më shpesh dhe më vështirë shoferi të përdorë frenat, aq më shpejt ato do të prishen. Ndërsa shtresa e fërkimit bëhet më e vogël, shoferi duhet të bëjë më shumë përpjekje për të ngadalësuar makinën çdo herë.

Sistemi i frenimit të makinës funksionon në mënyrë të tillë që jastëkët e përparmë të konsumohen më shumë sesa ato të pasme. Nëse nuk i ndryshoni me kohë, kjo do të çojë në humbjen e kontrollit të automjetit në momentin më të papërshtatshëm. Kjo në shumë raste çon në një aksident.

Kur të ndërroni jastëkët e frenave?

Prodhuesi i makinës tregon këtë rregullore në dokumentacionin teknik. Nëse makina është blerë në tregun sekondar, atëherë, ka shumë të ngjarë, këto letra me vlerë nuk janë më të disponueshme. Në këtë rast, të dhënat zyrtare në lidhje me makinën, të botuara në internet në faqet e internetit të prodhuesve ose tregtarëve, do të ndihmojnë.

Meqenëse jastëkët konsumohen në varësi të përdorimit aktiv të tyre gjatë ngasjes, zëvendësimi i jastëkëve të frenave përcaktohet jo nga intervali i kohës, por nga gjendja e sipërfaqes së fërkimit. Shumica e jastëkave duhet të zëvendësohen kur kjo shtresë bëhet e trashë dy milimetra.

Kushtet e funksionimit gjithashtu ndikojnë në përshtatshmërinë e pads. Për shembull, në një makinë që lëviz shpesh në autostradë, sistemi i frenimit përdoret më pak se në të njëjtën makinë, vetëm në një mënyrë aktive urbane. Dhe nëse krahasojmë jastëkët e këtyre veturave me SUV që shpesh pushtojnë zona moçalore, atëherë në rastin e dytë, për shkak të pranisë së grimcave gërryese, sipërfaqja e fërkimit konsumohet më shpejt.

Në mënyrë që të vërehet konsumimi i jastëkëve në kohë, gjatë ndërrimit të gomës sezonale, vëmendja duhet t'i kushtohet jastëkëve të frenave, si dhe gjendjes së disqeve dhe tamburëve.

Shikoni një video të shkurtër se si të eliminoni jastëkët e frenave të dridhura:

Pad Tapat e frenave nuk do të kërcasin më pas kësaj videoje.

Si të përcaktoni shkallën e veshjes së jastëkut të frenave?

Veshja e materialeve harxhuese të sistemit të frenave, dhe disqet dhe tabelat janë thjesht lëndë harxhuese, sepse frenat kërkojnë fërkim të thatë midis këtyre elementeve, mund të përcaktohet vizualisht. Në shumicën e sistemeve moderne të frenimit, sigurohet një pllakë metalike e veçantë, e cila, nëse shtresa e fërkimit të tastit të frenimit është shumë e konsumuar, do të gërvisht diskun e frenave, duke bërë një kërcitje të fortë.

Disa lloje të jastëkëve të frenave janë të pajisura me sensorë konsumimi. Kur blloku është i konsumuar (trashësia e mbetur është një ose dy milimetra), sensori transmeton një sinjal në njësinë e kontrollit, për shkak të të cilit ikona përkatëse ndizet në pult.

Për të mos lejuar që veshja e jastëkut të befasojë shoferin gjatë një udhëtimi të gjatë, ekspertët rekomandojnë kontrollimin e trashësisë së jastëkëve çdo 10 mijë kilometra, veçanërisht nëse shoferit i pëlqen një stil sportiv drejtimi me frenim të shpeshtë.

Sa i përket konsumimit të diskut të frenave, kjo mund të përcaktohet me prekje duke rrëshqitur gishtin mbi zonën e kontaktit të skajit të tastës së frenave. Nëse një skaj i thellë është formuar në disk, atëherë ai duhet të zëvendësohet. Duke qenë se disku është një pjesë e shtrenjtë e sistemit të frenimit, përpara se ta zëvendësoni me një të ri, duhet të matni thellësinë e konsumit. Nëse skaji është më shumë se 10 milimetra i lartë, atëherë disku duhet të zëvendësohet patjetër.

Përgatitja e makinës tuaj për zëvendësimin e jastëkëve të frenave

Jo gjithmonë duhet shumë kohë dhe përpjekje për të riparuar sistemin e frenimit. Për ta bërë makinën tuaj gati për zëvendësimin e jastëkave, së pari duhet të kujdeseni për sigurinë. Për ta bërë këtë, së pari duhet të siguroheni që makineria të mos lëvizë gjatë punës. Mbytjet do të ndihmojnë në këtë.

Rrota në të cilën do të zëvendësohen jastëkët lirohet (bulonat nuk lirohen plotësisht). Tjetra, makina fshihet dhe bulonat hiqen për të hequr timonin. Për të parandaluar rrëshqitjen e trupit të makinës nga foleja dhe dëmtimin e elementeve të rëndësishëm kur bie, është e rëndësishme të parandaloni këtë situatë. Për ta bërë këtë, një shirit druri sigurie vendoset nën pjesën e pezulluar.

Disa e vendosin përsëri rrotën e hequr, por kjo do të ndërhyjë në procesin e zëvendësimit. Përveç kësaj, pronari i makinës do të jetë pjesërisht nën makinë kur kryen punë, dhe në një situatë emergjente, gjerësia e buzës mund të mos shpëtojë nga dëmtimi kur makina bie nga foleja.

Përveç një çelës rrotash, bllokimesh rrotash dhe shiritit të ndalimit të rënies, do t'ju duhen mjete të tjera për të shërbyer sistemin e frenimit.

Mjetet e zëvendësimit të bllokut të frenave

Për të zëvendësuar pads ju do të duhet:

• Pirg Comesshtë i dobishëm në mënyrë që të bëni presion mbi pistonin e caliperit të frenave diskale. Kjo do të lehtësojë montimin pasues të mekanizmit në vend të tij. Gjithashtu, kur pajisja shkëputet nga linja (nëse merret një vendim për të zëvendësuar lëngun e frenimit në të njëjtën kohë), në rezervuarin e tij ka pjesën e mbetur të lëngut, e cila gjithashtu duhet të kullohet në enë;
• Çelës me fund të hapur i përshtatshëm për seksionin e bulonave të montimit të caliperit dhe bashkimit të vijës së frenimit;
• Pajisje personale mbrojtëse. Këto janë doreza, aparat respirator dhe syze. Ato janë të nevojshme sepse lëngu i frenave përmban substanca të dëmshme dhe agresive për lëkurën. Duart, sytë dhe posaçërisht rrugët e frymëmarrjes duhet të mbrohen prej tyre. Gjatë çmontimit të pjesëve metalike të ziera, patatinat shpesh copëtohen, të cilat mund të futen në sy. Për këtë arsye, syzet janë veçanërisht të nevojshëm;
• Edhe pse nuk është një mjet, por një harxhues, jastëkët e rinj të frenimit duhet gjithashtu të përgatiten paraprakisht.

Shumica e shoferëve kanë një zakon të mirë të kenë mjetet e nevojshme në garazhin e tyre ose madje edhe të mbajnë në makinën e tyre. Kjo do ta bëjë më të lehtë përgatitjen e makinës për zëvendësimin e jastëkëve të frenave.

Llojet e frenave të makinave

Të gjitha jastëkët e frenave ndahen në dy lloje:

1. Për frenat e diskut;
2. Për frenat e daulleve.

Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri në formë, por funksionojnë në të njëjtën mënyrë - ato fërkohen me sipërfaqen e lëmuar të një disku ose daulle çeliku.

Sipas materialit të shtresës së fërkimit, jastëkët e frenave ndahen në llojet e mëposhtme:

• Metal i ulët. Përbërja e shtresës së fërkimit të jastëkëve të tillë përmban 10-30 përqind të metalit (përdoret bakri ose çeliku). Pjesa tjetër e materialeve lidhëse janë organike. Kur përdorni jastëkë të tillë, frenat janë shumë të zhurmshme dhe për shkak të sasisë së madhe të substancave organike, ato krijojnë një sasi të madhe pluhuri që vendoset në disqe.
• Gjysem metalike. Produkte të tilla përbëhen nga metali nga 30 deri në 65 për qind, dhe lidhësit janë organikë dhe grafit. Këto tabela krijojnë zhurmë edhe gjatë frenimit, por në krahasim me tipin e mëparshëm zgjasin më shumë.
• Qeramike. Ky produkt është më i shtrenjti, por në të njëjtën kohë më pak i zhurmshëm, nuk konsumon aq shumë disqet e frenave dhe ka një burim të shtuar. Si pjesë e jastëkëve të tillë, fibrat qeramike përmbajnë një përzierje të metaleve me ngjyra.
• Pa asbest ose organike. Përbërja e jastëkëve të tillë mund të jetë e ndryshme, për shembull, Kevlar, qelqi, karboni dhe goma, rrëshirat e ndryshme dhe goma përdoren për të lidhur fibrat. Frenat e pajisura me jastëkë të tillë janë më të butat dhe më të butat në disqe. Por për shkak të butësisë së madhe, ato konsumohen shpejt dhe formojnë një shtresë të madhe pluhuri.

Video: Cilat jastëkë frenash janë më mirë të vendosen në AUTO

Këtu është një përmbledhje e shkurtër video e jastëkëve të frenave për një makinë:

Krahasimi praktik i tabelave të ndryshme të frenave, gjysma e tyre kërcitin.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparmë (frenat diskale)

Këtu është sekuenca në të cilën zëvendësohen jastëkët e frenave të përparme:

• Nën kapak, kapaku i zgjeruesit të cilindrit kryesor të frenave është i hequr - kjo do ta bëjë më të lehtë shtypjen e pistonit në sedilje;
• Timoni është kthyer në mënyrë që të ketë qasje të lirë në mbërthyesat e kalibrit të frenave;
• Udhëzuesit e kalibrit hiqen. Për të mos kulluar lëngun nga sistemi dhe për të mos dëmtuar zorrat gjatë riparimit, vlen të përdorni një tel për të rregulluar caliper në amortizues në mënyrë që të mos varet në gete;
• Shtrënguesi e shtyn pistonin në sedilje;
• Përdorni një kaçavidë të sheshtë për të hequr jastëkët e vjetër dhe pllakat anti-kërcitje;
• Pllakat dhe kllapat janë të lubrifikuara me yndyrë në mënyrë që ato të mos konsumohen gjatë funksionimit të sistemit;
• Para instalimit, trupi i caliperit duhet të pastrohet nga papastërtitë;
• Yndyrat aplikohen në vendet ku janë montuar këpucët e frenave
• Pads janë instaluar në përputhje me manualin e prodhuesit;
• Nëse ka mbetje të yndyrës, ato duhet të hiqen me një leckë;
•  Pistoni gjithashtu mund të lubrifikohet;
• Caliper është instaluar në vend (duhet të keni kujdes në mënyrë që udhëzuesit të mos dëmtohen);
• Lubrifikuesi aplikohet gjithashtu në udhëzuesit e caliperit dhe më pas shtrëngohet.

E njëjta procedurë kryhet në rrotën e dytë. Sapo të përfundojë puna, duhet të mbyllni mbulesën e rezervuarit GTZ. Më në fund, kontrollohet ngushtësia e sistemit. Për ta bërë këtë, shtypni pedalin e frenimit disa herë. Nëse nuk ka rrjedhje të lëngjeve, atëherë ishte e mundur të përfundonit punën pa dëmtuar vijën.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të pasme (frenat e daulles)

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të pasme bëhet në një mënyrë pak më ndryshe. Makina duhet së pari të përgatitet në të njëjtën mënyrë si kur punoni në pjesën e përparme. Automjeti hiqet nga frena e parkimit, pasi aktivizon jastëkët e pasmë.

Pastaj, duke pasur parasysh që jastëkët e pasmë janë brenda daulles, e gjithë montimi duhet të hiqet. Tjetra, pads ndryshojnë në sekuencën e mëposhtme:

• Bolonat e montimit të daulles janë hequr;
• Shpesh daulle hiqet me disa përpjekje. Në këtë rast, mund të trokitni lehtë mbi të me një çekiç, ndërsa njëkohësisht ta hiqni atë nga shpërndarësi;
• Mekanizmi i frenimit të pasëm përbëhet nga shumë burime, shufra dhe shulë, kështu që do të ishte më mirë të fotografoni vendndodhjen e secilit;
• Kablli i frenave të parkimit është shkëputur;
• Për të hequr jastëkët e vjetër, do të duhet të çmontoni plotësisht asamblenë;
• Një palë e re e pads është instaluar në përputhje me fotografinë e marrë paraprakisht;
• Kablli i frenave të parkimit është i lidhur dhe daulle është instaluar përsëri.

Ashtu si me frenat e përparme, duhet të kontrolloni sistemin duke shtypur disa herë pedalin e frenimit.

Nëse në procesin e zëvendësimit të jastëkëve do të jetë gjithashtu e nevojshme të ndryshoni lëngun e frenave, atëherë tregon një artikull i veçantësi ta bëjmë atë si duhet.

Shenjat e veshjes së pjesës së përparme dhe të pasme

Sistemi i frenimit përbëhet nga shumë përbërës në të cilët mund të ndodhë dëmtimi. Mosfunksionimi kryesor është veshja e jastëkut të frenave. Këtu janë disa shenja që mund të tregojnë prishje të tjera në sistem.

Sinjali nga sensori i konsumimit

Disa makina moderne kanë një sensor të veshjes së jastëkut në sistemin e frenimit. Ekzistojnë dy lloje të alarmeve të veshjes së shoferit:

• Ekziston një shtresë sinjali në vetë bllokun. Kur pjesa e fërkimit të përdoret, shtresa e sinjalit fillon të lëshojë një tingull karakteristik (gërvishtjet) gjatë frenimit;
• Sensori elektronik. Kur blloku vishet në masën e duhur, një panel shfaqet në pult.

Niveli i lëngut të frenave

Kur jastëkët e frenave konsumohen, kërkohet më shumë lëng hidraulik për të ngadalësuar në mënyrë efektive automjetin. Kjo pasi pistoni i kaliperit ka një goditje më të gjatë. Meqenëse konsumimi i pjesës së fërkimit është pothuajse i padukshëm, niveli i lëngut në rezervuarin e zgjerimit gjithashtu do të bjerë ngadalë.

Rritja e udhëtimit të pedalës së frenimit

Situata është e ngjashme me udhëtimin e pedalit të frenimit. Sa më e hollë të jetë shtresa e fërkimit, aq më e madhe është udhëtimi i pedalit. Kjo veçori gjithashtu nuk ndryshon në mënyrë dramatike. Sidoqoftë, duke rritur përpjekjet e shoferit gjatë frenimit, mund të përcaktohet se sistemi i frenimit ka nevojë për vëmendjen e një mjeshtri.

Dëmtimi mekanik

Nëse vini re patate të skuqura ose dëmtime të tjera në jastëkët e frenave, ato duhet të zëvendësohen urgjentisht. Përveç zëvendësimit, është e nevojshme të zbulohet se për çfarë arsye ka ndodhur kjo situatë. Kjo mund të jetë për shkak të pjesëve me cilësi të dobët ose dëmtimit të diskut të frenave.

Veshje e pabarabartë e jastëkut

Nëse në njërën prej rrotave është vërejtur që jastëku është konsumuar më shumë sesa në të tjerët, atëherë përveç zëvendësimit të tij, është e nevojshme të riparoni ose zëvendësoni calipën e frenimit. Përndryshe, frenat nuk do të zbatohen në mënyrë të barabartë, dhe kjo do të ndikojë negativisht në sigurinë e automjetit.

Distanca e rritur e ndalimit

Pads gjithashtu duhet të zëvendësohen kur distanca e frenimit të makinës është rritur ndjeshëm. Një sinjal veçanërisht alarmant është kur ky tregues ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Kjo tregon ose kalibra të gabuar ose veshin e tepërt të jastëkut. Gjithashtu nuk do të dëmtojë të kontrolloni gjendjen e lëngut - sasinë e tij dhe nevojën për një zëvendësim të planifikuar.

Shkelja e drejtesise gjate frenimit

Nëse makina tërhiqet anash kur shtypni frenimin, kjo mund të tregojë konsumim të pabarabartë të jastëkëve në rrota të ndryshme. Kjo ndodh kur kaliprat ose linja e frenave nuk funksionojnë siç duhet (një mosfunksionim i cilindrave të frenave).

Shfaqja e një rrahjeje të rrotave gjatë frenimit

Nëse gjatë frenimit, rrahja e rrotave (ose e një rrote) ndihet qartë, atëherë kjo tregon shkatërrimin e jastëkut të frenave. Për shembull, për shkak të një defekti në fabrikë ose një jetëgjatësie të skaduar, shtresa e fërkimit u plas dhe filloi të derdhej.

Nëse kaliperi tundet kur makina është në lëvizje, atëherë arsyeja për këtë mund të jetë veshja e fortë e jastëkut. Në një bllok mjaft të konsumuar, frenimi do të kryhet për shkak të bazës metalike. Kjo sigurisht që do të çojë në dëmtim të diskut të frenave, dhe në disa raste në një bllokim të mprehtë të timonit gjatë frenimit.

Shfaqja e një kërcitjeje dhe kërcitjeje

Shumica e tabelave moderne të frenave kanë një sasi të madhe grimcash metalike në shtresën e fërkimit në nivelin minimal të konsumit. Kur tamponi konsumohet deri në këtë shtresë, patate të skuqura metalike gërvishtin diskun e frenave, duke shkaktuar një kërcitje të fortë ose kërcitje gjatë frenimit. Kur shfaqet ky tingull, jastëkët duhet të zëvendësohen në mënyrë që të mos gërvishtin disqet.

Shfaqja e një shtrese të errët ose pluhuri në buzë

Ky efekt është i natyrshëm për shumicën e llojeve të frenave të segmentit buxhetor. Pluhuri i grafitit ndodh për shkak të konsumimit të shtresës së fërkimit, e cila përbëhet pjesërisht nga lloje të ndryshme rrëshirash dhe grafiti, të cilat shkrihen gjatë frenimit dhe formojnë pluhur blozë që vendoset në buzët e makinës. Nëse copat metalike janë qartë të dukshme në pluhurin e grafitit (baticë karakteristike "metalike"), kjo tregon konsumimin e diskut të frenave. Është më mirë të zëvendësoni pads me një analog më të mirë.

Çfarë e shkakton zëvendësimin e parakohshëm të jastëkut?

Para së gjithash, jaskat e frenave të konsumuara do të kërcitin shumë gjatë frenimit. Por edhe nëse shoferi ka nerva hekuri dhe ai nuk shqetësohet nga zhurma e jashtme, zëvendësimi i parakohshëm i jastëkëve mund të çojë në dëmtime serioze.

Këtu janë pasojat e mosrespektimit të orarit të zëvendësimit të tastierës së frenave:

• Tingulli i fortë kërcitës;
• Veshja e parakohshme e disqeve të frenave;
• Kaliprat e frenave do të dështojnë më shpejt sepse tamponat e frenave të konsumuara e shtyjnë më shumë pistonin e kalibrit. Për shkak të kësaj, ajo mund të shtrembërohet dhe bllokohet, gjë që do të çojë në frenimin e një rrote edhe me pedale të lëshuar;
• Konsumimi kritik i diskut të frenave mund të çojë në një pykë të jastëkut në grykën e diskut. Në rastin më të mirë, montimi i sistemit të frenave do të thyhet. Në rastin më të keq, një rrotë e bllokuar mund të shkaktojë një aksident të rëndë, veçanërisht nëse makina po lëvizte me shpejtësi të madhe.

Sa shpesh ndërrohen jaskat e frenave?

Meqenëse konsumimi i tastierëve të frenave ndikohet nga një numër i madh faktorësh të ndryshëm, nga materiali nga i cili janë bërë deri te stili i drejtimit, është e pamundur të përcaktohet një interval i saktë për zëvendësimin e këtyre materialeve harxhuese. Për një shofer, ata nuk lënë as 10 mijë, dhe tjetri do të hipë më shumë se 40 mijë në të njëjtat jastëk.

Nëse marrim shifrat mesatare, atëherë me materiale me cilësi të ulët ose të mesme, tavolinat e përparme do të duhet të ndryshohen pas rreth 10 mijë kilometrash, dhe tavolinat e pasme pas 25.

Kur instaloni materiale më të mira, do të jetë e nevojshme të ndryshoni jastëkët në pjesën e përparme pas rreth 15 km, dhe në pjesën e pasme pas rreth 000 km.

Nëse në makinë është instaluar një sistem i kombinuar frenimi (disqe përpara dhe bateri në pjesën e pasme), atëherë jastëkët në bateri konsumohen më ngadalë dhe ato mund të ndryshohen pas 80-100 mijë.

Cilët faktorë mund të ndikojnë në veshjen e jastëkëve?

Duke pasur parasysh që tabelat e frenave janë një artikull i konsumueshëm, ato duhet të ndryshohen në varësi të shkallës së konsumit ose pas një kilometrazhi të caktuar. Është e pamundur të krijohet një rregull i rreptë në çfarë intervali për të ndryshuar këtë material harxhues, sepse shumë faktorë ndikojnë në këtë. Kjo është ajo që ndikon në orarin e zëvendësimit të jastëkëve.

Modeli dhe prodhimi i makinës

Nënkompakt, SUV, makinë premium ose makinë sportive. Sistemi i frenimit të çdo lloj automjeti funksionon me efikasitet të ndryshëm. Përveç kësaj, makinat kanë përmasa dhe peshë të ndryshme, gjë që ndikon edhe në konsumimin e tabakave gjatë frenimit.

Kushtet në të cilat operohet automjeti

Meqenëse të gjitha llojet e papastërtive në rrugë futen në jastëkë gjatë vozitjes, grimcat e huaja me siguri do të shkaktojnë konsumim të parakohshëm të jastëkëve.

Stili i ngasjes

Nëse shoferi përdor shpesh një stil drejtimi sportiv (ngarje të shpejtë në distanca të shkurtra me frenim të shpeshtë), atëherë materiali i fërkimit të tabakave do të konsumohet shumë herë më shpejt. Për të zgjatur jetën e frenave tuaja, ngadalësoni automjetin tuaj më herët dhe shmangni përdorimin e frenimit emergjent. Ju mund të ngadalësoni makinën, për shembull, duke përdorur frenën e motorit (lëshoni pedalin e gazit dhe kaloni në një marsh më të ulët me shpejtësinë e duhur të motorit).

Cilësia e materialit të përdorur në prodhimin e jastëkut

Ky faktor luan një rol kyç në jetën e jastëkëve. Prodhuesit e materialeve të tilla harxhuese përdorin materiale të ndryshme që sigurojnë mbërthimin maksimal në diskun ose daullen e frenave. Secili prej këtyre materialeve ka rezistencën e vet ndaj mbingarkesave mekanike dhe termike.

Si të zvogëloni veshin e jastëkut të frenave

Pavarësisht nga stili i drejtimit të automjetit, jastëkët e frenave do të konsumohen ende dhe duhet të zëvendësohen. Kjo ndikohet nga faktorët e mëposhtëm:

• Kushtet e funksionimit të makinës - sipërfaqja e dobët e rrugës, ngasja e shpeshtë përmes baltës dhe rërës;
• Stili i vozitjes;
• Cilësia e pjesëve të zëvendësimit.

Përkundër këtyre faktorëve, shoferi mund të zgjasë jetën e jastëkëve të frenave. Ja se çfarë mund të bëjë ai për këtë:

• Frenoni pa probleme, dhe për këtë duhet të mbani një distancë të sigurt;
• Gjatë distancës së frenimit, mos e mbani pedalin, por kryeni disa shtypje;
• Për të ngadalësuar makinën, metoda e frenimit të motorit duhet të përdoret së bashku me frenat;
• Jastëkët e frenave të disa makinave ngrijnë nëse e lini makinën me frenën e dorës të ngritur për një kohë të gjatë në të ftohtë.

Këto janë veprime të thjeshta që çdo shofer mund të kryejë. Siguria në rrugë varet nga efektiviteti i sistemit të frenimit, prandaj duhet t'i kushtohet vëmendja e duhur shërbimit të tij.

Çfarë duhet të kërkoni kur blejnë

Çdo shofer duhet të vazhdojë nga karakteristikat individuale të makinës dhe kushtet në të cilat operohet. Nëse në një rast të veçantë, pads buxhetore kujdesen shumë, atëherë mund t'i blini ato. Përndryshe, do të ishte më mirë të zgjidhni një opsion më të mirë. Para së gjithash, është e nevojshme të përqendroheni jo në atë që rekomandojnë drejtuesit e tjerë, por në gjendjen e jastëkëve gjatë diagnostikimit periodik.

A duhet të ndryshoj lëngun e frenave pas çdo ndryshimi të tamponit?

Edhe pse performanca e sistemit varet nga lëngu i frenave, ai nuk lidhet drejtpërdrejt me tabelat ose disqet e frenave. Edhe nëse vendosni pako të reja me disqe pa ndryshuar lëngun e frenave, kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në të gjithë sistemin. Një përjashtim është nevoja për të ndryshuar lëngun, për shembull, kur ka ardhur koha për këtë.

Video mbi temën

Përveç kësaj, ne ofrojmë një test të vogël video të jastëkëve të ndryshëm të frenave:

PASKET E TILLA NUK DUHET TË INSTALOHEN.

Pyetje dhe Përgjigje:

Sa kohë duhet për të zëvendësuar jastëkët e frenave? Varet nga kushtet e funksionimit, pesha e automjetit, fuqia e motorit dhe stili i drejtimit. Në modalitetin urban, ato zakonisht janë të mjaftueshme për 20-40 mijë kilometra.

Kur duhet të ndërroni disqet e frenave? Jeta e disqeve është shumë më e gjatë se pads. Gjëja kryesore është të parandaloni konsumimin e plotë të jastëkëve në mënyrë që ato të mos gërvishtin diskun. Mesatarisht, disqet ndryshojnë pas 80 mijë km.

Si e dini nëse keni nevojë të ndërroni jastëkët e frenave? Zhurma e kërcitjes ose fërkimit të metalit gjatë frenimit. Pedali i frenave zbret. Gjatë ndalimit, krijohen dridhje, ka shumë blozë në buzë.