Çfarë është trupi i makinës me shtrirje

Trupat e makinave, pavarësisht nga marka / marka, kanë emrat e tyre që përcaktojnë parametrat kryesorë të automjetit. Disa modele janë aq të ngjashme sa është mjaft e vështirë të gjesh menjëherë ndryshimet, kështu që shumë amatorë nuk hyjnë vërtet në detaje, duke zëvendësuar emrin e një lloji të rastit me një tjetër, më të zakonshëm dhe më të kuptueshëm. Një nga konfuzionet më të zakonshme është shtrirja (stretch - majtas) / limuzina (djathtas). Le të kuptojmë se çfarë i dallon dukshëm këto dy forma, pothuajse identike.

Pamja e makinës ndonjëherë është shumë mashtruese. "Foshnja" në dukje mund të rezultojë shumë më e aftë për sa i përket vëllimit të përdorshëm (për shembull, kompakt, mini ose mikrobotësh) sesa një i gjatë (limuzinë), i cili mund të përshtatet për një kompani të tërë, por i krijuar vetëm për 2, maksimumi 4 x njerëz.

Sidoqoftë, duke pasur një familje të madhe dhe makinën tuaj, dëshironi që ajo të jetë sa më e gjerë dhe e rehatshme për të dalë në forcë të plotë në natyrë ose në një udhëtim, kur bëhet e nevojshme të merrni gjëra më të dobishme për udhëtimin. Natyrisht, çdo automobilist privat përpiqet të pajisë "dallëndyshen" e tij në mënyrën më të mirë.

Për të arritur këtë qëllim, mjeshtrit përdorin mundësinë për të "shtrirë" makinën duke futur fizikisht një pjesë shtesë midis dyerve të përparme dhe të pasme. Këtu, në fakt, është dakorduar çështja kryesore, e cila është e gjithë thelbi i tipareve të trupit të shtrirjes. Dhe për ta bërë atë plotësisht të qartë, ne do të kuptojmë prodhimin e secilit lloj trupi veç e veç.

Karakteristikat e strukturës së limuzinës

Pika kryesore thelbësisht e rëndësishme është se limuzinat e vërteta me tre vëllime janë krijuar në fabrikë. Ky është një proces i mundimshëm, kompleks dhe i gjatë që mund të zgjasë të paktën një vit. Çdo model kërkon dizajn dhe montim individual. Si shembull i një versioni klasik - Lincoln Town Car (majtas) ose një projekt i projektuar posaçërisht i kompanisë gjermane Audi - A8 (djathtas).

Dizajni i limuzinës fillimisht merr një bazë rrote të zgjatur monolite, e krijuar posaçërisht për secilin mostër. Kjo është, trupi mbajtës i një pjese është projektuar veçmas, i cili kërkon llogaritje të sakta për të shpërndarë ngarkesën përgjatë gjithë gjatësisë së "anijes tokësore". Kjo është arsyeja pse limuzinat e vërteta janë të pajisura me një gjatësi të arsyeshme, rreth 6-8 metra.

Veçoritë e prodhimit diktojnë një çmim shumë të lartë për makinën. Makinat e mëdha të klasifikuara si klasa e lartë zgjidhen si bazë, prandaj, vetëm njerëzit e pasur ose zyrtarë të rangut të lartë të shteteve mund të përballojnë një blerje të tillë. Limuzinat më të besueshme janë krijuar në bazë të markave të famshme me një reputacion të patëmetë: British Bentley, English Rolls-Royce, Gjerman-Mercedes-Benz, Amerikanët Cadillac dhe Lincoln.

Dallimi në prodhimin e trupit të shtrirjes

"Limuzinat", të marra nga ripunimi artificial i modelit të përfunduar të transmetimit, morën emrin e tyre - shtrirje. Ata janë montuar gjithashtu individualisht, shpesh në garazhe tregtare, por prodhimi i tillë është shumë më i lirë, dhe për këtë arsye më i përballueshëm për masat.

Në parim, një trup i shtrirë mund të krijohet në bazë të një sedani, kamionçine ose lloje të tjera të transportit të udhëtarëve (madje edhe një SUV, si një Hummer), dhe, si rregull, llojet e trupit të kornizës zgjidhen në mënyrë që makina ka një bazë të ngurtë mbajtëse ngarkese. Paraqitja e trupit në këtë rast nuk ka ndonjë rëndësi themelore. Nuk ka rëndësi sa vëllime vizuale kanë makinat: një, dy ose tre - të gjitha ato i japin hua vetes për të ri -pajisur.

Vetë procesi është mjaft interesant dhe madje edhe një tregtar i mirë privat mund ta bëjë këtë. Gjëja kryesore është disponueshmëria e pajisjeve të përshtatshme, aparateve dhe hapësirës së mjaftueshme të veçantë për rindërtimin dhe instalimin.

Procesi magjik i transformimit fillon me zgjedhjen e një makine. Sedani modifikohet lehtësisht në një "limuzinë", për më tepër, është shumë popullor dhe i përhapur si në Rusi ashtu edhe në Evropë. Prandaj, ai më shpesh pëson ndryshime në një "vëlla të madh".

Para fillimit të rritjes së bazës, zgjidhet një platformë jashtëzakonisht e sheshtë për instalimin e një makine "krejtësisht të zhveshur". Vetëm korniza mbetet prej saj, e montuar në mënyrë të qëndrueshme në shufrat ndarëse.

Pas aplikimit të shenjave të sakta, trupi pritet, me kujdes, duke vëzhguar gjeometrinë, zhvendoset në distancën e dëshiruar dhe futja e përgatitur është ngjitur brenda. Rezulton një trup i zgjatur i makinës origjinale, i cili është mbështjellur përsëri dhe, nëse dëshironi, furnizohet me dyer shtesë.

В последнее время автопотребитель больше склоняется к версиям стретч в кузове полюбившихся внедорожников или кроссоверов. Спецкорам портала ru.AvtoTachki.com удалось сделать эксклюзивный снимок. Вот этот загадочный образец построен на базе американца Cadillac XT5:

Modeli u shtri duke futur një seksion shtesë dhe u pajis me një palë dyer super të kompletuara. Pamja doli të ishte shumë e pazakontë. Më shumë gjasa, pas një mostre provë në prodhimin serik, inserti do të duket si një panel i zgjatur konvencional.

Por zotërit rusë gjithashtu nuk janë bastardë.

Një kopje e pazakontë e GAZ-3102 - "Volga" - në të kaluarën e afërt tërhoqi vëmendjen e banorëve të Omsk:

Padyshim, "mjeshtri i bërë në shtëpi" i panjohur mori formatin e një ambulancë nga vitet '80 të shekullit të kaluar, të prodhuar nga Samotlor-NN LLC, si model. Por bagazhi është kopjuar qartë nga versionet klasike të Cadillac.

Një tjetër mostër origjinale e "Moskvich" dy vjet më parë u dha në shitje në emër të një salloni restaurimi nga rajoni i Leningradit:

Çmimi i ofruar i markës unike "Ivan Kalita", i bërë në trupin e një sedan të zgjatur (shtrirje) ishte 8 milion rubla. Fillimisht, makina ishte planifikuar të vihej në prodhim masiv për personat e parë të kryeqytetit. Por biznesi doli të ishte "jofitimprurës".

Konvertuar në një "limuzinë" sedanët sovjetikë "Zhiguli" përdoren me sukses në disa vende të komunitetit socialist, ekonomia e së cilës ju bën të mendoni për kursim (më falni për tautologjinë). Në Kubë, për shembull, është e rëndësishme që taksistët të akomodojnë sa më shumë pasagjerë të jetë e mundur, për këtë qëllim shtrirja VAZ-2101 erdhi në ndihmë dhe ne kemi një lloj minibusi të tillë buxhetor:

Dhe ky është, ndoshta, vendimi më i papritur, i sjellë në jetë nga një mrekulli mjeshtër, jo pa sensin e humorit:

Mostrat e para të "Zaporozhtsev" sovjetik të viteve '60 nuk ishin shumë të popullarizuara, edhe përkundër motorit minikar me konsum të ulët. Aktualisht, ato konsiderohen si një gjë e rrallë dhe shërbejnë si një artikull për rimbushjen e koleksioneve të rralla. Por ZAZ-965 - "limuzinë" - së bashku me habinë meritojnë duartrokitje të forta.

Shpresojmë që artikulli të ndihmojë në përfundimin e pikës "i" dhe të kuptojmë se cili është ndryshimi thelbësor midis një limuzine dhe një trupi shtrirjeje.