Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?
Termat automatikë,  Këshilla për shoferët,  Artikuj,  Pajisja e automjetit,  Funksionimi i makinerive

Что такое полный привод и как работает?

Kur një automobilist zgjedh një makinë të re, një nga treguesit që shpesh i kushtohet vëmendje është se çfarë lloj vozitje ka "i preferuar" i supozuar. Ekziston një mendim i vendosur midis shoferëve që një makinë efikase duhet të ketë një çip 4x4.

Duke pasur parasysh popullaritetin e automjeteve me të gjitha rrotat, prodhuesit e automjeteve prodhojnë automjete jashtë rrugës dhe kryqëzime nga linjat e montimit, në të cilat transmetimi siguron rrotullimin e të gjitha rrotave. Merrni parasysh cilat janë modifikimet e këtij mekanizmi, dhe më e rëndësishmja: a është vërtet praktike të kesh një makinë me makinë me të gjitha rrotat?

Çfarë është vozitja me katër rrota

Makinë me të gjitha rrotat nënkupton një makinë në të cilën lëvizin të gjitha rrotat. Çift rrotulluesi shpërndahet në mënyrë të barabartë nga transmetimi, i cili i jep makinës flotacion të shtuar.

Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?

Makina me të gjitha rrotat përfshin përdorimin e njësive shtesë që transmetojnë forca në secilën rrotë. Në këtë rast, të dy boshtet e automjetit punojnë. Një njësi e tillë përdoret më shpesh në modele që shpesh kapërcejnë kushtet jashtë rrugës. Sidoqoftë, nuk është e pazakontë që një makinë e zakonshme pasagjerësh të ketë pllakën e lakmuar Quattro ose 4x4 në kapakun e bagazhit.

Llojet dhe llojet e lëvizjes me të gjitha rrotat

Megjithëse ka shumë modifikime të ndryshme të transmetimeve me të gjitha rrotat, ekzistojnë vetëm dy ato kryesore. Ata ndryshojnë nga njëri-tjetri në llojin e lidhjes së boshtit shtesë. Merrni parasysh këto dy lloje të disqeve, si dhe nënllojet më të zakonshme.

Pluggable (me kohë të pjesshme)

Si parazgjedhje, në këtë rast, makina do të ketë makinë me rrota të përparme, dhe më rrallë - makinë me rrota të pasme. Ndizet 4wd duke përdorur një levë në kutinë e zgjedhësit ose një buton në tastierë.

Ky është ndryshimi më i thjeshtë i llojit bazë të makinës. Veçori e saj është thjeshtësia e saj e dizajnit. Një tufë kamera është instaluar në kutinë e shpejtësisë. Lidh boshtin dytësor. Kur sistemi është aktiv, të gjitha rrotat marrin energji nga kutia e shpejtësisë. Shoferi ndez në mënyrë të pavarur drejtimin me katër rrota.

Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?

Megjithëse mekanizmi është i thjeshtë në strukturë, ai ka një pengesë të konsiderueshme. Makina me katër rrota mund të përfshihet vetëm në sipërfaqe të paqëndrueshme të rrugës. Për shembull, kur shoferi sheh rërë ose baltë para makinës, ai ka nevojë ta zhvendosë çelësin në pozicionin e duhur.

Sistemi nuk mund të përdoret me shpejtësi të lartë, pasi nuk përdor një diferencës qendrore. Për këtë arsye, lexoni fletëpalosjen (çfarë është ajo dhe cilat janë mosfunksionimet) në një artikull të veçantë) do të përjetojë mbingarkesa të mëdha kur shoferi harron të fik makinën në një rrugë të sheshtë. Kjo do të dëmtojë transmetimin.

Automatik (Automatik 4WD)

Ky është një analog automatik i transmetimit të mëparshëm. Aktivizohet në mënyrë elektronike. Dizajni i njësisë përdor një bashkim viskoz të lidhur me elektronikën e makinës.

Kur makina godet një sipërfaqe të paqëndrueshme të rrugës, një ose të dy rrotat e ngasjes fillojnë të rrëshqasin. Automatizimi reagon ndaj rrotullimit të pabarabartë të boshtit lëvizës dhe aktivizon boshtin dytësor.

Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?

Ky transmetim ka treguar efikasitet të mjaftueshëm në baltë, dëborë ose rërë. Sidoqoftë, ky modifikim ka një pengesë të konsiderueshme: pa rrëshqitur rrota e makinës, njësia e kontrollit nuk do të lidhë sistemin.

Një tjetër disavantazh është mbinxehja e shpeshtë e bashkimit viskoz. Për këtë arsye, makina nuk mund të përdoret jashtë rrugës për një kohë të gjatë. Disa modele makinash kanë një bravë duke përdorur një buton.

Makinë me katër rrota me kohë të plotë (4WD me kohë të plotë)

Ky lloj transmetimi ndryshon nga ato të mëparshmit në atë që të dy boshtet kanë një angazhim të vazhdueshëm. Për të zvogëluar ngarkesën në kutinë e transferimit dhe për të përmirësuar stabilitetin e makinës në asfalt të lëmuar, dizajni përdor një diferencial qendror. Ky element kompenson ndryshimin në rrotullimin e rrotave të ndryshme.

Për të siguruar një aftësi të rritur në të gjithë vendin, ajo ka butona diferenciale të kyçjes. Jashtë rrugës, shoferi mund të bllokojë diferencën me boshtin kryq (përshkruhet ky mekanizëm) këtu), si dhe një nyje zgjerimi midis boshteve. Ky opsion aktivizohet ose në modalitetin automatik ose në atë manual.

Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me këtë lloj të makinës me të gjitha rrotat. Ata kanë një aftësi të mirë ndër-vend, dhe ata janë gjithashtu më pak të prirur për shtytje. Nëse makina është e pajisur me bllokim manual, sigurohuni që ta aktivizoni para se të kapërceni papastërtitë dhe pjesët e ngjashme të rrugës. Për më shumë informacion se çfarë është një bravë diferenciale, thënë veçmas.

Makinë me katër rrota në shumë mënyra (4WD e zgjedhshme)

Ky modifikim ka përfshirë avantazhet e të gjitha varieteteve të mëparshme. Ai eliminon të metat si të mekanizmave të bllokimit diferencial automatik ashtu edhe manual, dhe gjithashtu lejon shoferin të përgatisë makinën për një udhëtim në një sipërfaqe specifike. Për ta bërë këtë, zgjidhni mënyrën e duhur në zgjedhësin e kutisë, dhe elektronika do të bëjë gjithçka në mënyrë të pavarur.

Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?

E vetmja gjë që mund të ndalojë një automobilist para se të blejë një makinë me këtë lloj makine me të gjitha rrotat është kostoja e saj e lartë. Për më tepër, në këtë rast, duhet të luani përpara: përveç kostos së vetë sistemit, duhet të merrni parasysh që ai gjithashtu duhet të servisohet.

Makinë me katër rrota: dizajni dhe funksionimi

Më shpesh në tregun e makinave mund të gjeni modele në të cilat është instaluar një bashkim i trashë. Pajisja e një sistemi të tillë përfshin elementët e mëposhtëm:

  • Një diferencial është instaluar midis rrotave të boshtit kryesor;
  • Pika e kontrollit - mund të jetë ose një opsion automatik ose një manual;
  • Diferenciale për të kompensuar rrotullimin midis akseve;
  • Boshti Cardan;
  • Rasti i transferimit me ingranazhin kryesor të boshtit sekondar;
  • Tufë viskoze.

Nëse makina është me rrota të përparme si automatik, atëherë motori dhe kutia në të do të vendosen në të gjithë trupin. Në rastin e drejtimit kryesor me rrota të pasme, këto njësi janë të vendosura përgjatë trupit. Forma dhe dizajni i elementeve të lidhur të boshtit sekondar do të varet nga kjo.

Kur futet me katër rrota, kutia e transferimit shpërndan çift rrotullues në mënyrë të barabartë në secilën rrotë të lidhur, duke parandaluar rrëshqitjen e tyre. Kur futet shpejtësia e ngadalësimit, çift rrotullimi rritet, gjë që ndihmon makinën të kapërcejë pjesët e vështira të pistës.

Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?

Sistemi funksionon si më poshtë. Motori transmeton lëvizje rrotulluese në tufë (nëse transmeton manual) ose në konvertuesin e çift rrotullues (nëse transmetimi automatik). Në varësi të shpejtësisë së lëvizjes (është më mirë të kapërceni jashtë rrugës me ingranazhin e parë), çift rrotulluesi hyn në kutinë e transferimit, në të cilin shndërrohet dhe furnizohet në rrotat e drejtimit. Puna kryhet përmes cardan (si u diskutua si funksionon ky transmetim)  pak më herët).

Cila me katër rrota është më e mirë

Modifikimi manual i PP përdoret jashtëzakonisht rrallë në automjetet serike. Isshtë më shumë i destinuar për pajisje speciale. Opsioni më i zakonshëm është me lidhjen automatike të boshtit sekondar. Mund të përdorë një bashkim të trashë ose elektronikë, e cila regjistron leximet e rrotullimit të rrotave.

Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?

Nëse planifikoni të përdorni makinën për udhëtime jashtë rrugës, atëherë është më mirë të mos kurseni dhe të blini modelin më të përparuar - 4WD të zgjedhshëm. Kjo do t'ju lejojë të përdorni makinën në pistë si një makinë të zakonshme pasagjerësh, dhe kur ngasni jashtë mbulimit me cilësi të lartë - si një automjet i gjithë terrenit.

Ju nuk duhet të blini një makinë me një sistem të tillë në parimin "për çdo zjarrfikës" - ky është një përdorim irracional i fondeve. Në këtë rast, do të ishte më praktike të blini një makinë me një bashkim të trashë.

Përfitimet e makinës me të gjitha rrotat

Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?

Atëherë, pse janë automjetet XNUMXWD kaq të njohura (madje edhe veturat e pasagjerëve)? Këtu janë disa nga përfitimet e këtij transmetimi për të cilët shumë automobilistë janë të interesuar:

  • Makina përshpejton më mirë në rrugë të paqëndrueshme, për shembull, të lagura nga shiu, akulli ose bora e mbushur;
  • Kur ngas makinën përpjetë, shoferi nuk do të shqetësohet se rruga është e rrëshqitshme;
  • As vozitja me rrota të përparme, e lëre më pasja me rrota të pasme nuk mund të mburren me një aftësi kaq efikase ndër-vend;
  • Për shkak të qëndrueshmërisë së përmirësuar të drejtimit, makina mbetet e qëndrueshme në kthesa;
  • Edhe një makinë e vogël me një vëllim të vogël të motorit do të ketë një përshpejtim të lakmueshëm krahasuar me një makinë të ngjashme me një bosht të vetëm.

Kundrat e makinës 4x4

Çfarë është lëvizja me katër rrota dhe si funksionon?

Para se të zgjidhni një model 4wd, duhet të keni parasysh disa disavantazhe:

  • Një makinë me të gjitha rrotat do të jetë shumë më e shtrenjtë, dhe kjo nuk është një veprim marketingu, por një arsye e natyrshme, pasi ekzistojnë mekanizma shtesë të një dizajni kompleks në transport;
  • Mirëmbajtja e automjeteve të tilla është shumë më e shtrenjtë. Përveç shërbimit të zakonshëm, ai do të kërkojë gjithashtu diagnostifikim të kutive të marsheve shtesë, një rast transferimi në mënyrë që të zgjasë jetën e njësisë. Në rast të prishjes së sistemit, pronari do të duhet të kërkojë shumë për riparime të shtrenjta;
  • Krahasuar me analogun, vetëm në makinën me rrota të përparme, makina të tilla janë më "grykëse". Më shpesh kjo vlen për SUV të plotë, megjithatë, makinat e pasagjerëve me karakteristika të ngjashme kanë rritur pak konsumin e karburantit.

Si përfundim, ne ofrojmë një video nëse ia vlen të blini një crossover me të gjitha rrotat ose është më mirë të jesh i kënaqur me makinë me rrota të përparme:

Pjesë e përparme ose me të gjitha rrotat për mbikalesë. Cila është më mirë, pro dhe kundër. Thuajse e ndërlikuar

Pyetje dhe Përgjigje:

Cili është emri i makinës me katër rrota? Për të përcaktuar llojin e makinës në makinat moderne, përdoren shenjat: FWD (para), RWD (prapa) dhe AWD (plot). Drejtimi me katër rrota mund të quhet edhe 4x4.

Si funksionon lëvizja me katër rrota? Çift rrotullues shkon në kutinë e marsheve. shtytja shpërndahet përgjatë akseve duke përdorur një kuti transferimi. Rrotat e përparme dhe të pasme drejtohen nga boshte kardani.

Për çfarë shërben lëvizja me të gjitha rrotat? Makina me katër rrota është e dobishme në seksione të paqëndrueshme rrugore si balta, bora, akulli ose rëra. Për shkak të faktit se të gjitha 4 rrotat janë të drejtuara, makina është më e lehtë për t'u drejtuar.

Një koment

  • Francky

    Për atë që e shkroi mirë këtë artikull, por për një tërheqje, ne nuk themi një "makinë me rrota të përparme", por thjesht tërheqje dhe makinë me rrota të pasme nuk është e saktë është një "shtytje" (tërheqje vjen nga fjala tërheqje në mënyrë efektive rrotat e përparme "tërheqin" automjetin nga i cili tërheqja dhe rrotat e pasme "shtyjnë" automjetin nga ku "shtytja" për në Dëgjuesin e Mirë

Shto një koment