Çfarë është pezullimi i makinës?
Përmbajtje
Pezullimi i makinës është një nga elementët më të rëndësishëm shasi, detyra kryesore e së cilës është të sigurojë një lidhje të qëndrueshme dhe të sigurt midis rrugës, rrotave dhe trupit të makinës. Ekzistojnë tre funksione të kryera nga secili lloj i pezullimit:
- lidh rrotat me trupin e makinës;
- thith dridhjet që vijnë nga bashkëveprimi i gomave me sipërfaqen e rrugës;
- siguron lëvizshmëri të rrotave në krahasim me trupin e makinës për një udhëtim më të butë dhe më të rehatshëm.
Komponentët kryesorë të pezullimit
Pezullimi i një makine është një sistem i përbërë nga disa komponentë kryesorë. Midis tyre:
- Elementet drejtuese;
- Elemente elastike;
- Amortizues;
- Shufra stabilizues;
- Lidhëse.
Elementët kryesorë ose shpërndarës të energjisë
Këto elemente sigurojnë lidhjen dhe transmetimin e forcave në trupin e automjetit dhe përcaktojnë lëvizjen e rrotave në krahasim me trupin e automjetit. Elementet drejtuese janë të gjitha llojet e levave: gjatësore, tërthore, të dyfishtë, etj.
Elementet elastike
Këto janë elemente që shërbejnë si një lloj tamponi midis pabarazisë së sipërfaqes së rrugës përgjatë së cilës po lëviz makina dhe trupit të makinës. Ata janë të parët që e perceptojnë pabarazinë e rrugës dhe e transferojnë atë në trup. Elementet e pezullimit elastik përfshijnë burimet spirale, burimet rrotulluese, burimet gjethe, jastëkët dhe të tjerët.
Amortizuesit
Qëllimi kryesor i amortizatorëve është të zvogëlojnë dridhjet e shkaktuara nga rrotat në kontakt me sipërfaqet e pabarabarta të rrugës, të sigurojnë një udhëtim të rehatshëm për pasagjerët në makinë dhe të bëjnë lëvizjen dhe frenimin sa më të qetë të jetë e mundur.
Në thelb ekzistojnë dy lloje të amortizatorëve - vaj dhe gaz. Lexoni për ndryshimin e tyre. në një artikull të veçantë.
Shufra stabilizues
Me pak fjalë, këto janë pjesë detyra e të cilave është të lidhin dy rrota të një makine në një bosht. Shufrat stabilizues janë montuar me mbështetëse.
Lidhëse
Mbërthuesit përfshijnë mbështjellësa metalikë, kushineta topi, mbështetës, etj.
Llojet kryesore të pezullimit
Ekzistojnë disa lloje varëse. Merrni parasysh tiparet e atyre që përdoren në makinat moderne.
Pezullimi i varur
Në një sistem pezullimi të varur, rrotat në të dy anët e automjetit janë të lidhura me një rreze dhe punojnë së bashku. Në mënyrë tipike, ky lloj pezullimi përfshin një bosht të fortë që shtrihet në të gjithë gjerësinë e kornizës së automjetit. Të dy rrotat lidhen me këtë bosht, që do të thotë se ata punojnë si çift dhe kryejnë të njëjtat lëvizje.
Pezullimi i pavarur është jashtëzakonisht i fortë, por jo shumë i përshtatshëm për makinat. Si rregull, një pezullim i tillë përdoret në kamionë të rëndë, automjete të plota jashtë rrugës. Këto automjete përdoren më shpesh për ngasje ndër-vend.
Pezullimi i pavarur
Në sistemet me pezullim të pavarur, nuk ka asnjë bosht që lidh rrotat në çifte. Në vend të kësaj, secila rrotë reagon ndryshe ndaj gungave të rrugës. Kjo do të thotë që nëse një rrotë godet një pengesë ose godet një vrimë, rrota tjetër nuk do të preket.
Ndryshe nga pezullimi i varur, i cili është shumë më i fortë dhe jo shumë i përshtatshëm për kushtet urbane, ai i pavarur siguron rehati mjaft të mirë për pasagjerët në makinë. Kjo është arsyeja kryesore pse shumica e makinave moderne janë të pajisura me pezullim të pavarur.
Llojet kryesore të pezullimit të pavarur
McFerson
Shtë një nga sistemet më të zakonshme të pezullimit në automobila. Dizajni i mbështetjes MacPherson është shumë i thjeshtë dhe zakonisht është një kombinim i amortizuesit dhe pranverës së spirales që funksionojnë në sinkron.
Ky lloj pezullimi u përdor për herë të parë në automjetet Ford në vitet 1950 dhe më vonë u bë një nga më të përdorurit në automjetet moderne. Megjithëse mbështetësja MacPherson gjithashtu mund të montohet në pezullimin e pasmë, zakonisht përdoret kryesisht në pjesën e përparme të makinës.
Sistemi Rack MacPherson ua detyrohet popullaritetit të tij avantazheve të tilla si dizajni i thjeshtë, kostot e ulëta të prodhimit, shërbimi i shkëlqyeshëm, vëllimi më i ulët dhe më shumë.
Pezullimi i dyfishtë i kockave
Një tipar i veçantë i këtij lloji të pezullimit është se në secilën anë të boshtit ka dy krahë zvarritës, të cilët kombinohen me elemente pezullimi elastik të rregulluar në mënyrë tërthor.
Përparësitë e një pezullimi me dy krahë janë kompaktësia e tij dhe komoditeti që u ofron pasagjerëve në makinë. Disavantazhet e tij janë se ka një masë relativisht të madhe, e cila rrit peshën e makinës. Në rast të një përplasjeje me një pengesë, është e mundur lëvizja gjatësore, për shkak të së cilës sistemi mund të prishet.
Pezullimi i boshtit lëkundës
Ky lloj pezullimi i pavarur përdor dy boshte bosht në vend të një të qëndrueshëm. Secila bosht është e bashkangjitur në shasi nga një varen. Një tipar i këtij lloji të pezullimit është se në rast të një pengese, rrota gjithmonë mban pozicionin e saj pingul me akset. Pezullimi i boshtit lëkundës përdoret kryesisht për pjesën e pasme të automjeteve me rrota të pasme.
Përparësitë e këtij lloji të pezullimit janë dizajni i thjeshtë, kostot e ulëta të mirëmbajtjes dhe kostoja e ulët. Disavantazhet janë dridhjet e mëdha dhe drejtimi i dobët nëse shpejtësia rritet mbi 60 km / orë.
Pezullimi me shumë pika
Pezullimi me shumë pika është një lloj pezullimi automjeti që ka tre ose më shumë krahë anësore dhe një ose më shumë krahë pasues. Ky lloj pezullimi është mjaft popullor pasi siguron stabilitet të shkëlqyer të rrotave dhe stabilitet të shkëlqyer në kthesat. Pezullimi me shumë pika mund të montohet në boshtin e përparmë, por më së shpeshti përdoret në pjesën e pasme të makinës.
Kockë e dyfishtë
Ky lloj pezullimi ndahet në disa nëntipe (pranverë, pneumatike, hidropneumatike) në varësi të elementeve elastike të përdorura. Një tipar i përbashkët i të gjitha nëntipeve të këtij pezullimi është prania e levave të përparme, të cilat nga skajet e tyre të jashtme janë të lidhura lëvizshëm me trupin ose kornizën e makinës, dhe ato të brendshme janë të lidhura me mentesha.
Përparësitë e këtij lloji të pezullimit janë strukturore dhe funksionale. Dizajni i tij është unik në atë që të gjithë elementët e tij mund të bashkëngjiten në një traversë speciale, e cila ju lejon të hiqni shpejt të gjithë pezullimin gjatë riparimeve.
Përparësia e tij funksionale qëndron në faktin se lejon ndryshimin dhe azhurnimin e gjeometrisë së saj. Ky lloj pezullimi përdoret më së shpeshti në makinat sportive dhe gara, sepse kontribuon në trajtimin më të mirë të automjeteve.
Pesë shenja është koha për të provuar pezullimin tuaj
Ngurtësia e rritur gjatë ngasjes
Nëse, gjatë ngasjes, filloni të ndjeni se me çdo përplasje të vogël në rrugë, ka goditje të forta në trup, kjo do të thotë se ka probleme me amortizuesit.
Makina "tërheq" në kthesë
Pezullimi nuk është në rregull nëse mendoni se makina po “tërheq” kur të drejtohet në kthesë. Kjo do të thotë që amortizuesit nuk mund të mbajnë më stabilitetin e trupit të automjetit gjatë ngarkesave centrifugale të krijuara gjatë kthesave. Kjo rrit rrezikun e humbjes së kontrollit dhe përmbysjes.
Auto "zhytje me hundë"
Kur amortizuesit konsumohen, vendosja e frenave do ta ndalojë makinerinë duke u mbështetur tepër përpara. Kjo është mjaft e rrezikshme, pasi lëkundja komplikon procesin e ngasjes, gjë që mund të çojë në një aksident.
Veshje e pabarabartë e gomave
Nëse vini re se njëra prej gomave tuaja është e veshur më shumë se të tjerat, kjo zakonisht është një shenjë se pezullimi i makinës nuk funksionon si duhet. Ndodh gjithashtu kur prishet rreshtimi i rrotave ose ekuilibri i rrotave.
Pikat e naftës u shfaqën nën makinë
Nëse gjeni njolla të yndyrshme në asfalt nën automjetin tuaj, kjo mund të tregojë një probleme në funksionimin e pezullimit dhe amortizuesit. Sidoqoftë, ky faktor është fakultativ. Lexoni për shkaqet e tjera të rrjedhjeve të vajit. këtu.
Si të kontrolloni nëse pezullimi është në rregull?
Mënyra më e lehtë në këtë rast do të ishte të vizitoni një qendër shërbimi dhe të kërkoni nga specialistët të diagnostikojnë pezullimin. Por një kontroll i tillë mund të kryhet në mënyrë të pavarur.
Si të kontrolloni pezullimin e përparmë?
Kur kontrolloni pezullimin e përparmë, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje anterave dhe pjesëve të gomës. Më shpesh sesa jo, ata janë të parët që dështojnë. Kontrolloni me kujdes vulat e gomës - ato nuk duhet të dëmtohen, grisen ose konsumohen.
Kushtojini vëmendje amortizatorëve kur kontrolloni rrjedhjet e vajit ose konsumimin e tyre. Për të qenë absolutisht i sigurt se nuk ka probleme me ta, mund të përpiqeni ta lëkundni makinën pak. Nëse, pasi të ndaloni të shtyni makinën, ajo ndalet së lëkunduri, do të thotë që gjithçka është në rregull me amortizuesit. Përndryshe, ato do të duhet të zëvendësohen.
Kontrolloni mirë raftet. Nëse ato janë të veshura rëndë, ato do të bien dhe automjeti do të fundoset, gjë që është një shenjë e sigurt se burimet dhe amortizuesit kanë nevojë të zëvendësohen.
Si të kontrolloni pezullimin e pasmë?
Meqenëse shumica e përbërësve janë të përqendruar në pezullimin e përparmë, pjesa e pasme është shumë më e lehtë për t'u kontrolluar. Nëse makina është e pajisur me një pezullim të pavarur, pajisja e saj është pak më e komplikuar, por në këtë rast, diagnoza mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet elementeve mbështetëse dhe lëvizëse.
Nëse nuk jeni plotësisht të sigurt se mund të merreni me kontrollin e pezullimit, ia vlen të kontaktoni një shërbim të specializuar, ku mekanikët kanë pajisjet e nevojshme diagnostike dhe mund të kryejnë diagnostikimin e plotë të pezullimit të përparmë dhe të pasmë, si dhe të zëvendësojnë ndonjë nga elementët e tyre nëse është e nevojshme.
Pyetje dhe Përgjigje:
Çfarë përfshin pezullimi i makinës? Ai përbëhet nga udhëzues (leva) dhe elastikë (burime, blloqe të heshtura, amortizues, shirit rrotullimi - në varësi të modifikimit) elementë, mbështetës, fiksues.
Për çfarë është pezullimi i makinës? Qëllimi i tij është të sigurojë sigurinë e pozicionit të rrotave kur ngasni në rrugë të pabarabarta. Gjithashtu, pjesët e tij zbutin goditjet dhe sigurojnë kontakt të vazhdueshëm të rrotave me sipërfaqen e rrugës.
Cilat lloje të pezullimeve ekzistojnë? Makinat seriale moderne përdorin strut MacPherson, dyshe me dyshe, me shumë lidhje, shirit rrotullimi, pjesën e pasme të pavarur, pjesën e pasme gjysmë të pavarur, pezullimin De Dion.
Si funksionon pezullimi në një makinë? Levat vendosin drejtimin specifik të lëvizjes vertikale të rrotave. Kur godet një gungë, amortizuesi zbut goditjen dhe susta e shtyp shpejt timonin kundër rrugës.
