Çfarë është një parket SUV?

SUV është makina më e njohur për qytetin dhe për ata që rrallë shkojnë në rrugë fshatare. SUV është një kamionçinë për të gjithë terrenin që duket si një crossover. Një makinë e tillë kombinon karakteristika të shkëlqyera drejtimi, një brendshme të bollshme, rrugë të moderuara të kryqëzuara dhe natyrisht praktike. Për më shumë se 15 vjet, SUV-të kanë pasur një shirit të lartë të shitjeve në të gjithë botën, dhe cili është sekreti - lexoni më tej.

Cili është sekreti i emrit?

Përgjigja për pyetjen më të shtruar, pse quhen "SUVs" është e thjeshtë. Kur zhvilluan një version të lehtë të një SUV me të gjitha rrotat, inxhinierët morën parasysh disa kritere:

• SUV më shpesh blihen jashtë etiketës;
• duke vozitur në modalitetin e qytetit, "xhipi" harxhon shumë karburant;
• Jo të gjithë SUV XNUMXWD janë njësoj të rehatshëm në trotuar.

SUV klasik u mor si bazë, inxhinierët zvogëluan dimensionet, hoqën një sërë funksionesh të panevojshme (razdatka, bllokimi i diferencialit qendror ose ngasja e përhershme me të gjitha rrotat), preferuan lëvizjen e përhershme të rrotave të përparme, trupi u bë mbajtës, si rezultat, emri i punës i një makine të tillë është SUV. Nga rruga, në vend të makinës klasike me të gjitha rrotat, shumë vagona stacioni jashtë rrugës janë të pajisura me një tufë elektromagnetike, e cila transmeton një pjesë të çift rrotullues në boshtin e pasmë me forcë ose gjatë rrëshqitjes. 

Si rezultat, ne kemi një mini-SUV, kompakt, praktik dhe të lirë për të vepruar. 

Основные характеристики

Në Amerikë, SUV-të quhen CUV Crossover Utility Vehicle (SUV-crossover). Shpjegohet me faktin se kjo kategori makine kombinon karakteristikat e drejtimit të një sedani pasagjerësh me të dhënat e jashtme të një SUV. Tavani CUV ndër-vend është një abetare, dhe madje edhe atëherë jo çdo.

Pse SUV kërkohen shumë?

• Trupi mbajtës i ngarkesës është më i lehtë dhe më kompakt;
• lidhja elektromagnetike e makinës me të gjitha rrotat, nëse është e nevojshme, e cila nuk ndikon aspak në rritjen e konsumit të karburantit. Tufa kompakte e simulimit me të gjitha rrotat nuk zë hapësirë ​​të dobishme dhe nuk zvogëlon hapësirën e pastrimit të automjetit;
• Pezullimi plotësisht i pavarur ju lejon të lëvizni sa më rehatshëm që të jetë e mundur në rrugët e çdo sipërfaqeje, e cila është e rëndësishme si për qytetin ashtu edhe për rrugën e poshtër të drejtimeve të vendit. Këndet e pezullimit të gjerë lejojnë gjithashtu një kthesë të sigurt ndërsa kompensojnë një qendër më të lartë të gravitetit;
• leja, e cila është e mjaftueshme për funksionimin urban. Mini-kryqëzimi nuk ka frikë nga bordurat dhe pengesat e tjera, përveç kësaj, shumica e makinave janë të pajisura me rreshta mbrojtës për pjesën e poshtme të trupit (zgjeruesit);
• kostoja e një makine, mirëmbajtja dhe funksionimi i saj. Për shkak të dizajnit të thjeshtë të transmetimit dhe pezullimit të pakomplikuar, si dhe ngarkesës minimale në to, burimi i përbërësve kryesorë dhe montimeve është mjaft i madh;
• prakticiteti SUV -të konsiderohen makina mjaft universale: si për familjet ashtu edhe për vilat verore, disa opsione kanë zakonet e një makine sportive (për shembull, BMW X3 M).

Anët negative:

• nuk rekomandohet të ngjiteni më tej sesa fushat dhe abetaret në një SUV;
• me rrëshqitje aktive, mbinxehja e tufës me të gjitha rrotat është e mundur, gjë që çon në dështim;
• cenueshmëria e pjesës së poshtme (jastëkët plastikë, paletat, tubat e frenave në rrezik kur kalojnë parregullsi serioze).

Cilat janë ndryshimet midis SUV, crossover dhe SUV

SUV shpesh ngatërrohen me crossover për shkak të ngjashmërisë së tyre, por teknikisht ato janë makina krejtësisht të ndryshme, për shembull, BMW X3 është një SUV, dhe X5 është një crossover, edhe pse gabimisht e konsideron atë një SUV.

Parameters	SUV	Kryqëzim	SUV
Drejtimi i rrotave	para / imitim i makinës me të gjitha rrotat për shkak të tufës elektromagnetike	drejtimi i rrotave të përparme, kutia e transferimit, drejtimi i rrotave të pasme të lidhura me një tufë	vozitje e përhershme me katër rrota, prania e një rasti transferimi (shpesh me dy faza), bllokimi i diferencës qendrore
Pastërtia, mm	150-180	180-200	200-250
trup	transportues	transportues	kornizë / kornizë e integruar
Pezullimi para / mbrapa	i pavarur / i pavarur	i pavarur / i pavarur	i pavarur / i varur (urë e vazhdueshme)
Vëllimi i motorit, l	deri në 2	1.5-3.0	2.0-6.0

Karakteristikat e mësipërme tregojnë se si ndryshojnë të tre llojet e makinave nga njëra-tjetra. Për sa i përket performancës së vozitjes, mund të shtoni sa vijon:

• CUV dhe SUV janë më të shpejtë se një SUV klasik për shkak të peshës;
• SUV është "më i pangopur";
• makinë me të gjitha rrotat me një bllokim të fortë diferencial është një preferuar absolut në jashtë rrugës dhe një rrezik kur ngasni me shpejtësi të lartë në asfalt;
• për sa i përket komoditetit, SUV klasik përfiton nga një pezullim me goditje të gjatë dhe rrotullim;
• mirëmbajtja e një xhipi të plotë është më e shtrenjtë.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë lloj makine SUV? Kjo është një makinë e ngjashme me një SUV (trup i madh dhe largësi e rritur nga toka), por me karakteristikat e një makine të zakonshme qyteti. një emër tjetër për SUV është një crossover.

Pse crossover quhet SUV? Për makina të tilla u mbërthye emri jozyrtar "parket SUV", sepse shumica e modeleve nuk janë të dizajnuara për jashtë rrugës dhe operohen në mjedise urbane.

Cili është ndryshimi midis një SUV? Ai ndryshon nga një SUV në një dizajn të lehtë dhe opsione minimale për të kapërcyer jashtë rrugës. Ata shpesh ndryshojnë nga një makinë e zakonshme vetëm në formën e trupit.