Çfarë është pastrimi i automjeteve

Zgjedhja e një makine të re, blerësi drejtohet nga të dhëna të ndryshme: fuqia e motorit, dimensionet dhe lloji i trupit. Por në sallonin e makinave, menaxheri patjetër do t'i kushtojë vëmendje pastrimit.

Çfarë ndikon ky parametër dhe a mund të ndryshohet në makinën tuaj? Le të përpiqemi t'i kuptojmë këto çështje.

Çfarë është pastrimi i automjeteve

Kur ngasni, automjeti duhet të kapet vetëm me rrotat e tij në sipërfaqen e rrugës. Ky është një nga faktorët kryesorë për sigurimin e komoditetit gjatë udhëtimit. Distanca midis pjesës së poshtme të makinës dhe rrugës quhet pastrim.

Më saktësisht, është lartësia nga sipërfaqja e rrugës deri në pikën më të ulët në makinë. Kur blini transport, para së gjithash, duhet të merrni parasysh këtë vlerë. Pavarësisht se sa i fuqishëm dhe i rehatshëm është transporti, nëse prek vazhdimisht rrugën, ai do të prishet shpejt (elementë të rëndësishëm shpesh ndodhen në pjesën e poshtme të makinës, për shembull, linja e frenimit).

Nga madhësia e hapësirës, ​​automobilistët përcaktojnë se sa e kalueshme do të jetë makina dhe nëse mund të drejtohet në rrugë specifike. Sidoqoftë, përveç aftësisë ndër-vendore, pastrimi i tokës ndikon në qëndrueshmërinë e automjetit në rrugë. Për shkak të kësaj, largësia e lartë nga toka do të lejojë që makineria të negociojë pengesa (për shembull, kur ngas makinën në rrugët e vendit me vrima të thella). Hapësira e ulët do të sigurojë forcë më të dobët, dhe me të një kontroll më efektiv dhe qëndrueshmëri në kthesë (do të flasim për praktikën e kësaj zgjidhje pak më vonë).

Faktori përcaktues

Për shumicën e shoferëve, koncepti i pastrimit të automjetit është i njëjtë me distancën nga toka në skajin e poshtëm të parakolpit të përparmë. Arsyeja e këtij mendimi është se kur vozitni në rrugë me mbulim të dobët, është parakolpi ai që vuan më shpesh. Një parakolp i thyer shihet gjithashtu në ato makina, drejtuesit e të cilave pëlqejnë të parkojnë afër bordurave ose borës në dimër.

Megjithëse lartësia e parakolpit të përparmë luan një rol të madh në përcaktimin e lartësisë së lëvizjes së automjetit, skaji i tij nuk është gjithmonë pika më e ulët e automjetit. Në makina të klasave të ndryshme, lartësia e parakolpit të përparmë do të jetë e ndryshme:

• Për makinat e pasagjerëve (sedanë, hatchback, vagona stacion, etj.), Ky parametër varion nga 140 në 200 milimetra;
• Për kryqëzime - nga 150 në 250 milimetra;
• Për SUV - nga 200 në 350 milimetra.

Sigurisht, këto janë shifra mesatare. Shumë parakolpa moderne janë të pajisur gjithashtu me një skaj mbrojtës të bërë nga plastika e butë e gomës. Kur shoferi e parkon makinën e tij sa më afër një pengese vertikale (për shembull, një bordurë), fundi ngjitet në të dhe një zhurmë e fortë dëgjohet në makinë.

Për të parandaluar dëmtimin e skajit ose të vetë parakolpit gjatë parkimit, prodhuesi i pajis automjetet me sensorë parkimi. Në shumë raste, ky sistem ose krijon një paralajmërim zanor ose shfaq një video të zonës drejtpërdrejt përpara parakolpit. Sa më të ulët të instalohen sensorët e parkimit, aq më shumë ka të ngjarë të zbulohet një pengesë e rrezikshme përpara makinës.

Cilat janë pastrimi nga toka?

Në literaturën teknike të transportit, ky parametër tregohet në milimetra, megjithatë ekzistojnë mjete të tilla mekanike në të cilat pastrimi mund të arrijë dy metra (traktorë për përpunimin e fushave të pambukut). Në makinat e pasagjerëve, ky parametër varion nga 13 në 20 centimetra.

SUV-të kanë largësi të lartë nga toka. Këtu janë disa nga "mbajtësit e rekordeve":

• Hummer (modeli H1) - 41 centimetra (pak nën lartësinë e disa traktorëve, për shembull, në MTZ arrin 500 mm);
• UAZ (model 469) - 30 cm;
• Në modelin e gjeneratës së parë Volkswagen Touareg, i pajisur me pezullim ajri, hapësira e tokës mund të ndryshohet dhe lartësia e makinës varion nga 237 mm në 300 mm;
• Niva (VAZ 2121) ka një pastrim prej 22 cm.

Në varësi të llojit të pezullimit dhe tipareve të dizajnit të automjetit, pastrimi nga toka do të ulet nëse pasagjerët ulen në kabinën dhe vendosin një ngarkesë të rëndë në bagazh. Pesha e makinës bëhet më e madhe, pezullimi bie dhe makina bëhet më e ulët. Për këtë arsye, në mënyrë që një makinë e ulët të lëvizë më sigurt në një pjesë kodrinore të një rruge të poshtër, shoferi mund t'u kërkojë të gjithëve që të dalin nga automjeti.

Nuk jam i kënaqur me pastrimin: a ia vlen të bësh diçka

Nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë nëse pastrimi nuk është i përshtatshëm, është më mirë të transferoheni në një makinë tjetër. Në këtë rast, ju mund të zgjidhni modelin që ka një distancë më të lartë nga toka nga fabrika. Sigurisht, kjo rrugë nuk është e lirë, veçanërisht nëse nuk mund ta shisni makinën tuaj në tregun sekondar me një çmim të përballueshëm.

Këtu janë disa gjëra të tjera që mund të bëni për të ngritur makinën tuaj:

1. Në vend të rrotave të rregullta, instaloni disqe me një rreze të rritur ose vendosni goma me një profil të rritur. Me një përmirësim të tillë, gjëja e parë që do të tregojë shpejtësimatësi është shpejtësia e gabuar dhe odometri do të llogarisë gabimisht distancën e përshkuar. Në këtë rast, është e nevojshme të llogaritet në mënyrë të pavarur gabimi dhe të shumëzohen leximet aktuale të instrumentit me koeficientin e llogaritur paraprakisht. Gjithashtu, një profil i modifikuar i gomës ose diametri i rrotës do të ndikojë për keq në trajtimin e automjetit.
2. Përmirësoni pezullimin e makinës duke instaluar amortizues më të lartë. Një akordim i tillë ka gjithashtu disa disavantazhe. Para së gjithash, ekspertët do t'ju ndihmojnë të zgjidhni amortizatorët e duhur në mënyrë që kjo të mos ndikojë shumë në komoditetin gjatë vozitjes. Nëse makina është ende nën garanci, atëherë një përmirësim i tillë mund të çojë në refuzimin e qendrës së shërbimit për të kryer mirëmbajtje falas për shkak të ndërhyrjes në dizajnin e makinës.
3. Instaloni autobuffers. Në këtë rast, makina nuk do të ulet aq shumë kur të ngarkohet. Por në të njëjtën kohë, ndarësit në susta e bëjnë pezullimin më të ngurtë, gjë që do të ndikojë negativisht edhe në komoditetin e udhëtimit.

Si mund ta ndryshoj hapësirën për pastrimin e tokës?

Disa pronarë makinash shkulin pastrimin e automjetit nga toka për të rritur flotacionin ose për ta bërë atë më të qëndrueshëm gjatë kthesave. E gjitha varet nga zona në të cilën do të udhëtojë transporti.

Për të kapërcyer terrenin e ashpër, keni nevojë për një largësi të lartë nga toka në mënyrë që të mos dëmtoni motorin ose elementë të tjerë të vendosur më afër tokës. Ngarja e makinës në autostradë do të kërkojë një pastrim të ulët nga toka, sepse në këtë rast ka më pak vrima në rrugë (edhe pse kjo varet nga terreni - në disa zona nevojitet vetëm një SUV).

Ka disa mënyra për të nënvlerësuar, ose anasjelltas - për të rritur pastrimin e tokës. Këtu janë disa prej tyre:

• Instaloni rrota me porosi. Nëse janë instaluar disqe me një diametër më të vogël, kjo mund të mos jetë shumë mirë. Por kur instaloni disqe me një rreze më të madhe, mund të kërkohet karrocë shtesë, për shembull, duke rritur madhësinë e harqeve të rrotave;
• Instalimi i vulave në sustën e pezullimit. Përfaqësitë e makinave shesin ndarës të veçantë gome të fortë që mund të instalohen midis kthesave. Kjo mund ta bëjë makinën më të gjatë, por pranvera do të humbasë elasticitetin e saj. Ju duhet të jeni të përgatitur për një udhëtim të vështirë. Kjo metodë ka një pengesë më shumë - të gjitha goditjet do të amortizohen në një masë më të vogël, gjë që do të ndikojë negativisht në modelimin e automjetit;
• Disa prodhues të makinave kanë zhvilluar pezullim adaptiv. Në varësi të mënyrës së zgjedhur, vetë sistemi është në gjendje të ndryshojë hapësirën e pastrimit. Plus në këtë mënyrë - makina mund të kapërcejë çdo pabarazi të fuoristradës, por posa që rruga të nivelohet, makina mund të ulet dhe të përshtatet për ngasje të shpejtë. Disavantazhi i një modernizimi të tillë është që pezullimi i ajrit kushton shumë para, prandaj nuk është i përshtatshëm për pronarët e pasurisë materiale modeste;
• Instalimi i rafteve më të larta ose anasjelltas - ato më të ulëta;
• Heqja e mbrojtjes së motorit. Ky element zvogëlon distancën nga pika më e ulët e makinës në rrugë, por vetë lartësia e automjetit nuk ndryshon.

Duhet të theksohet se ky rregullim automatik ka disa pengesa domethënëse. Së pari, ndryshimi i rrezes së rrotës do të ndikojë në saktësinë e leximeve të shpejtësimatës dhe kilometrazhit. Dhe nëse shasia e makinës është e pajisur me sensorë shtesë, puna e tyre mund të jetë gjithashtu e pasaktë. Për shembull, njësia e kontrollit do të marrë të dhëna për rrotullimet e rrotave, por ky informacion nuk do të korrespondojë me realitetin, për shkak të të cilit sasia e karburantit do të llogaritet gabimisht, etj.

Së dyti, bërja e ndryshimeve në modelin e makinës do të ndikojë negativisht në cilësinë e udhëtimit dhe në qëndrueshmërinë e saj në rrugë. Kjo shpesh ka një efekt negativ në drejtimin dhe pezullimin. Rritja e pastrimit çon në një rritje të aftësisë ndër-rrugë të automjeteve jashtë rrugës, por ndikon negativisht në sjelljen e tij me shpejtësi të lartë.

E njëjta gjë mund të thuhet për ata që duan të bëjnë një makinë sportive nga kali i tyre i hekurt. Nëse instaloni pajisje që nënvlerësojnë makinën, atëherë duhet të jeni të përgatitur për të bërë disa kompromise. Pra, transporti i modernizuar do të bëjë të mundur drejtimin vetëm në rrugë të sheshta, dhe mbrojtja e motorit vazhdimisht do të kapet për parregullsi të ndryshme.

Së treti, në disa vende, ndryshimet në modelimin e një makine pa leje të përshtatshme janë të dënueshme me ligj, dhe entuziasti i akordimit të makinës do të detyrohet të paguajë një gjobë.

Karakteristikat e matjes së madhësisë së pastrimit

Si të matni saktë vlerën e pastrimit? Disa e bëjnë këtë duke përcaktuar distancën nga fundi i parakolpit në rrugë. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve kjo nuk është procedura e saktë. Fakti është se parakolp prapa do të jetë gjithmonë më i lartë se ai i përparmë, dhe makina e përparme është shpesh më e ulët. Përveç kësaj, shumë parakolpë kanë një skaj gome që ulet posaçërisht për të paralajmëruar shoferin kur një pengesë është shumë e lartë.

Shumë shoferë e konsiderojnë parakolpin si pikën më të ulët të një makine, pasi që shpesh kjo pjesë vuan kur parkohet pranë një bordure ose kur një automjet has në një pengesë të lartë. Në fakt, kur makina frenon, trupi i saj gjithnjë anon pak përpara, kështu që parakolpi i përparmë më shpesh ngjitet në kodra të ndryshme.

Sidoqoftë, në shumë modele makinash, edhe parakolpja e përparme nuk është pika më e afërt me tokën. Shpesh kjo pjesë është bërë në mënyrë të tillë që të rrisë këndin e daljes - kjo është kur makina zbret nga një kodër e lartë në një rrugë të sheshtë. Kushte të tilla gjenden në parkingje me shumë nivele dhe mbikalime makinash.

Ja se si të matni lartësinë e pastrimit:

• Makina duhet të jetë e ngarkuar, si në kushte normale - pesha e shoferit, rezervuari nuk është pak i mbushur, një gomë rezervë në bagazhin dhe bagazhet e mesme (deri në 10 kilogramë);
• Ne e vendosim makinën në gropë;
• Një nivel dhe një objekt i fortë (një nivel është më i miri) përshtatet nën veturë në të gjithë gjerësinë e rrotave. Pezullimi dhe elementet e frenimit nuk merren parasysh gjatë matjes, pasi ato rrallë ngjiten në një makinë;
• Ne masim largësinë nga toka në disa pika. Dhe e para është nën motor, përkatësisht në pjesën më të ulët të mbrojtjes së motorit (nuk duhet të hiqet, pasi parandalon ICE nga goditjet kritike kundër pengesave në rrugë). Pika e dytë është barela. Niveli vendoset nën veturë dhe lartësia matet në disa pika. Vlera më e vogël do të jetë pastrimi i automjetit. Kjo është për pjesën e përparme;
• Pika e poshtme e makinës në pjesën e prapme do të jetë rrezja e pasme. Procedura është identike me atë të mëparshme. Ashtu si në rastin e parë, edhe zgjatimet e sistemit të pezullimit dhe frenimit nuk merren parasysh këtu - ato nuk ndikojnë në përcaktimin e kalueshmërisë së makinës.

Një tjetër parametër që duhet të merret parasysh kur përcaktohet kalueshmëria e makinës është këndi i daljes. Sigurisht, askush nuk ecën në rrugë ndërsa ngiste makinën për të matur çdo pabarazi. Sidoqoftë, të paktën vizualisht, duhet të mësoheni se sa afër shoferi mund të parkojë në bordurë, ose sa lejohet thellësia maksimale e pistës në dimër në mënyrë që të mos prishë parakolpin.

Këtu është një video e shkurtër se si të matni këtë parametër:

Audi Q7 3.0 TDI Afrimi / Këndet e nisjes - testi i këndit

Sa i përket madhësisë së këndeve të daljeve / hyrjeve, kjo varet drejtpërdrejt nga gjatësia e pjesës së makinës që ndodhet në anën e jashtme të rrotave nga përpara në pjesën e pasme, domethënë gjatësia nga fundi i parakolpit në harkun e rrotave. Sa më i gjatë të jetë kapuçi, aq më e vështirë do të jetë të ngresh një kodër të pjerrët, siç është një kamion tërheqës.

Pse është e rëndësishme të dihet kjo distancë?

Largësia më e lartë nga toka i jep shoferit besimin se makina do të jetë në gjendje të kapërcejë një pengesë serioze, qoftë ajo një rrëshqitje dëbore, një hyrje e pjerrët në një mbikalim, etj. pa dëmtuar automjetin.

Është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje këtij parametri përpara se të blini një makinë të re. Shumica e modeleve moderne të makinave të pasagjerëve kanë një distancë prej rreth 160 milimetra. Për funksionimin në një qytet të madh me rrugë me cilësi të mirë, një pastrim i tillë nga toka është mjaft i mjaftueshëm.

Por nëse shoferi udhëton periodikisht në rrugët e vendit, atëherë atij do t'i duhet jo vetëm një makinë më e fortë, por edhe një automjet me distancë të rritur nga toka. Kur zgjidhni një makinë, duhet të merrni parasysh këta faktorë. Por në shumicën e rajoneve të hapësirës post-sovjetike, madje edhe në qytetet e mëdha, rrugët lënë shumë për të dëshiruar, kështu që do të ishte më praktike të zgjidhni një makinë me distancë të lartë nga toka.

Si të matni veten?

Kompleksiteti i matjes së hapësirës qëndron në nevojën për të hyrë nën automjet. Shpesh rezulton të përcaktohet saktë ky parametër nga vrima e inspektimit. Pavarësisht nga metoda e zgjedhur (makina qëndron edhe në asfalt ose qëndron mbi një gropë, dhe një shirit i sheshtë shtrihet nën makinë), së pari përcaktohet vizualisht pika më e ulët e makinës.

Duke përdorur një masë shirit ose vizore, matni distancën nga kjo pikë në vijën horizontale poshtë saj. Vlera më e vogël, nëse bëhet një matje në disa pjesë të makinës, do të jetë vetëm hapësira e makinës. Është e gabuar të matësh distancën nga buza e poshtme e parakolpit në tokë.

Në mënyrë që pastrimi të përcaktohet saktë, matjet duhet të bëhen jo në një makinë të lehtë, por me një ngarkesë standarde (rezervuari i plotë i karburantit, pesha e shoferit dhe një pasagjeri). Arsyeja është se makina nuk ecën kurrë pa u ngarkuar. Të paktën ka pak karburant në rezervuar, shoferi dhe të paktën një pasagjer janë ulur në kabinë.

Disa fjalë për mbingarkesat

Shpesh në dokumentacionin teknik të makinës përmendet lartësia e mbikalimeve të përparme dhe të pasme. Kjo është distanca nga pika më e largët e skajit të poshtëm të parakolpit deri te rruga. Sa më i madh ky parametër, aq më pak ka gjasa që të dëmtojë parakolpin kur parkoni pranë bordurave.

Këndi i daljes/hyrjes është gjithashtu i një rëndësie të madhe. Ky parametër lidhet drejtpërdrejt me gjatësinë e parakolpit. Sa më i shkurtër të jetë parakolpi, aq më i madh është këndi dhe aq më pak ka gjasa që të përplaset në rrugë me parakolp kur vozitni në një hyrje të pjerrët në një parking ose mbikalim. E njëjta gjë vlen edhe për daljet e pjerrëta.

Vlerat tipike të pastrimit nga toka për makinat e pasagjerëve

Në territorin e vendeve të CIS, makinat shtëpiake janë ende të njohura në mesin e banorëve të qyteteve të vogla dhe fshatrave. Arsyeja nuk është vetëm liria dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë për automjete të tilla.

Shpesh një makinë e huaj nuk mund të përballojë gunga në rrugë për shkak të pastrimit të ulët të tokës. Prandaj, shoferi duhet të drejtojë shumë ngadalë dhe me kujdes në rrugë të tilla. Makina shtëpiake ka një distancë të lartë nga toka (pika më e ulët është në një distancë prej rreth 180-190 milimetra nga toka), gjë që i jep asaj një avantazh në gunga.

Nëse makina drejton në rrugë pa borë dhe pak a shumë të sheshta, atëherë pastrimi standard në rangun nga 120 në 170 milimetra është mjaft i mjaftueshëm për kushte të tilla. Shumica e makinave moderne kanë një gamë të tillë pastrimi.

Nëse është e nevojshme, shkoni periodikisht ose shpesh në rrugë me mbulim të dobët ose në një abetare, atëherë është më mirë të zgjidhni një kryqëzim. Shumë prodhues në formacion kanë kryqëzime të ndërtuara në bazë të një makine pasagjerësh. Dallimi midis këtyre modeleve është pikërisht rritja e distancës nga toka.

Në thelb, kryqëzimet ndërtohen në bazë të një hatchback (hatch-cross). Makina të tilla janë krijuar për të tërhequr një audiencë më të madhe në modelin e tyre të preferuar, por që nuk janë të përshtatshme për automjetet standarde të pasagjerëve për shkak të distancës së ulët nga toka. Por në asortimentin e shumë prodhuesve ka modele të veçanta të kryqëzimeve që kanë aftësi më të mëdha ndër-vend dhe janë në të njëjtin segment çmimesh si makinat tipike të pasagjerëve.

Cila është lartësia optimale e pastrimit?

Për të përcaktuar nëse një makinë e veçantë plotëson standardin e prodhuesit, thjesht duhet të krahasoni treguesit. Pra, norma për automjetet e lehta me katër rrota është një pastrim prej 120 deri në 170 milimetra. Një kryqëzim tipik duhet të ketë një lartësi të pastrimit të tokës prej 17-21 centimetra. Për SUV, norma është më shumë se 200 milimetra.

Tjetra, merrni parasysh rastet kur entuziastët e akordimit të makinave vendosin të rritin, dhe nganjëherë edhe më të ulëta të hapësirës për pastrimin e tokës.

Kur ia vlen të rritet pastrimi i tokës dhe si ta bëjmë atë?

Të parët që mendojnë për nevojën e kësaj procedure janë pronarët e SUV-ve buxhetorë ose mbikalesave. Shpesh modele të tilla kanë një trup në formë SUV, por kanë karakteristikat e një makine konvencionale pasagjerësh. Por meqenëse prodhuesi ka siguruar një formë të tillë të trupit, kjo inkurajon pronarët e ekzemplarëve të tillë të testojnë automjetet e tyre në modalitetin jashtë rrugës.

Dhe gjëja e parë që bëjnë automjete të tillë është të rrisin pastrimin në mënyrë që të mos dëmtojnë pjesën e poshtme dhe bashkangjitjet. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është me goma të profilit të lartë ose disqe më të mëdha.

Shpesh, shoferët e ndryshojnë këtë parametër jo vetëm për qëllime argëtimi. Fakti është se nëse makina është e ngarkuar, atëherë në jashtë rrugës me siguri do të kapet në fund diku ose do të dëmtojë mbrojtjen e motorit. Një arsye tjetër është kur makina godet tokën, duke rënë në një humnerë të thellë (kjo ndodh shpesh në dimër në rrugë të papastra).

Instalimi i rafteve të larta me porosi është gjithashtu një metodë efektive, por më e shtrenjtë. Disa modifikime të amortizatorëve të tillë - aftësia për të rregulluar lartësinë e tyre, por do të duhet të shpenzoni edhe më shumë para për këtë, dhe nuk është aspak interesante të vrasësh një pezullim të tillë jashtë rrugës (nga rruga, ka disa lloje të amortizuesve dhe avantazhet dhe disavantazhet e tyre rishikim i veçantë).

Çfarë jep pastrimi i rritur nga toka?

Kjo azhurnim ka dy anët e medaljes. Një plus do të jetë aftësia e shtuar ndër-vend - edhe nëse duhet të parkoni sa më afër bordurave që të jetë e mundur, shoferi në shumicën e situatave do të jetë i sigurt në sigurinë e pjesës së poshtme të trupit. Gjithashtu, në një rrugicë të thellë, makina nuk do të "ulet në bark" aq shpesh, gjë që do të jetë një bonus i këndshëm për çdo shofer që kalon në një rrugë me dëborë.

Nga ana tjetër, një makinë e gjatë ka një qendër të gravitetit më të lartë, kështu që duhet të jeni më të kujdesshëm kur jeni në kthesë dhe të ngadalësoni para se të ktheheni. Për shkak të forcës së dobët të rënies, distanca e frenimit është rritur.

Dhe çfarë lidhje me pastrimin e ulur?

Sa i përket uljes së lejes, nuk ka nevojë për këtë, të paktën nga këndvështrimi i prakticitetit. Më shpesh kjo bëhet për arsye estetike. Dhe kjo është çështje shijeje. Disa pronarë makinash investojnë shumë para në azhurnimin e makinës së tyre, por automjetet që zvarriten përgjatë rrugës nuk duken aspak të freskëta.

Ju nuk do të jeni në gjendje të ngasni shpejt në një makinë të tillë, sepse kur përshpejtoni dhe frenoni, trupi domosdoshmërisht anon. Në një makinë të nënvlerësuar, kjo do të shoqërohet me një thyerje të vazhdueshme të parakolpit ose një bluarje të tmerrshme dhe një emetim spektakolar të shkëndijave nga dëmtimi i mbrojtjes së motorit. Për të shmangur këtë, do të duhet të instaloni një pezullim sportiv. Por drejtimi i një makine të tillë në rrugë normale është si drejtimi i një makine pa amortizues.

Për më tepër, edhe nëse vozisni një makinë të tillë nëpër qytet në modalitetin "jetë e ngadaltë", kilometrin e parë - dhe do t'ju duhet të shpikni diçka për t'u zvarritur mbi përplasjen e shpejtësisë. Për vëzhguesit me celular, kjo padyshim që do të jetë interesante.

Por edhe nëse nuk e drejtoni makinën në një çmenduri të tillë, kjo procedurë nuk do të shtojë praktike në transportin shtëpiak. Por sa i përket makinave sportive, këtu hapësira e ulët për pastrimin e tokës luan një rol të rëndësishëm. Kundërshtimi i këndit atëherë luan një rol kryesor në aftësinë e një makine sportive.

Këtu janë disa arsye më shumë për të mos nënvlerësuar makinën tuaj:

A duhet të nënvlerësoj Lada Vesta. Pro dhe kundër të nënvlerësimit të Vesta - 50

Si të zgjidhni hapësirën për makinën?

Nëse zgjedhja e dizajnit dhe paketës së opsioneve është një çështje e preferencës personale, atëherë zgjedhja e një makine me leje është më shumë një domosdoshmëri sesa një çështje shije. Nëse makina operohet në rrugë me cilësi evropiane, atëherë largësia nga toka mund të jetë shumë e ulët.

Për makinat sportive, ky është një parametër i rëndësishëm, pasi me hapësirë ​​të lartë të tokës me një shpejtësi të mirë, mund të humbasë forca poshtë, kjo është arsyeja pse makinat sportive ndonjëherë mund të zbresin nga toka, duke humbur tërheqjen në rrota.

Nëse shoferi jeton në territorin e hapësirës post-sovjetike, atëherë edhe në kushtet e qytetit, ekspertët rekomandojnë blerjen e një makine me të paktën 160 milimetra. Në verë, mund të duket se makina mund të jetë më e ulët, por në dimër, në një rrugë të pastruar keq, edhe një pastrim i tillë mund të mos jetë i mjaftueshëm.

Обратите внимание

Kur akordojnë një automjet për t'i dhënë më shumë sportivitet, pronarët e makinave instalojnë parakolp me një skaj më të ulët se versioni standard. Nëse makina merr pjesë në garat sportive, atëherë kjo është edhe e dobishme, pasi parakolpët sportivë përmirësojnë aerodinamikën e makinës.

Por për përdorim të përditshëm, edhe në mjedise urbane, kjo nuk është ideja më e mirë. Arsyeja është se udhëtimet e përditshme shoqërohen me nevojën për të vozitur nëpër gunga ose parkim pranë bordurës. Një parakolp i shtrenjtë dhe i bukur me një skaj të ulët në situata të tilla shpesh vuan më shumë.

Prandaj, përpara se t'i nënshtroni makinën tuaj një akordimi të tillë, është e nevojshme të vlerësoni të gjitha rreziqet e dëmtimit të parakolpëve. Nëse makina do të funksionojë në rrugët e vendit, atëherë hapësira e saj duhet të jetë e mjaftueshme në mënyrë që të mund të instalohet mbrojtja e karterit, e cila do të mbrojë enën e vajit nga prishja.

Çfarë ju duhet të dini

Nëse planifikoni të përdorni makinën në kushte jashtë rrugës, përveç pastrimit të makinës, pronari i makinës duhet të marrë parasysh parametra të tjerë të gjeometrisë së trupit të makinës. Ja çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje:

• qëndrueshmëri gjatësore. Ky është këndi maksimal i pjerrësisë në të cilin automjeti mbetet i qëndrueshëm, ose kontakti i të gjitha rrotave me sipërfaqen e rrugës. Duke ditur këtë parametër, shoferi mund të kontrollojë momentin e përmbysjes së mjetit në drejtimin gjatësor (para ose prapa).
• qëndrueshmëri tërthore. Ky është këndi maksimal i rrotullimit të automjetit në të cilin automjeti mban kontaktin e të gjitha rrotave me sipërfaqen e rrugës. Duke ditur këtë parametër, shoferi do të jetë në gjendje të kontrollojë momentin kur makina rrokulliset në njërën anë.
• Këndi i nisjes. Ky është këndi midis pjesës së kontaktit të rrotës së pasme me rrugën dhe pjesës së jashtme të parakolpit të pasmë. Ky parametër është i rëndësishëm jo vetëm për automjetet që operojnë në kushte jashtë rrugës. Parkimet dhe mbikalimet me shumë nivele shpesh kanë një kënd të pjerrët për të kursyer hapësirë. Për shkak të mospërputhjes midis këndit të daljes dhe parametrit identik në makinë, makina mund të ngjitet në parakolpin e pasmë në një kohë kur rrotat janë tashmë në pjesën horizontale të rrugës, dhe parakolpi i pasmë është ende mbi daljen.
• Këndi i hyrjes. Ky është këndi midis pjesës së kontaktit të rrotës së përparme me rrugën dhe pjesës së jashtme të parakolpit të përparmë. Ashtu si në rastin e këndit të daljes, ky parametër është i rëndësishëm kur hyni në një mbikalim ose parkim me shumë nivele.
• Këndi i rampës. Ky është këndi që formohet nga tre pikat e makinës: pika e kontaktit të rrotës së përparme, pika e kontaktit të rrotës së pasme me sipërfaqen e rrugës dhe mesi i pjesës së poshtme midis rrotave. Ky kënd është i rëndësishëm kur makina kapërcen kodra të vogla por të larta, për shembull, gunga shpejtësie me madhësi të personalizuar. Në këtë rast, lartësia maksimale e pjesës qendrore të automjetit është një faktor i rëndësishëm. Automjetet me një bazë të shkurtër të rrotave do të kenë një kënd më të mprehtë rampe, që do të thotë se me një kombinim të këndeve të larta të afrimit dhe daljes, një automjet i tillë do të kapërcejë më me siguri një trotuar të vogël kodrinor. Një shembull i kësaj është gjeometria superiore e Suzuki Jimny SUV kundrejt Ford Explorer ose ekuivalentëve të tjerë me rrota të gjata.
• Thellësia e anijes. Kjo është një vijë horizontale e kushtëzuar, e cila është shumë më e lartë se pastrimi i makinës. Ky parametër i lejon makinës të kapërcejë një rrjedhë uji ose një pellg të madh në mënyrë që uji të mos depërtojë në brendësi të makinës ose të dëmtojë pajisjet elektrike në ndarjen e motorit. Në modelet e afta për të kapërcyer një fort të thellë, gjeneratori, motori dhe pajisjet e tjera elektrike janë instaluar aq lart sa lejon dizajni i makinës.

Video mbi temën

Si përfundim, një video e shkurtër se si mund të rritni në mënyrë të pavarur pastrimin e një makine pa një modernizim të konsiderueshëm të dizajnit të saj:

Si të rrisni pastrimin e një makine me duart tuaja?

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është pastrimi i ulët nga toka? Makinat sportive dhe disa sedan kanë distancë të ulët nga toka. Ai varion nga 9 deri në 13 centimetra. Hapësira e lartë nga toka në SUV është të paktën 18, maksimumi 35 centimetra.

Cili duhet të jetë pastrimi? Hapësira optimale është midis 15 dhe 18 centimetra. Kjo ju lejon të përdorni makinën në kushte të ndryshme: si në qytet ashtu edhe në rrugët e vendit.

Çfarë është pastrimi nga toka? Hapësira nga toka i referohet hapësirës së automjetit nga toka. Kjo është distanca nga elementi më i ulët i makinës (shpesh gropa e motorit) deri në sipërfaqen e rrugës.