Klima-Kontrol0 (1)
Termat automatikë,  Artikuj,  Pajisja e automjetit,  Funksionimi i makinerive

Çfarë është "kontrolli i klimës" dhe si funksionon ai

Kontrolli i klimës në makinë

Kontrolli i klimës është një nga opsionet për sistemin e komoditetit, i cili është i pajisur me shumë makina moderne. Ju lejon të krijoni një regjim optimal të temperaturës në kabinën, si në dimër dhe në verë.

Cila është veçantia e këtij sistemi? Cili është ndryshimi midis versionit standard dhe atij me shumë zona dhe si ndryshon ai nga kondicioneri?

Çfarë është kontrolli i klimës?

Kondicioner (1)

Ky është një sistem që siguron rregullimin autonom të mikroklimës në makinë. Shtë e pajisur me rregullim manual dhe një funksion “Automatik”. Mund të përdoret për të siguruar ngrohjen (ose ftohjen) e të gjithë hapësirës në makinë ose një pjese të veçantë të saj.

Për shembull, në verë shpesh është nxehtë në makinë. Zakonisht në këtë rast dritaret ulen paksa. Kjo e bën rrjedhën e ajrit të vështirë për tu kontrolluar. Si rezultat - një media e ftohtë ose otit. Nëse ndizni tifozin, ai do të nxisë ajrin e nxehtë. Vetë sistemi i kontrollit të mikroklimës rregullon funksionimin e kondicionerit ose ngrohësit, në varësi të parametrit të paravendosur.

Fillimisht, një tifoz sobë u përdor për të furnizuar me ajër të freskët makinerinë. Në minierë, ajo kalon radiatorin e ngrohjes dhe futet në devijuesit. Nëse temperatura e ajrit jashtë është e lartë, atëherë praktikisht nuk ka dobi nga një fryrje e tillë.

Climate-Kontrol_4_Zony (1)

Pasi kondicionimi filloi të përdorej në zyrat amerikane në fillimin e viteve 1930, prodhuesit e automjeteve u vendosën të pajisnin makinat me të njëjtin sistem. Makina e parë me kondicioner të instaluar u shfaq në vitin 1939. Gradualisht, kjo pajisje u përmirësua dhe në vend të pajisjeve me rregullim manual, filluan të shfaqen sisteme automatike, të cilat vetë e ftohnin ajrin në verë dhe e ngrohnin atë në dimër.

Për informacion nëse kondicioneri mund të përdoret në dimër, shihni këtë video:

A SHT E MUNDUR T T NDIKONI KLASIFIKUESIN N W DIMTERR / SI T US PRDORNI KLASIFIKUESIN

Si funksionon kontrolli i klimës?

Ky sistem nuk mund të quhet një pajisje e veçantë e instaluar në një makinë. Shtë një kombinim i pajisjeve elektronike dhe mekanike që mbajnë mikroklimën në makinë pa pasur nevojë për monitorim të vazhdueshëm njerëzor. Përbëhet nga dy nyje:

Klima-Kontrol3 (1)
  • Pjesa mekanike. Ai përfshin amortizues të kanaleve të ajrit, një ventilator të ngrohjes dhe një kondicioner. Të gjitha këto njësi janë të kombinuara në një sistem të vetëm, në mënyrë që elementët individualë të punojnë në mënyrë sinkronike, në varësi të cilësimeve të specifikuara.
  • Pjesa elektronike. Shtë e pajisur me sensorë të temperaturës që monitorojnë klimën në kabinën. Bazuar në këto parametra, njësia e kontrollit ose ndez ftohjen ose aktivizon ngrohjen.
Klima-Kontrol2 (1)

Kontrolli i klimës mund të përdoret në çdo kohë të vitit. Sistemi funksionon sipas parimit të mëposhtëm.

  1. Niveli i kërkuar i temperaturës vendoset në modulin e kontrollit (treguesi përkatës zgjidhet në ekran).
  2. Sensorët e vendosur në kabinën matin temperaturën e ajrit.
  3. Nëse leximet e sensorit dhe cilësimet e sistemit nuk përputhen, kondicioneri ndizet (ose fiket).
  4. Ndërsa kondicioneri është i ndezur, ventilatori i ajrit të furnizimit fryn ajrin e pastër përmes boshteve të ventilimit.
  5. Me ndihmën e deflektorëve të vendosur në fund të kanaleve të ajrit, rrjedha e ajrit të ftohtë mund të drejtohet jo ndaj një personi, por anash.
  6. Në rast të rënies së temperaturës, elektronika aktivizon njësinë e përplasjes së ngrohësit dhe ajo hapet. Kondicioneri është i fikur.
  7. Tani rrjedha kalon nëpër radiatorin e sistemit të ngrohjes (mund të lexoni për strukturën dhe qëllimin e tij në një artikull tjetër) Për shkak të temperaturës së lartë të shkëmbyesit të nxehtësisë, rrjedha nxehet shpejt dhe ngrohja fillon të funksionojë në dhomën e pasagjerëve.

Përparësitë e një sistemi të tillë janë që shoferi nuk ka nevojë të shpërqendrohet vazhdimisht nga ngasja duke rregulluar pajisjet e kontrollit të klimës. Vetë elektronika mat dhe, në varësi të cilësimit fillestar, ndez ose fik sistemin e kërkuar (ngrohje / ftohje).

Videoja e mëposhtme i kushtohet funksionimit të kondicionerit në modalitetin "Auto":

Si funksionon kontrolli i klimës në modalitetin AUTO

Kontrolli i klimës kryen disa funksione në të njëjtën kohë

Funksionet e kontrollit të klimës përfshijnë:

  1. Ruajtja e temperaturës optimale në makinë;
  2. Përshtatja automatike ndaj ndryshimeve në temperaturën e kabinës;
  3. Ndryshimi i nivelit të lagështisë në brendësi të makinës;
  4. Pastrimi i ajrit në ndarjen e pasagjerëve duke qarkulluar ajrin përmes filtrit të kabinës;
  5. Nëse ajri jashtë makinës është i ndotur (për shembull, automjeti po lëviz pas një makine që pi duhan), atëherë kontrolli i klimës mund të përdorë riciklimin e ajrit në ndarjen e pasagjerëve, por në këtë rast është e nevojshme të mbyllni amortizuesin;
  6. Në disa modifikime, është e mundur të ruhet mikroklima në zona të caktuara të brendësisë së makinës.

Karakteristikat e kontrollit të klimës

Kjo nuk do të thotë që kjo mundësi në makinë është një ilaç për të gjitha shqetësimet që lidhen me kushtet e pakëndshme të motit. Këtu janë vështirësitë e zakonshme që mund të shfaqen kur e përdorni atë.

1. Disa shoferë gabimisht besojnë se prania e një sistemi të kontrollit të klimës do të sigurojë një ngrohje të shpejtë të dhomës së pasagjerëve në dimër. Ju lutemi mos harroni se ky funksion varet vetëm nga temperatura e ftohësit të motorit.

Mospërputhje (1)

Në fillim, antifriz qarkullon në një rreth të vogël në mënyrë që motori të ngrohet në temperaturën e funksionimit (për atë që duhet të jetë, lexoni këtu) Pasi të jetë shkaktuar termostati, lëngu fillon të lëvizë në një rreth të madh. Vetëm në këtë moment radiatori i sobës fillon të nxehet.

Në mënyrë që brendësia e makinës të nxehet më shpejt sesa vetë sistemi i ftohjes së motorit, duhet të blini një ngrohës autonom.

2. Nëse makina është e pajisur me këtë sistem, duhet të jeni të përgatitur për konsum të tepërt të karburantit. Në verë, kjo është për shkak të funksionimit të shtojcave shtesë (kompresori i kondicionimit të ajrit), të cilat drejtohen nga makina e kohës. Për të ruajtur temperaturën në dhomën e pasagjerëve, funksionimi i vazhdueshëm i motorit është i nevojshëm. Vetëm në këtë rast, ftohësi do të qarkullojë përmes shkëmbyesit të nxehtësisë të kondicionerit.

Kondicioner 1 (1)

3. Që ngrohja ose kondicionimi të funksionojnë në mënyrë efektive, të gjitha dritaret në makinë duhet të jenë të mbyllura. Në këtë rast, i gjithë ajri i pastër do të hyjë në makinë përmes filtrit të kabinës. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm intervalin për zëvendësimin e tij. Dhe nëse një udhëtar me simptoma të infeksioneve akute të frymëmarrjes është i pranishëm në makinë, atëherë rreziku i infeksionit rritet për pjesën tjetër.

Windows (1)

4. Jo të gjitha sistemet e kontrollit të klimës në një automjet funksionojnë njësoj mirë. Versioni i shtrenjtë do të funksionojë më butë dhe pa ndërprerje të ashpër. Një analog buxhetor ndryshon më shpejt temperaturën në makinë, gjë që mund të ndikojë në shëndetin e të gjithëve në kabinën.

Si parazgjedhje, ky sistem është me një zonë. Kjo është, rrjedha kalon nëpër deflektorët e instaluar në panelin e përparmë. Në këtë rast, ajri në dhomën e pasagjerëve do të shpërndahet nga përpara në pjesën e pasme. Ky opsion është praktik për udhëtime me një pasagjer. Nëse më shpesh do të ketë disa njerëz në makinë, atëherë kur blini një makinë të re, duhet të zgjidhni një nga opsionet e mëposhtme:

  • me dy zona;
  • me tre zona;
  • me katër zona.

Si të përdorni kontrollin e klimës në mënyrë korrekte

Meqenëse kondicioneri, i cili është një element kyç i kontrollit të klimës, është pjesë e lidhësit, një pjesë e fuqisë së njësisë së energjisë përdoret për ta përdorur atë. Në mënyrë që motori të mos i nënshtrohet një ngarkese të madhe ndërsa arrin temperaturën e funksionimit, është më mirë të mos e ndizni njësinë.

Nëse pjesa e brendshme e makinës është shumë e nxehtë, atëherë ndërsa motori po ngrohet, mund të hapni të gjitha dritaret dhe të ndizni tifozin e kabinës. Pastaj, pas një minutë ose dy, mund të ndizni kontrollin e klimës. Kështu që shoferi do ta bëjë më të lehtë për kondicionerin të ftojë ajrin e nxehtë (ai hiqet nga ndarja e pasagjerëve përmes dritareve), dhe gjithashtu nuk mbingarkon motorin me djegie të brendshme në procesin e përgatitjes së tij për punë.

Kondicioneri funksionon më mirë kur motori është në rpm më të larta, kështu që nëse kontrolli i klimës ndizet ndërsa makina po lëviz, është më mirë të lëvizni më të gjallë në mënyrë që të jetë më e lehtë për motorin që ta mbajë kompresorin në punë. Në fund të udhëtimit, është më mirë të fikni kondicionerin paraprakisht - të paktën një minutë para se të ndaloni njësinë e energjisë, në mënyrë që pas punës intensive të funksionojë në një mënyrë ndriçimi.

Meqenëse kondicioneri është në gjendje të ulë siç duhet temperaturën në dhomë, nëse temperatura është vendosur gabimisht, mund të sëmureni rëndë. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të rregulloni ftohjen e ndarjes së pasagjerëve në mënyrë që ndryshimi i temperaturës të mos jetë më shumë se 10 gradë. Kështu që trupi do të jetë më i rehatshëm për të perceptuar ndryshimin në temperaturën jashtë dhe në makinë.

Kontrolli i klimës me dy zona

Climate-Kontrol_2_Zony (1)

Ky modifikim ndryshon nga ai i mëparshmi në atë që rrjedha mund të rregullohet për shoferin dhe veçmas për pasagjerin tjetër. Ky opsion ju lejon të siguroni një qëndrim të rehatshëm jo vetëm sipas nevojave të pronarit të makinës.

Në versionet me dy zona, prodhuesit vendosin disa kufizime në ndryshimin në mjedisin e klimës. Kjo parandalon shpërndarjen e pabarabartë të ngrohjes / ftohjes.

Kontrolli i klimës me tre zona

Climate-Kontrol_3_Zony (1)

Nëse ky modifikim është i disponueshëm, përveç rregullatorit kryesor, do të instalohet edhe një rregullator më shumë në njësinë e kontrollit - për pasagjerin (si në modifikimin e mëparshëm). Këto janë dy zona. E treta është rreshti i pasmë në makinë. Ekziston një rregullator tjetër në pjesën e pasme të mbështetëses së armëve midis sediljeve të përparme.

Pasagjerët e radhës së pasme mund të zgjedhin parametrin optimal për veten e tyre. Në të njëjtën kohë, shoferi nuk do të vuajë nga preferencat e atyre me të cilët po udhëton. Mund të optimizojë ngrohjen ose ftohjen veçmas për zonën rreth timonit.

Kontrolli i klimës me katër zona

Klima-Kontrol1 (1)

Parimi i funksionimit të kontrollit të klimës me katër zona është identik me tre modifikimet e para. Vetëm kontrollet shpërndahen në të katër anët e kabinës. Në këtë rast, rrjedha nuk vjen vetëm nga devijuesit e vendosur në pjesën e pasme të mbështetëses së armës midis sediljeve të përparme. Rrjedhja e qetë e ajrit sigurohet gjithashtu përmes kanaleve të ajrit në shtyllat e derës dhe në tavan.

Ngjashëm me analogin e mëparshëm, zonat mund të kontrollohen nga shoferi dhe pasagjerët veç e veç. Ky opsion është i pajisur me vetura premium dhe luksoze, dhe është gjithashtu i pranishëm në disa SUV të plotë.

Cili është ndryshimi midis kontrollit të klimës dhe kondicionimit të ajrit

Si të përcaktohet nëse një kondicioner është instaluar në makinë apo është gjithashtu i pajisur me rregullim autonom? Në këtë rast, paneli do të ketë një bllok të veçantë me një ekran të vogël në të cilin do të shfaqet niveli i temperaturës. Ky opsion plotësohet automatikisht me një kondicioner (pa të, ajri në makinë nuk do të ftohet).

Sistemi i zakonshëm për fryrjen dhe ngrohjen e dhomës së pasagjerëve ka një buton A / C dhe dy kontrolle. Njëra tregon nivelet e shpejtësisë së ventilatorit (shkalla 1, 2, 3 dhe kështu me radhë), tjetra tregon një shkallë blu-të kuqe (ajër i ftohtë / i nxehtë). Butoni i dytë rregullon pozicionin e përplasjes së ngrohësit.

Rregullatori (1)

 Prania e një kondicioneri nuk do të thotë që makina të ketë kontroll të klimës. Ekzistojnë disa ndryshime midis dy opsioneve.

1. Vendosja e temperaturës duke përdorur kondicionerin bëhet "nga ndjenja". Sistemi automatik është pafundësisht i ndryshueshëm. Ka një ekran që shfaq një metrikë të personalizueshme. Elektronika krijon një mikroklimë brenda makinës, pavarësisht nga kushtet e motit jashtë.

2. Një kondicioner standard ose ngroh dhomën e pasagjerëve për shkak të temperaturës në sistemin e ftohjes së motorit, ose furnizon ajrin nga rruga. Kondicioneri është në gjendje të ftohë këtë rrjedhë në varësi të pozicionit të rregullatorit. Në rastin e instalimit automatik, mjafton ta ndizni dhe zgjidhni temperaturën e dëshiruar. Falë sensorëve, elektronika vetë përcakton se çfarë nevojitet për të ruajtur mikroklimën - ndizni kondicionerin ose hapni përplasjen e ngrohësit.

Klima-Kontrol4 (1)

3. Veçmas, kondicioneri jo vetëm që ftoh ajrin, por gjithashtu heq lagështirën e tepërt nga ai. Kjo karakteristikë është veçanërisht e dobishme kur bie shi jashtë.

4. Një makinë e pajisur me kondicioner është më e lirë se një model i ngjashëm me një opsion automatik të kontrollit të klimës, veçanërisht nëse ka një prefiks "katër zona". Arsyeja për këtë është prania e sensorëve shtesë dhe një njësie komplekse të kontrollit elektronik.

Kjo video detajon sistemin e kontrollit të klimës dhe kondicionimit të ajrit:

Kontrolli i klimës dhe ajri i kondicionuar cili është ndryshimi?

Disa automjete janë të pajisura me një funksion përgatitje para udhëtimit për kontrollin e klimës. Mund të përfshijë ngrohjen ose ftohjen e dhomës së pasagjerëve para se të vijë shoferi. Kontrolloni me shitësin tuaj për këtë veçori. Nëse është i pranishëm, njësia e kontrollit do të pajiset me një rregullues më shumë - cilësimin e kohëmatësit.

Funksionimi i kontrollit të klimës në mot të ftohtë

Në dimër, kontrolli i klimës punon për të ngrohur ndarjen e pasagjerëve. Për këtë, jo kondicioneri është përfshirë tashmë, por ngrohësi i kabinës (një radiator ngrohje përmes të cilit kalon ajri i fryrë nga ventilatori i kabinës). Intensiteti i furnizimit me ajër të ngrohtë varet nga cilësimet e vendosura nga shoferi (ose pasagjeri, nëse kontrolli i klimës ka disa zona).

Në fund të vjeshtës dhe shpesh në dimër, ajri nuk është vetëm i ftohtë, por edhe i lagësht. Për këtë arsye, fuqia e sobës së makinës mund të mos jetë e mjaftueshme për ta bërë ajrin në kabinën të rehatshëm. Nëse temperatura e ajrit është brenda zeros, kondicioneri mund të ndezë kondicionerin. Kjo do të heq lagështinë e tepërt nga ajri, për shkak të së cilës do të ngrohet më shpejt.

Ngrohja e brendshme e automjetit

Kontrolli i klimës së automjetit mund të sinkronizohet me ngrohësin fillestar të ndarjes së pasagjerëve. Në këtë rast, në dimër, mund të vendosni sistemin e kontrollit të klimës për ngrohjen autonome të ndarjes së pasagjerëve. Vërtetë, për këtë është e rëndësishme që bateria në makinë të jetë e mirë dhe të mos shkarkohet shumë shpejt.

Çfarë është "kontrolli i klimës" dhe si funksionon ai

Avantazhi i një instalimi të tillë është se shoferi nuk ka nevojë të ngrijë as në rrugë ose në një makinë të ftohtë ndërsa motori nxehet, dhe me të edhe radiatori i ngrohësit të brendshëm. Disa shoferë ndezin sobën pas ndezjes së motorit, duke menduar se në këtë mënyrë brendësia do të nxehet më shpejt.

Kjo nuk do të ndodhë, sepse radiatori i sobës nxehet për shkak të temperaturës së ftohësit që qarkullon në sistemin e ftohjes së motorit. Derisa të arrijë temperaturën optimale, nuk ka kuptim të ndizni sobën.

Instalimi i kontrollit të klimës

Disa pronarë të makinave që nuk janë të pajisura me kontrollin e klimës po mendojnë për këtë detyrë. Përveç kostos së lartë të procedurës dhe pajisjeve, jo çdo makinë ka mundësinë të instalojë një sistem të tillë.

Së pari, motorët atmosferikë me fuqi të ulët mund të përballojnë dobët ngarkesën nga kondicioneri i instaluar (kjo është një njësi integrale në sistem). Së dyti, dizajni i sobës duhet të lejojë instalimin e servove shtesë për rishpërndarjen automatike të rrjedhave të ajrit. Së treti, në disa raste, instalimi i sistemit mund të kërkojë një modernizim të konsiderueshëm të sistemit elektrik të makinës.

Për vetë-instalimin e kontrollit të klimës në një makinë, duhet të blini:

  1. Lidhja elektrike nga një automjet i ngjashëm i pajisur me këtë sistem;
  2. Stufa është e një modeli identik me kontroll klimatik. Dallimi midis këtij elementi dhe atij standard është prania e servo drives që lëvizin damperët;
  3. Sensorë të temperaturës për grykat e sobës;
  4. Sensorë të temperaturës për kanalet qendrore të ajrit;
  5. Në varësi të llojit të CC, mund t'ju duhet të blini një sensor ultravjollcë dhe infra të kuqe (përcakton nivelin e energjisë diellore);
  6. Njësia e kontrollit (më e lehtë për t'u gjetur);
  7. Korniza e përputhjes me çelsat dhe panelin e cilësimeve;
  8. Sensori dhe mbulesa e ventilatorit.
Çfarë është "kontrolli i klimës" dhe si funksionon ai

Për modernizimin, pronari i makinës do të duhet të ribëjë pultin në mënyrë që të ketë vendin ku të instalojë panelin e kontrollit të sistemit dhe të sjellë telat. Motoristët më të pasur blejnë menjëherë një pult nga një model i kontrolluar nga klima. Disa ndezin imagjinatën dhe zhvillojnë modelin e tyre të panelit të kontrollit, i cili është i integruar në tastierën qendrore.

Çfarë duhet të bëni kur kontrolli i klimës nuk funksionon

Çdo sistem në një makinë, veçanërisht ai i vetë-instaluar, duke përfshirë kontrollin e klimës, mund të dështojë. Ju mund të diagnostikoni dhe rregulloni vetë disa keqfunksionime të QC. Në shumë modele makinash, sistemi mund të ketë një pajisje paksa të ndryshme, kështu që është e pamundur të krijohet një listë procedurash që është e përshtatshme për absolutisht të gjitha llojet e sistemeve.

Procedura diagnostikuese e kontrollit të klimës e përshkruar më poshtë bazohet në shembullin e një sistemi të instaluar në një Nissan Tilda. Sistemi diagnostikohet në sekuencën e mëposhtme:

  1. Ndezja e makinës ndizet dhe shtypet butoni OFF në panelin e kontrollit të klimës. Elementet e pranishme në sistem do të ndizen në ekran dhe të gjithë treguesit e tyre do të ndizen. Kjo procedurë zbret në përcaktimin nëse të gjithë elementët do të theksohen.
  2. Kontrollohet integriteti i qarkut të sensorit të temperaturës. Për këtë, temperatura rritet me një pozicion. Në monitor duhet të shfaqet numri 2. Sistemi do të kontrollojë në mënyrë të pavarur nëse ka ndonjë qark të hapur në qark. Në mungesë të këtij problemi, një zero do të shfaqet në monitor pranë deuce. Nëse shfaqet një numër tjetër, atëherë ky është një kod gabimi që deshifrohet në manualin e përdoruesit për makinën.
  3. Temperatura në panelin e kontrollit rritet me një pozicion - në ekran do të ndizet numri 3. Ky është një diagnostikim i pozicionit të amortizatorëve. Sistemi do të kontrollojë në mënyrë të pavarur nëse kapakun e ventilatorit po funksionon siç duhet. Nëse gjithçka është në rregull, në ekran do të shfaqet numri 30. Nëse shfaqet një vlerë tjetër, atëherë edhe ky është një kod gabimi.
  4. Aktivizuesit në të gjithë damperët janë kontrolluar. Roli i ndryshimit të temperaturës zhvendoset një gradë më lart. Në këtë fazë, duke shtypur butonin e damperit përkatës, kontrollohet nëse ajri vjen nga kanali përkatës (kontrollohet me pjesën e pasme të dorës).
  5. Në këtë fazë, diagnostikohet funksionimi i sensorëve të temperaturës. Ajo kryhet në një makinë të ftohtë. Për këtë, ruli i temperaturës zhvendoset edhe një pozicion në panelin e kontrollit. Modaliteti i testimit aktivizohet 5. Së pari, sistemi shfaq temperaturën e jashtme. Pas shtypjes së butonit përkatës, temperatura e brendshme shfaqet në ekran. Shtypni përsëri të njëjtin buton dhe ekrani tregon temperaturën e ajrit të marrjes.
  6. Nëse leximet e sensorëve janë të pasakta (për shembull, temperatura e ambientit dhe e ajrit të marrjes duhet të jenë identike), ato duhet të korrigjohen. Kur modaliteti "5" është i aktivizuar, duke përdorur çelësin e shpejtësisë së ventilatorit, vendoset parametri i saktë (nga -3 në +3).

Parandalimi i mosfunksionimit

Përveç diagnostikimit periodik të sistemit, shoferi duhet të kryejë mirëmbajtjen e tij të planifikuar. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së radiatorit të kondicionerit. Për ta pastruar shpejt atë nga pluhuri, pavarësisht nga stina, është e nevojshme që periodikisht të pastrohet sistemi (ndizni ventilatorin për 5-10 minuta). Efikasiteti i procesit të shkëmbimit të nxehtësisë varet nga pastërtia e tij. Presioni i freonit duhet të kontrollohet të paktën një herë në vit.

Sigurisht, filtri i kabinës ka nevojë për zëvendësim periodik. Është më mirë ta bëni këtë dy herë në vit: në vjeshtë dhe pranverë. Kontrollimi i gjendjes së tij është i rëndësishëm veçanërisht për ata që përdorin shpesh sistemin e kontrollit të klimës. Në vjeshtë, ajri jashtë është i lagësht dhe pluhuri i grumbulluar në filtër mund të pengojë lëvizjen e lirë të ajrit në dimër (lagështia kristalizohet në sipërfaqen e tij).

Në pranverë dhe verë, filtri bëhet më i bllokuar për shkak të sasisë së madhe të pluhurit, gjetheve dhe pushit të plepit. Nëse filtri nuk ndërrohet ose pastrohet, atëherë me kalimin e kohës kjo papastërti do të fillojë të kalbet dhe të gjithë në makinë do të marrin frymë nga mikrobet.

Çfarë është "kontrolli i klimës" dhe si funksionon ai

Gjithashtu, parandalimi i funksionimit të sistemit të kontrollit të klimës përfshin pastrimin e ventilimit të ndarjes së pasagjerëve, ose të gjithë kanaleve të ajrit nga të cilat ajri furnizohet drejtpërdrejt në ndarjen e pasagjerëve. Për këtë procedurë, ekziston një numër i madh agjentësh të ndryshëm që shkatërrojnë mikrobet brenda kanaleve të ajrit.

Mirat dhe të këqijat e sistemit

Përparësitë e kontrollit të klimës janë:

  1. Reagim i shpejtë ndaj ndryshimeve të temperaturës në dhomën e pasagjerëve dhe përshtatja e regjimit të temperaturës në kohën më të shkurtër të mundshme. Për shembull, kur dera e makinës hapet, ajri i ftohtë ose i nxehtë hyn në dhomën e pasagjerëve. Sensorët e temperaturës reagojnë shpejt ndaj ndryshimeve në këtë parametër dhe aktivizojnë kondicionerin ose ngrohësin e kabinës për të rregulluar temperaturën në parametrat e vendosur.
  2. Mikroklima stabilizohet automatikisht dhe shoferi nuk ka nevojë të shpërqendrohet nga vozitja për të ndezur ose fikur sistemin.
  3. Në verë, kondicioneri nuk punon gjatë gjithë kohës derisa të fiket, por ndizet vetëm nëse është e nevojshme. Kjo kursen karburant (më pak ngarkesë në motor).
  4. Vendosja e sistemit është shumë e thjeshtë - thjesht duhet të vendosni temperaturën optimale para udhëtimit dhe të mos i ktheni çelsat gjatë vozitjes.

Megjithë efektivitetin e tij, sistemi i kontrollit të klimës ka një pengesë të rëndësishme. Installshtë shumë e shtrenjtë për t'u instaluar (ka një njësi kontrolli dhe shumë sensorë të temperaturës) dhe gjithashtu është shumë e shtrenjtë për tu mirëmbajtur. Nëse një sensor dështon, sistemi i mikroklimës mund të mos funksionojë si duhet. Për këto arsye, ka pasur një debat të gjatë midis shoferëve mbi përfitimet e ajrit të kondicionuar konvencional ose kontrollit të plotë të klimës.

Pra, sistemi "kontrolli i klimës" është një pajisje elektronike që rregullon automatikisht ngrohjen ose ftohjen e ajrit në makinë. Nuk mund të funksionojë pa një sistem standard të ventilimit dhe ngrohjes, dhe gjithashtu pa një kondicioner.

Video për kontrollin e klimës

Në këtë video, duke përdorur KIA Optima si shembull, tregon se si të përdorni kontrollin e klimës:

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është kontrolli i klimës? Kontrolli i klimës në një makinë do të thotë një gamë e tërë pajisjesh. Elementi kryesor në këtë sistem është ngrohësi i kabinës (sobë) dhe ajri i kondicionuar. Gjithashtu, ky sistem përfshin shumë sensorë të ndryshëm që analizojnë temperaturën në brendësi të makinës dhe rregullojnë pozicionin e kapakëve të ngrohësit, forcën e furnizimit me ajër të ngrohtë ose intensitetin e kondicionerit.

Si të kuptoni që ekziston kontrolli i klimës? Prania e kontrollit të klimës në makinë tregohet nga prania e butonit "Auto" në panelin e kontrollit për ngrohje ose ftohje në dhomën e pasagjerëve. Në varësi të modelit të makinës, kontrolli i klimës mund të ketë një panel kontrolli analog (butona fizikë) ose dixhital (ekran me prekje).

Si të përdorni kontrollin e klimës së makinës në mënyrë korrekte? Së pari, sistemi i klimës duhet të ndizet pasi njësia e energjisë të ketë punuar pak. Së dyti, ju duhet të fikni ftohjen e ndarjes së pasagjerëve të paktën një minutë para se motori të ndalojë, ose edhe më herët, në mënyrë që motori të funksionojë pa ngarkesë. Së treti, për të shmangur ftohjet, është e nevojshme të rregulloni ftohjen e dhomës së pasagjerëve në mënyrë që ndryshimi i temperaturës midis mjedisit dhe makinës të mos kalojë dhjetë gradë. Së katërti, motori është më pak i stresuar kur kontrolli i klimës është në përdorim ndërkohë që ai punon në rrotullime më të larta. Për këtë arsye, për të ftohur në mënyrë efektive ndarjen e pasagjerëve gjatë vozitjes, rekomandohet të zhvendosni poshtë ose të lëvizni pak më shpejt. Nëse prodhuesi i automjeteve bën ndonjë rekomandim specifik për përdorimin e sistemit, do të ishte e saktë t'i përmbahesh atyre.

Shto një koment