Çfarë është një terminal dhe cilat janë llojet e terminaleve të baterisë

Çfarë është një terminal

Një terminal është një lloj pajisje. Qëllimi i tij është të sigurojë një lidhje të fortë midis dy skajeve të instalimeve elektrike me njëri-tjetrin ose në burimin e energjisë. Në lidhje me makinat, terminalet e baterisë janë më shpesh të referuara.

Ato janë bërë prej metaleve me përçueshmëri të rritur të rrymës. Stabiliteti i elektronikës varet nga cilësia e këtyre elementeve. Për shkak të ekspozimit të vazhdueshëm ndaj lagështisë në ajër, ato mund të oksidohen.

Cilat terminale ekzistojnë dhe si t'i mbrojmë ato nga oksidimi?

Funksionet

Pavarësisht nga thjeshtësia e dizajnit, terminali i baterisë luan një rol të rëndësishëm në sistemin elektrik të automjetit. Kjo ju lejon të fuqizoni çdo konsumator nga një bateri. Për lloje të ndryshme automjetesh, përdoren modifikime të ndryshme të terminalit, gjë që lejon përdorimin e baterive të ndryshme.

Shumica e terminaleve janë të dizajnit të kapëses me bulona. Ky opsion siguron lidhjen më të fortë të mundshme midis telave dhe baterisë, gjë që eliminon mundësinë e ndezjes ose ngrohjes së tepërt për shkak të kontaktit të dobët.

Llojet e terminaleve

Llojet e terminaleve të baterisë varen nga:

• polaritetit të baterisë;
• diagramat e instalimit;
• format e lidhjes;
• materiali i prodhimit.

Polariteti i baterisë

Bateritë e makinës furnizojnë rrymë konstante. Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin kur lidhni qarkun elektrik. Kontakti "+" nuk mund të lidhet drejtpërdrejt me "-".

Në bateritë për makina, kontaktet janë të vendosura në anët e ndryshme të kutisë. Versionet e kamionëve janë të pajisura me kontakte në njërën anë. Të gjitha bateritë ndryshojnë në vendndodhjen e kontakteve të daljes.

• Polarizmi i drejtpërdrejtë. Bateri të tilla janë instaluar në markat e makinave vendase. Në to, kontakti pozitiv është në të majtë, dhe kontakti negativ është në të djathtë (Fig. 1 dhe 4).
• Polarizimi i kundërt. Në makinat e huaja, përdoret një variant me rregullimin e kundërt (krahasuar me modifikimin e mëparshëm) të kontakteve (Fig. 0 dhe 3).

Në disa bateri, terminalet janë të lidhur diagonalisht. Kontaktet e fiksimit mund të jenë të drejta, ose të përkulura anash (për të parandaluar kontaktin aksidental). Kushtojini vëmendje formës së tyre nëse përdorni një bateri me hapësirë ​​të kufizuar afër kontakteve (Fig. Evropë).

Diagrami i lidhjes

Diagrami më i zakonshëm i instalimeve elektrike për sistemin elektrik është nga maja e baterisë. Për të parandaluar që automobilisti ngatërron aksidentalisht polaritetin dhe prish pajisjet, kontaktet në bateri kanë diametra të ndryshëm. Në këtë rast, kur lidhni telat, pronari i makinës nuk do të jetë në gjendje të vendosë as terminalin në kontaktin e daljes së baterisë.

Kur blini një makinë jashtë shtetit, duhet të siguroheni që bateria është evropiane (jo aziatike). Nëse terminali në një bateri të tillë dështon (oksidohet ose prishet), do të jetë e vështirë të gjesh një zëvendësim për të dhe bateria do të duhet të ndryshohet.

Këto lloje të baterive mund të jenë të madhësive të ndryshme dhe për këtë arsye nuk janë të përshtatshme për instalim në dhomën e motorit të një makine. Prandaj, makinat për tregun aziatik nuk shiten në rajonin tonë dhe anasjelltas.

Forma dhe dimensionet e terminaleve

Para se të blini një palë terminale të reja, duhet t'i kushtoni vëmendje formës së kontakteve të baterisë. Shumica e baterive të makinave të shitura në vendet e CIS janë të pajisura me kontakte në formë koni. Natyrisht, një terminal i barabartë në këtë rast do të ketë një zonë më të vogël kontakti. Si rezultat, një prishje e qarkut elektrik për shkak të një përbërje të oksiduar.

Disa kontakte të baterisë kanë një terminal me rrufe në qiell (opsionet e kamionit) ose një terminal me vidë (i zakonshëm në Amerikën e Veriut). Ju duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj kur blini një makinë në faqet e internetit amerikane.

Nëse ndodh që automobilisti ka blerë një makinë me një lidhje jo standarde të baterisë, mund të blini një përshtatës terminali të veçantë ose modifikime të vetë-fiksimit.

Materiali i prodhimit

Përveç formës dhe llojit të pjesës shtrënguese, terminalet e baterive janë bërë nga materiale të ndryshme. Parametrat kryesorë për zgjedhjen e një materiali janë forca mekanike, përçueshmëria elektrike dhe rezistenca ndaj oksidimit. Konsideroni materialet më të njohura nga të cilat janë bërë terminalet dhe veçoritë e tyre.

Terminalet e plumbit

Më shpesh, terminalet e plumbit ofrohen për një bateri makine. Karakteristika e tyre është raporti optimal çmim-cilësi. Ky material është rezistent ndaj stresit mekanik. Krahasuar me bakrin dhe bronzin, plumbi ka një përçueshmëri më të ulët elektrike.

Disavantazhi kryesor i plumbit është pika e tij e ulët e shkrirjes. Por një terminal i bërë nga ky metal do të veprojë si një siguresë shtesë. Nëse papritmas krijohet një qark i shkurtër në sistem, materiali do të shkrihet, duke shkëputur qarkun elektrik.

Në mënyrë që terminalet të mos oksidohen aq shumë dhe të kenë performancë të lartë, lidhja me bulona trajtohet me një përbërje të veçantë. Disa lloje të terminaleve përdorin priza bronzi.

Terminalet tunxh

Terminalet prej bronzi janë rezistente ndaj lagështirës. Ato janë të lehta për t'u instaluar. Ato janë të pajisura me një rrufe në qiell dhe një arrë (ose krah) që nuk oksidohen për një kohë të gjatë. Përveç këtyre avantazheve, bronzi ka një disavantazh të rëndësishëm. Ky material është mjaft plastik, prandaj nuk toleron ngarkesa të mëdha mekanike. Nëse e shtrëngoni fort dado, terminali deformohet lehtësisht dhe prishet shpejt.

Terminalet bakri

Ky është një nga llojet më të shtrenjta të blloqeve terminale. Në bateritë klasike, bakri përdoret rrallë, sepse vetitë e bronzit ose plumbit janë të mjaftueshme (gjëja kryesore është të kujdeseni siç duhet për terminale të tillë). Arsyeja për koston e lartë të pjesëve të tilla është kompleksiteti i procesit të derdhjes së metaleve. Por nëse pronari i makinës blen terminale bakri për baterinë e tij, atëherë këta elementë do të thjeshtojnë fillimin e motorit në dimër dhe nuk do të oksidohen.

Nuk është e pazakontë të gjesh terminale çeliku të veshur me bakër në tregun e pjesëve të automjeteve. Kjo nuk është e njëjtë me homologun e bakrit. Ky opsion ka karakteristika më të dobëta të performancës. Terminalet e tillë mund të dallohen nga kostoja e tyre: produktet e bëra tërësisht prej bakri do të jenë shumë më të shtrenjta.

Dimensionet dhe zbatueshmëria e terminaleve të baterisë

Në mënyrë që një pronar i papërvojë i makinës të mos ngatërrojë aksidentalisht terminalet në vende kur shkëput / lidh baterinë, prodhuesit e baterive u siguruan që ato të kenë diametra të ndryshëm.

Ekzistojnë dy madhësi më të zakonshme të terminalit në treg:

• Standardi Evropian (Tipi 1). Në këtë rast, terminali pozitiv ka një diametër prej 19.5 mm, dhe terminali negativ është 17.9 mm.
• Standardi aziatik (Lloji 3). Diametri i terminaleve të tillë për pozitiv është 12.7, dhe për negativ - 11.1 milimetra.

Përveç diametrit, një parametër i rëndësishëm i terminaleve të automobilave është seksioni kryq i telave për të cilët ato janë të destinuara. Terminalet standarde janë të dizajnuara për seksione kryq nga 8 deri në 12 milimetra katrorë. Për telat me një seksion kryq të rritur, do t'ju nevojiten terminale speciale.

Cilët terminale duhet të zgjidhni?

Opsioni më i lehtë është të blini llojin e terminaleve që janë instaluar në makinë në fabrikë. Në këtë rast, nuk do të ketë probleme instalimi.

Nëse është e nevojshme të zëvendësoni terminalet standarde për shkak të jopraktikës së tyre, atëherë është më mirë të qëndroni me versionin kryesor. Ata do të kushtojnë më pak, dhe për sa i përket forcës janë më të mirë se homologët e tyre prej bronzi dhe bronzi.

Ato prej bakri janë ideale sepse oksidohen më pak dhe mund të ngrihen fort. Sidoqoftë, ato janë më të vështira për tu gjetur dhe do të kushtojnë më shumë.

Pse po oksidohen terminalet e baterisë?

Ka disa arsye për këtë efekt. Pra, terminalet e baterisë së ruajtjes mund të oksidohen për shkak të rrjedhjes së kutisë së baterisë. Gjithashtu, ky mosfunksionim ndodh në rast të vlimit të baterisë ose rritjes së avullimit nga priza e gazit.

Kur avujt e elektrolitit largohen nga bateria, ato kondensohen në terminalet, kjo është arsyeja pse mbi to shfaqet një shtresë e bardhë. Kjo çon në kontakt të dobët, ngrohje të terminalit dhe probleme të tjera të lidhura.

Një shkelje e ngushtësisë së baterisë (midis përcjellësit të poshtëm dhe kutisë) është më e zakonshme në opsionet e buxhetit. Nëse shfaqen mikroçarje në kutinë e baterisë, ato duhet të eliminohen sa më shpejt që të jetë e mundur (mund të përdorni një armë të rregullt ngjitës, por në asnjë rast mos përdorni tharëse flokësh, saldim, etj.)

Në bateritë më të shtrenjta, priza e gazit dhe pjesa përçuese janë të vendosura në pjesë të ndryshme të kutisë së baterisë, për shkak të së cilës avujt e elektrolitit hiqen lirshëm nga bateria gjatë zierjes, por në të njëjtën kohë ato nuk kondensohen në terminalet.

Si të parandalojmë oksidimin?

Pavarësisht nga materiali, të gjithë terminalet herët a vonë do të fillojnë të oksidohen. Ky është një proces i natyrshëm kur metali është i ekspozuar ndaj ajrit të lagësht. Për shkak të kontaktit të dobët në baterinë në sistemin elektrik të makinës, mund të ndodhin valë të papritura të tensionit (ky efekt ndodh kur tensioni rikthehet dhe shpesh shoqërohet me hark). Për të parandaluar dështimin e pajisjeve të shtrenjta, është e nevojshme të rregulloni rregullisht kontaktet në terminale.

Për ta bërë këtë, është e nevojshme që në mënyrë periodike t'i shkëputni ato dhe të hiqni pllakat në pjesën e brendshme të mbështjellësve. Kjo procedurë duhet të kryhet edhe nëse makina është në një garazh të thatë, sepse formimi i pllakave mund të shkaktohet nga një reaksion kimik kur pjesët nxehen dhe ekspozohen ndaj energjisë elektrike.

Disa automobilistë e kryejnë këtë procedurë duke lehtësuar paksa bulonat e fiksimit dhe duke e kthyer terminalin në vetë kontaktin disa herë. Këto hapa do të ndihmojnë në rikthimin e energjisë, por qelizat e plumbit do të bëhen të papërdorshme më shpejt. Muchshtë shumë më mirë të pastroni kontaktet me peceta të lagura me alkool.

Pra, terminalet e baterive janë një element i thjeshtë por i rëndësishëm i qarkut elektrik të një makine. Me kujdesin e duhur dhe instalimin e duhur, ato do të sigurojnë funksionimin e qëndrueshëm të të gjitha pajisjeve të makinës.

Si të hiqni siç duhet dhe pastaj të vendosni terminalet nga bateria, shihni videon e mëposhtme:

Cilin terminal të baterisë për të hequr PAR F? Dhe pastaj - vihet PARA?

Si të shpëtojmë nga oksidimi terminal?

Çdo automobilist lufton me këtë efekt në mënyrën e tij. Ka një shumëllojshmëri të pastruesve të terminaleve që mund të heqin pllakën nga terminali. Disa pronarë makinash përdorin letër zmerile për ta bërë sipërfaqen e kontaktit të terminaleve sa më të lëmuar që të jetë e mundur për zonën maksimale të kontaktit.

Në vend të letrës zmerile, mund të blini një pastrues terminali. Ky është një mjet i veçantë në formë koni (i quajtur gjithashtu një furçë kruese ose terminale) me një furçë të vogël që ju lejon të bluani në mënyrë të barabartë vendin e kontaktit në përcjellësin poshtë.

Pas përdorimit të mjetit, mbeturinat që rezultojnë duhet të mblidhen me kujdes, dhe kutia e baterisë duhet të lahet me një zgjidhje sode (ajo neutralizon acidin e vendosur në kutinë e baterisë).

Pse nxehen terminalet e baterisë?

Ky efekt është i natyrshëm për elementët përçues që kanë kontakt të dobët me njëri-tjetrin. Një zonë e reduktuar e kontaktit midis përcjellësit të poshtëm dhe terminalit mund të jetë për shkak të një prej arsyeve të mëposhtme:

1. Terminali i mbërthyer dobët (shpesh vërehet me shkëputjen / lidhjen e përditshme të baterisë pa shtrënguar bulonat e fiksimit);
2. Deformimi i përçuesve poshtë ose terminaleve për shkak të funksionimit të pakujdesshëm;
3. Papastërtia është shfaqur në sipërfaqen e kontaktit të terminaleve ose përçuesve poshtë (për shembull, ato janë oksiduar).

Terminalet nxehen për shkak të rezistencës së lartë midis tyre dhe përçuesve poshtë për shkak të kontaktit të dobët. Ky efekt manifestohet veçanërisht në fillimin e motorit, pasi një rrymë fillestare me fuqi të lartë kalon nëpër tela. Për të kapërcyer mungesën e kontaktit, përdoret një pjesë e energjisë, e cila reflektohet menjëherë në funksionimin e motorrit. Kur ndizni motorin, edhe me një bateri të re, motori mund të kthehet ngadalë.

Kjo është për shkak të faktit se ai merr një rrymë fillestare me më pak fuqi. Për të eliminuar këtë efekt, mjafton të pastroni përçuesit dhe terminalet poshtë nga ndotja ose të eliminoni deformimin. Nëse terminali është deformuar, është më mirë ta zëvendësoni me një të ri.

A duhet të lubrifikoj terminalet e baterisë?

Terminalet lubrifikohen për t'i mbrojtur ato nga lagështia dhe avujt e elektrolitit. Në këtë rast, përpunohet pjesa e jashtme e terminaleve, dhe jo sipërfaqja e kontaktit. Arsyeja është se nuk duhet të ketë lëndë të huaja midis përcjellësit të poshtëm dhe pjesës së brendshme të terminaleve.

Në fakt, për këtë arsye, kontakti zhduket gjatë oksidimit - një pllakë formohet midis elementëve përçues. Yndyra në sipërfaqen e kontaktit ka të njëjtin efekt. Plus, të gjitha yndyrat terminale janë jopërçuese. Për këtë arsye, terminalet përpunohen pasi të mbërthehen mirë në përçuesit e baterisë.

Një pikë tjetër për t'u marrë parasysh. Nëse terminali është i oksiduar, është e kotë ta lubrifikoni - së pari duhet të hiqni pllakën. Yndyra parandalon oksidimin e shpejtë të terminaleve, por nuk neutralizon grumbullimin e pllakave.

Çfarë mjetesh duhet përdorur për të mbrojtur terminalet e baterive të makinave?

Mjetet moderne për parandalimin e oksidimit të terminaleve rekomandohen si mbrojtje shtesë (për shembull, nëse nuk është e mundur të zëvendësohet shpejt një bateri e plasaritur). Substanca të tilla mund të kushtojnë shumë para. Më parë, shoferët përdornin LITOL24 ose ndonjë lubrifikant tjetër për këtë, gjëja kryesore është se është i trashë.

Mjetet e njohura që mund të përdoren për të lubrifikuar terminalet e baterive sot janë:

1. Molykote HSC Plus
2. Yndyra e terminalit të baterisë Liqui Molu 7643
3. Vmpauto MC1710.

Secila prej këtyre mjeteve ka vetinë e parandalimit të kontaktit të ajrit me sipërfaqen e terminaleve. Por ata gjithashtu kanë disavantazhe:

1. Së pari, yndyrat mbledhin një sasi të madhe papastërtie në vetvete.
2. Së dyti, nuk do të funksionojë të manipuloni baterinë dhe të qëndroni me duar të pastra.
3. Së treti, nëse ka nevojë për të hequr baterinë, atëherë pas instalimit të saj, terminalet duhet të përpunohen përsëri (dhe para kësaj, sipërfaqet e kontaktit duhet të pastrohen mirë nga mbetjet e substancave).
4. Së katërti, disa produkte janë të paketuara në pjesë të vogla dhe janë të shtrenjta.

Si të zëvendësoni terminalin e baterisë

Para se të ndryshoni terminalet, duhet të vendosni llojin e tyre. Siç është përmendur tashmë, bateritë mund të jenë të llojit evropian ose aziatik. Secila prej tyre kërkon terminalet e veta (ndryshojnë në madhësi).

Pas kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje seksionit kryq të telave dhe numrit të telave të lidhur me terminalin. Në konfigurimin bazë të një makine buxhetore, ka pak tela të tillë (një ose dy për secilin terminal), por disa pajisje mund të kërkojnë hapësirë ​​shtesë montimi në trupin e terminalit, gjë që gjithashtu duhet të merret parasysh.

Më pas, zgjidhet materiali i prodhimit. Kjo lihet në diskrecionin e shoferit dhe varet nga aftësitë e tij materiale.

Pasi të jenë zgjedhur terminalet e duhura, lidhja e tyre me telat varet nga lloji i produktit. Opsioni më i sigurt është një lidhje me bulona, ​​jo një shtrëngim. Para se të shtrëngoni terminalet në përçuesit e baterisë, është e nevojshme të pastroni plotësisht sipërfaqen e kontaktit dhe, nëse është e nevojshme, të hiqni shtresën mbrojtëse nga brenda.

Video mbi temën

Si përfundim - një video e shkurtër në lidhje me një lloj të veçantë të terminaleve të makinës që lehtësojnë procedurën e lidhjes / shkëputjes së baterisë:

Këta TERMINALE TË BATERIVE DUHET TË JETË NË ÇDO MAKINE

Pyetje dhe Përgjigje:

Për çfarë përdoret terminali? Kjo ju lejon të lidhni shpejt dhe me besueshmëri telat. Ato përdoren gjatë riparimit të instalimeve elektrike ose për t'u lidhur me pajisje, për shembull, për të fuqizuar sistemin nga një bateri.

Si funksionon një terminal? Parimi është shumë i thjeshtë. Trupi i terminalit është prej dielektrik, dhe pjesa e kontaktit është prej metali. Kur instalimet elektrike janë të lidhura me një burim energjie, rryma transmetohet përmes terminalit.

Cilat blloqe terminale ekzistojnë? Ekzistojnë dy lloje kryesore: vidë dhe pa vidë. Në të parën, telat mbërthehen në strehë me një rrufe në qiell ose mbërthehen në një terminal (për shembull, kur lidhen me një bateri), në të dytën - me një shul.