Çfarë është një karrocë në një makinë?
Termat automatikë,  Artikuj,  Pajisja e automjetit

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Karremi është një pjesë integrale e një motori me djegie të brendshme. Pa këtë element strukturor të njësisë së energjisë, funksionimi i tij është i pamundur. Nga ky rishikim, ju do të mësoni se cili është qëllimi i karrocës së motorit, cilat lloje janë, dhe si t'i mirëmbani dhe riparoni ato.

Çfarë është një karrocë makine?

Karremi i një makine është pjesë e strehimit të motorit. Isshtë instaluar nën bllokun e cilindrit. Një bosht me gunga është instaluar midis këtyre elementeve të trupit. Përveç motorit, ky element ka edhe kuti ingranazhesh, kuti ingranazhesh, boshti i pasmë dhe pjesë të tjera të makinës që kanë nevojë për vajosje të vazhdueshme.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Në përgjithësi pranohet që karremi është një rezervuar që përmban vaj. Sa i përket motorit, kjo ndodh më shpesh. Sa i përket shtëpive të transmisionit, kjo nuk është vetëm tigani i vajit, por i gjithë trupi i mekanizmit me të gjitha vrimat e nevojshme të kullimit, mbushjes dhe fiksimit. Në varësi të qëllimit të kontejnerit, derdhet një yndyrë e veçantë, e përshtatshme për një njësi të veçantë.

Historia e

Për herë të parë, ideja që kjo detaj mishëronte u shfaq në 1889. Inxhinier H. Carter doli me një rezervuar të vogël që përmbante lubrifikant të lëngshëm për një zinxhir biçikletash.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Për më tepër, pjesa parandaloi që objektet e huaja të futeshin midis dhëmbëve me dhëmbë dhe lidhjeve të zinxhirit. Gradualisht, kjo ide migroi në botën e automobilave.

Qëllimi dhe funksionet e karremit

Detyra kryesore e karremave është të montojnë mekanizma lëvizës që kanë nevojë për vajosje të bollshme. Boshti i motorit përmban një bosht me gunga, një pompë vaji, boshte ekuilibruese (për të cilat motorët përdorin mekanizma të tillë dhe pse nevojiten, lexoni një artikull të veçantë) dhe elementë të tjerë të rëndësishëm të njësisë së energjisë.

Shtëpitë e transmisionit strehojnë të gjitha boshtet dhe ingranazhet që transferojnë çift rrotullues nga volanti i motorit në rrotat e drejtimit. Këto pjesë janë vazhdimisht nën stres, kështu që ata gjithashtu kanë nevojë për vajosje të bollshme.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Përveç vajosjes, karremi kryen edhe disa funksione të tjera të rëndësishme:

  • Ftohja e njësisë. Si rezultat i funksionimit të pjesëve rrotulluese, sipërfaqet e kontaktit nxehen shumë. Temperatura e vajit në enë gjithashtu rritet gradualisht. Në mënyrë që të mos nxehet shumë dhe të mos humbasë vetitë e tij, duhet të ftohet. Ky funksion kryhet nga një rezervuar që është vazhdimisht në kontakt me ajrin e ftohtë. Ndërsa automjeti lëviz, fluksi rritet dhe mekanizmi ftohet më mirë.
  • Mbron pjesët e makinës. Karremi i motorit dhe kutisë së shpejtësisë është bërë prej metali të qëndrueshëm. Falë kësaj, edhe nëse automobilisti nuk është i vëmendshëm ndaj situatës në rrugë, kjo pjesë është në gjendje të mbrojë pompën e vajit dhe boshtin rrotullues nga deformimi gjatë ndikimeve. Në parim, është bërë prej hekuri, i cili deformohet nga ndikimet, por nuk shpërthen (gjithçka varet nga forca e goditjes, kështu që duhet të jeni ende të kujdesshëm kur vozisni mbi gunga).
  • Në rastin e ambienteve të transmisionit, ato lejojnë që boshtet dhe ingranazhet të instalohen në një mekanizëm dhe të fiksohen në kornizën e makinës.

Dizajni i karrocës

Meqenëse karremi është pjesë e strehimit të motorit (ose kutisë së shpejtësisë), modeli i tij varet nga tiparet e njësive në të cilat përdoret.

Pjesa e poshtme e elementit quhet paletë. Isshtë bërë kryesisht nga aliazh alumini ose çeliku i stampuar. Kjo e lejon atë të përballojë goditjet serioze. Një prizë e kullimit të vajit është instaluar në pikën më të ulët. Ky është një rrufe në qiell të vogël që zhvidhoset kur ndërroni vajin dhe bën të mundur heqjen e plotë të të gjitha yndyrave nga motori. Një pajisje e ngjashme ka një karrocë kutie.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Në mënyrë që muret e pjesës të përballojnë ngarkesat e rritura gjatë dridhjeve të motorit, ato janë të pajisura me ngurtësues brenda. Për të parandaluar rrjedhjet e vajit nga sistemi i lubrifikimit, gjëndrat vulosëse janë instaluar në boshtet (vulën e përparme të vajit ka përmasa më të madhe se ajo e pasme, dhe shpesh dështon).

Ato sigurojnë një vulë të mirë edhe kur grumbullohet presion i lartë në zgavër. Këto pjesë gjithashtu parandalojnë hyrjen e grimcave të huaja në mekanizëm. Kushinetat janë të fiksuara në strehim me mbulesa të veçanta dhe bulona (ose kunja).

Pajisja e karrocës

Pajisja e karremit gjithashtu përfshin kanale përçuese të vajit, falë të cilave lubrifikuesi derdhet në gropë, ku ftohet dhe më pas thithet nga pompa. Gjatë funksionimit të mekanizmit të fiksimit, grimcat e vogla të metaleve mund të futen në lubrifikant.

Në mënyrë që ato të mos dëmtojnë pompën dhe të mos bien në sipërfaqet e kontaktit të mekanizmit, magnet janë instaluar në murin e paletës së disa makinave. Në disa versione të motorëve, ekziston gjithashtu një rrjetë kullimi metalike që filtron grimcat e mëdha dhe i parandalon ato të vendosen në pjesën e poshtme të gypit.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Për më tepër, karremi ventilohet. Avulli i vajit grumbullohet brenda strehimit dhe një pjesë e gazrave të shkarkimit nga maja e motorit futet në të. Përzierja e këtyre gazrave ka një efekt negativ në cilësinë e vajit, për shkak të së cilës ai humbet vetitë e tij vajosëse. Për të hequr gazrat që vijnë nga goditja, mbulesa e kokës së cilindrit ka një tub të hollë që është i lidhur me karburatorin ose shkon në filtrin e ajrit.

Secili prodhues përdor modelin e tij për të hequr gazrat e karremit nga motori. Disa makina kanë ndarës të veçantë në sistemin e vajosjes që pastrojnë gazrat e karremit nga aerosoli i naftës. Kjo parandalon ndotjen e kanaleve të ajrit përmes të cilave shkarkohen gazra të dëmshëm.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Varieteteve të karrocave

Sot ekzistojnë dy lloje të karrocave:

  • Gropë klasike e lagur. Në të, vaji është në gropë. Pas vajosjes, ata rrjedhin poshtë kullimit, dhe nga atje thithen nga pompa e vajit.
  • Gropë e thatë. Ky modifikim përdoret kryesisht në makinat sportive dhe SUV të plotë. Në sisteme të tilla vajosjeje, ekziston një rezervuar shtesë vaji, i cili plotësohet duke përdorur pompa. Për të parandaluar ngrohjen e lubrifikantit, sistemi është i pajisur me një ftohës vaji.

Shumica e automjeteve përdorin një karrocë konvencionale. Sidoqoftë, për motorët me dymbëdhjetë dhe me katër goditje me djegie të brendshme, janë krijuar kasollet e tyre.

Karter i motorit me dy goditje

Në këtë lloj motori, karteri përdoret për të parakompresuar përzierjen ajër-karburant. Kur pistoni kryen një goditje kompresimi, hapet porta e marrjes (në motorët modernë me dy goditje, janë instaluar valvulat e marrjes, por në modifikimet më të vjetra, porta hapet / mbyllet nga vetë pistoni ndërsa lëviz nëpër cilindër) dhe një i ri. një pjesë e përzierjes hyn në hapësirën nën piston.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Ndërsa pistoni bën goditjen e tij, ai ngjesh përzierjen e ajrit/karburantit poshtë tij. Për shkak të kësaj, përzierja nën presion futet në cilindër. Në mënyrë që ky proces të ndodhë pa kthimin e karburantit në sistemin e karburantit, motorët modernë me dy goditje janë të pajisur me një valvul anashkalimi.

Për këtë arsye, karteri i një motori të tillë duhet të jetë i mbyllur dhe një valvul marrjeje duhet të jetë e pranishme në projektimin e tij. Nuk ka banjë vaji në këtë lloj motori. Të gjitha pjesët lubrifikohen duke shtuar vaj në karburant. Prandaj, motorët me dy goditje gjithmonë kanë nevojë për një rimbushje të vazhdueshme të vajit të motorit.

Karter i motorit me katër goditje

Ndryshe nga motori i mëparshëm, në një motor me djegie të brendshme me katër goditje, karteri është i izoluar nga sistemi i karburantit. Nëse karburanti futet në vaj, kjo tashmë tregon një mosfunksionim të njësisë së energjisë.

Puna kryesore e karterit me katër goditje është të kursejë vajin e motorit. Pasi vaji furnizohet në të gjitha pjesët e njësisë, ai derdhet përmes kanaleve të duhura në një gropën e vidhosur në kavilje (pjesa e poshtme e bllokut të cilindrit). Këtu, vaji pastrohet nga patate të skuqura metalike dhe depozitat e eksfoluara, nëse ka, dhe gjithashtu ftohet.

Në pikën më të ulët të gropës, është instaluar një marrje vaji për sistemin e lubrifikimit të motorit. Nëpërmjet këtij elementi, pompa e vajit thith vaj dhe, nën presion, e furnizon atë përsëri në të gjitha pjesët e njësisë. Në mënyrë që kundërpeshat e boshtit të gungës të mos shkumëzojnë vajin, ruhet një distancë e caktuar nga pasqyra e saj deri në pozicionin më të ulët të këtyre pjesëve.

Karter boksieri

Motori i boksierit (ose boksieri) ka një dizajn të veçantë, dhe karteri i tij është një element kyç nga i cili varet ngurtësia e të gjithë strukturës së motorit. Motorë të tillë instalohen kryesisht në makina sportive, sepse për automjete të tilla çelësi është lartësia e trupit. Falë kësaj, qendra e gravitetit të makinës sportive është sa më afër tokës, gjë që rrit stabilitetin e një makine të lehtë.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Vaji në motorin e boksierit ruhet gjithashtu në një gropë të veçantë, dhe pompa furnizon lubrifikant në të gjitha pjesët e njësisë përmes kanaleve të karterit.

Llojet dhe materialet e ndërtimit

Kutia e karterit është bërë nga i njëjti material si blloku i cilindrit. Meqenëse edhe kjo pjesë i nënshtrohet stresit termik dhe mekanik, ajo është prej metali. Në transportin modern është një aliazh alumini. Më parë përdorej gize.

Në shumë modele makinash, tigani i vajit quhet karter. Por ka modifikime që janë pjesë e strehimit të bllokut të cilindrit. Shumë kartera përdorin ngurtësues për të ndihmuar që pjesa të përballojë goditjet nga poshtë.

Karakteristikat e karremit të një motori me dy lëvizje

Në një motor me katër goditje, karremi është i përfshirë vetëm në vajosjen e motorit. Në modifikime të tilla, vaji nuk depërton në dhomën e punës të motorit me djegie të brendshme, për shkak të së cilës shkarkimi është shumë më i pastër se ai i motorëve me dy goditje. Sistemi i shkarkimit të njësive të tilla të energjisë do të pajiset me një konvertues katalitik.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Pajisja e motorëve me dy lëvizje ndryshon nga modifikimi i mëparshëm. Në to, karremi luan një rol të drejtpërdrejtë në përgatitjen dhe furnizimin e përzierjes së karburantit-ajrit. Këta motorë nuk kanë aspak një tigan të veçantë vaji. Në këtë rast, lubrifikanti shtohet direkt në benzinë. Nga kjo, shumë elementë të motorëve me djegie të brendshme me dy goditje kanë më shumë të ngjarë të dështojnë. Për shembull, ata shpesh kanë nevojë të ndryshojnë qirinj.

Diferenca në motorët me dy dhe katër kohë

Për të kuptuar ndryshimin midis karrocave në motorët me dy dhe katër kohë, duhet të mbani mend ndryshimet midis vetë njësive.

Në një motor me dy djegie të brendshme, një pjesë e trupit luan rolin e një elementi të sistemit të karburantit. Brenda tij, ajri përzihet me karburant dhe futet në cilindra. Në një njësi të tillë, nuk ka një karrocë të veçantë që do të kishte një gropë me vaj. Vaji i motorit shtohet në karburant për të siguruar vajosje.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Ka më shumë pjesë në një motor me katër goditje që kanë nevojë për vajosje. Për më tepër, shumica e tyre nuk vijnë në kontakt me karburantin. Për këtë arsye, duhet të furnizohet më shumë yndyrë.

Çfarë është gropa e thatë

Një artikull i veçantë mund të dallohet në lidhje me gropën e thatë. Por, me pak fjalë, një tipar i pajisjes së tyre është prania e një rezervuari shtesë për vajin. Në varësi të modelit të makinës, ajo është instaluar në pjesë të ndryshme të ndarjes së motorit. Më shpesh ndodhet afër motorit ose drejtpërdrejt në të, vetëm në një enë të veçantë.

Një modifikim i tillë gjithashtu ka një gropë, vetëm vaji nuk ruhet në të, por derdhet menjëherë nga një pompë në rezervuar. Ky sistem është i nevojshëm, pasi që vaji shpesh shkumëzohet në motorë me shpejtësi të lartë (mekanizmi i fiksimit në këtë rast luan rolin e një mikseri).

Çfarë është një karrocë në një makinë?

SUV shpesh pushtojnë pasime të zgjatura. Në një kënd të madh, vaji në gropë lëviz anash dhe ekspozon tubin thithës të pompës, gjë që mund të shkaktojë që motori të përjetojë uri vaji.

Për të parandaluar këtë problem, sistemi i tharjes së thatë furnizon lubrifikant nga një rezervuar i vendosur në majë të motorit.

Mosfunksionime të karterit

Meqenëse karteri nuk përfshihet drejtpërdrejt në rrotullimin e boshtit të gungës ose në funksionimin e pjesëve të tjera të motorit, ky element i dizajnit të motorit me djegie të brendshme ka jetëgjatësinë më të gjatë të punës. Mund të ketë vetëm dy keqfunksionime në kavilje:

  1. Prishja e paletës. Arsyeja është se vaji në motor kullon nën ndikimin e gravitetit. Prandaj, tigani i vajit është në pikën më të ulët të motorit me djegie të brendshme. Nëse makina është duke ecur në një rrugë të ashpër dhe hapësira e saj nga toka është shumë e ulët për rrugë të tilla, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që paleta të godasë një përplasje në rrugë. Mund të jetë vetëm një tumë në rrugën e poshtër, një gur i madh ose një vrimë e thellë me skaje të mprehta. Nëse gropa dëmtohet, vaji gradualisht do të rrjedhë në rrugë. Nëse makina është e pajisur me një gropë të thatë, atëherë në rast të një goditjeje të fortë, është e nevojshme të fikni motorin dhe të përpiqeni të riparoni vrimën. Në modelet me një karter klasik, i gjithë vaji do të rrjedhë jashtë. Prandaj, në rast dëmtimi, është e nevojshme të zëvendësoni një enë të pastër nën makinë, veçanërisht nëse vaji sapo është ndërruar.
  2. Rondele e konsumuar e karterit. Për shkak të rrjedhjes, motori mund të humbasë ngadalë vajin për shkak të njollave. Në secilën makinë, nevoja për të zëvendësuar copë litari ndodh pas një periudhe të ndryshme kohore. Prandaj, pronari i makinës duhet të monitorojë në mënyrë të pavarur shfaqjen e një rrjedhjeje dhe të zëvendësojë vulën në kohën e duhur.

Mirëmbajtja, riparimi dhe zëvendësimi i karremave

Thyerja e karrocës është jashtëzakonisht e rrallë. Më shpesh, paleta e tij vuan. Kur automjeti udhëton mbi gunga të forta, pjesa e poshtme e automjetit mund të godasë një gur të mprehtë. Në rastin e një gropë, kjo patjetër që do të çojë në një rrjedhje vaji.

Nëse shoferi nuk i kushton vëmendje pasojave të ndikimit, motori do të përjetojë një ngarkesë të shtuar për shkak të urisë së vajit dhe përfundimisht do të prishet. Nëse është krijuar një çarje në tigan, atëherë mund të përpiqeni ta bashkoni. Çeliku riparohet me elektricitet ose gaz konvencional, dhe alumini vetëm me saldim me argon. Nuk është e pazakontë të gjesh sealants të veçantë paletë në dyqane, por ato janë efektive deri në goditjen tjetër.

Zëvendësimi i paletës nuk është një detyrë aq e vështirë. Për ta bërë këtë, duhet të kulloni vajin e vjetër (nëse nuk mbaroi nëpër vrimë), hiqni vidat e fiksimit dhe instaloni një gyp të ri. Rondelja gjithashtu duhet të zëvendësohet me pjesën e re.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Për të minimizuar shanset për të shpuar enën e vajit, vlen të përdorni një mbrojtje të pllakës së çelikut. Ajo është e bashkangjitur në anëtarët anësorë nën automjet. Para se të blini një mbrojtje të tillë, duhet t'i kushtoni vëmendje lojërave elektronike në të. Disa modifikime kanë vrima përkatëse që lejojnë ndërrimin e vajit në motor ose në kutinë pa hequr mbrojtjen.

Prishjet tipike

Meqenëse karremi kryen një funksion mbrojtës dhe mbështetës, nuk ka asgjë për të thyer në të. Dështimet kryesore të kësaj pjese të motorit përfshijnë:

  • Dëmtimi mekanik për shkak të ndikimeve kur ngasni gunga. Arsyeja për këtë është vendndodhja e këtij elementi. Ndodhet shumë afër tokës, kështu që ekziston një probabilitet i lartë që do të kapet në një gur të mprehtë nëse makina ka një hapësirë ​​të vogël (për më shumë detaje rreth këtij parametri të makinës, shih në një përmbledhje tjetër);
  • Prishja e fijes së kunjave të fiksimit për shkak të një çift rrotullues të pasaktë shtrëngimi;
  • Veshin e materialeve copë litari.

Pavarësisht nga lloji i dëmtimit të karrocës, kjo do të bëjë që automjeti të humbasë lubrifikantin e fuqisë. Kur motori përjeton uri nga vaji ose humb shumë lubrifikant, sigurisht që do të çojë në dëmtime serioze.

Për të shmangur thyerjen e fijes së kunjit të montimit, motori duhet të riparohet nga një profesionist i cili ka mjetin e duhur. Eliminimi i rrjedhjeve përmes copë litari kryhet duke zëvendësuar këtë element me një të ri.

Mbrojtja e karrocës

Kur vozisni në rrugë të papastra ose gunga, ekziston rreziku i goditjes së një sendi të mprehtë që del nga toka (të tilla si një gur). Shpesh goditja bie pikërisht në tavën e vajit. Për të mos humbur lëngje, jetike për motorin, shoferi mund të instalojë një mbrojtje të veçantë të karremit.

Në fakt, jo vetëm tigani i vajit ka nevojë për mbrojtje nga goditjet serioze, por edhe pjesët e tjera të motorit. Në mënyrë që pjesa e poshtme e ndarjes së motorit të mbrohet në mënyrë të besueshme, mbrojtja e karremit duhet të jetë prej metali të qëndrueshëm që nuk deformohet nën ngarkesa të mëdha.

Elementi mbrojtës mund të jetë prej metali hekuri, alumini ose materiale të përbërë. Modelet më të lira janë çeliku, por ato janë më të rënda se ato të aluminit.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Kështu që pjesa të mos përkeqësohet me kalimin e kohës për shkak të ndryshkut, ajo është e mbuluar me një agjent të veçantë mbrojtës. Në hartimin e pjesës bëhen edhe vrima teknike. Përmes tyre, master mund të kryejë disa riparime në dhomën e motorit (për shembull, për të ndryshuar filtrin e vajit në disa makina), por qëllimi i tyre kryesor është të sigurojnë ventilimin e nevojshëm të ndarjes.

Mbrojtja montohet duke përdorur bulona në vrima të bëra posaçërisht për fiksim. Nëse automobilisti ka blerë një model të krijuar për këtë makinë, atëherë instalimi nuk do të marrë shumë kohë.

Siç mund ta shihni, shumica e pjesëve në makinë kanë nevojë për trajtim të kujdesshëm dhe mirëmbajtje në kohë. Në rastin e një karine, mos kurseni dhe blini mbrojtje të përshtatshme. Kjo do të zgjasë jetën e artikullit.

Pyetje të zakonshme në lidhje me mbrojtjen e karrocës

Për të mbrojtur gropën e një makine, prodhuesit e makinave kanë zhvilluar mundësi të ndryshme për mbrojtjen e karrocës, e cila është instaluar në mënyrë që të jetë e vendosur midis karrocës dhe sipërfaqes së rrugës.

Këtu janë disa pyetje të zakonshme në lidhje me instalimin e këtij lloji të mbrojtjes në një makinë:

Pyetje:Përgjigje:
A do të nxehet motori?Jo Sepse kur makina po vozit, rrjedha e ajrit vjen nga thithjet e ajrit të vendosura në parakolpin e përparmë dhe gjithashtu nga skarja e radiatorit. Motori ftohet në drejtimin gjatësor. Kur makina është e palëvizshme me njësinë e energjisë të ndezur, përdoret një ventilator për ta ftohur atë (kjo pajisje përshkruhet në një artikull tjetër) Në dimër, mbrojtja do të jetë një element shtesë që parandalon ftohjen e shpejtë të motorit me djegie të brendshme.
A ka ndonjë zhurmë të pakëndshme që vjen nga gurët ose sende të tjera të forta?Po. Por kjo rrallë ndodh nëse makineria operohet në një mjedis urban. Për të zvogëluar zhurmën nga objektet që bien, mjafton të përdorni izolimin e zhurmës.
A do të jetë e vështirë të kryhet mirëmbajtja rutinë?Jo Shumica e modeleve të mbrojtjes nën trup kanë të gjitha hapjet e nevojshme teknike që lejojnë një kontroll vizual të makinës nga gropa, si dhe për shumë procedura standarde, për shembull, ndryshimin e vajit dhe filtrit. Disa modele kanë priza plastike në vendet e përshtatshme.
A është mbrojtja e vështirë për tu instaluar dhe hequr?Jo Për ta bërë këtë, nuk do të keni nevojë të kryeni ndonjë punë përgatitore (për shembull, shpimin e vrimave shtesë në makinë). Kur blini një fund mbrojtës, çanta do të përfshijë elementet e fiksimit të nevojshëm.

Zgjedhja e mbrojtjes së karrocës

Pavarësisht nga lloji i automjetit, mbrojtja prej paletës metalike ose e përbërë mund të blihet për të. Kur bëhet fjalë për opsionet e metaleve, ka mundësi alumini ose çeliku në këtë kategori. Analogu i përbërë vetëm po fiton popullaritet, kështu që nuk është gjithmonë e mundur të blini atë në treg, dhe çmimi i një produkti të tillë do të jetë më i lartë.

Çfarë është një karrocë në një makinë?

Rrëshqitjet e përbëra mund të bëhen nga fibra karboni ose tekstil me fije qelqi. Produkte të tilla kanë përparësitë e mëposhtme krahasuar me versionet metalike:

  • Peshë e lehtë;
  • Nuk gërryhet;
  • Nuk konsumohet;
  • Ka forcë të lartë;
  • Gjatë një aksidenti, nuk përbën një kërcënim shtesë;
  • Ka thithjen e zërit.

Modelet e aluminit do të kushtojnë shumë më lirë, dhe opsionet e çelikut do të jenë më buxhetoret. Alumini ka ngurtësi dhe rezistencë të mirë ndaj ndikimit, dhe pesha është pak më e ulët se modifikimet e çelikut. Sa i përket homologut të çelikut, përveç peshës së tij më të madhe dhe ndjeshmërisë ndaj korrozionit, ky produkt ka të gjitha avantazhet e tjera.

Zgjedhja e mbrojtjes së karrocës ndikohet nga kushtet në të cilat do të përdoret makineria. Nëse ky është një mjet për ngasje të shpeshtë jashtë rrugës, atëherë do të ishte më praktike të blini mbrojtje çeliku. Për një makinë sportive që merr pjesë në garat e pistave, është më mirë të zgjedhësh versionin e përbërë, pasi peshon më pak, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme për transportin sportiv.

Pajisja e një makine konvencionale me një mbrojtje të tillë nuk është e dobishme ekonomikisht. Faktori kryesor që duhet t'i kushtohet vëmendje gjatë zgjedhjes së mbrojtjes është ngurtësia e saj. Nëse pjesa e poshtme deformohet lehtësisht, atëherë me kalimin e kohës nuk do ta mbrojë paletën nga dëmtimet mekanike për shkak të ndikimeve të forta.

Këtu është një shembull se si një roje çeliku është instaluar në një makinë:

Instalimi i mbrojtjes së çelikut në Toyota Camry.

Video mbi temën

Për më tepër, ju sugjerojmë të shikoni një video të detajuar në lidhje me gropën e thatë:

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është një karrocë? Kjo është pjesa kryesore e trupit të njësisë së energjisë. Ajo ka një strukturë si kuti dhe është krijuar për të mbrojtur dhe mbështetur pjesët e punës të motorit me djegie të brendshme. Përmes kanaleve të bëra në këtë pjesë të motorit, vaji i motorit furnizohet për të lubrifikuar të gjithë mekanizmat që përbëjnë projektin e motorit. Disa shoferë e quajnë karremin gropën në të cilën kullon dhe ruhet vaji i motorit. Në motorët me dy kohë, dizajni i karrocës siguron kohën e duhur.

Ku ndodhet karremi? Ky është trupi kryesor i njësisë së energjisë. Një bosht me gunga është instaluar në zgavrën e saj (më poshtë). Pjesa e sipërme e karrocës quhet bllok cilindri. Nëse motori është tepër i madh, atëherë ky element është një pjesë me bllokun e cilindrit, i bërë nga një hedhje e vetme. Një pjesë e tillë quhet karrocë. Në motorët më të mëdhenj, kjo formë është e vështirë të bëhet në një hedhje të vetme, kështu që karremi dhe blloku i cilindrit janë pjesë të ndara të trupit të motorit me djegie të brendshme. Nëse me karrocë automobilisti nënkupton paletën e saj, atëherë kjo pjesë është e vendosur në fund të motorit. kjo është pjesa konvekse në të cilën ndodhet vaji (në disa makina, kjo pjesë derdhet nga vaji në një rezervuar të veçantë, dhe për këtë arsye sistemi quhet "gropë e thatë").

Shto një koment