Çfarë është një imobilizues në një makinë dhe për çfarë shërben

Një nga parakushtet për sigurimin e makinës në disa kompani është prania e një imobilizuesi në makinë. Ndonjëherë pronari i makinës mund të mos dijë as që kjo pajisje është e pranishme në makinën e tij.

Çfarë është IMMO? Cili është qëllimi i tij dhe si funksionon?

Çfarë është imobilizuesi

Ky është një sistem elektronik që parandalon funksionimin e motorit, duke bërë që ai të ngecë ose të mos ndizet. Imobilizuesi përbëhet nga disa përbërës:

• fob çelësash;
• Bllok kontrolli;
• ndërprerës elektrik.

Në varësi të modifikimit të pajisjes, ajo mund të pajiset me një ose më shumë rele të udhëtimit.

Të gjitha modelet janë të ndara në disa lloje.

• Kontakt dhe jo-kontakt. Kodi i çaktivizimit lexohet në distancë, ose nga kontakti fizik (për shembull, një skanues i gjurmëve të gishtave).
• Të rregullta dhe shtesë. Disa janë instaluar në fabrikë, të tjerët në stacionet e shërbimit.

Për çfarë shërben një imobilizues?

Bazuar në përkthimin nga anglishtja, qëllimi i pajisjes është të imobilizojë njësinë e energjisë. Përdoret si një element shtesë i sistemit anti-vjedhje. Detyra kryesore është të shkëputni qarkun elektrik në sistemin e ndezjes dhe përbërësit e tjerë të njësisë së energjisë.

Pajisjet janë të pajisura me ndërprerës për fillimin, pompën e karburantit ose spiralën e ndezjes. Në varësi të modifikimit, ato mund të parandalojnë nisjen e motorit ose ta fikin atë pas një periudhe të shkurtër kohe.

Si funksionon imobilizuesi

IMMO punon sipas parimit të mëposhtëm: kompjuteri i makinës është konfiguruar për të aktivizuar sistemin e furnizimit me energji të njësive individuale në prani të një komande nga imobilizuesi.

Njësia e kontrollit të pajisjes së sigurisë duhet të marrë një kod hyrje nga pronari i automjetit. Në varësi të modelit, kjo mund të jetë:

• sinjal nga çipi i integruar në çelësin e ndezjes;
• karta kyçe e vendosur në një distancë të pranueshme nga lexuesi i kodit;
• një kombinim i simboleve në panelin e kontrollit;
• gjurma e gishtit të pronarit.

Këto parametra futen në softuerin e pajisjes kur konfigurohet. Nëse të dhënat e marra nga njësia e kontrollit dhe ato të vendosura fillimisht përputhen, ECU e makinës merr një sinjal për të ndezur motorin. Në rastin e një modifikimi standard IMMO, njësia e kontrollit vetë çaktivizon bllokimin e qarkut elektrik në të cilin është i lidhur.

Çfarë ndodh nëse njësia e kontrollit të imobilizuesit merr një kod të pasaktë? Këtu janë opsionet (në varësi të modifikimit):

• fuqia e sistemit të makinës do të ndizet, por kur çelësi të kthehet në bravën e ndezjes, motori nuk do të ndizet;
• njësia e kontrollit elektronik të makinës do të marrë një sinjal startues, por posa automjeti fillon të lëvizë, motori me djegie të brendshme do të fiket;
• ECU e makinës do të ndezë motorin, por pas pak pajisja do të japë një sinjal për të fikur energjinë.

Çfarë ndodh nëse gjeni se ku është instaluar imobilizuesi dhe e shkëputni atë nga sistemi? Motori ende nuk do të ndizet, pasi njësia e kontrollit të sistemit anti-vjedhje është sinkronizuar me ECU të makinës. Elektronika e makinës thjesht nuk do të marrë komandën e duhur, edhe nëse përpiqeni të ndizni makinën duke mbyllur kontaktet në sistemin e ndezjes.

Videoja e mëposhtme tregon se si ta instaloni këtë njësi:

Bëni vetë instalimin e imobilizuesit nga Sergey Zaitsev

Nga çfarë është bërë imobilizatori?

Elementi kryesor i imobilizatorit është ECU ("truri") i tij, të cilat janë programuar veçmas nga njësia standarde e kontrollit elektronik, e cila është përgjegjëse për përpunimin e sinjaleve nga të gjitha sistemet e transportit. ECU e imobilizatorit bazohet në një mikroqark të programuar për algoritme të caktuara.

Përveç këtyre algoritmeve (ato aktivizojnë një mbrojtje të caktuar kundër vjedhjes - pajisje të ndryshme kanë të tyren), firmware i mikroprocesorit përmban gjithashtu një kod shkëmbimi. Ky cilësim lejon që pajisja të njohë çelësin e makinës kur është brenda rrezes së marrësit. Informacioni nga çelësi lexohet duke përdorur një spirale të veçantë të vendosur në të njëjtën njësi kontrolli.

Elementi i dytë i imobilizatorit janë bllokuesit. Reletë elektromagnetike përfshihen në hartimin e secilit aktivizues. Ato janë instaluar në hendekun midis qarqeve të ndryshme elektrike të makinës, duke filluar nga ndezja e ndezjes dhe duke përfunduar me zhbllokimin e sistemit të frenave. E gjitha varet nga modeli i pajisjes dhe instalimi i tij.

Një sinjal elektrik nga njësia e kontrollit dërgohet në secilën pajisje komutuese, për shkak të së cilës qarku në sistem ose është prishur ose, përkundrazi, është i lidhur. Disa modifikime të bllokuesve sigurojnë aftësinë për të kontrolluar performancën e mekanizmave jo-elektrikë.

Elementi i tretë i rëndësishëm i çdo imobilizuesi është transponderi. Ky është një çip i programuar që përshtatet në trupin e çelësit të makinës. Kodi i transmetuar nga transponderi është unik, dhe mikroprocesori i njësisë së kontrollit është programuar për të. Nëse ka një çelës nga një makinë tjetër në rangun e marrësit, ECU nuk do të dërgojë komanda tek aktivizuesit, pasi ky transponder po transmeton një sinjal të papërshtatshëm.

Si të çaktivizoni imobilizuesin

Meqenëse pajisja nuk bllokon vetëm derën e makinës, por është e ndërtuar në një sistem kompleks automjetesh, nuk është aq e lehtë ta çaktivizoni atë. Dikush mendon se mjafton të presësh telat e nevojshëm dhe kaq. Në fakt, derisa pajisja ekzekutuese të marrë komandën e saktë, makina do të kyçet.

Ky është përparësia kryesore e imobilizuesve. Nëse tela thjesht pritet, pajisja e interpreton këtë si një përpjekje piraterie dhe kalon në modalitetin e bllokimit ose nuk del nga ajo. Shumica e modeleve bllokojnë makinën automatikisht, kështu që është e rrezikshme ta lini makinën pa çelës.

Imobilizuesin mund ta fikni vetë, në krahasim me lidhjen. Mund të ketë disa arsye për këtë procedurë. Njëra prej tyre është humbja e një çelësi. Ndonjëherë njësia e kontrollit të pajisjes dështon, gjë që mund të jetë edhe arsyeja e fikjes së saj.

Para se të shqyrtoni mënyrat për të fikur imobilizuesin, vlen të kujtohet: secili model ka parimin e tij të funksionimit, dhe në të njëjtën kohë një metodë të mbylljes pa dhimbje. Nëse procedura nuk kryhet si duhet, elektronika e makinës mund të dëmtohet seriozisht.

Nëse modeli parashikon futjen e një kodi hyrjeje, atëherë nëse çelësi humbet, në mënyrë që të çaktivizoni pajisjen, do të jetë e mjaftueshme për të futur kodin përkatës. Nëse blihet një çelës i ri, imobilizuesi do të duhet të ndizet përsëri. Nëse ka një çelës rezervë, atëherë hiqni me kujdes çipin nga kutia e tij dhe rregulloni atë pranë antenës së imobilizuesit.

 Nëse nuk ka çip, do të duhet të blini një dekoder special. Sidoqoftë, kjo është e ngjashme me piraterinë, e cila mund të shfrytëzohet nga një rrëmbyes, për këtë arsye prodhuesit e sigurimit të automjetit përpiqen të parandalojnë një shmangie të tillë.

Mënyra më e sigurt për të çaktivizuar imobilizuesin është të kontaktoni prodhuesin e pajisjes (nëse është instaluar një mbrojtje emergjente) ose shitësin e makinës (në rastin e një imobilizuesi standard). Kjo, natyrisht, do të kërkojë shpenzim të kohës dhe parave, por çmontim ose riinstalim të pajisjes.

Nëse nuk ka dëshirë për të shpenzuar kaq shumë kohë dhe përpjekje, atëherë disa shoferë përdorin një të ashtuquajtur emulator. Pajisja anashkalon mbrojtjen e imobilizuesit dhe gjeneron një sinjal mbylljeje, i cili njihet nga njësia e kontrollit. Sidoqoftë, përdorimi i pajisjeve të tilla lejohet vetëm me rrezikun tuaj.

Llojet e imobilizuesit

Deri më tani, shumë lloje të imobilizuesve janë prodhuar nga prodhuesit, gjë që zgjeron mundësitë e përdorimit në automjete të ndryshme. Këtu janë disa nga tiparet e secilës prej tyre.

Imobilizuesit OEM

Ky lloj i pajisjes është i instaluar në makinë në rripin e transportuesit. Elektronika e automjetit punon me një sinjal përkatës nga njësia e kontrollit të mbrojtjes. Imobilizuesit e tillë janë jashtëzakonisht të vështirë për tu çmontuar vetë pa aftësitë dhe njohuritë e duhura.

Kompleti i pajisjes përfshin një njësi të furnizimit me energji, një antenë dhe një çelës me një çip. Vetë transponderi, i vendosur në trupin kryesor, nuk ka nevojë për një bateri, pasi parimi i funksionimit është ndërveprimi magnetik. Më shpesh, pajisje të tilla nuk e prishin qarkun elektrik në sistemin e makinave, megjithëse ka modele që prishin qarkun, për shembull, një motorino (gjendet në disa modele BMW).

Imobilizues shtesë

Çdo imobilizues që nuk është i instaluar në fabrikë mund të konsiderohet lirisht shtesë. Një pajisje e tillë përdoret si një sistem shtesë anti-vjedhje.

Parimi i bllokimit të qarqeve elektrike nga imobilizuesit

Sot ekzistojnë dy lloje të imobilizuesve shtesë, të cilët ndryshojnë në parimin e bllokimit të sistemeve të automjeteve:

• Imobilizuesit e kontaktit. Këto pajisje kanë një stafetë, e cila, me një sinjal përkatës, ose lidh ose prish qarkun në të cilin është instaluar njësia e kontrollit. Ky lloj i mbrojtjes ka provuar veten në tregun e anti-vjedhje. Ato mund të nxiten nga një kod që duhet të futet në panelin e kontrollit ose nga një sinjal kyç.
• Imobilizues pa kontakt. Në sisteme të tilla, nuk ka lidhje me tela midis aktuatorit dhe njësisë së kontrollit të mbrojtjes. Sinjali u transmetohet atyre përmes Bluetooth.

Para instalimit të modifikimeve të kontaktit, vlen të sqarohet se si elektronika e makinës do të reagojë ndaj sinjaleve nga njësia e kontrollit. Ndonjëherë ECU njeh një qark të hapur si gabime dhe kërkon që ato të rivendosen. Në çdo rast, imobilizuesi duhet të zgjidhet për një makinë të veçantë.

Imobilizuesit e kodit

Pajisjet e këtij lloji, përveç njësisë së kontrollit dhe aktuatorit, kanë një tastierë për futjen e kodit të vendosur më parë. Për imobilizues të tillë, një çelës nuk kërkohet, por nuk mbron nga sytë kureshtarë.

Disa modele kanë vetëm një buton. Kodi në këtë rast do të jetë intervali kohor midis klikimeve. Rrëmbyesi do të duhet të rrëmujë për një kohë shumë të gjatë, duke zgjedhur kodin e duhur. Për këtë arsye, imobilizuesit e tillë konsiderohen të besueshëm. Edhe nëse një hajdut vjedh çelësat e makinës, ai përsëri nuk do të jetë në gjendje ta vjedhë atë.

Imobilizuesit e kontaktit

Ky lloj i mbrojtjes përfshin pajisje që kërkojnë një kontakt sinjali për të zhbllokuar makinerinë. Ky mund të jetë një çelës i veçantë me një kod magnetik ose një prekje të gjurmëve të gishtave.

Imobilizuesit me çelësin e kontaktit

Imobilizuesit e tillë janë pajisjet e para mbrojtëse të këtij lloji. Një çelës i veçantë u soll në njësinë e kontrollit ose në një modul të veçantë, në të cilin ndodhen kontaktet e hapura. Veprimi mbyll qarkun dhe automjeti mund të ndizet.

Meqenëse një mbrojtje e tillë ishte shumë e lehtë për të anashkaluar (ishte e mjaftueshme për të mbyllur kontaktet në bllok), prodhuesit e modernizuan atë shpejt dhe e shtuan me një çelës kodi, i cili formonte sinjalin e nevojshëm për të mbyllur qarkun.

Imobilizuesit me Skanimin e Gjurmëve të Gishtave

Në vend të një moduli në të cilin është bashkangjitur një çelës i veçantë, pajisja është e pajisur me një sipërfaqe kontakti që lexon gjurmët e gishtave të pronarit të makinës. Meqenëse rrëmbyesi mund të detyrojë makinën të zhbllokohet, prodhuesit e pajisin pajisjen me të ashtuquajturin funksion të njohjes së gjurmëve të gishtave të alarmit. Kur sistemi aktivizohet në modalitetin "emergjent", motori ndizet, por pas një kohe ndalet.

Imobilizues pa kontakt

Pajisjet e tilla përfshijnë imobilizues që mund të aktivizohen / çaktivizohen në një distancë të caktuar nga makina, si një alarm. Bëni dallimin midis modeleve me një diapazon të madh dhe të shkurtër.

Imobilizuesit me transponder me rreze të shkurtër

Sisteme të tilla kanë një antenë. Isshtë instaluar nën panelin e vizave sa më afër trupit. Kur një automobilist sjell një buton special të çelësit disa centimetra larg, kodet shkëmbehen duke përdorur një transmetim magnetik midis antenës së përkthyesit dhe vetë çipit.

Për shkak të faktit se butoni kryesor nuk transmeton asnjë sinjal, është e pamundur të prishësh mbrojtjen. Sistemet moderne të sigurisë janë modernizuar në një mënyrë të tillë që me secilën çiftëzim të veçantë gjenerohet një kod i ri, gjeneruar në mënyrë sinkronike nga karta kryesore dhe vetë njësia e kontrollit.

Imobilizues me rreze të gjatë (me radio kanal)

Siç nënkupton emri i pajisjes, sinjali në to transmetohet përmes një kanali radio dhe në një distancë më të madhe sesa në modifikimin e mëparshëm. Në thelb, diapazoni i transmetuesit është rreth një metër e gjysmë, dhe kanali i komunikimit është i koduar.

Sinjalet shkëmbehen në mënyrën "dialogu dinamik", domethënë gjenerohet vazhdimisht një kod i ri, i cili njihet nga marrësi si një çelës kryesor. Me rritjen e frekuencës, diapazoni gjithashtu rritet. Kështu, disa sisteme mbrojtëse shkaktohen në një distancë deri në 15m.

Nëse një sistem i ngjashëm është instaluar në makinë, atëherë është më mirë të ruani çelësin e etiketës jo me çelësat e makinës. Kjo do të bllokojë automjetin kur rrëmbyesit morën në zotërim automjetin së bashku me shoferin, por e hodhën atë gjatë rrugës. Zhvillimet e fundit lejojnë që të krijohen pajisje që janë aq të vogla sa mund të fshihen lehtësisht në instalimet elektrike të makinës.

Imobilizuesit me rreze të gjatë me sensorin e lëvizjes

Mbrojtja e këtij lloji ju lejon të lini makinën në punë për një kohë pa çaktivizuar motorin. Avantazhi i një mbrojtjeje të tillë:

• Vjedhësi vodhi makinën, por pas pak motori thjesht ngec. Në shumicën e rasteve, hajduti do të largohet shpejt nga vendi i krimit, duke lënë makinën.
• Nëse keni nevojë të lini një makinë në punë për një kohë (për shembull, ndërsa pjesa e brendshme po nxehet në dimër), pa u shqetësuar se do të vidhet. Edhe pse një pjesë e stresit në një situatë të tillë është akoma e pranishme, pasi askush nuk është i kënaqur të zbulojë se makina nuk është në vend.
• Imobilizuesit me një sensor lëvizje ju lejojnë të ndizni në distancë motorin e makinës (nëse makina ka një sistem të tillë).

Sensori i lëvizjes përcakton distancën në të cilën hiqet etiketa kryesore nga marrësi, si dhe shkalla e heqjes.

Si kontrollohet imobilizatori

Kontrolli në distancë i opsioneve të ndryshme të imobilizuesit varet nga lloji i pajisjes dhe makina në të cilën është instaluar një mbrojtje e tillë. Pronari i makinës ka disa mënyra për të kontrolluar imobilizuesin.

Menaxhimi i etiketës

Një etiketë i referohet një fole të vogël çelësash që duhet të mbahet veçmas nga çelësat e makinës. Kur etiketa është në intervalin e sinjalit të imobilizuesit, mbrojtja do të zhbllokojë aftësinë për të ndezur motorin. Ndërsa ky çelës kyç është në dhomën e pasagjerëve ose pranë makinës, imobilizatori është i çaktivizuar.

Gjëja kryesore kur përdorni etiketën është të mbani një sy në baterinë. Nëse shkarkohet, imobilizuesi nuk do ta njohë etiketën, pasi nuk transmeton një sinjal. Nga llojet e etiketave, ka pajisje që funksionojnë në një sinjal radio ose transmetojnë një sinjal përmes Bluetooth. Në rastin e dytë, çelësi i çelësit mund të konfigurohet për gamën e komunikimit me imobilizatorin, gjatësinë e pauzës midis zbulimit të etiketës dhe heqjes së mbrojtjes.

Kontrolli i telefonit inteligjent

Në modelet që punojnë me Bluetooth, ekziston një funksion i punës përmes një aplikacioni celular. Në këtë rast, telefoni inteligjent mund të përdoret si etiketë. Telefoni ose Apple Watch, përmes aplikacionit të ndezur përmes kanalit bluetooth, transmeton një sinjal dhe sinkronizohet me imobilizatorin.

Aplikacioni duhet të funksionojë gjatë gjithë kohës derisa t'ju duhet ta vendosni makinën në bravë. Prandaj, nëse telefoni ndodhet më larg se diapazoni i sinjalit, imobilizatori fillon bllokimin, duke mbrojtur makinën nga vjedhja.

Kontrolli i butonave në makinë (imobilizator sekret ose i koduar)

Nëse në makinë është instaluar një imobilizator me lidhje dixhitale (përmes një lidhësi CAN), atëherë kyçja ndizet / fiket duke shtypur një kombinim butonash në makinë. Vetë shoferi mund ta personalizojë këtë kombinim.

Për të zhbllokuar motorin, në varësi të cilësimeve të imobilizatorit, do t'ju duhet të shtypni disa butona në timon, tastierën qendrore, të kaloni çelësin e çelësit, të shtypni butonin dhe pedalin, etj. Blloku më pas do të lirohet. Disavantazhi i kësaj metode është se rrëmbyesi mund të gjurmojë veprimet e shoferit dhe t'i përsërisë ato.

Funksionet e komfortit të imobilizatorit

Disa imobilizues kanë mundësi shtesë të përshtatshme. Për shembull, një sensor lëvizjeje do të reagojë që makina ka filluar të lëvizë. Nëse nuk ka asnjë etiketë afër, imobilizatori do të fikë motorin, sikur rrëmbyesi të mos ecë siç duhet. Në një modifikim të tillë, hajduti mund të mos e dijë se kjo është një mbrojtje. Një makinë e pajisur me sensorë të tillë mund të niset nga distanca.

Nëse fikni sistemin elektrik të makinës (shkëputni baterinë), atëherë imobilizatori do të bllokojë gjithashtu funksionimin e motorit. Mbrojtje shtesë sigurohet gjithashtu nga bravat e bagazhit dhe kapuçit të lidhura me imobilizatorin.

Kur imobilizatori lidhet nëpërmjet autobusit CAN, pajisja është në gjendje të kontrollojë bllokimin qendror. Kur një shenjë i afrohet makinës, dyert do të hapen automatikisht (ky funksion gjithashtu duhet të konfigurohet).

Si të anashkaloni imobilizatorin

Disa shoferë ndonjëherë duhet të anashkalojnë imobilizatorin. Për shembull, për shkak të funksionimit të kësaj pajisjeje, ndodhi një dështim i sistemit të ndezjes automatike. Sigurisht, anashkalimi i imobilizatorit është i mundur vetëm në dëm të mbrojtjes maksimale kundër vjedhjes. Këtu janë katër mënyra ligjore.

Metoda 1

Mënyra më e lehtë dhe më e lirë është përdorimi i një çelësi shtesë të etiketës. Pronari i makinës e fsheh atë diku pranë imobilizatorit dhe e rregullon mirë në mënyrë që të mos rrokulliset askund gjatë vozitjes.

Në këtë rast, imobilizatori çaktivizohet përgjithmonë dhe shoferi përdor vetëm alarmin. Me një skemë të tillë të anashkalimit të mbrojtjes, motori nuk do të bllokohet kurrë nga fillimi i paautorizuar, përveç nëse pronari i makinës instalon një bllokues shtesë.

Metoda 2

Një nivel i lartë sigurie kur anashkaloni imobilizatorin mund të arrihet duke instaluar një njësi anashkalimi zyrtar. Në këtë rast, një sinjal nga çelësi i kontrollit dërgohet në sistemin e ndezjes automatike, kështu që ju mund të filloni motorin nga distanca.

Metoda 3

Një nga metodat më radikale për të anashkaluar një imobilizator është heqja e tij nga sistemi. Kjo procedurë nuk mund të kryhet vetë, sepse elektronika e makinës mund të dëmtohet rëndë. Një makinë me një imobilizues në distancë gjithashtu i mungon mbrojtja maksimale.

Metoda 4

Një tjetër nga metodat më të pranueshme është një bllok i veçantë i anashkalimit. Kjo pajisje ka folenë e vet të çelësave. Në një sinjal prej tij, njësia fiket imobilizatorin dhe makina mund të ndizet.

Pavarësisht nga metoda e zgjedhur, duhet të kihet parasysh se ngacmimi i sistemit elektronik të imobilizatorit mund të dëmtojë rëndë makinën. Prandaj, instalimi i pajisjeve shtesë duhet të kryhet nga specialistë.

Cila është më e mirë: imobilizuesi apo alarmi?

Megjithëse IMMO dhe sinjalizimi janë elementë të sistemit anti-vjedhje, secili prej tyre është instaluar për qëllime të ndryshme.

• Sistemi i sinjalizimit është krijuar për të parandaluar një ndërhyrës që të hyjë në brendësi të makinës. Ajo mbron nga vjedhja e pajisjeve të vlefshme të tilla si një regjistrues radio, një regjistrues video ose gjëra të shtrenjta të mbetura në makinë. Në rast të hyrjes së paautorizuar, ajo njofton të tjerët për përpjekjen e piraterisë.
• Imobilizuesi parandalon hajdutin nga fillimi i motorit dhe vjedhja e makinës. Nuk paralajmëron pronarin e makinës për përpjekjet e piraterisë dhe nuk mbron nga vjedhja e sendeve nga makina.

Duke marrë parasysh këta faktorë, nuk mund të thuhet se cila është më mirë, sepse alarmi dhe IMMO nuk janë të këmbyeshëm. Mos mendoni se prania e bllokimit të fillimit të një motori është një mbrojtje e besueshme kundër vjedhjes. Vjedhësi mund të përpiqet të vjedhë makinën në mënyra të tjera, për shembull duke e thyer dhe tërhequr atë në një vend tjetër.

Duhet të theksohet se disa lloje të alarmeve janë të pajisura me imobilizuesin e tyre. Ky sistem anti-vjedhje është më i besueshëm sesa instalimi i një prej këtyre pajisjeve. Në këtë rast, njësia e kontrollit mund të instalohet kudo në makinë, gjë që do ta komplikojë detyrën për hajdutin.

Cili është ndryshimi midis një imobilizatori të rregullt dhe atij të shtrenjtë?

Në rast të një përpjekjeje të paautorizuar për të ndezur motorin, një imobilizues standard mund të bllokojë sistemin e karburantit, ndezjen, timonin ose ECU. Por kur përdorni një pajisje standarde, ekziston një probabilitet i lartë që një rrëmbyes me përvojë të anashkalojë lehtësisht mbrojtjen.

Në imobilizatorët më të shtrenjtë jo standardë, përdoren skema jo standarde për mbylljen e pjesëve të ndryshme të makinës, gjë që e ndërlikon shumë detyrën e zgjedhjes së një metode të përshtatshme anashkalimi. Për të çaktivizuar imobilizuesin standard, disa njerëz përdorin pajisje që përdoren nga shërbimet e urgjencës.

A duhet të vendos një alarm nëse ka një imobilizues

Përgjigja e shkurtër për këtë pyetje është po - nevojitet një alarm, edhe nëse makina mbrohet nga një imobilizues. Arsyeja qëndron në parimin e funksionimit të këtyre mbrojtjeve.

Sa i përket funksionimit të imobilizatorit, ai bllokon funksionimin e motorit nëse nuk ka transponder në rangun e marrësit. Në varësi të modelit të pajisjes, ai gjithashtu mund të bllokojë transmetimin ose pajisje të ndryshme elektronike (pompë karburanti, ndezje, etj.). Por funksionimi i kësaj pajisje nuk i pengon njerëzit të hyjnë në brendësinë e makinës.

Hajduti nuk mund të vjedhë automjetin, por ai ose mund të dëmtojë panelin duke u përpjekur të vjedhë kompjuterin në bord ose pajisje të tjera të instaluara në makinë.

Nëse një alarm është instaluar shtesë në makinë, atëherë hajduti do të ketë më pak kohë për të vjedhur diçka nga makina ose të përpiqet të anashkalojë imobilizuesin. Kur përdorni një sinjalizim me një çelës të reagimit, shoferi menjëherë e di se makina e tij është në rrezik (në varësi të distancës së makinës nga foba e çelësit). Imobilizuesi nuk është në gjendje ta bëjë këtë. Ai thjesht nuk i jep mundësinë të largohet me makinë.

Probleme të mundshme me imobilizuesin dhe zgjidhjet e tyre

Nëse i ndajmë me kusht të gjitha problemet me imobilizuesit, marrim dy kategori:

• Ndarja e softuerit;
• Dështimi i harduerit.

Prishjet e softuerit karakterizohen nga të gjitha llojet e dështimeve të softuerit, shfaqja e gabimeve të ndryshme në funksionimin e mikroprocesorit. Gjithashtu, një dështim i softverit do të ndodhë nëse sinjali nuk është i sinkronizuar midis njësisë së kontrollit dhe transmetuesit.

Kategoria e prishjeve të harduerit përfshin të gjitha llojet e keqfunksionimeve që lidhen me një prishje të mikrocirkutit të njësisë së kontrollit ose një prishje në autobusin e komunikimit (lidh njësinë e kontrollit, aktivizuesit dhe instalimet elektrike të sistemeve të automobilave që do të bllokohen).

Para se të përpiqeni të zbuloni vetë shkakun e dështimit të imobilizatorit, duhet të diagnostikoni elektronikën e makinës. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është niveli i ngarkimit të baterisë. Nëse është i ulët, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i funksionimit të pasaktë të imobilizatorit.

Më tej, është e nevojshme të merret parasysh se pajisja do të funksionojë si duhet vetëm me çelësin transponder origjinal. Nëse pronari i makinës u përpoq të krijojë një lloj kopje të çelësit, atëherë ai ose mund të dërgojë sinjal të gabuar, ose do të vijë me dështime.

Ju gjithashtu duhet të siguroheni që dështimi i pajisjes imo nuk lidhet me lidhjen e pajisjeve elektronike shtesë në ndarjen e motorit. Elektronika shtesë mund të ndërhyjnë në funksionimin e njësisë së kontrollit. Nëse një pajisje e tillë është instaluar, atëherë mund të fiket përkohësisht dhe bllokimi mund të kontrollohet për funksionueshmëri. Kur rivendosni funksionalitetin, arsyeja është e qartë: ose duhet të fikni pajisjet shtesë, ose ta instaloni në një vend ku nuk do të ndërhyjë.

Gabim IMMO.

Arsyet për punën e pasaktë të imos ose refuzimin e tij janë:

1. Bateri e vdekur;
2. Bateria u shkëput kur ndezja u ndez;
3. Shkelja e sinkronizimit në funksionimin e motorit dhe njësive të kontrollit të imobilizatorit. Kjo ndodh shpesh pas zëvendësimit të njësisë së energjisë;
4. Siguresa e imobilizatorit u hodh;
5. Gabime në softuer. Nëse një gabim imo ndizet në panel, por makina ende fillon në mënyrë të qëndrueshme, atëherë ju ende duhet të kërkoni ndihmë nga specialistët në mënyrë që ata të gjejnë shkakun. Përndryshe, pajisja do të ndalojë punën për shkak të një numri të madh gabimesh, dhe njësia e kontrollit do të duhet të riprogramohet;
6. Shkarkimi i baterisë në çelës;
7. Transponder i prishur;
8. Humbja e kontaktit midis marrësit dhe antenës (zakonisht për shkak të lëkundjes ose oksidimit të kontakteve);
9. Shpërthimi i instalimeve elektrike.

Çfarë duhet të bëni nëse keni probleme

Pavarësisht se çfarë lloj avari u formua në sistemin e imobilizatorit, specialistët në qendrën e shërbimit duhet të merren me mbylljen, riparimin dhe riprogramimin e tij. Nëse pajisja riparohet nga punëtorë të pakualifikuar, kjo vetëm mund të përkeqësojë situatën.

Në disa raste, edhe një dështim i elektronikës së makinës është i mundur nëse imobilizuesi është fikur gabimisht. Nëse riprogramimi është i nevojshëm, pronari i makinës duhet të dijë kodin PIN që është dhënë me automjetin gjatë blerjes në sallon.

Nëse makina është blerë në tregun sekondar, dhe pronari i mëparshëm e ka humbur këtë kod, atëherë pronarit të ri i rekomandohet të kërkojë një kod pin nga prodhuesi i automjeteve dhe të rikonfigurojë imobilizuesin. Kjo do të japë besim se askush nuk ishte në gjendje të "vidhte" sinjalin bllokues nga pronari i mëparshëm i makinës.

Sigurisht, kur urdhëron një informacion të tillë, pronari i ri i makinës duhet të paraqesë të gjitha dokumentet që konfirmojnë se ai tani është pronari ligjor i automjetit.

Si mund të "forcohet" një imobilizues i stokut?

Përkundër faktit se një imobilizues në një makinë siguron mbrojtje të besueshme kundër vjedhjes së automjeteve, ai ka një pengesë të rëndësishme. Pajisja nuk bllokon dëshirën për të vjedhur një makinë. Hajdutët me përvojë të makinave gjejnë mënyra për të anashkaluar imobilizuesin ose si ta bëjnë atë të funksionojë në një sinjal nga një çelës ndezës inekzistent.

Për këtë, përdoren pajisje të ndryshme që lexojnë kode ose anashkalojnë bllokimin. Për të bërë një përpjekje për të vjedhur një makinë problematike, një shofer mund të ndërmarrë hapat e mëposhtëm:

• Për të bllokuar qasjen falas në kontrolluesin për rrëmbyesin, mund të instaloni një mbulesë metalike në majë të tij dhe ta bëni të fshehur fiksimin e tij në trup. Për shkak të kompleksitetit të çmontimit të zorrës, mund të shpresojmë se rrëmbyesi thjesht do të braktisë këtë sipërmarrje. Gjëja kryesore është që lidhësi i shërbimit është i mbyllur.
• Lidhësi diagnostikues mund të lidhet me një bllokues shtesë (në qarkun e hapur të autobusit) në mënyrë që kur lexuesi të jetë i lidhur, të mos ketë qasje në elektronikën e automjetit.
• Nëse një imobilizues standard është instaluar në makinë, një bllokues shtesë mund të lidhet me hendekun e antenës.
• Kur instaloni një bllokues shtesë të kapakut, do të jetë më e vështirë për një hajdut të arrijë në stafetën pa tel, e cila shpesh është e instaluar në ndarjen e motorit.

Sigurisht, elementët shtesë që bllokojnë qasjen e lirë në elementët e kontrollit të imobilizatorit kërkojnë investime dhe disa punë instalimi. Por kur një sulmues tundohet të rrëmbejë një automjet, mbrojtja shtesë do ta kapë atë në befasi.

Gabimet e mundshme

Të gjitha keqfunksionimet e imobilizatorit mund të ndahen me kusht në softuer dhe harduer. Nëse softueri dështon, edhe kur bëhet një përpjekje për të ndezur njësinë e energjisë, elektronika mund të bllokojë funksionimin e saj. Kjo është për shkak të shkeljes së sinkronizimit midis njësisë së kontrollit të imobilizatorit dhe ECU-së së makinës. Keto keqfunksionime eliminohen duke ndezur butonin e çelësit dhe njësinë e kontrollit immo.

Në rastin e dytë (dështimi i harduerit), çdo element i sistemit dështon. Ky mund të jetë një mikroqark i djegur, një thyerje teli, një kontakt i prishur dhe prishje të ngjashme.

Pavarësisht nga lloji i prishjes, nuk rekomandohet të përpiqeni ta rregulloni vetë nëse nuk keni përvojë në kryerjen e një pune të tillë. Vetëm një profesionist mund të përcaktojë se cili është problemi me IMO, dhe pastaj vetëm me praninë e pajisjeve të caktuara. Për këtë, diagnostikohet çelësi i çipit dhe njësia e kontrollit të imobilizuesit.

Si të anashkaloni imobilizatorin?

Kjo procedurë mund të kërkohet në rast të thyerjes ose humbjes së çelësit të çipit ose në rast të keqfunksionimeve teknike, por nuk ka kohë për të shkuar në stacionin e shërbimit. Për të anashkaluar përkohësisht (dhe disa të anashkalojnë imobilizuesin vazhdimisht, duke besuar se makina e tyre nuk ka nevojë për një mbrojtje të tillë) të anashkalojë imobilizatorin, mund të përdorni një nga metodat e mëposhtme:

1. Është instaluar një zvarritës që përdor çelësin origjinal të çipit.
2. Instaloni zvarritësin e çiftuar me një kopje të çelësit të çipit. Kjo metodë përdoret më shpesh sot.
3. Është instaluar një njësi speciale që transmeton një kopje të sinjalit nga çelësi i çipit.

Nëse përdoret një zvarritës, atëherë duhet të instalohet një çip nga çelësi origjinal në të. Ka edhe modele pa çelës. Në to, moduli akordohet me sinjalin nga çelësi dhe më pas transmeton sinjalin në njësinë immo përmes një kanali të koduar.

Si të zëvendësoni imobilizuesin

Nëse elementët e imobilizuesit janë jashtë funksionit (të gjithë ose disa), atëherë mund të kërkojë zëvendësim. Opsioni ideal është ta çoni makinën te një specialist. Në rastin e një mbrojtjeje të tillë, ndonjëherë ndihmon për të instaluar një pajisje të ngjashme në vend të diçkaje që ka dështuar. Sidoqoftë, duhet të dini saktësisht se ku është secili komponent i pajisjes.

Vlen të merret parasysh se shumë imobilizues kanë disa module që ndodhen në vendet më të paarritshme, për të cilat dinë vetëm specialistët ose tregtarët. Kjo është bërë në mënyrë specifike në mënyrë që automjeti i vjedhur të mos mund të zhbllokohet thjesht. Secili modul njeh vetëm sinjalin në të cilin është programuar masteri.

Nëse njësia e kontrollit ndryshohet, sistemi do të duhet të ndezet në mënyrë që aktuatorët të njohin sinjalet nga pajisja e re. Në rastin e modifikimeve standarde, ECU e makinës do të duhet të rifreskohet. Dhe kjo punë duhet të besohet gjithmonë nga profesionistët.

Masat e sigurisë

Siç e kemi kushtuar vëmendje tashmë disa herë, çdo punë në instalim / çmontim kërkon aftësi dhe njohuri të veçanta në elektronikë auto. Prandaj, instalimi ose riparimet duhet të kryhen në stacione të specializuara shërbimi.

Meqenëse një punëtor i paskrupullt mund të kopjojë një çelës çipi ose një sinjal prej tij, është më mirë që ky të jetë ose një person të cilit mund t'i besohet, ose punëtoria duhet të jetë larg vendit të funksionimit të automjetit. Kjo do të parandalojë që rrëmbyesi të përdorë një kopje të çelësit.

Kur përdorni imobilizuesin, duhet të siguroheni që nuk ka persona të dyshimtë aty pranë që janë ulur në një laptop afër makinës (nëse një çelës çipi përdoret pa çelës kryesor). Ka lexues në tregun e zi që mund të përdoren nga një rrëmbyes.

Avantazhet dhe disavantazhet e imobilizuesit

Sistemi anti-vjedhje është i rëndësishëm për sigurinë e automjetit. Sa më e vështirë të jetë, aq më e lartë është besueshmëria e tij. Cilat janë avantazhet e instalimit IMMO?

1. Për të vjedhur një makinë, hajdutit do t'ju duhen fonde shtesë, për shembull, një automjet tjetër tërheqës ose një pajisje e veçantë për leximin e kodit kryesor të kartës.
2. Easyshtë e lehtë për t’u përdorur. Në shumicën e rasteve, automobilisti nuk ka nevojë të kryejë ndonjë manipulim të veçantë për të çaktivizuar bllokimin fare.
3. Edhe nëse rryma është e fikur, makina përsëri nuk do të ndizet.
4. Impossibleshtë e pamundur që menjëherë të kuptohet se ky sistem është i instaluar në automjet (punon në heshtje).

Përkundër besueshmërisë së saj të lartë, kjo pajisje ka një pengesë të konsiderueshme. Nëse përdoret një kartë çelës ose një çelës kryesor me një çip, hajduti duhet vetëm t'i vjedhë ato - dhe makina ka një pronar të ri. Nëse e humbni çelësin, mund të përdorni një rezervë (shumica e pajisjeve janë të pajisura me dy kopje). Por kjo duhet të bëhet në mënyrë që makina të dërgohet në një stacion shërbimi për ndezjen e njësisë së kontrollit. Përndryshe, sulmuesi do të përdorë hyrjen në makinë për qëllimet e tij.

Videoja e mëposhtme ekspozon 10 mite të zakonshme të imobilizuesit:

Keqkuptimet TOP 10 në lidhje me imobilizuesin, çelësat e çipave, etj.

Pyetje dhe Përgjigje:

Si duket një imobilizues? Imobilizuesi ka një bllok mikroprocesor me tela që rrjedhin prej tij. Në varësi të modelit të pajisjes, ajo gjithashtu ka një sensor në të cilin mbahet karta kryesore. Në modelet moderne, elementi i kontrollit për mbylljen e sistemeve të makinave është ndërtuar në trupin kryesor.

Si funksionon imobilizuesi? Detyra kryesore e imobilizatorit është të parandalojë fillimin ose ndalimin e njësisë së energjisë nëse nuk ka çelës në fushën e sinjalit të njësisë së kontrollit. Kjo pajisje duhet të marrë sinjalin nga karta kryesore. Përndryshe, bllokimi nuk çaktivizohet. Ju nuk mund të shkurtoni telat dhe imobilizuesi është me aftësi të kufizuara. E gjitha varet nga mënyra e lidhjes dhe nga cilat sisteme sinkronizohet pajisja.

Si ta çaktivizoni imobilizuesin? Procesi i çaktivizimit të imobilizuesit pa një çelës është i shtrenjtë, dhe në një shërbim makine që ofron këtë shërbim, patjetër që do të duhet të siguroni prova se jeni pronari i makinës. Mënyra më e lehtë është të përshkruani një çelës shtesë. Por në këtë rast, nëse çelësi origjinal është vjedhur, është më mirë të mos e bëni këtë, por të konfiguroni pajisjen për një çantë të re të porositur nga prodhuesi i automjeteve. Mund ta çaktivizoni pajisjen duke futur një kombinim kodi (mund të jepet vetëm nga prodhuesi i pajisjes), një pajisje speciale ose një emulator.