Çfarë është një shall i makinës dhe si funksionon

Çdo makinë me motor me djegie të brendshme është e pajisur me një sistem shkarkimi. Një nga elementët kryesorë të tij është silenciatori. Merrni parasysh pse nevojitet në makinë, si funksionon, çfarë lloj pajisje është dhe gjithashtu disa këshilla për instalimin e saj.

Çfarë është një shall i makinës

Një shall është një balonë volumetrik e instaluar në fund të sistemit të shkarkimit. Installedshtë instaluar për të lagur valët e zërit që ndodhin gjatë funksionimit të motorit. Shtë një pjesë integrale e të gjithë sistemit të shkarkimit të makinave.

Për më tepër, gazrat e shkarkimit duhet të ftohen para se të shkarkohen në mjedis. Ky është një funksion tjetër i kësaj pjese. Sot ekziston një larmi e madhe e shallve që ndryshojnë nga njëri-tjetri jo vetëm në efikasitetin e tyre, por edhe në dizajn.

Si funksionon një silenciator i makinës?

Siç nënkupton edhe emri, kjo pjesë e sistemit të shkarkimit të makinës është projektuar për të zbutur dridhjet e zërit gjatë funksionimit të motorit. Dhe për shkak të vëllimit të madh, gazrat e shkarkimit ftohen gjithashtu.

Silenciatori kryesor përbëhet nga disa dhoma të ndara nga njëra-tjetra, të cilat janë të ndërlidhura me tuba me vrima, të zhvendosura në raport me njëri-tjetrin. Kur fluksi i gazrave të shkarkimit kalon përmes tubit dhe hyn në dhomën e parë, ai godet mburojën, reflektohet prej tij dhe më pas futet në tubin e dytë, duke kaluar në dhomën tjetër. Kështu shtypen valët e zërit.

Sot, ekziston një larmi e gjerë silenciatorësh, si dhe opsione për akordimin e makinave. Secila prej këtyre silenciatorëve do të ndryshojë jo vetëm në madhësinë e tyre, por edhe në strukturën e tyre të brendshme. Përkundër kësaj, detyra kryesore e kësaj pjese mbetet shtypja e zërit dhe ftohja e gazit të shkarkimit. Përjashtim janë silenciatorët e drejtpërdrejtë, të cilët, përkundrazi, e bëjnë shkarkimin më të zhurmshëm.

Funksionet e shallit në sistemin e shkarkimit

Siç e dinë të gjithë automobilistët, nëse hiqni shallin në një makinë, ajo do të gjëmojë më shumë se një makinë gare. Disa mund ta kenë qesharake, por një makinë e tillë nuk ka vend në një zonë të qetë banimi.

Në sistemin e shkarkimit, shalli kryen funksionet e mëposhtme:

• Shtyp tingullin e tymrave të shkarkimit. Gjatë funksionimit të motorit, formohen shpërthime në cilindra, të cilat shoqërohen me zhurmë të fortë.
• Ul shpejtësinë e gazit të shkarkimit. Meqenëse gazrat lëvizin me një shpejtësi të lartë në tuba, shkarkimi i drejtpërdrejtë do të shkaktonte shqetësime të mëdha për kalimtarët dhe automjetet që ndjekin një makinë të tillë.
• Fton gazrat e mbeturinave. Motori me djegie të brendshme ushqehet nga energjia që lirohet gjatë djegies së përzierjes së ajrit / karburantit. Në sistemin e shkarkimit, temperatura e këtyre gazrave arrin disa qindra gradë. Për të mos lënduar njerëzit që kalojnë pranë makinës, si dhe për të shmangur ndezjen aksidentale të objekteve të ndezshme, është e nevojshme të zvogëlohet temperatura e shkarkimit.
• Shkarkimi i gazrave të shkarkimit jashtë trupit. I gjithë sistemi i shkarkimit është projektuar në mënyrë të tillë që gazrat e shkarkimit të mos grumbullohen nën makinë ndërsa është i palëvizshëm (për shembull, në një bllokim trafiku ose në një semafor).

Krijohet rezistencë brenda zhurmës për lëvizjen e gazrave të shkarkimit. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme që ky parametër të mos tejkalojë standardet e lejuara të vendosura nga prodhuesi i motorit. Përndryshe, motori thjesht "mbyt" për shkak të faktit se sistemi i shkarkimit bllokon devijimin e rrjedhës.

Dizajni, parimi i funksionimit dhe llojet e mbytësve

Sistemi i shkarkimit të një makine përbëhet nga:

• Tub pritës;
• Katalizator;
• Rezonator;
• Mbytësi kryesor.

Tubi i marrjes është i lidhur me kolektorin e shkarkimit. Qëllimi i tij është të kombinojë të gjitha drejtimet nga motori në një zgavër. Katalizatori neutralizon substancat e dëmshme që janë pjesë e gazrave të shkarkimit. Falë këtij elementi, shkarkimi nuk është aq i dëmshëm për mjedisin.

Tjetra në sistem është një rezonator. Detyra kryesore e këtij elementi është të shtypë tingullin e gazrave të shkarkimit. Nga pamja e jashtme, ajo i ngjan një versioni më të vogël të zhurmës kryesore.

Materiale për shallë

Të gjithë shallët janë bërë prej çeliku. Prodhuesit përdorin nota të ndryshme të këtij materiali për të përmirësuar besueshmërinë dhe performancën e produkteve të tyre në kushte ekstreme të stresit.

Kjo pjesë mund të bëhet nga llojet e mëposhtme të çelikut:

• Karboni;
• Aluminizuar;
• Alumin i galvanizuar;
• I pandryshkshëm

Shumica e pjesëve të sistemit të shkarkimit janë bërë prej alumini, gjë që u jep atyre një jetë më të gjatë shërbimi. Përkundrazi, opsionet e karbonit dështojnë më shpejt. Modifikimet inox janë më pak të zakonshme. Sidoqoftë, ato janë ndër llojet më të shtrenjta të shallve. Mbytësit e rrjedhës së drejtpërdrejtë shpesh bëhen prej çeliku të pandryshkshëm, pasi temperatura e gazrave të shkarkimit në sisteme të tilla është shumë më e lartë në fund të linjës.

Pajisja rezonuese

Një rezonator është një kuti metalike e sheshtë ose e rrumbullakët. Ka disa ndarje në të cilat janë fiksuar tubat me vrima. Ata nuk janë instaluar përballë njëri-tjetrit, por me një kompensim në mënyrë që secili prej tyre të përballet me ndarjen.

Kur gazrat e shkarkimit hyjnë në zgavrën nga tubi kryesor, ata godasin bllokimin. Duke reflektuar, ata pjesërisht lagin valën e zërit të pjesës së re të gazrave që vijnë. Pastaj ata hyjnë në dhomën tjetër të rezonatorit, ku zhvillohet një proces i ngjashëm. Në dalje nga rezonatori, tingulli nuk është më aq i ndërprerë, por më shumë si një gjëmim, dhe jo si të shtëna.

Përmes tubit të daljes, rrjedha drejtohet në rezervuarin e shallit. Strukturisht, është më lehtë të vendosni këtë element në pjesën e pasme të makinës, pasi ka më shumë hapësirë.

Pajisja e shallit

Vetë shalli ka një strukturë të ngjashme me rezonatorin. Nëse e shikoni në seksion, do të shihni dhoma të ngjashme shuarëse, vetëm të një madhësie më të madhe. Përveç këtyre elementeve, një amortizues mund të jetë i pranishëm në mbytësin.

Kjo është një dhomë e veçantë në të cilën kalojnë tubat me vrima. Ajo është e mbushur me një material poroz për të thithur valët e zërit. Thithësi është ashkël metali, leshi guri ose material tjetër poroz që mund të përballojë temperaturat e larta.

Në fakt, ekziston një larmi e madhe e shallëve. Ato ndryshojnë nga njëra-tjetra jo vetëm në modelimin e dhomave akustike, por edhe në materialin nga i cili janë bërë. Lloji i ndërtimit dallohet:

• Kufizuese. Në aparate të tilla, dalja ka një diametër më të vogël se hyrja. Përfundimi është se shkarkimi pulsues shuhet për shkak të faktit se ai nuk mund të kalojë lirshëm përmes daljes, prandaj, ai përhapet në të gjithë zgavrën e kanaçes.
• Pasqyruar. Në modifikime të tilla, gazrat e shkarkimit godasin ndarjen e dhomës akustike, pasqyrohen prej saj dhe hyjnë në tubin e shpuar që çon në dhomën tjetër. Në varësi të modelit, pjesët e kamerave të tilla mund të jenë më shumë se dy.
• Rezonatori. Këto shallë kanë deri në 4 dhoma akustike. Ata janë të ndërlidhur nga një tub i shpuar. Tingulli zbutet për shkak të faktit se kërcimet e papritura kompensohen nga numri i madh i daljeve përgjatë vijës. Ky dizajn parandalon grumbullimin e presionit brenda tubit, i cili zvogëlon shpejtësinë e rrjedhjes.
• Thithja. Parimi i funksionimit të modeleve të tilla tashmë është përshkruar pak më herët. Ky është një modifikim i tipit rezonator të mbytësve, vetëm përveç kësaj, një mbushës poroz jo i djegshëm përdoret për të thithur valët e zërit.

Meqenëse secili dizajn ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, prodhuesit shpesh kombinojnë këto lloje të shallve.

Dizajni i zhurmës rezonante

Një nga dizenjimet më komplekse është modeli i zhurmës rezonante. Struktura e modeleve të tilla është e ngjashme me strukturën e një rezonatori, vetëm elementi kryesor ka një rezervuar më të madh me një numër të rritur të zgavrave akustike.

Disa tuba me vrima vendosen në zgavrën e kanaçes. Ato nuk janë instaluar përballë njëra-tjetrës, por në rrafshe të ndryshme në mënyrë që shkarkimi të shpërndahet mbi zgavrën. Si rezultat, shalli zbut të gjitha frekuencat e valëve të zërit. Siç mund ta prisni, këto lloje të elementeve të sistemit të shkarkimit krijojnë gjithashtu një rezistencë të caktuar, e cila ndikon në fuqinë e motorit.

Karakteristikat e një mbytësi të drejtpërdrejtë

Një tipar i të gjithë marifetëve është se kur eleminohet temperatura dhe efekti i zërit, fuqia e motorit zvogëlohet pjesërisht. Brenda sistemit të shkarkimit krijohet një rezistencë e caktuar. Ky faktor ndikon në goditjen e pistonit gjatë goditjes së shkarkimit.

Sa më e madhe të jetë kjo rezistencë, aq më e vështirë është për të që të heq produktet e djegies. Kjo do të thotë që boshti i boshtit do të rrotullohet me një shpejtësi më të ulët. Për të zgjidhur këtë "problem", disa mjeshtër modernizojnë tubat e shkarkimit duke hequr shtrëngimet nga zgavrat e tyre. Disa madje heqin shallin klasik dhe instalojnë një rrjedhë përpara.

Natyrisht, në modele të tilla, gazrat e shkarkimit hiqen më shpejt (energjia nuk harxhohet për të kapërcyer pengesat e ndryshme). Si rezultat, fuqia motorike rritet me afërsisht 7 për qind. Edhe më shumë fuqi mund të fitohet duke hequr katalizatorin nga sistemi.

Para se të instaloni një shall të tillë në makinën tuaj, duhet të mbani mend dy gjëra:

1. Automjetet që tingëllojnë mbi një nivel të caktuar decibel nuk mund të përdoren brenda qytetit. Një shall i drejtpërdrejtë nuk përshtatet në këto parametra. Një makinë me një sistem të ngjashëm të shkarkimit mund të bëjë një bujë të vërtetë në oborrin e një ndërtese shumëkatëshe. Një sistem i tillë mund të pajiset me një makinë që lëviz në shina.
2. Nëse konverteri katalitik hiqet nga automjeti, niveli i ndotjes do të rritet ndjeshëm. Si rezultat, automjeti mund të mos kalojë kontrollin teknik. Edhe nëse nuk kryhet ndonjë inspektim teknik, kujdesi për mjedisin është detyrë e çdo banori të planetit, dhe jo e organizatave individuale.

Si bëhen silenciatorë?

Në mënyrë që një produkt i ri të përballet me detyrën e tij parësore dhe të mos krijojë kthim të tepruar (rezistenca e gazit të shkarkimit, për shkak të së cilës motori duhet të shpenzojë një pjesë të çift rrotullues për të kapërcyer këtë presion), prodhuesit llogaritin se cila do të jetë presioni i kundërt në një të veçantë rast. Bazuar në këtë, përcaktohet se për cilat njësi të energjisë instalimi i një silenciatori të tillë do të jetë më pak kritik.

Për këtë arsye, silenciatorët për modele të ndryshme makinash mund të kenë madhësi dhe pesha të ndryshme (kjo ndikohet nga prania e ndarjeve dhe tubave shtesë në vetë llambën e silenciatorit). Por për të kënaqur nevojat e tifozëve të akordimit vizual, po zhvillohen gjithashtu analoge me një tub shkarkimi të dyfishtë ose sisteme shkarkimi me dy silenciatorë.

Vetë balonat janë bërë nga lloje të ndryshme çeliku me saldim. Qepjet trajtohen me agjentë anti-korrozioni dhe zjarrdurues për të parandaluar djegien e ndryshkut dhe silenciatorit. Ka opsione më të shtrenjta që janë bërë prej çeliku inox.

Si të zgjidhni një shall

Ju lutemi vini re se jo çdo aparati mund të instalohet në makinën tuaj. Problemi është se secili element i sistemit të shkarkimit është krijuar për parametrat e motorit - vëllimin dhe fuqinë e tij.

Nëse një pjesë e papërshtatshme është instaluar në makinë, mund të krijohet rezistencë e tepruar në sistemin e shkarkimit për të lejuar daljen e gazrave të shkarkimit. Për shkak të kësaj, fuqia e motorit mund të zvogëlohet dukshëm.

Ja se çfarë të kërkoni kur zgjidhni një shall të ri:

• Vëllimi i kanaçes. Sa më e madhe të jetë banka. Më e mirë do të jetë thithja e zhurmës dhe më e mirë heqja e gazrave.
• Cilësia e pjesës. Nëse mund të shihni palosje prej metali ose një pjesë të pikturuar, atëherë është më mirë të mos blini një shall të tillë.
• Një silenciator i përshtatshëm mund të gjendet në kodin VIN të automjetit. Kjo e bën më të lehtë për të gjetur një pjesë rezervë origjinale. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë kërkimi duhet të kryhet nga marka dhe modeli i makinës.

Ne gjithashtu duhet të përmendim mundësinë e blerjes së pjesëve të përdorura. Në rastin e shallve, kjo është një ide e keqe. Nuk dihet në cilat kushte ishte ruajtur pjesa rezervë. Meqenëse materiali kryesor nga i cili janë bërë është çeliku, ato i nënshtrohen korrozionit. Ekziston një probabilitet i lartë për të blerë një mashtrues tashmë të kalbur, por nga jashtë nuk do të vërehet.

Turi i markës

Kur blini ndonjë pjesë (jo vetëm elementët e sistemit të shkarkimit), është jashtëzakonisht e rëndësishme të zgjidhni produkte nga markat e njohura. Ndër prodhuesit që ofrojnë shallë me cilësi të lartë janë si më poshtë:

• Bosal. Një kompani belge që është vendosur si produkte cilësore.
• Walker. Marka suedeze gjithashtu shet shallë të qëndrueshëm dhe efikasë.
• Polstrow. Veçori e ndërmarrjes polake është se ajo u ofron klientëve të saj një përzgjedhje të madhe të modifikimeve të ndryshme të mbytësve. Shpesh produktet e ndërmarrjes shiten me një çmim mesatar.
• Asso. Pjesët italiane janë të një cilësie të lartë, por shpesh ato duhet të përmirësohen, sepse edhe modeli për të cilin janë krijuar mund të mos i përshtatet marrësit. Kjo ndërlikon riparimin e sistemit të shkarkimit.
• Atiho. Përkundër faktit se produktet e prodhuesit rus nuk janë të së njëjtës cilësi të lartë si homologët e tyre evropianë, të gjitha produktet shiten me një çmim të volitshëm.

Procesi i zgjedhjes së një mbytësi varet nga vetë shoferi dhe aftësitë e tij financiare.

Si të njohësh një të rreme

Shpesh, shitësit e paskrupullt shesin mallra kineze ose turke me çmimin origjinal. Ndonjëherë ata vetë nuk dyshojnë se po shesin një falsifikim. Këtu janë faktorët për llogaritjen e produkteve me cilësi të ulët:

• Metal i hollë. Ky material përdoret për të bërë pjesë të lira. Më shpesh, shall të tillë janë mjaft të lehtë dhe të deformueshëm.
• Paketimi. Nëse nuk ka shënime të prodhuesit në shall (vulosje, prerje, logo me hologramë, etj.), Ka shumë të ngjarë që të jetë një falsifikim.
• Vëllimi i kanaçes. Pjesa origjinale është gjithmonë më shumë e rremë, sepse në rastin e dytë, prodhuesi nuk ndjek cilësinë në mënyrë që të marrë më shumë përfitime, duke kursyer në material.
• Kostoja Origjinali gjithmonë kushton më shumë. Sidoqoftë, ky nuk duhet të jetë faktori i vetëm me të cilin përcaktohet cilësia e një pjese. Shitësit e paskrupullt shpesh përfitojnë nga injoranca e blerësit duke shitur një fallco me çmimin e origjinalit.

Si të instaloni një shall

Diagrami i instalimit të një shall të makinës është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet ta ngrisni automjetin në fole ose ashensor. Hapi tjetër është çmontimi i pjesës së vjetër. Të gjitha pjesët e sistemit të shkarkimit janë të lidhura duke përdorur lidhës të veçantë - vathë (një unazë metalike që futet në pikat e lidhjes së elementeve) dhe një pirg metalik.

Shtë e rëndësishme që të gjitha skajet e tubave të përshtaten mirë njëri-tjetrit, përndryshe gazrat e shkarkimit do të depërtojnë nëpër vrimë. Kjo menjëherë do të bëhet e ditur kur shoferi ndez motorin.

Vlen të merret parasysh se gjatë funksionimit të sistemit të shkarkimit, elementët e tij bëhen shumë të nxehtë. Kjo shpesh çon në pjekjen e nyjeve. Në funksion të kësaj, gjatë çmontimit, ndonjëherë është e nevojshme të liroj tubin. Në këtë rast, duhet të keni kujdes që të mos dëmtoni rrudhjen (nëse ka) ose tubin e përparmë.

Video mbi temën

Këtu është një video e detajuar në lidhje me funksionimin e sistemit të shkarkimit të makinës:

Si funksionon sistemi i shkarkimit dhe silenciatori. Pse rrjedha e gazrave të shkarkimit është më e shpejtë se shpejtësia e zërit

Pyetje dhe Përgjigje:

Pse një silenciator në makina? Kjo pjesë e sistemit të shkarkimit siguron: reduktimin e zhurmës së gazrave të shkarkimit, zbutjen e shpejtësisë së shkarkimit, ftohjen e gazrave të shkarkimit dhe uljen e pulsimit të tyre.

Ku është silenciatori i makinës? Është një enë vëllimore me dy hapje (hyrje dhe shkarkim). Brenda silenciatorit ka disa pengesa me vrima dhe izolim.

Si funksionon një silenciator i makinës? Gazrat e shkarkimit hyjnë në zgavër, reflektohen nga pengesa, hyjnë në tubin midis zgavrave (numri i dhomave varet nga modeli i silenciatorit) dhe më pas në tubin e shkarkimit.