Cila është ngasja dhe diferencimi përfundimtar i makinës

Çfarë është disku përfundimtar

Ingranazhi kryesor është njësia e transmetimit të makinës, e cila konverton, shpërndan dhe transmeton çift rrotullues në rrotat lëvizëse. Në varësi të modelit dhe raportit të marsheve të çiftit kryesor, përcaktohen karakteristikat përfundimtare të tërheqjes dhe shpejtësisë. Pse kemi nevojë për një diferencial, satelitë dhe pjesë të tjera të kutisë së ingranazhit - do të shqyrtojmë më tej.

Parimi i operacionit 

Parimi i funksionimit të diferencialit: ndërsa makina është në lëvizje, funksionimi i motorit konverton çift rrotullues që grumbullohet në volant, dhe transmetohet përmes tufës ose konvertuesit të çift rrotullues në kutinë e marsheve, pastaj përmes boshtit kardan ose ingranazhit spirale ( makinë me rrota të përparme), në fund të fundit momenti transmetohet në çiftin kryesor dhe rrotat. Karakteristika kryesore e GP (çifti kryesor) është raporti i marsheve. Ky koncept nënkupton raportin e numrit të dhëmbëve të ingranazhit kryesor me boshtin ose ingranazhin spirale. Më shumë detaje: nëse numri i dhëmbëve të ingranazhit të lëvizjes është 9 dhëmbë, marshi i shtyrë është 41, atëherë duke e ndarë 41:9 marrim një raport marshimi prej 4.55, i cili për një makinë pasagjerësh jep një avantazh në nxitim dhe tërheqje, por ndikon negativisht në shpejtësinë maksimale. Për motorët më të fuqishëm, vlera e pranueshme e çiftit kryesor mund të ndryshojë nga 2.1 në 3.9. 

Rendi i punës diferenciale:

• çift ​​rrotullimi është furnizuar me ingranazhin e drejtimit, i cili, për shkak të përzierjes së dhëmbëve, e transferon atë në ingranazhin e drejtuar;
• ingranazhi i drejtuar dhe kupa, për shkak të rrotullimit, i bëjnë satelitët të punojnë;
• satelitët në fund të fundit transmetojnë momentin në gjysmë boshtin;
• nëse diferenciali është i lirë, atëherë me një ngarkesë uniforme në boshtin e boshtit, çift rrotulluesi do të shpërndahet 50:50, ndërsa satelitët nuk punojnë, por rrotullohen së bashku me ingranazhin, duke përshkruar rrotullimin e tij;
• kur ktheni, ku njëra rrotë është e ngarkuar, për shkak të ingranazhit të pjerrët, një bosht boshti rrotullohet më shpejt, tjetri më ngadalë.

Pajisja përfundimtare e drejtimit

Pjesët kryesore të GPU dhe pajisja e diferencës:

• ingranazhi i lëvizjes - merr çift rrotullues direkt nga kutia e ingranazhit ose përmes një kardani;
• ingranazhet e drejtuar - lidh GPU-në dhe satelitët;
• bartës - strehim për satelitët;
• ingranazhe dielli;
• satelitë.

Klasifikimi i disqeve përfundimtare

Në procesin e zhvillimit të industrisë së automobilave, diferencuesit modernizohen vazhdimisht, cilësia e materialeve po përmirësohet, si dhe besueshmëria e njësisë.

Nga numri i çifteve të fejesës

• i vetëm (klasik) - montimi përbëhet nga një pajisje lëvizëse dhe e drejtuar;
• dyshe - përdoren dy palë ingranazhe, ku çifti i dytë është i vendosur në qendrat e rrotave lëvizëse. Një skemë e ngjashme përdoret vetëm në kamionë dhe autobusë për të siguruar një raport të rritur të marsheve.

Sipas llojit të lidhjes së ingranazheve

• cilindrike - përdoret në automjetet me rrota të përparme me një motor tërthor, përdoren ingranazhe spirale dhe një lloj përplasjeje chevron;
• konike - kryesisht për lëvizjen me rrota të pasme, si dhe boshtin e përparmë të një makine me të gjitha rrotat;
• hipoid - përdoret shpesh në makinat e pasagjerëve me lëvizje me rrota të pasme.

Sipas paraqitjes

• në një kuti ingranazhesh (makinë me rrota të përparme me një motor tërthor), çifti kryesor dhe diferenciali janë të vendosura në kutinë e kutisë së ingranazhit, ingranazhi është spiral ose shevron;
• në një strehë të veçantë ose çorape boshti - përdoret për automjetet me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat, ku transmetimi i çift rrotullues në kutinë e marsheve transmetohet përmes një boshti kardan.

Mosfunksionimet e mëdha

• dështimi i kushinetës diferenciale - në kutitë e shpejtësisë, kushinetat përdoren për të lejuar diferencialin të rrotullohet. Kjo është pjesa më e cenueshme që funksionon nën ngarkesa kritike (shpejtësia, ndryshimet e temperaturës). Kur rulat ose topat janë të veshur, kushineti lëshon një zhurmë, vëllimi i së cilës rritet në proporcion me shpejtësinë e makinës. Neglizhimi i zëvendësimit në kohë të kushinetës kërcënon të bllokojë ingranazhet e çiftit kryesor, më pas - me zëvendësimin e të gjithë montimit, përfshirë satelitët dhe boshtet e boshtit;
• shkaktimi i dhëmbëve të GP dhe satelitëve. Sipërfaqet e fërkimit të pjesëve mund të konsumohen, me çdo njëqind mijë kilometra vrapim, dhëmbët e çiftit fshihen, hendeku midis tyre rritet, duke çuar në dridhje dhe zhurmë të rritur. Për këtë, sigurohet një rregullim i patch-it të kontaktit, për shkak të shtimit të rondeleve spacer;
• prerja e dhëmbëve të GPU dhe satelitëve - ndodh nëse shpesh filloni me rrëshqitje;
• lëpirja e pjesës së splinuar në boshtet e boshtit dhe satelitët - konsumim natyral sipas kilometrazhit të makinës;
• kthimi i mëngës së boshtit të boshtit - çon në faktin se makina në çdo ingranazh do të qëndrojë në vend, dhe kutia e ingranazhit do të rrotullohet;
• rrjedhje vaji - ndoshta pasojë e një rritje të presionit në kaviljen diferenciale për shkak të një frymëmarrjeje të bllokuar ose për shkak të shkeljes së ngushtësisë së kapakut të ingranazhit.

Si funksionon shërbimi

Kutia e shpejtësisë rrallë servisohet, zakonisht gjithçka është e kufizuar në ndërrimin e vajit. Në një vrapim mbi 150 km, mund të jetë e nevojshme të rregulloni kushinetën, si dhe patch-in e kontaktit midis ingranazheve të drejtuara dhe drejtimit. Kur ndërroni vajin, është jashtëzakonisht e rëndësishme të pastroni zgavrën nga mbeturinat e konsumit (copa të vogla) dhe papastërtitë. Nuk është e nevojshme të përdorni skuqjen e zvogëluesit të boshtit, mjafton të përdorni 000 litra karburant naftë, le të njësisë të funksionojë me shpejtësi të ulët.

Këshilla se si të zgjasni performancën e GPU dhe diferencës:

• ndërroni vajin në kohën e duhur, dhe nëse stili juaj i ngasjes është më sportiv, makina toleron ngarkesa të mëdha (vozitja me shpejtësi të lartë, transportimi i mallrave);
• kur ndërroni prodhuesin e vajit ose ndryshoni viskozitetin, nxirrni kutinë e shpejtësisë;
• me një kilometrazh mbi 200 km, rekomandohet të përdorni aditivë. Pse keni nevojë për një shtesë - disulfidi i molibdenit, si pjesë e aditivit, ju lejon të zvogëloni fërkimin e pjesëve, si rezultat i të cilit temperatura ulet, vaji ruan vetitë e tij më gjatë. Mos harroni se me një veshje të fortë të palës kryesore, nuk ka kuptim të përdorni një shtesë;
• Shmangni rrëshqitjen.

Pyetje dhe Përgjigje:

Për çfarë është pajisja kryesore? Ingranazhi kryesor është një pjesë e transmisionit të makinës (dy ingranazhe: me makinë dhe me motor), i cili konverton çift rrotullues dhe e transferon atë nga motori në boshtin e lëvizjes.

Cili është ndryshimi midis makinës përfundimtare dhe diferencialit? Ingranazhi kryesor është pjesa e kutisë së marsheve, detyra e së cilës është të transmetojë çift rrotullues në rrota, dhe diferenciali është i nevojshëm në mënyrë që rrotat të kenë shpejtësinë e tyre të rrotullimit, për shembull, në kthesat.

Cili është qëllimi i marsheve kryesore në transmetim? Kutia e ingranazhit merr çift rrotullues nga rrotullimi i motorit përmes koshit të tufës. Çifti i parë i marsheve në një kuti ingranazhi është një element kyç në konvertimin e tërheqjes në boshtin e lëvizjes.