Çfarë është Diagnoza Motor Endoskopike?

Diagnostifikimi endoskopik i motorit

Endoskopi është një pajisje me të cilën mund të shihni gjendjen e motorit nga brenda pa e çmontuar atë. Testimi endoskopik ekziston edhe në mjekësi. Dhe ashtu si një mjek bën një diagnozë më të saktë pas një ekzaminimi endoskopik të një organi të caktuar, duke kontrolluar, për shembull, cilindrat e motorit me një endoskop, ju lejon të përcaktoni gjendjen, natyrën dhe shtrirjen e mosfunksionimit me saktësinë më të madhe të mundshme. Dhe, si rezultat, kjo ju lejon të jepni rekomandime më të sakta për riparimin dhe funksionimin e mëtejshëm të njësisë. Diagnostifikimi endoskopik i motorit. Diagnostifikimi i motorit me endoskop është një procedurë e zakonshme. Pronarët e makinave që kontrollojnë motorin e makinës së tyre në këtë mënyrë përgjigjen gjithmonë mirë.

Diagnostifikimi i motorit - faktori 1

Me ndihmën e një endoskopi, mund të kontrolloni cilindrat, valvulat dhe të kontrolloni gjendjen e grupit të pistonit. Endoskopia e cilindrave ofron një përgjigje të mirëpritur për ata që duan të shohin se çfarë po ndodh me cilindrat. Sa të konsumuara janë kthesat e guarnicioneve, hendeku midis pistonit dhe cilindrit. Nëse diagnoza e zakonshme e cilindrit nuk i përgjigjet pyetjes, endoskopi është pothuajse i garantuar. Ju mund të kontrolloni vlerësimin e motorit me një endoskop, mund ta bëni vetë dhe disa automobilistë.Megjithatë, vlen të përmendet se shumë nga ky hulumtim varet nga 2 faktorë. E para është cilësia e vetë pajisjes, endoskopi. Një pajisje e blerë me dorë ose e porositur nga Kina nuk mund të garantojë një rezultat të saktë të diagnozës së motorit. Pra, rreziku i një diagnoze të tillë është shumë i lartë.

Diagnostifikimi i motorit - faktori 2

E dyta është përvoja e dikujt që do të diagnostikojë motorin duke përdorur një endoskop. Pa disa përvojë dhe njohuri, vlerësimi i cilësisë së dëmtimit të motorit do të dështojë. Kontrolloni kompresimin në cilindrat e motorit. Një nga gjërat më të rëndësishme dhe më të zakonshme që mund të bëni për t'u siguruar që motori juaj po funksionon siç duhet. Matja e ngjeshjes do t'ju ndihmojë të dini për problemin përpara kohe. Përpara se të shkaktoni dëmtime serioze të motorit ose ta ndaloni atë gjatë udhëtimit. Për të kontrolluar kompresimin për përdorim amator, ekziston një pajisje e veçantë - një kompresor. Kompresorët modernë janë të pajisur me gjithçka të nevojshme për përdoruesin, duke përfshirë adaptorë për modele të ndryshme. Kompresimi në një motor makine me naftë mund të matet gjithashtu. Matja e kompresimit të motorit në një servis makinash kryhet duke përdorur testues motorik ose kompresorë.

Rezultatet diagnostike të motorit

Ulja e kompresimit mund të shkaktohet nga faktorë të ndryshëm. Duke përfshirë konsumimin e pjesëve të grupit të pistonit, keqfunksionimet e pjesëve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe të tjerët. Ju mund të bëni një listë për një kohë shumë të gjatë. Por gjëja më e rëndësishme për të njohur është se ndërsa presioni zvogëlohet, parametrat dhe efikasiteti i motorit përkeqësohen ndjeshëm. Automjetari mesatar nuk ka gjasa të kuptojë numrat e marrë kur kontrollon shtypjen në cilindrat e motorit. Për thjeshtësi dhe komoditet, ekzistojnë udhëzime specifike për matjen e shtypjes së motorit. Në këtë rast, duhet të përdorni manualin për llojin specifik të motorit.

Diagnostifikimi i vajit të motorit

Të gjitha llojet e vajrave të motorit kanë jetën e tyre të shërbimit, pas së cilës ato bëhen të papërdorshme. Në paketimin e vajit, prodhuesi gjithmonë tregon rekomandime për kilometrazhin e makinës. Gjatë së cilës duhet të zëvendësohet. Këto rekomandime jepen pa llogaritur kushtet e funksionimit të automjetit, kushtet e motit, rrugët me pluhur, bllokimet periodike. Kur makina nuk lëviz dhe motori i saj është akoma i ndezur. Dhe përdorimi i shpeshtë në qytet shkurton ndjeshëm jetën e naftës. Prandaj, mos u mbështetni në rekomandimet dhe përpiquni të monitoroni vetë cilësinë e vajit. Ju mund të kontrolloni gjendjen e rënies së pikës së vajit nga matrica e vajit të motorit. Ju duhet të hidhni një copë letër një herë dhe të prisni 15 minuta derisa pika të ngopet dhe të formojë një vend të qartë.

Diagnostifikimi i motorit

Rënia duhet të jetë jo më shumë se 3 cm në diametër. Për një kampion vaji letre, merren parasysh tre zona letre. Ngjyra dhe modeli i njollës, si dhe uniformiteti i shpërndarjes. Vaj i pastër, pa papastërti, gjethet janë një pikë e madhe e ndritshme. Mund të zhduket plotësisht brenda disa ditësh. Nëse njolla zverdhet më vonë, ajo oksidohet. Vaji më pas futet në motor në temperatura të ngritura, gjë që tregon dështimin e motorit. Sa më e lehtë të jetë pika në zonën e bërthamës, aq më efektiv është vaji i testuar. Errësimi i fortë tregon ngopje me metale dhe papastërti. Dhe nëse një vaj i tillë lihet të funksionojë në motor shtesë, veshja e motorit do të rritet ndjeshëm. Një vaj i tillë mund të funksionojë shtesë në motor, por tashmë pa kryer veti shtesë. Mungesa e plotë e unazës së fundit tregon praninë e ujit dhe humbjen e plotë të vetive të mbushësit.

Diagnostifikimi i motorit. Naftës.

Nëse bërthama e një vaji të tillë është e trashë dhe ka një ngjyrë afër së zezës, kjo do të thotë që është përdorur shumë herë dhe është veshur për një kohë të gjatë. Në raste të tjera, vaji është thjesht i vjetëruar, rrjedh jashtë, ose kushtet e ruajtjes së tij janë shkelur. Uji shkakton dëme serioze në vajrat e motorit. Duke u futur në të në një raport prej 0,2%, uji shpejt fillon të prishë aditivët ekzistues. Përveç kësaj, kur motori funksionon me vaj të tillë, tubat dhe kanalet e motorit bllokohen me depozita të trasha. Kjo do të dëmtojë pjesët e motorit më vonë. Zbërthimi i aditivëve rrit depozitat e karbonit në pjesë, depozitat, shkumë, formohen filma.

Diagnostifikimi i motorit. Skanues.

Diagnostifikimi i skanerit përfshin një kontroll sekuencial të shumicës së sistemeve të kontrollit, si p.sh. Njësia e kontrollit të motorit, transmetimi automatik, sistemi i frenimit - ABS / ESP, airbags, kontrolli i lundrimit, klimatizimi, imobilizatori, paneli i instrumenteve, sistemi i parkimit, pezullimi ajror, sistemi i navigimit dhe sisteme të tjera. Diagnostifikimi i secilit sistem ndahet në faza të ndryshme. Gjatë diagnostikimit të motorit, kontrollohen sistemet që kontrollojnë motorin. Ushqimi i cilindrit, sistemet e karburantit, kontrolli i shpejtësisë i kontrolluar. Bazuar në rezultatet e diagnostikimit të motorit, jepet një raport mbi defektet aktuale dhe rekomandimet për riparimin ose zëvendësimin e komponentëve të dëmtuar. Diagnostifikimi kompjuterik ju lejon të kontrolloni të gjitha sistemet elektronike të makinës.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është endoskopi i makinës? Ky është një nga mjetet diagnostikuese që përdoret në serviset profesionale. Përdoret për të inspektuar zgavrat e brendshme të mekanizmave dhe montimeve të makinës.

Si të zbuloni nëse ka konfiskime në cilindra? Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një endoskop me një ekran. Një qiri ose hundë (në injeksion të drejtpërdrejtë) zhvidhoshet dhe kryhet një inspektim vizual i zgavrës.

Pse nevojitet endoskopia? Kjo procedurë ju lejon të diagnostikoni vizualisht pjesët e vështirë të arritshme të makinës, si dhe kavitetet pa çmontuar njësitë ose mekanizmat.