Çfarë është sistemi i ftohjes së automjeteve me qark të dyfishtë?
Pajisja e automjetit

Çfarë është sistemi i ftohjes së automjeteve me qark të dyfishtë?

Sistemi i dyfishtë i ftohjes së makinës


Sistemi i dyfishtë i ftohjes. Disa modele të motorëve me benzinë ​​me turbocharged përdorin një sistem ftohjeje me qark të dyfishtë. Një qark siguron ftohjen e motorit. Ajri tjetër ftohës për karikim. Qarqet e ftohjes janë të pavarura nga njëri-tjetri. Por ata kanë një lidhje dhe përdorin një rezervuar të përbashkët zgjerimi. Pavarësia e qarqeve ju lejon të mbani një temperaturë të ndryshme të ftohësit në secilën prej tyre. Diferenca e temperaturës mund të arrijë 100 ° C. Përzieni rrjedhën e ftohësit, mos lejoni dy valvola kontrolli dhe mbytet. Qarku i parë është sistemi i ftohjes së motorit. Sistemi standard i ftohjes e mban motorin të ngrohtë. Në rangun prej 105 ° C Ndryshe nga standardi. Në një sistem ftohjeje me qark të dyfishtë, temperatura në kokën e cilindrit vendoset në intervalin 87 ° C. Dhe në bllokun e cilindrit - 105 ° C. Kjo arrihet përmes përdorimit të dy termostateve.

Sistemi i ftohjes me qark të dyfishtë


Në thelb është një sistem ftohës me qark të dyfishtë. Ndërsa temperatura në qarkun e kokës së cilindrit duhet të mbahet në një temperaturë më të ulët, nëpër të qarkullon më shumë ftohës. Rreth 2/3 e totalit. Ftohësja e mbetur qarkullon në qarkun e bllokut të cilindrit. Për të siguruar ftohje uniforme të kokës së cilindrit, ftohësi qarkullon në të. Në drejtim nga kolektori i shkarkimit në shumëfishtë i marrjes. Kjo quhet ftohje tërthore. Sistemi i dyfishtë i ftohjes së motorit. Shkalla e lartë e ftohjes së kokës së cilindrit shoqërohet nga një ftohës me presion të lartë. Ky presion është i detyruar të kapërcejë termostatin kur hapet. Për të lehtësuar modelimin e sistemit të ftohjes. Njëri prej termostateve është dizenjuar me rregullim në dy faza.

Funksionimi i sistemit të ftohjes së dyfishtë


Stufa e një termostati të tillë përbëhet nga dy pjesë të ndërlidhura. Pjatë e vogël dhe e madhe. Pllaka e vogël hapet e para, e cila ngre pjatën e madhe. Sistemi i ftohjes kontrollohet nga sistemi i menaxhimit të motorit. Kur ndizet motori, të dy termostatet mbyllen. Siguron ngrohje të shpejtë të motorit. Ftohës qarkullon në një rreth të vogël rreth kokës së cilindrit. Nga pompa përmes kokës së cilindrit, shkëmbyesi i nxehtësisë i ngrohësit, ftohësi i vajit dhe pastaj në rezervuarin e zgjerimit. Ky cikël kryhet derisa temperatura e ftohësit të arrijë 87 ° C. Në 87 ° C, termostati hapet përgjatë qarkut të kokës së cilindrit. Ftohës fillon të qarkullojë në një rreth të madh. Nga pompa përmes kokës së cilindrit. Ngrohës, këmbyes nxehtësie, ftohës vaji, termostat i hapur, radiator dhe më pas përmes rezervuarit të zgjerimit.

Në cilën temperaturë hapet termostati


Ky cikël kryhet derisa ftohësi në bllokun e cilindrit të arrijë 105 ° C. Në 105 ° C, termostati hap qarkun e bllokut të cilindrit. Lëngu fillon të qarkullojë në të. Në këtë rast, temperatura në qarkun e kokës së cilindrit mbahet gjithmonë në 87 ° C. Qarku i dytë është sistemi i ftohjes së ajrit të ngarkimit. Skema e sistemit të ftohjes së ajrit të ngarkuar. Sistemi i ftohjes së ajrit të ngarkuar përbëhet nga një ftohës, një radiator dhe një pompë. që lidhen me tubacione. Sistemi i ftohjes përmban gjithashtu një strehë për kushinetat e turbocharger. Ftohësi në qark qarkullohet nga një pompë e veçantë. E cila aktivizohet, nëse është e nevojshme, nga një sinjal nga njësia e kontrollit të motorit. Lëngu që kalon nëpër ftohës heq nxehtësinë nga ajri i ngarkuar. Pastaj ftohet në radiator.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë përfshihet në sistemin e ftohjes së motorit? Ky sistem përbëhet nga një xhaketë ftohëse e motorit, një pompë hidraulike, një termostat, tuba lidhës, një radiator dhe një tifoz. Disa makina përdorin pajisje të ndryshme shtesë.

Si funksionon një sistem ftohjeje me qark të dyfishtë? Kur motori është në modalitetin e ngrohjes, ftohësi qarkullon në një rreth të vogël. Kur motori me djegie të brendshme arrin temperaturën e funksionimit, termostati hapet dhe ftohësi qarkullon nëpër radiator në një rreth të madh.

Pse keni nevojë për një sistem ftohjeje me qark të dyfishtë? Pas pushimit, motori duhet të arrijë shpejt temperaturën e funksionimit, veçanërisht në mot të ftohtë. Një rreth i madh qarkullimi siguron ftohjen e motorit.

Shto një koment