Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit
Termat automatikë,  Artikuj,  Pajisja e automjetit

Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit

Gjatë gjithë historisë së prodhimit të makinave, janë zhvilluar shumë lloje të motorëve që supozohej se do të drejtonin një makinë. Sot, shumica e shoferëve janë të njohur me vetëm dy lloje të motorëve - motor elektrik dhe me djegie të brendshme.

Sidoqoftë, midis modifikimeve që veprojnë në bazë të ndezjes së përzierjes së karburantit-ajrit, ka shumë lloje. Një modifikim i tillë quhet motor boksieri. Le të shqyrtojmë se cila është veçantia e saj, cilat janë llojet e këtij konfigurimi, dhe gjithashtu cilat janë pro dhe kundrat e tyre.

Çfarë është një motor boksieri

Shumë besojnë se ky është një lloj modeli në formë V, por me një kamber të madh. Në fakt, ky është një lloj krejtësisht i ndryshëm i motorit me djegie të brendshme. Falë këtij dizajni, motori ka një lartësi minimale.

Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit

Në rishikimet, njësitë e tilla të energjisë shpesh quhen boksier. Kjo tregon veçantinë e grupit të pistonit - ata duket se e kutijnë qesen nga anët e ndryshme (lëvizin drejt njëri-tjetrit).

Motori i parë i boksit në punë u shfaq në 1938. Ajo u krijua nga inxhinierë në VW. Ishte një version me 4 cilindra 2 litra. Maksimumi që njësia mund të arrinte ishte 150 kf.

Për shkak të formës së tij të veçantë, motori përdoret në cisterna, disa makina sportive, motoçikleta dhe autobusë.

Në fakt, motori në formë V dhe boksieri nuk kanë asgjë të përbashkët. Ata ndryshojnë në mënyrën se si funksionojnë.

Parimi i funksionimit të motorit boksier dhe struktura e tij

Në një motor standard me djegie të brendshme, pistoni lëviz lart e poshtë, duke arritur TDC dhe BDC. Për të arritur rrotullimin e butë të boshtit të boshtit, pistonët duhet të hapen në mënyrë alternative me një kompensim të caktuar në kohën e goditjeve.

Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit

Në një motor boksi, butësia arrihet nga fakti që një palë pistonash gjithmonë punojnë në mënyrë sinkronike ose në drejtime të kundërta, ose sa më afër të jetë e mundur me njëri-tjetrin.

Midis këtyre llojeve të motorëve, më të zakonshmet janë katër dhe gjashtë cilindra, por ka edhe modifikime për 8 dhe 12 cilindra (versione sportive).

Këta motorë kanë dy mekanizma kohorë, por ato sinkronizohen nga një rrip i vetëm drejtues (ose zinxhir, në varësi të modelit). Boksierët mund të veprojnë si me karburant nafte ashtu edhe me benzinë ​​(parimi i ndezjes së përzierjes ndryshon në të njëjtën mënyrë si në motorët konvencionalë).

Llojet kryesore të motorëve boksier

Sot, kompani të tilla si Porsche, Subaru dhe BMW shpesh përdorin këtë lloj motori në makinat e tyre. Disa modifikime u zhvilluan nga inxhinierët:

  • Boksier;
  • RUSIA;
  • 5TDF

Secili prej llojeve u shfaq si rezultat i përmirësimeve në versionet e mëparshme.

boksier

Një tipar i këtij modifikimi është vendndodhja qendrore e mekanizmit të fiksimit. Kjo shpërndan peshën e motorit në mënyrë të barabartë, gjë që minimizon dridhjet nga njësia.

Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit

Për të rritur efikasitetin e një motori të tillë, prodhuesi e pajis atë me një karikues super turbine. Ky element rrit fuqinë e motorit me djegie të brendshme me 30% krahasuar me homologët atmosferikë.

Modelet më efikase kanë gjashtë cilindra, por ka edhe versione sportive me 12 cilindra. Modifikimi me 6 cilindra është më i zakonshmi midis motorëve të ngjashëm të sheshtë.

RUSIA

Ky lloj i motorëve me djegie të brendshme i përket kategorisë së motorëve me dy kohë. Një tipar i këtij modifikimi është një funksionim pak më i ndryshëm i grupit të pistonit. Ka dy pistona në një cilindër.

Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit

Ndërsa njëri kryen goditjen e marrjes, tjetri heq gazrat e shkarkimit dhe ajros dhomën e cilindrit. Në motorë të tillë, nuk ka kokë cilindri, si dhe një sistem të shpërndarjes së gazit.

Falë këtij dizajni, motorët e këtij modifikimi janë pothuajse gjysmë të lehta se motorët e ngjashëm me djegie të brendshme. Në to, pistonët kanë një goditje të vogël, e cila zvogëlon humbjet e energjisë për shkak të fërkimit, dhe gjithashtu rrit qëndrueshmërinë e njësisë së energjisë.

Meqenëse termocentrali ka pothuajse 50% më pak pjesë, është shumë më i lehtë se modifikimi me katër goditje. Kjo e bën makinën pak më të lehtë, gjë që ndikon në performancën dinamike.

5TDF

Motorë të tillë janë instaluar në pajisje speciale. Fusha kryesore e aplikimit është industria ushtarake. Ato janë instaluar në rezervuarë.

Këto motorë me djegie të brendshme kanë dy bosht me gunga të vendosura në anët e kundërta të strukturës. Dy pistona janë vendosur në një cilindër. Ata kanë një dhomë pune të përbashkët në të cilën ndezet përzierja e ajrit dhe karburantit.

Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit

Ajri hyn në cilindër falë karburantit, siç është rasti me OROC. Këta motorë janë me shpejtësi të ngadaltë, por shumë të fuqishëm. Në 2000 rpm. njësia prodhon deri në 700 kf. Një nga të metat e modifikimeve të tilla është një vëllim mjaft i madh (në disa modele arrin 13 litra).

Pro të një motori boksieri

Zhvillimet e fundit në motorët e boksierit kanë përmirësuar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e tyre. Dizajni i rrafshët i korsisë ka shumë aspekte pozitive:

  • Qendra e gravitetit është më e ulët se në motorët klasikë, gjë që rrit qëndrueshmërinë e makinës në kthesa;
  • Funksionimi korrekt dhe mirëmbajtja në kohë rrit intervalin ndërmjet riparimeve deri në 1 milion km. kilometrazhin (krahasuar me motorët konvencionalë). Por pronarët janë të ndryshëm, kështu që burimi mund të jetë edhe më i madh;
  • Meqenëse lëvizjet reciproke që ndodhin në njërën anë të motorit me djegie të brendshme kompensojnë ngarkesat me një proces identik nga ana e kundërt, zhurma dhe dridhjet në to zvogëlohen në minimum;Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit
  • Motorët e boksierëve kanë qenë gjithmonë shumë të besueshëm;
  • Dizajni i sheshtë, në rast të një ndikimi të drejtpërdrejtë gjatë një aksidenti, shkon nën brendësinë e makinës, gjë që zvogëlon rrezikun e dëmtimit serioz.

Kundrat e një motori boksier

Ky është një zhvillim mjaft i rrallë - të gjitha makinat e klasës së mesme janë të pajisura me motorë vertikalë të zakonshëm. Për shkak të dizajnit të tyre, ato janë më të kushtueshme për tu mirëmbajtur.

Përveç mirëmbajtjes së shtrenjtë, boksierët kanë disa disavantazhe të tjera, por shumica e këtyre faktorëve janë relativë:

  • Për shkak të dizajnit të tij, një motor i sheshtë mund të konsumojë më shumë vaj. Sidoqoftë, në varësi të asaj që të krahasohet. Ekzistojnë motorë inline që janë aq pangopës saqë mund të dëshironi të merrni në konsideratë një mundësi më të vogël, por më të shtrenjtë;
  • Vështirësitë e mirëmbajtjes janë për shkak të numrit të vogël të profesionistëve që i kuptojnë këto motorë. Disa njerëz argumentojnë se motorët e boksierit janë shumë të papërshtatshëm për tu mirëmbajtur. Në disa raste, kjo është e vërtetë - motori duhet të hiqet për të zëvendësuar kandelet, etj. Por kjo varet nga modeli;Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit
  • Meqenëse motorë të tillë janë më pak të zakonshëm, atëherë pjesët rezervë për ta mund të blihen me porosi, dhe kostoja e tyre do të jetë më e lartë se analogët standardë;
  • Ka pak specialistë dhe stacione shërbimi që janë të gatshëm të marrin përsipër riparimin e kësaj njësie.

Vështirësitë në riparimin dhe mirëmbajtjen e një motor boksieri

Siç është përmendur tashmë, një nga disavantazhet e motorëve të sheshtë është vështirësia në riparimin dhe mirëmbajtjen. Sidoqoftë, kjo nuk vlen për të gjitha të kundërtat. Më shumë vështirësi me modifikimet me gjashtë cilindra. Sa për homologët me 2 dhe 4 cilindra, vështirësitë lidhen vetëm me tiparet e dizajnit (qirinjtë shpesh janë në një vend të vështirë për t'u arritur, shpesh i gjithë motori duhet të hiqet për t'i zëvendësuar ato).

Nëse pronari i një makine me një motor boksieri është fillestar, atëherë në çdo rast, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi për shërbim. Me manipulime të pasakta, lehtë mund të shkelni cilësimet e mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Motori boksier: llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit

Një tipar tjetër i mirëmbajtjes së motorëve të tillë është procedura e detyrueshme për zbukurimin e cilindrave, pistonave dhe valvulave. Në mungesë të depozitimeve të karbonit në këto elemente, jeta e shërbimit të motorit me djegie të brendshme mund të rritet. Bestshtë më mirë të kryeni këtë operacion në vjeshtë, në mënyrë që motori të funksionojë më lehtë në dimër.

Sa i përket riparimeve serioze, disavantazhi më i madh është kostoja jashtëzakonisht e lartë e "kapitalit". Soshtë aq e lartë sa është më e lehtë për të blerë një motor të ri (ose të përdorur, por me një furnizim të mjaftueshëm të jetës së punës) sesa të riparoni një motor të dështuar.

Duke marrë parasysh tiparet e listuara të motorit boksier, ata që ishin përballë një zgjedhjeje: a ia vlen të blini një makinë me një motor të tillë apo jo, tani ka më shumë informacion në mënyrë që të përcaktohet se për çfarë do të duhet të bëjnë kompromis. Dhe në rastin e opozitës, i vetmi kompromis është çështja financiare.

Pyetje dhe Përgjigje:

Pse është i mirë një motor boksier? Një njësi e tillë ka një qendër të ulët graviteti (shton stabilitet në makinë), më pak dridhje (pistonët balancojnë njëri-tjetrin), dhe gjithashtu ka një burim të madh pune (milionë njerëz).

Kush i përdor motorët Boxer? Në modelet moderne, boksieri është instaluar nga Subaru dhe Porsche. Në makinat e vjetra, një motor i tillë mund të gjendej në Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, etj.

Një koment

  • Chris

    Motorët boksierë kanë ekzistuar për shumë më gjatë sesa mund të mendoni. Motori i parë i Henry Ford ishte një boksier, 2 cilindra 2 litra në 1903 dhe Karl Benz kishte një në 1899. Edhe Jowett i Bradford nuk bëri asgjë tjetër nga 1910 deri në 1954. Mbi 20 prodhues kanë përdorur boksierë në makina, duke injoruar shumë motorë aero dhe komercialë.

Shto një koment