Çfarë është diagnostifikimi i karrocave?

Karroca e çdo automjeti i nënshtrohet stresit më të madh në rrugë. Çdo ngasje në sipërfaqe të pabarabartë, vozitje në rrugë me baltë ose në kushte dimri do të ndikojë negativisht në përbërësit shasi.

Fatkeqësisht, një përqindje mjaft e madhe e shoferëve lënë pas dore mirëmbajtjen e rregullt të shasisë dhe mendojnë për të vetëm kur gjejnë probleme të tilla si:

• dridhje e shtuar në kabinën;
• vështirësi në vozitje;
• kërcitje kur ndalet;
• trokitja në pezullim, etj.

Këto janë probleme që tregojnë qartë se pezullimi tashmë ka disa dëmtime dhe pronari i makinës duhet të vizitojë një qendër shërbimi.

Këto probleme mund të parandalohen lehtësisht duke kryer me kohë diagnostikimin e karrocave në vend që të presim që simptomat të shfaqen.

Çfarë është diagnostifikimi i karrocave?

Diagnostifikimi i ndonjë pjese të automjetit (përfshirë edhe këmbësorin) do të thotë të merrni pak kohë dhe të vizitoni një seminar për të bërë një kontroll gjithëpërfshirës të përbërësit.

Me fjalë të tjera, diagnostifikimi do të japë një pasqyrë të qartë të gjendjes së të gjitha pjesëve të shasisë dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësojë ato të konsumuara. Kështu, ju jo vetëm që do të kurseni një sasi të mirë, por gjithashtu do të fitoni besimin se makineria nuk do të futet në një situatë emergjence për shkak të një pjese të mprehtë.

Si kontrollohet karroca?

Në përgjithësi, procesi përfshin hapat e mëposhtëm të verifikimit:

• Së pari, makina ngrihet në raft dhe kontrollohet gjendja e përgjithshme e shasisë;
• Të gjithë elementët janë të dukshëm vizualisht;
• Përcaktohet se si janë konsumuar elementët;
• Pastaj kryhet një diagnozë e hollësishme.

Diagnostifikimi i thelluar i çdo elementi individual të pezullimit shpesh përfshin hapat e mëposhtëm.

Kontrollohet gjendja e pezullimit

Amortizuesit kontrollohen me një pajisje të veçantë që përcakton shkallën e konsumimit. Amortizuesit duhet të kontrollohen për ngushtësi.

Në bazë të gjendjes së amortizatorëve, diagnostikohet gjendja e mëposhtme:

• elasticiteti dhe shpejtësia e konsumimit të burimeve dhe mbështetësve të pranverës;
• kushinetat e rrotave, jastëkët, mbështetëset, disqet, daullet, zorrat, etj.
• pastrime në mbështetëset e pezullimit, jastëkët, varet;
• shufra dhe shirit kundër rrotullimit;

Disa elemente transmetimi kontrollohen

Kutia e shpejtësisë duhet të jetë pa zhurma të panatyrshme dhe reagime të ashpra. Një kontroll i ngjashëm kryhet në boshtet e përparme dhe të pasme.

Përveç kërkimit të defekteve të fshehura, kryhet një inspektim vizual i rrotave të makinës. Cila është gjendja e gomës (veshja e këmbës), nëse rimat janë të ekuilibruar, etj. Matet gjeometria e makinës (përcaktohet nëse shtrirja e rrotave korrespondon me parametrat e kërkuar).

Në varësi të shërbimit të specializuar që zgjidhni, diagnostikimi mund të kryhet si mekanikisht ashtu edhe të jetë plotësisht i automatizuar (vetëm në stendat e specializuara).

Cili është ndryshimi midis një diagnoze automatike të makinës dhe një inspektimi mekanik?

Diagnostifikimi makinerik i karrocerisë kryhet plotësisht automatikisht duke përdorur stendat dhe testuesit e gjeneratës së re. Pjesëmarrja e një mekaniku në inspektim është minimale, pasi pajisjet kontrollojnë vetë dhe zbulojnë edhe problemet ose ndryshimet më të vogla në gjendjen e elementeve të shasisë.

Një numër stendash të specializuara dhe testues diagnostikues përdoren gjithashtu në diagnostikimin rutinë, por mekanika me përvojë janë gjithashtu të përfshira në inspektim.

Nëse po pyesni se cila nga dy metodat e verifikimit është më e mirë, atëherë nuk ka përgjigje të prerë. Një pjesë e klientëve është jashtëzakonisht e kënaqur me diagnozën automatike të makinës, ndërsa një pjesë tjetër e shoferëve beson se një person do të jetë më i aftë të përcaktojë mosfunksionimin.

Sa shpesh duhet të merret një makinë për diagnostikim?

Frekuenca e diagnostifikimit të shasisë varet disi nga ju si shofer, por sipas ekspertëve, një inspektim i plotë i gjendjes së përbërësve duhet të kryhet të paktën dy herë në vit në rastin më të mirë (kur ndërroni gomat). Nëse kjo është shumë shpesh për pronarin e makinës (diagnostikimi kushton para, dhe jo të gjithë janë të gatshëm të shpenzojnë në kontrolle të shpeshta), atëherë të paktën një herë në vit rekomandohet fuqimisht.

Kur bleni një makinë të përdorur, është e detyrueshme të kryeni diagnostifikim, dhe nëse makina është shumë e vjetër, rekomandohet të kontrolloni shasinë çdo 10 km. largësi.

Ku është bërë kontrolli?

Ka shoferë që besojnë se ata mund të diagnostikojnë në mënyrë të pavarur mosfunksionimin e elementeve të shasisë dhe madje të kryejnë vetë riparime, nëse është e nevojshme.

Por ... është karrexhata që është një grup i shumë elementeve dhe pa njohuritë dhe mjetet e nevojshme, është pothuajse e pamundur që një joprofesionist të kryejë një kontroll me cilësi të lartë të gjendjes së karrocave në shtëpi.

Nisur nga kjo, vendi më i mirë për të kryer diagnostikimin e shasisë është një shërbim i specializuar i makinave. Shërbimi ka pajisje speciale të tilla si stendat e dridhjeve, kundërmasat, detektorët e reagimit dhe shumë më tepër.

Mekanikët profesionistë me përvojë të gjerë jo vetëm që mund të kryejnë të gjitha testet dhe kontrollet e nevojshme, por gjithashtu, pas diagnostikimit, të sigurojnë një raport të hollësishëm për gjendjen e shasisë, të japin rekomandimet e tyre dhe, me kërkesë të shoferit, të përgatisin një ofertë për riparim.

Nëse, pas një diagnoze, shoferi dëshiron të zëvendësojë një nga përbërësit ose të riparojë të gjithë shasinë, shpesh është e mundur të marrësh një zbritje të caktuar përqindjeje. Duhet të theksohet gjithashtu se disa qendra shërbimi ofrojnë një kontroll dhe kontroll falas të gjendjes së shasisë nëse riparimi kryhet më pas nga i njëjti shërbim.

Pse është e nevojshme të kontrollohet dhe mirëmbahet rregullisht karroceria në kohën e duhur?

Duke lëvizur në sipërfaqe të pabarabarta të rrugës, shasia është nën stres të rëndë, dhe elementët e saj konsumohen një nga një, duke ndaluar gradualisht për të kryer punën e tyre në mënyrë efektive. Një automobilist rrezikon veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës nëse:

• shfaqen reagime të pasme;
• përkeqësohet përgjigja e drejtimit;
• dëgjohen kërcitje dhe trokitje në zonën e amortizatorëve;
• parametrat e bilancit të kamberit dhe rrotave janë shkelur.

Diagnostifikimi i rregullt i ingranazheve të drejtimit i jep automjetit një ide të qartë të gjendjes së secilit prej elementeve të tij dhe ju lejon të përcaktoni paraprakisht nevojën për të zëvendësuar një pjesë të konsumuar. Kjo jo vetëm që parandalon probleme serioze, por gjithashtu kursen para që do të duhet të shpenzohen për riparimin e të gjithë shasisë.

Kur është e nevojshme diagnostifikimi?

Këtu janë disa faktorë për të ndihmuar të përcaktuar nëse është koha për të diagnostikuar:

• A ka një trokitje nga poshtë makinës;
• A është bërë më e vështirë drejtimi i makinës;
• Dridhjet në kabinën janë të amplifikuara;
• Ka një rrahje në rrota;
• Ka rrjedhje poshtë makinës;
• Ka probleme me frenat;
• Makina dridhet kur përshpejton ose ndalet;
• Pezullimi është më i fortë se zakonisht.
• Nëse ndonjë nga përbërësit e shasisë duhet të zëvendësohet në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Pyetje dhe Përgjigje:

Si diagnostikohet pajisja e vrapimit? Kontrolloni: syzet nën susta, elasticitetin dhe defektet e sustave, gjendjen e amortizatorëve, integritetin e anterave, reagimin e kundërt në nyjet e topit, nyjet CV dhe skajet e shufrës së drejtimit.

Çfarë përfshihet në diagnostifikimin e karriges? Kontrollohet gjithçka që ndikon në cilësinë e lëvizjes së lirë të makinës dhe amortizimit gjatë lëvizjes mbi gunga: sustat, amortizatorët, levat, topin etj.

Si ta kontrolloni vetë gjendjen e pezullimit? Mundohuni të tundni trupin e makinës në një drejtim vertikal (shtypni dhe lëshoni anën që do të kontrolloni disa herë). Lëkundjet duhet të ndalojnë sa më shpejt që të jetë e mundur.