Çfarë është autobusi, llojet dhe llojet

Ka disa miliona autobusë në rrugët nëpër botë çdo ditë. Vendet janë të ndryshme, por qëllimi i autobusit është i njëjtë: të transportojë njerëz nga një vend në tjetrin për një tarifë të vogël (krahasuar me një tren, aeroplan, për shembull).

Shkencërisht, një autobus është një automjet që mund të transportojë nga 8 pasagjerë në të njëjtën kohë.

Si duket nga brenda dhe nga jashtë

Transporti mundësohet nga një motor. Ai mund të lëvizë përgjatë rreshtave të rrugës, të shkojë në të kundërt. Kjo e dallon atë nga tramvaji. Jo të gjithë autobusët kanë përcjellës. Në ditët e sotme, shumica e automjeteve kanë "banka" për pagesa pa kontakt ose karta pagese.

Nga jashtë, autobusi duket si një automjet i gjatë me katër rrota dhe elementë shtesë, një xham i gjerë, dritare të gjera në të gjithë kabinën, me dy dyer kryesore. Dritaret anësore janë të vendosura mbi nivelin e shikimit të shoferit, "fshirësit" janë të mëdhenj dhe nuk lëvizin shpejt.

Dizajni është si më poshtë - brenda autobusit ka gjithmonë 2 "seksione": sedilja e pasagjerit dhe shoferit. Transporti nuk ka një ndarje të veçantë, por zakonisht ka një vijë vertikale prapa sediljes së shoferit, domethënë është e pamundur t'i afrohesh shoferit nga pas. Krijuar për siguri.

Secili autobus është i pajisur me sedilje plastike të mbuluara me pëlhurë ose material tjetër. Numri i sediljeve varet nga gjatësia e automjetit. Hapësira në këmbë llogaritet individualisht për secilin autobus. Efekti kumulativ i numrit të orëve në lëvizje në transport nuk prodhohet shumë.

Kërkesat për kabinën, vendet dhe elementët e tjerë

Autobusi është krijuar për udhëtime të sigurta, të lira dhe komode nëpër qytet. Për të qenë në përputhje me këto qëllime, është krijuar një listë e kërkesave për vendet dhe modelin.

Këto përfshijnë kontrolle shtesë të disponueshme vetëm për shoferin. Fikës zjarri, mjete të ndihmës së shpejtë, "çekanë" për thyerjen e xhamave në rast urgjence - gjithçka duhet të jetë e pranishme në autobus. Benzina shtesë, rrota, një sërë mjetesh, uji janë gjithashtu kërkesa të detyrueshme për lëshimin e automjeteve në lumë.

Klasa të ndryshme të autobusëve kanë rregullat e tyre të lëvizjes. U krijua një listë e autobusëve, e ndarë në 5 klasa. Për shembull, 1 yll dhe, në përputhje me rrethanat, 1 klasë është një transport i krijuar për udhëtime të shkurtra nëpër qytet ose në një periferi aty pranë (deri në 40 minuta). Klasa 2 - autobusë me kushte më të rehatshme për udhëtime të brendshme ose turizëm në distanca të shkurtra, e kështu me radhë, 3, 4 (klasa standarde). Klasa 5 - luks.

Sediljet, distancat e këmbëve, prania e kondicionimit të ajrit - gjithçka paloset individualisht në fabrikë ose më rrallë nga transportuesi / shoferi.

Klasifikimi i autobusëve

Autobusët janë shumë të ndryshëm. Sipas dizajnit, mënyrës së lëvizjes, numrit të pajisjeve, paraqitjes, madhësisë. Le të shqyrtojmë disa klasifikime.

Për në destinacion

Për udhëtime në qytet, përdoret një lloj transporti, për rrugët periferike - i dyti, për turistët - i treti.

Qytet... Përdoret për të transportuar njerëz në qytet, kryesisht në rrugë të sheshta. Autobusi gjithmonë ka shumë vende për t'u ulur dhe udhëtuar gjatë qëndrimit në këmbë. Shumica e autobusëve përdorin 2 dyer, ndonjëherë shfaqet një e treta. Ato janë të dizajnuara për dalje dhe hyrje të shpejtë të udhëtarëve. Automjete të tilla kanë një dysheme të ulët, parmakë të ndritshëm të rehatshëm, zona të mëdha për vende në këmbë. Fabrikat krijojnë pajisje shtesë për ndriçim, ngrohje (për një udhëtim të rehatshëm në çdo kohë të vitit). Ky lloj autobusi kthehet shpejt në rrugë.

Periferike... Përdoret për të udhëtuar nga një qytet në tjetrin. Ka shumë zona për ulje në transport dhe praktikisht nuk ka zona në këmbë. Ky autobus po krijohet për drejtimin e automjeteve në qytet dhe në periferitë. Në krahasim me llojin e mëparshëm, ai ka një shpejtësi më të lartë.

turistik... Transport në distancë të largët për në qytete / vende të tjera. Nuk ka vende në këmbë, vetëm vende të ulura. Autobusët kanë hapësirë ​​për bagazh, një korridor të ngushtë dhe shumë vende me një distancë të madhe midis rreshtave për një udhëtim të rehatshëm. Një frigorifer, tualet, veshjet mund të shfaqen në transport. Varet nga destinacioni dhe koha totale e udhëtimit. Forbiddenshtë e ndaluar të tejkalohet shpejtësia gjatë lëvizjes, është e ndaluar gjithashtu të ndalet papritmas.

Ka kërkesa specifike për transportin turistik. Për shembull, duhet të ketë vende të mbështetur, një mbështetëse për këmbët, dritare të mëdha panoramike, një dhomë bagazhi mjaft të thellë, pajisje ventilimi. Autobusë të ndryshëm prodhohen në pjesë të ndryshme të vendit. Për qytetet veriore, theksi është në ngrohjen, sistemet e izolimit të zërit dhe mbrojtjen nga era. Për njerëzit e jugut - film me mbrojtje nga dielli, kondicionim me cilësi të lartë. Për rripat e sigurimit të malit, të vonuar.

Nga kapaciteti

Kapaciteti është numri i zonave të uljes dhe qëndrimit në këmbë. Tregohet në panelin prapa shoferit. Zakonisht nga 30 vende dhe më shumë. Kapaciteti i autobusëve të llojeve të ndryshme gjithashtu ndryshon. Për shembull, transporti urban përfshin vende të ulura dhe këmbë - zakonisht ka shumë prej tyre. Autobusi turistik transporton pasagjerë vetëm në pozicion ulur, kështu që kapaciteti është më i ulët.

Sipas madhësisë

Klasifikimi i mëparshëm (sipas kapacitetit) varet plotësisht nga dimensionet: gjatësia dhe gjerësia e automjetit. Ekzistojnë llojet e mëposhtme teknike të autobusëve:

· Veçanërisht i vogël - deri në 5 metra;

· E vogël - deri në 7,5 metra, përfshin deri në 40 vende;

· Mesatar - deri në 9,5 metra, përfshin deri në 65 vende;

· I madh - deri në 12 metra, përfshin deri në 110 vende;

· Extra large - deri në 16,5 përfshin deri në 110 vende (gjatësia rritet për shkak të disponueshmërisë së pajisjeve: tualet, frigorifer, etj.).

Nga numri i kateve

Gjithçka është e thjeshtë këtu. Dekoret e vetme janë autobusë klasikë. Një kat e gjysmë histori - hapësira është caktuar për pjesën e bagazhit dhe vendet janë "ngritur". Dy-katësh - autobusë turistikë, për ndonjë gjë, të cilët kërkohen jashtë Rusisë.

Sipas llojit të trupit, paraqitjes dhe dizajnit

Në mënyrë konvencionale, të gjitha modelet e autobusëve mund të ndahen në një variant me dhe pa kapuç (lloji i karrocës). Në rastin e parë, dizajni i autobusit është me dy vëllime (vizualisht, motori është jashtë ndarjes së pasagjerëve). Lloji i trupit të vagonit është me një vëllim (ndarja e motorit ndodhet brenda kabinës).

Sipas llojit të trupit, paraqitjes dhe dizajnit, autobusët ndahen në modele me:

• Motor i montuar përpara;
• Motor i vendosur në qendër;
• Motor i montuar në pjesën e pasme;
• Dizajn kabovere;
• Kapuçin;
• Kati i lartë;
• Kati i ulët;
• Ndërtim i artikuluar;
• Dizajn i vetëm;
• Ndërtim dykatësh;
• Struktura njëkatëshe e gjysmë;
• Struktura e terminalit;
• Rimorkio;
• Gjysem rimorkio.

Nga numri i salloneve

Ky klasifikim përfshin dy lloje trupash. Kategoria e parë përfshin autobusë me një ose dy vëllime me vetëm një kabinë, pavarësisht nga madhësia e saj. Kategoria e dytë përfshin modele me trup të artikuluar (të ashtuquajturat "fizarmonikë"). Në një dizajn të tillë, mund të ketë dy ose më shumë sallone, të ndërlidhura me anë të një seksioni të lëvizshëm.

Secili nga sallonet shtesë është i kompletuar. Falë kësaj, një autobus i tillë është në gjendje të transportojë një numër të madh pasagjerësh pa cenuar komoditetin e tyre. Por për të menaxhuar një transport të tillë, duhet të fitoni kualifikime të veçanta. Një avantazh tjetër i salloneve të artikuluara është se pasagjerët ngarkohen sa më shpejt që të jetë e mundur për shkak të numrit të madh të dyerve.

Nga gjatësia

Në këtë klasifikim, të gjithë autobusët ndahen në tri kategori:

1. Klasa e vogël - një autobus me gjatësi maksimale 7.5 metra dhe minimum 4.5 metra.
2. Klasa e mesme është një model me një gjatësi prej 8 deri në 9.5 metra.
3. Klasa e madhe - autobusët më të mëdhenj, gjatësia e të cilëve tejkalon dhjetë metra dhe mund të arrijë 17 metra.

Në një klasifikim më të ngushtë sipas madhësisë, autobusët ndahen në:

• Veçanërisht i vogël - deri në pesë metra i gjatë.
• E vogël - gjatësia nga gjashtë në 7.5 m.
• E mesme - gjatësi 8-9.5 metra.
• I madh - gjatësia nga 10.5 në 12 metra.
• Veçanërisht i madh - gjatësia tejkalon 12 metra.

Shenja të tjera të klasifikimit

Për më tepër, ka autobusë me motor të përparmë dhe me motor të pasmë. Ato prodhohen nga marka të ndryshme, transporti blihet individualisht. Ka autobusë me kapak dhe kabover. Zakonisht këta të fundit kanë një "fytyrë" të sheshtë, ato afrohen afër makinave dhe kompaktojnë rrjedhën në bllokim të trafikut. Mundohuni të merrni më pak hapësirë ​​nëse në terma të thjeshtë. Ka edhe kuvertë të lartë, dysheme të ulët - kategori të ndara.

Sipas llojit të motorit, dallohen benzina, nafta dhe gazi. Autobusët me gaz janë të përhapur, por autobusët me naftë janë gjithashtu të kërkuar. Automjetet me benzinë ​​janë më pak të zakonshme për shkak të kostove të karburantit.

Autobusë të veçantë

Autobusët specialë fillimisht ishin "të rregullt". Ata u konvertuan, ngjitësit u ngjitën në automjete, shoferëve u caktua një qëllim specifik dhe u caktua një rrugë tjetër.

dalluar:

mjekësor... Kjo nuk do të thotë një taksi me rrugë fikse, por një autobus i plotë. Ajo strehon një ekip reanimacioni ose laborator. Nuk është parë shpesh në qytet dhe periferi. Ato përdoren për aksidente të rënda, duke transportuar njerëz nga një spital në tjetrin.

shkollë... Baza - çdo autobus, i vjetër, i ri. Opsioni përdoret për të transportuar fëmijë në qytet dhe më gjerë. Më shpesh shfaqet në fshatra / qytete / vendbanime të tipit urban. Fëmijët sillen atje për arsim shtesë ose bazë. Ndodh kështu: autobusi merr fëmijë nga rajone të ndryshme të rajonit dhe i çon në një vend. Në pritje, duke marrë përsëri. Në qytet, ata përdorin makinën gjatë një ekskursioni, ose në të njëjtën mënyrë: për të transportuar fëmijë nga një vend në tjetrin. Transporti duhet të jetë i pajisur me rripa sigurimi, sediljet janë të dizajnuara për fëmijë, ka parmakë të ulët. Ngjyra e autobusit është gjithmonë e verdhë e ndritshme, me një mbishkrim të kuq "FILMIJT" dhe një shenjë përkatëse në xhamin dhe xhamat e pasmë.

Rrotullues... Populli e quan "shiko". Përdoret për të transportuar punëtorë nga dhe në vendin e punës. Nuk ndryshon shumë nga autobusët e tjerë. Një ngjitës për vendin e organizimit mund të ngjitet në transport në mënyrë që njerëzit e tjerë të mos ngatërrojnë autobusin rrotullues me autobusin e qytetit.

reklamat... Ekzistojnë 2 lloje. Lloji i parë është drejtuesi dhe pajisjet në trup, të cilat, duke përdorur një altoparlant ose altoparlantë, shpërndajnë informacionin tek njerëzit. Lloji i dytë përfshin një shofer dhe një ekip njerëzish që vozisin nëpër qytet, ndalojnë në zona veçanërisht të zënë dhe tregojnë reklama.

Rituali... Ekziston një kërkesë e rëndësishme për autobusët: duhet të ketë perde, perde ose ngjyrosje në dritaret e kabinës. Një masë paraprake kundër syve kureshtarë dhe për besimtarët në shenja - nga syri i keq.

Shërbimi i shpëtimit... Theksohet me ngjyra të ndritshme. Brenda pajisjeve, 4-5 persona. Ata vozisin shpejt, nëse është e mundur, duhet të lëshojnë vendin.

Platformë... Ata dërgojnë pasagjerë nga aeroplani në aeroport dhe anasjelltas. Ata kanë një minimum vendesh për ulje - rreth 10 për të gjithë autobusin, shkallë të ulëta, shumë parmakë dhe shumë hapësirë ​​në këmbë. Ndonjëherë një shkallë është e bashkangjitur në transport - as nuk keni nevojë të dilni nga autobusi.

Pamjet e ndonjë gjëje interesante... Quhet ndryshe edhe vetëlëvizëse, megjithëse brenda ka një shofer. Gjithmonë mbi transportin publik. E ndritshme nga jashtë, e rehatshme nga brenda. Dritaret mund të jenë gjysmë të hapura gjatë verës. Ka edhe modele me një majë të hapur ose dykatëshe. Ky lloj modifikohet dhe ndryshohet vazhdimisht.

Karakteristikat e përgjithshme të transportit modern të udhëtarëve

Modelet nga BRSS ndalojnë vozitjen në rrugë. Në vend të tyre, prej kohësh ka nisur një transport i ri, i qetë. Duket bukur nga jashtë dhe është e pajisur me detaje për një udhëtim më të rehatshëm. Ka veçori shtesë të sigurisë të integruar dhe sensorë lëvizjeje. Shumë vëmendje i është kushtuar sediljes së shoferit: një vend i rehatshëm, drejtues hidraulik, mjete për të lehtësuar drejtimin e autobusit. Në shumë modele, mjetet e pagesës pa kontakt janë të lidhura. Autobusët sigurojnë komoditetin e udhëtarëve kur udhëtojnë në qytet dhe më gjerë. Zgjedhja e transportit kryhet kryesisht nga ndërmarrjet e transportit, në raste të rralla - nga shoferi.

Markat dhe modelet e njohura

Transporti urban prodhohet nga markat ruse: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Të gjithë i shohin në qytet çdo ditë. Fabrikat e makinave të huaja gjithashtu prodhojnë autobusë. Markat e huaja përfshijnë Mercedes, Volvo (shpesh mund të shihni të dy prodhuesit), Setra, MAN, Iveco, etj. Të dy prodhuesit rusë dhe të huaj janë në kërkesë.

Video mbi temën

Si përfundim, ne ofrojmë një video të shkurtër rreth modifikimeve të ndryshme të autobusëve MAZ:

Varietetet dhe modifikimet e autobusëve MAZ | Autobus "MAZ"

Pyetje dhe Përgjigje:

Sa vende ka një autobus pasagjerësh? Kapaciteti i një autobusi varet nga gjatësia, qëllimi (ndërkombëtar, ndërrajonal ose ndërrajonal) dhe klasi i tij. Autobusët 12 metra mund të strehojnë deri në 90 pasagjerë, modelet e artikuluara kanë më shumë se 90.

Si ndahen autobusët në varësi të klasës? Të gjithë autobusët e pasagjerëve klasifikohen sipas: qëllimit, gjatësisë, kapacitetit të pasagjerëve (klasi i vogël, i mesëm dhe i madh), lloji i trupit, shtrirja, dizajni, numri i kabinave.

Sa klasa autobusësh ka? Ka dy klasa autobusësh: pasagjerë dhe specialë. Në rastin e dytë, është një version i përmirësuar i autobusit të pasagjerëve.