Çfarë është dizajni aktiv i tingullit të makinës?

Projektimi aktiv i zërit

Imagjinoni që jeni duke drejtuar një makinë të fuqishme dhe dëgjoni zhurmën e motorit. Ndryshe nga një sistem aktiv shkarkimi, ky sistem gjeneron tingullin e dëshiruar nga motori përmes sistemit të automjetit. Qëndrimi ndaj sistemit të simulimit të zërit të motorit mund të jetë i ndryshëm. Disa drejtues janë kundër tingullit të rremë të motorit, ndërsa të tjerët, përkundrazi, kënaqen me zërin. Sistemi i zërit të motorit. Dizajni aktiv i tingullit është përdorur në disa automjete BMW dhe Renault që nga viti 2011. Në këtë sistem, njësia e kontrollit gjeneron një tingull shtesë që nuk përputhet me tingullin origjinal të motorit të makinës. Ky tingull transmetohet përmes altoparlantëve të sistemit të altoparlantëve. Pastaj kombinohet me tingujt origjinal të motorit për të arritur rezultatin e dëshiruar. Tingujt shtesë ndryshojnë në varësi të mënyrës së drejtimit të automjetit.

Si të krijoni një sistem zanor të motorit

Sinjalet hyrëse për pajisjen e kontrollit përcaktojnë shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të boshtit, shpejtësinë e udhëtimit. Pozicioni i pedalit të gazit, ingranazhi aktual. Sistemi i Menaxhimit Aktiv të Zërit të Lexus-it ndryshon nga sistemi i mëparshëm. Në këtë sistem, mikrofonët e instaluar nën kapakun e makinës marrin tinguj të motorit. Tingulli i motorit shndërrohet nga një barazues elektronik dhe transmetohet përmes sistemit të altoparlantëve. Kështu, tingulli origjinal i motorit në makinë bëhet më dinamik dhe më ambiental. Kur sistemi po funksionon, zëri i motorit që del në punë del në altoparlantët e përparmë. Frekuenca e zërit ndryshon me shpejtësinë e motorit. Altoparlantët e pasmë lëshojnë një tingull të fuqishëm me frekuencë të ulët. Sistemi ASC punon vetëm në mënyra të caktuara të funksionimit të makinës dhe çaktivizohet automatikisht kur ngasni në modalitetin normal.

Karakteristikat e sistemit të zërit të motorit

Disavantazhet e sistemit përfshijnë faktin se mikrofonat nën kapuç marrin zhurmë nga sipërfaqja e rrugës. Sistemi audio Audi kombinon një njësi kontrolli. Pajisja e kontrollit përmban skedarë të ndryshëm të tingullit, të cilët, në varësi të mënyrës së lëvizjes, ekzekutohen nga elementi. Elementi krijon dridhje akustike në xhamin e përparmë dhe trupin e automjetit. Të cilat transmetohen në ajër dhe brenda në makinë. Elementi është i vendosur në pjesën e poshtme të xhamit me një bulon të filetuar. Ky është një lloj altoparlanti në të cilin membrana vepron si një xham i përparmë. Sistemi i simulimit të zërit të motorit lejon që tingulli i motorit të dëgjohet në kabinë, edhe kur është i izoluar nga zëri.

Ku të përdorësh borinë e makinës

Briri i makinës përdoret në sistemet paralajmëruese akustike për automjetet elektrike në automjete të ndryshme hibride. Lloje të ndryshme të sinjaleve audible përdoren për të paralajmëruar këmbësorët. Por kjo duhet të përdoret vetëm jashtë zonave të ndërtuara. Meqenëse përdorimi i një sinjali zanor në zonat e ndërtuara është i ndaluar, përveç në rastet kur ekziston një rrezik i madh për këmbësorët gjatë kalimit të rrugës. Ligji shprehimisht thotë se përdorimi i brirëve para spitaleve është i ndaluar. Në shumicën e makinave moderne të prodhuara pas vitit 2010. Prodhuesit kanë instaluar sisteme evropiane paralajmëruese akustike për makinat. Ky tingull duhet të jetë i ngjashëm me atë të një makine të së njëjtës klasë që është e pajisur me një motor me djegie.