Çfarë është planifikimi i ujit?

Beenshtë vërtetuar se shumica e aksidenteve ndodhin gjatë motit me shi, dhe çështja nuk është shikimi i dobët, por efekti më i rrezikshëm i planifikimit të ujit. Tjetra, ne do të analizojmë se çfarë është akuaplanimi, si ta shmangim atë dhe si të sillemi në raste të tilla.

 Çfarë është planifikimi i ujit?

Aquaplaning është një situatë në të cilën gomat e një makine kanë pak kontakt me sipërfaqen e rrugës për shkak të një shtrese uji. Rrëshqitja në sipërfaqen e ujit ndodh me shpejtësi të lartë, e cila zvogëlon tërheqjen, dhe makina duket se noton si një anije. Rreziku i efektit qëndron në faktin se në një çast shoferi mund të humbasë kontrollin e makinës, do të ndodhë një rrëshqitje e pakontrolluar me të gjitha pasojat. Duke hyrë në këtë situatë, aeroplanifikimi rezulton të jetë më i vështirë sesa ngasja në akull, pasi që në rastin e parë, rrota fjalë për fjalë varet në ajër. Përveç shpejtësisë së lartë, ka edhe faktorë të tjerë që provokojnë humbjen e kontrollit mbi makinën.

Faktorët që ndikojnë në planifikimin e automjeteve në makinë

Pra, shpejtësia e madhe është një nga arsyet kryesore të humbjes së kontrollit mbi makinën dhe në përgjithësi fajtor për më shumë se 80% të të gjitha aksidenteve, dhe si p.sh.

• futja në një pellg me shpejtësi të lartë;
• një rrjedhë e fortë uji përgjatë rrugës;
• trashësia e pamjaftueshme e shkeljes ose modeli i pasaktë;
• rrugë e pabarabartë, duke rezultuar në shpërndarje të pabarabartë të ujit;
• presione të ndryshme të gomave;
• mosfunksionimi i pezullimit, loja e drejtimit, si dhe mbingarkesa e automjeteve.

Modeli i gomave

Trashësia e mbetur e shkallës në të cilën goma garantohet të kryejë funksionet e saj është 8 mm. Është jashtëzakonisht e rëndësishme që konsumimi i gomave të jetë sa më i barabartë që të jetë e mundur, gjë që do t'ju lejojë të arrini kapje të qëndrueshme edhe me një model minimal të mbetur. Ngasja në goma "tullace" në ujë duket kështu: kur rritni shpejtësinë mbi 60 km / orë, uji mblidhet para rrotave, formohet një valë. Për shkak të trashësisë së pamjaftueshme të brazdave të papërshkueshme nga uji, rrotat humbasin kontaktin me rrugën dhe midis tyre shfaqet një shtresë uji. Makina "noton", timoni ndihet i lehtë, megjithatë, me përpjekjen më të vogël të gabuar mbi të, makina do të rrëshqasë, ndodh një rrëshqitje e pakontrolluar. Çfarë duhet të bëni në këtë situatë:

• zvogëloni shpejtësinë pa probleme, përjashtoni ngasjen në pozicionin neutral, është e dëshirueshme të frenoni me motor;
• mos e kaloni shpejtësinë prej 40 km / orë;
• shtoni presionin e gomave me 0.2-0.4 atmosferë mbi normën, barazoni vlerën në të gjitha rrotat;
• liro boshtin e pasmë nga ngarkesa.

Nëse rajoni juaj është kryesisht me shi, atëherë duhet të zgjidhni gomat e duhura - të papërshkueshme nga uji me një shkallë të gjerë.

Trashësia e filmit të ujit

Trashësia e shtresës së ujit luan një rol të drejtpërdrejtë. Një rrugë e lagur siguron kapjen më të mirë, ndërsa pellgjet e thella dhe rrjedha e fortë e ujit (shiu dhe shiu, ose kullimi), së bashku me sipërfaqet e pabarabarta të rrugës, do të çojnë menjëherë në planifikimin e ujit. Në të njëjtën kohë, edhe goma më e mirë nuk është në gjendje të mbajë plotësisht kontrollin mbi makinën. 

Shpejtësia e lëvizjes

Edhe me një shtresë të hollë uji, akuaplanifikimi fillon me 70 km / orë. Me çdo rritje të dhjetë të shpejtësisë, koeficienti i ngjitjes është diametralisht i kundërt. Për siguri maksimale, këshillohet që shpejtësia të mbahet në 50-70 km / orë. Gjithashtu, kjo shpejtësi është e sigurt për motorin, minimizon gjasat që uji të hyjë në cilindrat e motorit, duke shkurtuar gjeneratorin dhe qarkun elektrik.

Gjendja e pezullimit

Pasoja e një pezullimi të gabuar është rritja e lojës midis pjesëve të lëvizshme. Për shkak të kësaj, makina shkon anash, ose hidhet përgjatë rrugës, është i nevojshëm drejtimi i vazhdueshëm dhe një lëvizje e mprehtë e timonit mund të çojë në një rrëshqitje. Gjithashtu përpiquni të frenoni me kujdes, pa presion të mprehtë në pedalin e frenave, gjë që do të mbajë disqet e frenave në gjendje pune, përndryshe deformimi i tyre është i pashmangshëm (uji futet në metalin e nxehtë).

Sa e rrezikshme është akuaplanifikimi?

Rreziku kryesor nga hidroplanimi është humbja e kontrollit të makinës, e cila çon në një aksident. Rreziku i madh është se përdorimi klasik i aftësive nga rrëshqitja nuk kursen. Për shembull, një makinë me rrota të përparme do të dalë nga një rrëshqitje duke shtypur fort pedalin e gazit, si rezultat i së cilës makina do të nivelizohet. Në rastin e aquaplaning, është më e vështirë: për shkak të mungesës së një copëze kontakti, rrotat e makinës thjesht do të rrëshqasin, gjë që do të çojë në pasoja më të këqija.

Çfarë të bëjmë në këtë situatë?

Asnjë shofer i vetëm nuk është i imunizuar nga aeroplanifikimi, madje edhe vetura më e shtrenjtë dhe më e sigurt mund të futet në këtë situatë. Renditja:

1. Nëse ndodh efekti, mbajeni fort timonin, në asnjë rast mos e rrotulloni, duke u përpjekur të niveloni makinën, përkundrazi, kjo do të përkeqësojë situatën. Nëse e mbani timonin në mënyrë të vendosur, makina thjesht do të rrotullohet rreth boshtit të saj, përndryshe "taksimi" aktiv do të hedhë makinën nga njëra anë në tjetrën, e cila është e mbushur me goditjen e një pengese ose një makine që po afron.
2. Lironi ose shtypni lehtë pedalin e frenimit, në goditje të shpejta dhe të shkurtra. Mundohuni të ndaloni makinën me motor duke ulur ingranazhet. Në një transmetim automatik Tiptronic, zvogëloni manualisht ingranazhet duke u zhvendosur në "-".
3. Rri i qete. Çdo panik do të përkeqësojë pasojat, një kuptim i qartë i situatës është i rëndësishëm, si dhe llogaritja e ftohtë.

Si të shmangim planifikimin e ujit?

Rregulla të rëndësishme për të parandaluar efektet e planifikimit:

• vëzhgoni kufirin e shpejtësisë, shpejtësia maksimale nuk duhet të kalojë 70 km / orë;
• kontrolloni presionin e gomave, duhet të jetë i njëjtë kudo;
• trashësia e mbetjes së shkeljes nuk duhet të jetë më e vogël se vlerat e përshkruara;
• shmangni nxitimin e mprehtë, frenimin dhe drejtimin e mprehtë;
• mos e mbingarkoni bagazhin;
• Duke parë një pellg para jush, ngadalësoni përpara saj.

Shenjat e gomave të makinës rezistente në akuaplan

Jo çdo gomë është në gjendje të sigurojë kullimin maksimal të ujit. Për shembull, kompania e famshme botërore Continental ka goma speciale "shi" të serisë Uniroyal Tires. Në testet afatgjata, u zbulua efikasiteti më i mirë i heqjes së ujit nga rrotat, tërheqja maksimale dhe kontrolli i qëndrueshëm mbi makinën. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është, pavarësisht nga cilësia e gomave, pavarësisht nga teknologjitë më të fundit të sigurisë me të cilat është pajisur makina, askush nuk është i sigurt nga akuaplanimi. Vetëm respektimi i kufirit të shpejtësisë, distancës dhe intervalit, si dhe mbajtja e mjetit në gjendje të mirë do të shmangë efektin e dëmshëm të aquaplaning. 

Pyetje dhe Përgjigje:

Cilat goma bëjnë më mirë në aquaplaning? Gomat e shiut janë ideale. Një tipar i këtyre gomave është një model i thellë i shkallës që heq në mënyrë efektive ujin nga goma, duke siguruar kapje të qëndrueshme në sipërfaqet e forta.

Çfarë ndikon në aquaplaning? Ky efekt ndikohet kryesisht nga modeli i shkallës dhe shkalla e konsumimit të gomës. Për kullimin efektiv të ujit, shkelja duhet të ketë brazda të shpeshta, të drejta dhe të thella.

Sa e rrezikshme është akuaplanifikimi? Kur aquaplaning (me shpejtësi të madhe makina futet në një pellg), makina sillet sikur godet akullin, edhe më keq, sepse rrota humbet plotësisht kontaktin e saj me rrugën.

Sa është trashësia konstante e shtresës së ujit për një provë akuaplanifikimi gjatësor? Mund të nevojiten thellësi të ndryshme pellgjesh që të ndodhë efekti i akuaplanimit. Gjëja kryesore është të mos fluturoni në të me një shpejtësi prej 40-70 km / orë, në varësi të gjendjes së gomave.