Çfarë do të thotë shkurtime makinash

Natyrisht, me modernizimin e industrisë së automobilave, numri i shërbimeve të ndryshme shtesë në to është rritur. Si rezultat, shumë emra të teknologjisë së re janë shfaqur, dhe për t'i bërë më të lehtë për t'u mbajtur mend, prodhuesit kanë dalë me shumë shkurtesa. Paradoksi në këtë rast është që nganjëherë të njëjtat sisteme kanë emra të ndryshëm vetëm sepse ato janë patentuar nga një kompani tjetër dhe ndonjë gjë e vogël nuk është saktësisht e njëjtë. Kështu që do të ishte mirë të njihni emrat e të paktën 10 prej shkurtesave më të rëndësishme në makina. Të paktën për të shmangur konfuzionin, herën tjetër do të lexojmë listën e pajisjeve për një makinë të re.

ACC - Adaptive Cruise Control, adaptive Cruise Control

Monitoron automjetet përpara dhe automatikisht ngadalësohet kur një automjet më i ngadalshëm hyn në korsi. Kur automjeti ndërhyrës kthehet në të djathtë, kontrolli i lundrimit adaptiv përshpejtohet automatikisht në shpejtësinë e caktuar. Kjo është një nga shtesat që vazhdon të evoluojë me zhvillimin e automjeteve autonome.

BSD - Zbulimi i pikave të verbër

Sistemi ka kamera ose sensorë të integruar në pasqyrat anësore. Ata kërkojnë objekte në pikën e verbër ose në pikën e vdekur - atë që nuk është e dukshme në pasqyra. Pra, edhe kur nuk mund të shihni një makinë që lëviz pranë jush, teknologjia fjalë për fjalë po ju pengon. Në shumicën e rasteve, sistemi është aktiv vetëm kur ndez sinjalin e kthesës dhe përgatitet për të ndryshuar korsinë.

ESP - Programi Elektronik i Stabilitetit, kontrolli elektronik i stabilitetit

Secili prodhues ka shkurtesën e vet - ESC, VSC, DSC, ESP (Electronic / Vehicle / Dynamyc Stability Control, Electronic Stability Program). Kjo është një teknologji që siguron që makina të mos humbasë tërheqjen në momentin më të papërshtatshëm. Sidoqoftë, sistemi funksionon ndryshe në automjete të ndryshme. Në disa aplikacione, ai aktivizon automatikisht frenat për të stabilizuar makinën, ndërsa në disa të tjera fik kandelat për të rritur shpejtësinë dhe për të rivendosur kontrollin në duart e shoferit. Ose i bën të dyja.

FCW - Paralajmërim për përplasje përpara

Nëse sistemi zbulon një pengesë dhe shoferi nuk reagon në kohë, makina automatikisht supozon se do të ndodhë një përplasje. Si rezultat, teknologjia milisekonda vendos të veprojë - një dritë shfaqet në pult, sistemi audio fillon të lëshojë një sinjal zanor dhe sistemi i frenimit përgatitet për frenim aktiv. Një sistem tjetër, i quajtur FCA (Forward Collision Assist), i shton kësaj aftësinë për të ndaluar makinën vetë nëse është e nevojshme, pa pasur nevojë për një reagim nga shoferi.

HUD - Head-Up Display, ekran qendror prej xhami

Kjo teknologji është huazuar nga prodhuesit e automjeteve nga aviacioni. Informacioni nga sistemi i navigimit, matësi i shpejtësisë dhe treguesit më të rëndësishëm të motorit shfaqet direkt në xhamin e përparmë. Të dhënat projektohen pikërisht para syve të shoferit, i cili nuk ka më asnjë arsye të justifikojë veten se ishte shpërqendruar dhe nuk dinte sa lëvizte.

LDW - Paralajmërim për nisjen nga korsia

Kamerat e instaluara në të dy anët e automjetit monitorojnë shenjat e rrugës. Nëse është i vazhdueshëm dhe automjeti fillon ta kalojë atë, sistemi i kujton shoferit me një sinjal të dëgjueshëm, dhe në disa raste me dridhje të timonit, për ta shtyrë atë të kthehet në korsinë e tij.

LKA - Ndihma për Mbajtjen e Korsisë

Duke kaluar në një alarm nga sistemi LDW, makina juaj jo vetëm që mund të lexojë shenjat e rrugës, por gjithashtu mund t'ju udhëzojë pa probleme në rrugën korrekte dhe të sigurt. Kjo është arsyeja pse LKA ose Lane Keep Assist kujdeset për të. Në praktikë, një automjet i pajisur me të mund të kthehet vetë nëse shenjat janë mjaft të qarta. Por në të njëjtën kohë, kjo do t'ju tregojë gjithnjë e më me ankth se makina duhet të merret përsëri nën kontroll.

TCS - Traction Control System, Traction Control

TCS është shumë afër kontrollit elektronik të qëndrueshmërisë, pasi përsëri kujdeset për kapjen dhe qëndrueshmërinë e makinës suaj, duke ndërhyrë në motor. Teknologjia monitoron shpejtësinë e secilës rrotë individuale dhe kështu kupton se cila prej tyre ka përpjekjen më të vogël tërheqëse.

HDC - Kontrolli i zbritjes nga kodra

Ndërsa kompjuterat kontrollojnë pothuajse gjithçka në makina, pse të mos u besojmë atyre zbritjen në një kodër të pjerrët? Ka shumë hollësi në këtë, dhe më shpesh po flasim për kushte jashtë rrugës, në të cilat sipërfaqja është mjaft e paqëndrueshme dhe qendra e gravitetit është e lartë. Kjo është arsyeja pse modelet SUV janë kryesisht të pajisura me HDC. Teknologjia ju jep fuqinë të hiqni këmbët nga pedalet dhe thjesht të drejtoni Jeep në drejtimin e duhur, pjesa tjetër bëhet nga një kompjuter që kontrollon individualisht frenat për të parandaluar bllokimet e rrotave dhe problemet e tjera që lidhen me pjerrësitë në rënie.

OBD - Diagnostikimi në bord, diagnostikimi në bord

Me këtë përcaktim, ne më shpesh lidhim një lidhës që është i fshehur diku në ndarjen e pasagjerëve të makinës dhe në të cilin është përfshirë një lexues kompjuteri për të kontrolluar të gjitha sistemet elektronike për gabime dhe probleme. Nëse shkoni në një seminar dhe kërkoni nga mekanikët që të diagnostikojnë kompjuterin makinën tuaj, ata do të përdorin një lidhës të standardizuar OBD. Mund ta bëni vetë nëse keni softuerin e kërkuar. Një shumëllojshmëri e gjerë e pajisjeve shiten, por jo të gjitha funksionojnë normalisht dhe me besueshmëri.