Çfarë duhet të dini për kujdesin për baterinë e makinës?

Mirëmbajtja e baterisë dhe pastrimi i terminalit me një furçë tela

Mirëmbajtja e baterisë. Kontrolloni baterinë, nëse qelizat janë plasaritur, bateria kthehet për riparim. Pluhuri dhe papastërtia hiqen prej tij, vrimat në priza ose kapakë pastrohen. Kontrolloni nivelet e elektrolitit në të gjitha bateritë. Niveli i elektrolitit kontrollohet me një densimetër. Për ta bërë këtë, vrimat me një diametër prej 2 mm janë shpuar në majat e tyre në një distancë prej 15 mm nga buza e poshtme. Gjatë inspektimit, hiqni kapakët e baterisë. Maja e densimetrit ulet në secilën vrimë për të mbushur rrjetin mbrojtës derisa të ndalet. Shtrydhni dhe zgjidhni llambën, përcaktoni mbushjen e balonë me elektrolit dhe densitetin e saj. Nëse elektroliti mungon kur niveli është nën vrimën e shpuar, mbushni balonë densitometër me ujë të distiluar dhe shtojeni atë në bateri. Pasi të keni kontrolluar nivelin e elektrolitit, vidhni kapakët.

Kontrollimi dhe mirëmbajtja e baterisë

Sigurohuni që valvulat e telit të starterit janë të lidhur mirë në terminalet e baterisë. Sipërfaqja e tyre e kontaktit duhet të oksidohet sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse hundët dhe vrimat oksidohen, ato pastrohen me letër gërryese, rrokullisen në një kon të cunguar dhe rrotullohen. Ata lëvizin në mënyrë aksiale. Pasi të hiqni skajet e telave dhe terminaleve të baterisë, fshijini ato me një leckë. Ata janë të lubrifikuar brenda dhe jashtë me vazelinë teknike VTV-1 dhe shtrëngojnë në mënyrë të besueshme bulonat, duke shmangur tensionin dhe përdredhjen e telave. Mirëmbajtja e baterisë. Me TO-2, përveç operacioneve TO-1, kontrollohet dendësia e elektrolitit dhe shkalla e hollimit. Dendësia e elektrolitit në bateri përcaktohet nga densitometri KI-13951. Përbëhet nga një trup plastik me një grykë, një balonë gome dhe gjashtë noton cilindrik.

Llogaritja e mirëmbajtjes dhe dendësisë së baterisë

Projektuar për vlerat e dendësisë 1190, 1210, 1230, 1250, 1270, 1290 kg / m3. Kur elektroliti thithet në pjesën e sipërme të trupit të densitometrit, ai noton, gjë që korrespondon me dendësinë e matur dhe më të ulët të densitetit të elektrolitit. Më saktësisht, dendësia e elektrolitit përcaktohet nga dendësia e baterisë, matësi i lagështisë i së cilës ka një shkallë në intervalin prej 1100-1400 km / m3. Dhe çmimi i një ndarjeje në shkallë është 10 kilogramë / m8. Kur matni dendësinë, maja e densimetrit është zhytur në mënyrë sekuenciale në secilën bateri. Pas shtrydhjes së balonit të gomës dhe në balonë në të cilën hidrometri noton, mblidhet një sasi e caktuar e elektrolitit. Dendësia e elektrolitit llogaritet në shkallën e hidrometrit në lidhje me meniskin e elektrolitit të poshtëm. Diferenca në dendësinë e elektroliteve në bateri nuk duhet të kalojë 20 kg / m3. Me një ndryshim më të madh, bateria është zëvendësuar.

Dendësia e elektroliteve

Nëse në bateri shtohet ujë i distiluar, dendësia matet pas 30-40 minutash të funksionimit të motorit. Në veçanti, dendësia e elektrolitit mund të matet në fund të karikimit të fundit kur vihet në përdorim një bateri e re. Dendsimetri i vajit përdoret në një balonë cilindrik me një diametër prej 20 mm. Shkalla e shkarkimit mund të përcaktohet nga dendësia më e ulët e matur në njërën nga bateritë. Nëse temperatura e elektrolitit është më e vogël ose më e madhe se 20 ° C, temperatura korrigjohet në përputhje me dendësinë e matur të elektrolitit. Mirëmbajtja e baterisë. Në varësi të kapacitetit nominal të karikimit të baterisë, rezistencat krijojnë tre mundësi për karikimin e baterive. Me një karikim nominal të baterisë 40-65 Ah, ato ofrojnë rezistencë më të madhe duke futur majtas dhe duke hequr terminalet e djathtë.

Mirëmbajtja e baterisë

Kur karikohen në 70-100 Ah, ata kanë më pak rezistencë. Duke vidhosur majtas dhe duke hequr kapakun e terminaleve të djathtë, me një ngarkesë prej 100-135 Ah, ata ndezin të dy rezistencat paralelisht, duke vidhosur dy terminale. Tensioni i një baterie të ngarkuar plotësisht nuk duhet të bjerë nën 1,7 V. Diferenca e tensionit midis baterive individuale nuk duhet të kalojë 0,1 V. Nëse ndryshimi është më i madh se kjo vlerë ose bateria shkarkohet me më shumë se 50% gjatë verës dhe më shumë se 25% në dimër. Bateritë e karikuara të thata thahen dhe elektroliti përgatitet për përdorim. Për ta bërë këtë, përdorni acid sulfurik të baterisë, ujë të distiluar dhe gotë të pastër, porcelani, gome të fortë ose kontejnerë plumbi. Dendësia e elektrolitit të derdhur duhet të jetë 20-30 kg / m3 më pak se dendësia e kërkuar në këto kushte funksionimi.

Mirëmbajtja e një baterie të thatë të ngarkuar

Për shkak se masa aktive e pllakave në një bateri me ngarkesë të thatë përmban deri në 20% ose më shumë sulfat plumbi, i cili, kur karikohet, kthehet në plumb sfungjer, dioksid plumbi dhe acid sulfurik. Sasia e ujit të distiluar dhe acidit sulfurik që kërkohet për të përgatitur 1 litër elektrolit varet nga dendësia e tij. Për të përgatitur vëllimin e kërkuar të elektrolitit. Për shembull, për një bateri 6ST-75, në të cilën derdhen 5 litra elektrolit me një dendësi prej 1270 kg / m3, vlerat në një densitet të barabartë me 1270 kg / m3 shumëzohen me pesë, derdhen në një rezervuar të pastër prej porcelani, eboniti ose qelqi me 0,778. -5 = 3,89 litra ujë të distiluar. Dhe ndërsa përzieni, derdhni 0,269-5 = 1,345 litra acid sulfurik në pjesë të vogla. Strictshtë rreptësisht e ndaluar të derdhni ujë në acid, pasi kjo do të çojë në zierjen e avionit të ujit dhe lëshimin e avujve dhe pikave të acidit sulfurik.

Si të kurseni baterinë

Elektroliti që rezulton përzihet plotësisht, ftohet në një temperaturë prej 15-20 ° C dhe dendësia e tij kontrollohet me një densimetër. Me kontakt me lëkurën, elektroliti lahet me 10% tretësirë ​​bikarbonat natriumi. Derdhni elektrolitin në bateri duke përdorur doreza gome duke përdorur një filxhan porcelani dhe gyp qelqi deri në 10-15 mm mbi rrjetën e telit. 3 orë pas mbushjes, matni dendësinë e elektroliteve në të gjitha bateritë. Për të kontrolluar nivelin e ngarkimit të pllakave negative. Pastaj kryeni disa cikle kontrolli. Në ciklin e fundit, në fund të ngarkimit, dendësia e elektrolitit sillet në të njëjtën vlerë në të gjitha bateritë duke shtuar ujë të distiluar ose elektrolit me një dendësi prej 1400 kg / m3. Vënia në punë pa cikle trajnimi zakonisht shpejton vetëm shkarkimin dhe shkurton jetën e baterisë.

Vlera aktuale e karikimit dhe mirëmbajtja e baterisë

Vlera aktuale e karikimit të baterisë së parë dhe të mëpasshme zakonisht mbahet duke rregulluar karikuesin. Kohëzgjatja e ngarkimit të parë varet nga gjatësia dhe kushtet e ruajtjes së baterisë. Derisa të derdhet elektroliti dhe mund të arrijë 25-50 orë. Karikimi vazhdon derisa të ndodhë evolucioni domethënës i gazit në të gjitha bateritë. Dhe dendësia dhe voltazhi i elektrolitit bëhen konstante për 3 orë, gjë që tregon fundin e karikimit. Për të zvogëluar korrozionin e pllakave pozitive, rryma e karikimit në fund të ngarkesës mund të përgjysmohet. Shkarkoni baterinë duke lidhur një reostat tela ose pllake në terminalet e baterisë me një ampermetër. Në të njëjtën kohë, vendosja e tij mirëmbahet nga vlera aktuale e shkarkimit e barabartë me 0,05 e ngarkesës nominale të baterisë në Ah.

Karikimi dhe mirëmbajtja e baterive

Karikimi përfundon kur voltazhi i baterisë më të keqe është 1,75 V. Pasi të jetë shkarkuar, bateria ngarkohet menjëherë me rrymën e karikimeve të mëvonshme. Nëse ngarkesa e baterisë e zbuluar gjatë shkarkimit të parë është e pamjaftueshme, cikli i kontrollit dhe stërvitjes përsëritet. Ruani bateritë e karikuara të thata në dhoma të thata me temperatura të ajrit mbi 0 ° C. Karikimi i thatë është i garantuar për një vit, me një jetëgjatësi totale tre vjet nga data e prodhimit. Sepse vetëm shkarkimi është një pronë e përhershme e baterisë dhe qëndrueshmëria e saj kur përdoret dhe ruhet në një gjendje plotësisht të ngarkuar është më e gjatë. Rekomandohet t'i karikoni ato çdo muaj me energji elektrike kur ruani bateritë, duke kompensuar vetëm shkarkimin dhe duke parandaluar humbjen e elektrolitit.

Mirëmbajtja e baterisë

Për karikim me rrymë të ulët, përdoren vetëm bateri të forta, plotësisht të ngarkuara për të kontrolluar densitetin dhe nivelin e elektrolitit. Në këtë rast, voltazhi i ngarkimit duhet të jetë në intervalin prej 2,18-2,25V për secilën bateri. Mbushës të vegjël mund të përdoren për të ngarkuar bateri me rrymë të ulët. Kështu, ndreqësi VSA-5A mund të sigurojë një rrymë të vogël karikimi prej 200-300 baterish. Trashësia e elektrodave nuk kalon 1,9 mm, ndarësit bëhen në formën e një pakete të vendosur në elektroda me polaritetin e njëjtë. Me TO-2, papastërtia hiqet nga këto bateri, pastrohen shfryn në priza dhe lidhjet me tela kontrollohen për ngushtësi. Uji i distiluar shtohet jo më shumë se një herë në një e gjysmë deri në dy vjet. Për të kontrolluar nivelin e elektrolitit, ka shenja në murin anësor të monobllokut të tejdukshëm në nivelet minimale dhe maksimale të elektrolitit.

Pyetje dhe Përgjigje:

Si të rritet dendësia e elektrolitit në një bateri? Nëse dendësia e elektrolitit nuk rikthehet pas karikimit, elektrolit (jo ujë i distiluar) mund të shtohet në lëng.

Si të zvogëloni densitetin e elektrolitit në një bateri? Mënyra më e sigurt është të shtoni ujë të distiluar në elektrolit dhe më pas të ngarkoni baterinë. Nëse kanaçet janë plot, duhet të hiqet një sasi e vogël e elektrolitit.

Sa duhet të jetë dendësia e elektrolitit në bateri? Dendësia e elektrolitit duhet të jetë e njëjtë në secilën qelizë të baterisë. Ky parametër duhet të jetë brenda 1.27 g / cc.

Çfarë duhet të bëni nëse dendësia e elektrolitit është e ulët? Mund ta zëvendësoni plotësisht elektrolitin në bateri ose ta sillni tretësirën në përqendrimin e dëshiruar. Për metodën e dytë, është e nevojshme të shtoni të njëjtën sasi acidi në kavanoza.