Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të një starteri makine

Në makinat e para, për të ndezur motorin, shoferi në makinë duhej të kishte një dorezë të veçantë. Me ndihmën e saj, ai ktheu boshtin e boshtit. Me kalimin e kohës, inxhinierët kanë zhvilluar një pajisje të veçantë që lehtëson këtë proces. Ky është një fillestar makine. Qëllimi i tij është që për të ndezur motorin, shoferi duhet të kthejë vetëm çelësin në bllokimin e ndezjes, dhe në shumë modele moderne, thjesht shtypni butonin Start (për më shumë informacion mbi aksesin pa çelës, shih në një artikull tjetër).

Merrni parasysh pajisjen, varietetet dhe prishjet e zakonshme të autostartit. Ky informacion nuk do të ndihmojë në përgatitjen e materialit të diplomës, por në një masë më të madhe do t'ju lejojë të vendosni nëse ia vlen të provoni të riparoni këtë mekanizëm vetë në rast të prishjes.

Çfarë është një motorino

Jashtë, startuesi automatik është një motor i vogël elektrik i pajisur me një makinë mekanike. Funksionimi i tij sigurohet nga një furnizim me energji elektrike 12 volt. Megjithëse modele të ndryshme të pajisjeve janë krijuar për modele të ndryshme makinash, ato në thelb kanë të njëjtin parim të lidhjes në sistemin e bordit.

Foto më poshtë tregon një diagram të përbashkët të lidhjes së pajisjes:

1) fillestar; 2) bllok montimi; 3) grupi i kontaktit të bllokimit të ndezjes; 4) bateri; A) te releja kryesore (kunja 30); B) në terminalin 50 të njësisë së kontrollit elektronik; C) në kutinë e siguresave kryesore (F3); KZ - rele starter.

Parimi i fillestarit në makinë

Pavarësisht nëse është një makinë apo një kamion, fillestari do të punojë në të njëjtën mënyrë:

• Pas aktivizimit të sistemit në bord të makinës, çelësi kthehet në bravën e ndezjes dhe pastaj kthehet deri në fund. Një vorbull magnetike formohet në stafetë tërheqëse, për shkak të së cilës spiralja fillon të tërheqë në bërthamë.
• Një bendix është bashkangjitur në bërthamë. Kjo makinë mekanike është e lidhur me kurorën e volantit (përshkruhet struktura dhe parimi i tij i funksionimit) në një përmbledhje tjetër) dhe angazhohet me një lidhje ingranazhi. Nga ana tjetër, një peni është instaluar në bërthamë, e cila mbyll kontaktet e motorit elektrik.
• Më tej, elektriciteti furnizohet me spirancën. Sipas ligjeve të fizikës, një kornizë teli e vendosur midis poleve të një magneti dhe e lidhur me energjinë elektrike do të rrotullohet. Për shkak të fushës magnetike që gjeneron statori (në modelet e vjetra, u përdor një mbështjellje ngacmimi, dhe në njësitë moderne, janë instaluar këpucë magnetike), armatura fillon të rrotullohet.
• Për shkak të rrotullimit të ingranazhit bendix, volant, i cili është i bashkangjitur në boshtin e boshtit, kthehet. Mekanizmi i lakores Motori me djegie të brendshme fillon të lëviz pistonat në cilindra. Në të njëjtin moment, sistemi i ndezjes и sistemi i karburantit.
• Kur të gjithë këta mekanizma dhe sisteme fillojnë të punojnë në mënyrë të pavarur, nuk ka më nevojë për një fillestar për të punuar.
• Mekanizmi çaktivizohet kur shoferi ndalet duke e mbajtur çelësin në bravë. Susta e grupit të kontaktit e kthen atë një pozicion mbrapa, i cili de-energjizon qarkun elektrik të motorit.
• Sapo energjia elektrike të ndalojë të rrjedhë në starter, fusha magnetike zhduket në stafetën e saj. Për shkak të kësaj, bërthama e mbushur me sustë kthehet në vendin e saj, ndërsa hap kontaktet e armaturës dhe lëviz bendix larg nga kurora e volantit.

Pajisja fillestare

Një starter makine shndërron energjinë elektrike në energji mekanike, pa të cilën është e pamundur të ktheni volantin. Çdo motor me djegie të brendshme është i pajisur me këtë pajisje elektrike.

Foto më poshtë tregon një prerje tërthore të një fillestari automobilistik.

Dizajni i motorit elektrik është si më poshtë:

1. Stator Do të ketë këpucë magnetike në pjesën e brendshme të kutisë. Siç është përmendur tashmë, këto janë magnet të zakonshëm dhe më herët është përdorur një modifikim i një magnet elektrik me një dredha ngacmimi.
2. Anchor. Ky është boshti në të cilin shtypet bërthama. Për prodhimin e këtij elementi, përdoret çeliku elektrik. Në të bëhen brazda, ku instalohen kornizat, të cilat, kur furnizohet me energji elektrike, fillojnë të rrotullohen. Koleksionistët janë të vendosur në fund të këtyre kornizave. Furçat janë të lidhura me to. Zakonisht ka katër prej tyre - dy për secilin pol të furnizimit me energji elektrike.
3. Mbajtëse furçash. Çdo furçë fiksohet në ambiente të veçanta. Ata gjithashtu kanë burime që sigurojnë kontakt të vazhdueshëm të furçave me kolektorin.
4. Kushineta. Çdo pjesë rrotulluese duhet të jetë e pajisur me një kushinet. Ky element eliminon forcën e fërkimit dhe parandalon ngrohjen e boshtit kur motori është në punë.
5. Bendix. Një ingranazh është instaluar në boshtin e motorit elektrik, i cili bashkohet me volantin. Kjo pjesë është në gjendje të lëvizë në drejtimin aksial. Bendix vetë përbëhet nga një ingranazh i vendosur në një strehim (përbëhet nga një kafaz i jashtëm dhe një kafaz i brendshëm, në të cilin ka rrotulla të pranverës që parandalojnë transferimin e çift rrotullues nga volant në boshtin e fillimit). Sidoqoftë, në mënyrë që ajo të lëvizë në kurorën e volantit, nevojitet një mekanizëm tjetër.
6. Rele solenoid. Ky është një tjetër magnet elektrik që lëviz kontaktin e krijimit / thyerjes së armaturës. Gjithashtu, për shkak të lëvizjes së këtij elementi me një pirun (parimi i funksionimit të levës), bendix lëviz në drejtim axial, dhe kthehet për shkak të pranverës.

Një kontakt pozitiv që vjen nga bateria është i lidhur me pjesën e sipërme të strehimit të motorit. Energjia elektrike kalon nëpër kornizat e montuara në armaturë dhe shkon në kontaktin negativ të furçave. Motori starter ka nevojë për një rrymë të madhe startuese për të ndezur motorin. Në varësi të modelit të pajisjes, ky parametër mund të jetë rreth 400 amper. Për këtë arsye, kur zgjidhni një bateri të re, duhet të merrni parasysh rrymën fillestare (për më shumë detaje se si të zgjidhni një burim të ri të energjisë që duhet të ketë një makinë e veçantë, shih veçmas).

Përbërësit kryesorë

Pra, fillestari për fillimin e motorit do të përbëhet nga:

• Stator me magnet;
• Boshtet me korniza, të cilat furnizohen me energji elektrike;
• Një stafetë solenoide (do të përbëhet nga një magnet elektrik, bërthama dhe kontaktet);
• Mbajtëse me furça;
• Bendiksa;
• Pirunë Bendix;
• Banesat.

Llojet e fillestarëve

Në varësi të llojit të motorit, kërkohet një modifikim i veçantë i motorit, i cili është i aftë të boshtojë boshtin e boshtit. Për shembull, çift rrotullimi i mekanizmit është i ndryshëm për një njësi benzine dhe një naftë, pasi që funksionimi i një motori me naftë shoqërohet me rritjen e kompresimit.

Nëse i ndajmë me kusht të gjitha modifikimet, atëherë ato janë:

• Lloji i zvogëluesit;
• Lloji pa ingranazhe.

Me ingranazhe

Lloji i ingranazhit është i pajisur me një mekanizëm të vogël ingranazhi planetar. Rrit shpejtësinë e motorit starter me më pak konsum të energjisë. Ky model ju lejon të ndizni shpejt motorin, edhe nëse bateria është e vjetër dhe shkarkohet shpejt.

Në fillestarë të tillë, pjesa e brendshme do të përbëhet nga magnet të përhershëm, në mënyrë që dredha-dredha e statorit të mos vuajë, pasi mungon fare. Gjithashtu, pajisja nuk konsumon energji të baterisë për të aktivizuar mbështjelljen e fushës. Për shkak të mungesës së një mbështjellje të statorit, mekanizmi është më i vogël në krahasim me analogin klasik.

E vetmja pengesë e këtyre llojeve të pajisjeve është se ingranazhi mund të konsumohet shpejt. Por nëse pjesa e fabrikës është bërë me cilësi të lartë, ky mosfunksionim nuk ndodh më shpesh sesa në fillestarët konvencionalë.

Pa ingranazhe

Lloji pa ingranazhe është një starter konvencional në të cilin ingranazhi bendix është drejtpërdrejt i lidhur me kurorën e volantit. Avantazhi i modifikimeve të tilla është kostoja e tyre dhe lehtësia e riparimit. Për shkak të më pak pjesëve, kjo pajisje ka një jetë më të gjatë shërbimi.

Disavantazhet e këtij lloji të mekanizmave janë se ata kërkojnë më shumë energji për të funksionuar. Nëse ka një bateri të vjetër të vdekur në makinë, atëherë rryma e fillimit mund të mos jetë e mjaftueshme që pajisja të rrotullojë volantin.

Mosfunksionimet dhe shkaqet kryesore

Një fillestar automobilësh rrallë dështon papritmas. Zakonisht, prishja e tij shoqërohet me një kombinim të faktorëve që ndikojnë negativisht në punën e tij. Në thelb, prishjet e pajisjeve janë kumulative. Të gjitha defektet mund të ndahen në mënyrë konvencionale në dy lloje. Kjo është një dështim mekanik ose elektrik.

Përshkrimi i dështimeve mekanike përfshin:

• Ngjitja e pllakës së kontaktit të releit solenoid;
• Veshje natyrale e kushinetave dhe mëngëve të vendndodhjes;
• Zhvillimi i mbajtësit të bendix në sediljet (ky defekt provokon ngarkesën në rrotulla në fillim të motorit me djegie të brendshme);
• Pykë e pirunit të bendix ose shufrës së releit tërheqës.

Sa i përket defekteve elektrike, ato më së shpeshti shoqërohen me zhvillimin në furçat ose pllakat e kolektorit. Gjithashtu, një thyerje e mbështjelljes shpesh ndodh si rezultat i djegies ose qarkut të shkurtër. Nëse ka një ndërprerje në mbështjellje, atëherë është më lehtë të zëvendësoni mekanizmin sesa të përpiqeni të gjeni vendin e dështimit. Në rast të konsumimit të furçave, ato zëvendësohen, pasi që këto janë materiale harxhuese për motorët elektrikë.

Prishjet mekanike shoqërohen me tinguj të jashtëm, secila prej të cilave do të korrespondojë me një prishje specifike. Për shembull, për shkak të rritjes së reagimit (zhvillimi në kushineta), motorri troket gjatë ndezjes së motorit.

Një analizë e hollësishme e fillestarit dhe riparimit të tij diskutohet në videon e mëposhtme:

Riparimi i fillestarit të dorës

Pyetje dhe Përgjigje:

Si funksionon me pak fjalë starteri? Kur çelësi i ndezjes rrotullohet, rryma rrjedh në solenoid (rele tërheqëse). Piruni bendix e zhvendos atë në unazën e volantit. Motori elektrik rrotullon bendiksin duke lëvizur volantin.

Cila është puna e një fillestari? Motori në makinë nevojitet për të ndezur elektrikisht njësinë e fuqisë. Ka një motor elektrik që mundësohet nga një bateri. Derisa motori të fillojë, motori merr energji nga bateria.

Si funksionon starteri Bendix? Kur çelësi i ndezjes rrotullohet, piruni lëviz bendix-in (ingranazhin) në unazën e volantit. Kur çelësi lëshohet, rryma ndalon të rrjedhë në solenoid dhe susta e kthen bendixin në vendin e tij.