Çfarë duhet të bëni nëse automjeti juaj ka një sistem të gabuar të kontrollit të emetimeve?

Sistemi i kontrollit të emetimeve të automjetit tuaj është thelbësor për të kontrolluar dhe zvogëluar emetimet e ndotësve gjatë vozitjes! Në këtë artikull, do të gjeni të gjithë informacionin që duhet të dini për sistemet e kontrollit të emetimeve dhe çfarë të bëni në rast të dështimit!

🚗 Çfarë është Sistemi i Kontrollit të Emisioneve?

Të gjithë e dinë se mjedisi është një nga problemet kryesore të kohës sonë. Si i tillë, prodhuesit tani duhet të përballen me standarde gjithnjë e më të rrepta për emetimet e automjeteve.

Nga 1 janari 2002 për automjetet me motor benzinë ​​dhe nga 1 janari 2004 për automjetet me motor nafte, prodhuesit duhet t'i përmbahen rreptësisht direktivave EOBD (Sistemi kundër ndotjes), pajisjet Euro III.

Kështu, sistemi i kontrollit të emetimeve të automjetit tuaj është një komponent elektronik që është në formën e një cookie dhe kështu ju lejon të kontrolloni emetimet e ndotësve të motorit tuaj dhe të siguroheni që ato të mos tejkalojnë standardin e lejuar.

Emetimet e ndotësve emetohen ose gjatë fazës së djegies ose gjatë fazës së pas-djegies. Ekzistojnë sensorë të ndryshëm për matjen e intensitetit të grimcave ndotëse. Këtu është një përshkrim i hollësishëm se si funksionon sistemi i kontrollit të ndotjes në këto dy faza.

Faza e djegies

Për të kufizuar emetimin e ndotësve, djegia duhet të jetë optimale. Këtu është një listë e sensorëve të ndryshëm që veprojnë gjatë fazës së djegies:

• Sensor PMH : përdoret për të llogaritur shpejtësinë e motorit (sa karburant duhet të injektohet) dhe pikën neutrale. Nëse ka ndonjë mosfunksionim gjatë djegies, do të japë një sinjal të gabuar. Një sensor i dëmtuar Pmh rezulton në nivele të larta të emetimeve të ndotësve.
• Sensori i presionit të ajrit: përdoret për të përcaktuar sasinë e ajrit të tërhequr nga motori. Ashtu si me sensorin Pmh, nëse nuk punon më ose është i gabuar, do të ndikojë negativisht në emetimin e ndotësve.
• sensor temperature ftohës: kjo ju lejon të dini temperaturën e motorit. Nëse temperatura nuk është optimale, përzierja ajër / karburant nuk do të jetë e balancuar dhe cilësia e djegies do të përkeqësohet, gjë që mund të çojë në tymin e zi që hyn në tubin e shkarkimit.
• Sensori i oksigjenit (i quajtur edhe Sonda Lambda): ndodhet në nivelin e shkarkimit dhe monitoron efikasitetin e sensorëve të tjerë duke përcaktuar në çfarë mase gazrat e djegur janë të ngarkuar me oksigjen (niveli nuk duhet të jetë shumë i lartë, përndryshe kjo është një shenjë e djegies së dobët).

Faza e djegies

Gjatë djegies, ndotësit e lëshuar nga gazrat e shkarkimit trajtohen sa më mirë që të jetë e mundur në mënyrë që ato të jenë sa më të dëmshme. Këtu është një listë e sensorëve që ndikojnë në djegien pas:

• Sensori i oksigjenit pas konvertuesit katalitik (për automjetet me motor benzinë) : Ajo mat efikasitetin e katalizatorit duke transmetuar nivelin e oksigjenit pas katalizatorit. Nëse konvertuesi katalitik është i dëmtuar, ekziston rreziku i niveleve të larta të kontaminimit.
• Sensori i presionit diferencial (për motorët me naftë): ju lejon të matni dhe kështu të monitoroni presionin në filtrin e grimcave. Nëse presioni është shumë i lartë, filtri bllokohet, dhe anasjelltas, nëse presioni është shumë i ulët, filtri do të prishet ose do të pushojë së ekzistuari.
• Valvula EGR: gazrat e shkarkimit transportohen në dhomën e djegies për të parandaluar lëshimin e gazrave toksikë.

?? Si e dini nëse sistemi i kontrollit të emetimeve është i gabuar?

Mënyra më e mirë për të ditur nëse sistemi juaj i kontrollit të emetimeve po funksionon siç duhet është të mbështeteni në një dritë paralajmëruese të shkarkimeve. Ka ngjyrë të verdhë, me diagram motori.

• Nëse shikues ndizet vazhdimisht: Konvertuesi katalitik ka shumë të ngjarë të jetë i dëmtuar dhe duhet të inspektohet nga një profesionist sa më shpejt të jetë e mundur për të shmangur çdo rrezik zjarri ose dëmtime më serioze.
• Nëse drita është e ndezur: sistemi i kontrollit të emetimeve nuk po punon më siç duhet dhe makina juaj do të fillojë të lëshojë gjithnjë e më shumë emetime të dëmshme. Edhe një herë, këshillohet që të shkoni shpejt në garazh për një diagnozë më të thellë.
• Nëse treguesi ndizet dhe pastaj fiket: Sigurisht, nuk ka ndonjë problem serioz, drita e treguesit është thjesht e gabuar. Si një masë paraprake sigurie, është mirë të shkoni në garazhin tuaj për të shmangur dëmtimet më serioze.

🔧 Çfarë duhet bërë nëse sistemi i kontrollit të emetimeve keqfunksionon?

Nëse ndizet drita paralajmëruese, është koha për të kontrolluar sistemin e kontrollit të ndotjes sa më shpejt të jetë e mundur në mënyrë që të shmangni pasojat më serioze për funksionimin e automjetit tuaj dhe, mbi të gjitha, të parandaloni rivendosjen gjatë inspektimit.

?? Cila është kostoja e mirëmbajtjes së një sistemi të kontrollit të emetimeve?

Nëse sistemi juaj nuk funksionon, duhet të shkoni në garazh sa më shpejt të jetë e mundur për një studim më të plotë të automjetit tuaj. Isshtë e vështirë të përcaktohet kostoja e saktë e këtij shërbimi sepse do të varet nga kompleksiteti i tij. Në varësi të llojit të ndërhyrjes, llogaritni nga 50 në 100 euro në rastin më të mirë dhe deri në 250 euro nëse mosfunksionimi është më kompleks. Pas zbulimit të një mosfunksionimi, do të jetë e nevojshme të shtoni çmimin e pjesës që do të zëvendësohet, përsëri, çmimi do të varet nga pjesa, e cila mund të ndryshojë nga disa dhjetëra euro në 200 euro, për shembull, për zëvendësimin e një sensori Me ... Në raste shumë të rralla do të jetë e nevojshme të zëvendësohet kalkulatori dhe çmimi mund të rritet në 2000 €.

Për t'ju ndihmuar të gjeni garazhin më të mirë për të testuar sistemin tuaj të kontrollit të emetimeve dhe për të marrë një kuotë në euron më të afërt, në varësi të modelit të makinës tuaj, ju këshillojmë të përdorni krahasuesin tonë, është i shpejtë dhe i lehtë dhe nuk do të keni ndonjë surprizë të pakëndshme kur duke bere porosine tuaj ....