Çfarë duhet të bëni nëse kapaku nuk hapet

Me shumë pak përjashtime, bravat e kapakut të makinës hapen duke përdorur kabllot e mbështjellësit. Parimi i funksionimit është i thjeshtë - një guaskë e fortë për shtypje është ngjitur në trup, dhe një kabllo e fortë në tërheqje është ngjitur në dorezë me një fund, dhe gjuha e kyçjes me tjetrën.

Si një sigurim kundër hapjes emergjente në lëvizje të kapuçëve të tipit "alligator", ofrohet një shul shtesë, i shtypur manualisht. Hapja e tij është gjithmonë e lehtë, por nëse bllokimi kryesor dështon, problemet fillojnë me hyrjen në ndarjen e motorit.

Arsyet e bllokimit të bllokimit të kapuçit

Më shpesh, disku dështon. Sidomos kur, për arsye ekonomike, në vend të një kablloje të plotë, përdoret një tel elastik në një këllëf. Edhe vetë kalaja po përpiqet të thjeshtohet sa më shumë.

Rezultatet shfaqen me kalimin e kohës:

• kablloja ose teli prishen, më së shpeshti kjo ndodh në vendet e përkuljes më të madhe strukturore, domethënë në dorezë ose kur lini guaskën në bravë;
• guaska mund të deformohet, gjithashtu thjeshtohet deri në përdorim në vend të një tubi plastik të zakonshëm metalik të përdredhur me ngurtësi mesatare, një kabllo e tillë funksionon normalisht vetëm për herë të parë, derisa materiali i guaskës të jetë plakur ose dekompozimi i tij në temperaturë nuk është ka ndodhur;
• Vetë bllokimi gjithashtu mund të dështojë, i nënshtrohet bllokimit, larjes dhe tharjes së lubrifikantit, konsumimit dhe lakimit të pjesëve individuale;
• ka edhe bravë elektrike, ato janë bërë me vëmendje të madhe për cilësinë, por për shkak të kompleksitetit relativ të dizajnit, probabiliteti i dështimit nuk ulet, për më tepër, një bllokim i tillë kërkon një tension furnizimi;
• Përveç bllokimit kryesor, ata shpesh vendosin një shtesë në formën e një bllokuesi të kontrolluar nga sistemi i sigurisë; nëse elektronika dështon ose bateria shkarkohet, kapaku do të bllokohet, gjë që do të përkeqësojë problemin.

Një shenjë e një kablloje të thyer të një bllokimi mekanik mund të jetë lëvizja shumë e lehtë e dorezës së saj. Në të njëjtën mënyrë që forca e tepërt e kërkuar do të jetë sinjali për të lubrifikuar dhe rregulluar mekanizmat dhe makinën, nëse shpërfillet, atëherë dështimi do të ndodhë shumë shpejt.

Mënyrat për të hapur kapuçin

Mbrojtja ideale kundër ndërhyrjeve të jashtme nuk ofrohet, prandaj, nëse bllokimi i kapuçit dështon, hapja është e mundur. Edhe pse është menduar pikërisht për këtë, në mënyrë që të jetë e pamundur të futesh në ndarjen e motorit pa siguruar më parë hyrje në kabinë.

Kabllo i thyer

Nëse kablloja prishet pranë dorezës, siç ndodh zakonisht, atëherë mjafton të përcaktohet vendi i thyerjes dhe të vlerësohet mundësia e kapjes së një pjese të kabllit me një mjet.

Si rregull, rezulton se pincat e zakonshme janë mjaft të mjaftueshme. Procedura është aq e thjeshtë sa që shumë njerëz vazhdojnë ta përdorin atë, duke shtyrë zëvendësimin e kabllit.

Kur ndodh një shkëmb në vetë kështjellë ose diku në thellësi, nuk do të ketë më një zgjidhje të thjeshtë. E gjitha varet nga modeli i makinës së një makine të veçantë. Mund të mësohet nga një tjetër i të njëjtit lloj.

Metodat e hapjes janë të ngjashme:

• përmes kamareve dekorative ose konstruktive në trup, mund të arrini në mbështjellësin e kabllit duke e tërhequr atë, duke ekspozuar skajin e thyer të telit, pastaj përdorni të njëjtat pincë;
• nga poshtë, për shembull, në një ashensor ose mbështetëse të besueshme të një trupi me fole, përdorni levën për të arritur në vetë bllokimin dhe veproni drejtpërdrejt në shul;
• çmontoni (mundësisht me shkatërrim të pjesshëm të mbërthyesve) pjesën e përparme të veshjes së radiatorit dhe shtypni mekanizmin e shulës të fiksuar në kornizën e radiatorit.

si të hapni kapuçin nëse kablloja prishet, duke zgjidhur problemin e bravave të tilla

Një zgjidhje largpamëse do të ishte instalimi i një shufre sigurie paraprakisht me një unazë në një vend të fshehtë të lidhur me një shul. Dhe në mënyrë që kablloja të mos prishet, ia vlen të kontrolloni paraqitjen e saj për kthesa të rrezikshme, dhe më e rëndësishmja, mos bëni shumë përpjekje në dorezë.

Një bllokues i rregulluar mirë dhe i lubrifikuar hapet shumë lehtë pa dëmtuar makinën e tij.

Bllokim i ngrirë ose i bllokuar

Zakonisht bllokimi nuk dështon papritur dhe në mënyrë të pakthyeshme. Me bllokimin e tij, ai do të paralajmërojë për gjendje të keqe teknike. Në raste të tilla, ndihmon për të hequr një pjesë të ngarkesës nga shulja kur përpiqeni ta hapni atë.

Kapaku i mbyllur është i mbërthyer në mënyrë elastike midis një mbyllëse elastike dhe ndalesave gome në njërën anë dhe një bllokimi nga ana tjetër.

Sa më e madhe të jetë forca e reagimit midis këtyre pjesëve, duke shtypur kapuçin në drejtime të kundërta, aq më shumë përpjekje do të kërkohet për të aplikuar në mekanizmin e hapjes. Lirimi është shumë i thjeshtë - një person shtyp kapuçin, i dyti tërheq dorezën.

Nëse uji hyri në kështjellë dhe ngriu, atëherë metodat për t'u marrë me këtë janë tradicionale. Thjesht nuk keni nevojë ta ujisni nga kazan, ai përfundon keq për trupin dhe më pas uji do të ngrijë përsëri.

Mund të përdorni një tharëse flokësh industriale me fuqi të ulët, një kanaçe me një shkrirës të veçantë makine ose një dhomë të ngrohtë. Nxitimi këtu do të çojë vetëm në thyerje të pjesëve.

Pas hapjes, bllokimi duhet pastruar, tharë dhe lubrifikuar. Ajo që ka rëndësi nuk është sasia e lubrifikimit, por frekuenca e rinovimit. Do të funksionojë si lubrifikant motoçikletash për zinxhirë të hapur, si dhe mbrojtës i rregullt (universal). Mos përdorni silikon.

Si të hapni kapuçin nëse bateria është e vdekur

Kur disku elektromekanik ose kyçjet dështojnë për shkak të një rënie të tensionit, mënyra e vetme do të jetë furnizimi me tension të jashtëm nga pajisje të tilla si bankat e rrymës ose startuesit, të cilat janë një bateri rezervë me tela.

Ato mund të lidhen, për shembull, përmes prizës së çakmakut, por kërkohet qasja në sallon. Tregimet rreth lidhjes së llambave me fishekë duhet t'i atribuohen detyrave nga tekstet e njohura për inxhinierinë elektrike.

Shumë më serioz është instalimi paraprak i një prize sekrete emergjence me akses të jashtëm.

Si të hapni bllokimin e kapuçit nëse bateria është e vdekur.

Nëse pjesa e brendshme është e bllokuar për të njëjtën arsye dhe bravat mekanike të dyerve nuk funksionojnë, atëherë situata zbret në thyerjen e makinës tuaj. Këtu nuk mund të ketë këshilla të përgjithshme, gjithçka varet shumë nga modeli i makinës.

Disa hapen thjesht, por për arsye të dukshme, këto metoda nuk duhet të reklamohen. Edhe pse nuk është e vështirë të gjesh informacionin e nevojshëm nëse dëshiron.

Është e vështirë të imagjinohet pronari i VAZ-it të vjetër klasik, i cili nuk di për qasje të lehtë në bravë përmes grilave të ventilimit. Përafërsisht të njëjtat dobësi janë në shumicën e makinave të tjera.