Çfarë ndodh nëse kripa derdhet në rezervuarin e gazit: riparime apo asgjë për t'u shqetësuar?
Përmbajtje
Shumë shpesh në forumet e shoferëve ka tema të krijuara nga shoferë të pandershëm që duan të çaktivizojnë makinën e dikujt tjetër. Ata pyesin veten: çfarë do të ndodhë nëse kripa derdhet në rezervuarin e gazit? A do të dështojë motori? Dhe nëse ndodh, a do të jetë e përkohshme apo e përhershme? Le të përpiqemi ta kuptojmë.
Pasojat e futjes së kripës direkt në motor
Me pak fjalë, motori do të dështojë. Seriozisht dhe përgjithmonë. Kripa, pasi të jetë atje, do të fillojë të veprojë si një material gërryes. Sipërfaqet e fërkimit të motorit do të bëhen menjëherë të papërdorshme dhe përfundimisht motori do të bllokohet. Por e theksoj përsëri: që të ndodhë e gjithë kjo, kripa duhet të hyjë direkt në motor. Dhe në makinat moderne, ky opsion praktikisht është i përjashtuar.
Video: kripë në motorin Priora
Çfarë ndodh nëse kripa përfundon në rezervuarin e gazit
Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të merren parasysh pikat e mëposhtme:
- së pari, në rezervuarët e makinave moderne ka valvola speciale që nuk lejojnë ndërhyrës të derdhin asgjë në qafat e mbushësit;
- së dyti, kripa nuk tretet në benzinë. Pasi në rezervuarin e gazit, ai thjesht do të vendoset në fund, si çdo mbeturinë tjetër;
- së treti, të gjitha makinat kanë filtra karburanti. Kripa nga rezervuari do të futet aty dhe do t'i bllokojë ato. Dhe nëse është mbushur shumë, linja e karburantit gjithashtu do të bllokohet. Dhe në rastin më të keq, mund të çaktivizojë pompën e karburantit.
Kripa e bardhë është qartë e dukshme në një filtër karburanti të bllokuar
Por edhe nëse pompa prishet, kripa nuk do të arrijë në motor. Thjesht nuk do të ketë asgjë për ta ushqyer - pompa është prishur. Ky rregull është i vërtetë për motorët e çdo lloji: si naftë ashtu edhe benzinë, si me dhe pa karburator. Në çdo lloj motori, ka filtra për pastrimin e trashë dhe të imët të karburantit, të projektuar, ndër të tjera, për situata të tilla.
Si të shpëtoni nga problemi
Përgjigja është e qartë: duhet të shpëlani rezervuarin e gazit. Ky operacion mund të kryhet me dhe pa heqjen e rezervuarit. Dhe kjo varet si nga dizajni ashtu edhe nga vendndodhja e pajisjes. Sot, pothuajse të gjitha makinat moderne kanë vrima të vogla shtesë në rezervuarët për kullimin e karburantit.
Shumica e makinave moderne kanë vrima për shkarkimin e karburantit.
Pra, sekuenca e veprimeve është e thjeshtë:
- Qafa e rezervuarit hapet. Një enë e përshtatshme vendoset nën vrimën e kullimit.
- Priza e shkarkimit është zhvidhosuar, benzina e mbetur kullohet së bashku me kripën.
- Tapa kthehet në vendin e saj. Një pjesë e vogël e benzinës së pastër derdhet në rezervuar. Kullimi hapet përsëri (makina mund të lëkundet pak lart e poshtë me dorë). Operacioni përsëritet edhe 2-3 herë të tjera, pas së cilës rezervuari pastrohet me ajër të kompresuar.
- Pas kësaj, duhet të kontrolloni filtrat e karburantit dhe gjendjen e pompës së karburantit. Nëse filtrat janë të bllokuar, ato duhet të ndryshohen. Nëse pompa e karburantit dështon (gjë që është jashtëzakonisht e rrallë), do t'ju duhet ta zëvendësoni gjithashtu.
Pra, ky lloj huliganizmi mund t'i sjellë shoferit telashe të caktuara: një rezervuar i bllokuar dhe filtra karburanti. Por është e pamundur të çaktivizosh motorin duke derdhur kripë në rezervuarin e gazit. Është thjesht një legjendë urbane. Por nëse kripa është në motor, duke anashkaluar rezervuarin, atëherë motori do të shkatërrohet.
