Test drive Chevrolet Captiva: fytyra e dytë

Captiva e re është SUV-i i parë kompakt i markës. Chevrolet. Gjurmimi i rrënjëve të modelit të çon te prodhuesi korean. Daewoo, e cila, natyrisht, vlen edhe për përdoruesit e së njëjtës platformë Opel Among.

Dimensionet e trupit vet-mbështetës të Captiva janë kryesisht në përputhje me shijet evropiane, dhe kjo vlen plotësisht për modelimin dhe akordimin e shasisë. Motori bazë me benzinë për modelin ka një zhvendosje prej 2,4 litra dhe nuk është dinamikë shumë mbresëlënëse.

E vërteta është se në këtë rast fjala "kompakt" duhet kuptuar në kuptimin më të gjerë - megjithatë, në gjatësinë e saj prej 4,64 metrash, koreani është më afër VW Touareg (4,75 m) sesa Toyota RAV4 (4,40 m). .

Hapësira e rreshtit të parë dhe të dytë

bën një përshtypje vërtet pozitive, por dy vendet shtesë në pjesën e prapme janë padyshim vetëm miqësore për fëmijë, dhe ato gjithashtu janë veshur rrallë.

Captiva sigurisht që nuk predispozon për një stil drejtimi sportiv - drejtimi është mjaft indirekt dhe nuk përgjigjet mirë në rrugë, dhe trupi i dobët në kthesë është më se i dukshëm. Megjithatë, nuk ka probleme më serioze me sjelljen në rrugë, përveç performancës mediokër të sistemit të frenimit. Konfirmimi është se sistemi ESP është i përfshirë si standard në të gjitha versionet e modelit.

Për fat të keq, ngasja është pak arsye për gëzim

Motori me katër cilindra me 136 kf fshati kthehet me ngurrim të dukshëm, edhe tërheqja e tij është e pakët. Padyshim që për këtë nuk ka faj transmisioni, i cili ka marshe tepër “të gjata”. Kabina e makinës meriton vlerësime të mira - materialet, mjeshtëria dhe ergonomia nuk shkaktojnë kritika më serioze.

2020-08-30