Katër gabime të mëdha kur ngasin makinën në dëborë

Ngarja e makinës në akull dhe dëborë është një aftësi që shumica e shoferëve nuk e fitojnë paraprakisht dhe shpesh mësojnë nga emergjencat. Në disa autoshkolla, ekzistojnë klasa të veçanta gjatë të cilave fillestarëve u jepet mundësia të përmirësojnë këtë aftësi.

Fatkeqësisht, për shkak të dimrave shumë të ngrohtë, nuk është gjithmonë e mundur t'i nënshtrohemi një përgatitje kaq të sigurt. Për këtë arsye, ne sugjerojmë që të familjarizoheni me rekomandimet e profesionistëve. Këto këshilla mbulojnë gabimet kryesore që shumica e njerëzve bëjnë në kushtet e dimrit.

Gabimi 1 - gomat

Shumë njerëz ende besojnë se nëse makina e tyre është e pajisur me një sistem 4x4, ajo kompenson gomat e tyre të vjetra. Në fakt, e kundërta është e vërtetë: nëse goma nuk siguron kapje të mirë, nëse shkel është pothuajse e konsumuar dhe karakteristikat e tij kanë ndryshuar për shkak të përdorimit të verës, atëherë nuk ka rëndësi se cila makinë është instaluar - makina juaj është po aq e pakontrollueshme.

Gabimi 2 - largpamësia

Gabimi i dytë shumë i zakonshëm që bëjnë shoferët është të mos marrin parasysh tinëzarin e kushteve të dimrit. Stili i tyre i drejtimit nuk ndryshon. Në dimër, kushtet e rrugëve mund të ndryshojnë papritur. Në një seksion prej dhjetë kilometrash, mund të ketë asfalt të thatë dhe të lagësht, borë të lagësht dhe akull nën borë. Personi pas timonit duhet të monitorojë vazhdimisht sipërfaqen e rrugës përpara dhe të përgatitet për faktin se sipërfaqja mund të ndryshojë, në vend që të presë që makina të bëhet e pakontrollueshme.

Gabimi 3 - paniku kur rrëshqet

Nëse makina fillon të rrëshqasë (kjo zakonisht ndodh me makinat me rrota të pasme), shumë automobilistë intuitivisht përpiqen ta ndalojnë atë papritmas. Vendosja e frenimit kur shkarravitja është gjëja e fundit që duhet bërë për të rimarrë kontrollin e makinës. Në këtë moment, rrotat kthehen në ski, dhe frena e aplikuar anon automjetin përpara, nga e cila rrotat e makinës ngjiten edhe më keq në sipërfaqen e rrugës. Në vend të kësaj, liro frenën dhe liro mbyt. Rrotat stabilizohen vetë. Në këtë rast, timoni duhet të kthehet në drejtim të një trungu në mënyrë që makina të mos kthehet.

Gabimi 4 - Paniku mbi Prishjen

E njëjta gjë vlen edhe për nën drejtimin, e cila është tipike për automjetet me rrota të përparme. Sapo shoferët të ndiejnë se makina e tyre fillon të dridhet në pjesën e jashtme të një kthesë, shumica e tyre me tërbim e kthejnë timonin deri në fund. Mënyra e saktë është, përkundrazi, ta ndreqni atë, të lëshoni gazin dhe pastaj të përpiqeni të ktheheni përsëri, por pa probleme.