Cherry J3 2012 Rishikimi

Pavarësisht se prodhon më shumë makina në vit sesa shiten këtu në një vit, prodhuesi kinez Chery ka një profil të vogël australian.

Situata mund të ndryshojë me prezantimin e hatchback-ut të ri të vogël me pesë dyer J3. Pse? Sepse është një ose dy nivele mbi makinat e tjera kineze që kemi parë në këtë vend deri tani.

Vlerë

Për 14,990 dollarë, Chery J3 merr një motor 1.6-litërsh me 4 cilindra dhe është i disponueshëm vetëm me një transmetim manual. Një sistem zëri i mirë, ajri i kondicionuar, xhamat elektrikë, kyçja qendrore në distancë, një luajtës MPX dhe sensorë kthimi janë standarde.

Teknologji

Fuqia vjen nga një motor benzine 1.6-litërsh me dy kamerë me injeksion karburanti, duke lëvizur rrotat e përparme përmes një transmetimi manual me pesë shpejtësi me marshin e duhur dhe veprim të këndshëm. Motori është i mirë për 87kW/147Nm, por është pak i pangopur në 8.9L/100km pjesërisht për shkak të peshës 3kg të J1350.

Dizajn

Brenda, është krejtësisht ndryshe nga çdo gjë që kemi parë nga kinezët dhe është e pajisur me tapiceri lëkure. Plastika është paksa e tepërt, por zbutet nga teksturat dhe ngjyrat e ndryshme. Përshtatja dhe përfundimi është gjithashtu më i mirë se shumica që kemi parë nga një kinez deri më sot, dhe ne u befasuam këndshëm se sa funksional ishte me një bagazh të përmasave të mira, hapësirë ​​të bollshme për kokën dhe këmbët e sediljeve të pasme dhe lehtësinë e drejtimit. Gjithashtu vjen me rrota aliazh 16 inç, duke përfshirë një gomë rezervë.

Dhe është e këndshme për syrin, veçanërisht kur shikohet nga pjesa e pasme me një vijë çatie të lakuar bukur që përfundon me një palë drita të pasme mace. Në përgjithësi, makina të kujton disi hatchback-un Ford Focus të modelit të mëparshëm, por vetëm shkurt.

Siguria

J3 është i pajisur me gjashtë airbag, ABS dhe një formë bazë të kontrollit të stabilitetit që duhet të jetë afër një vlerësimi ANCAP me pesë yje në testim. Ky është një lehtësim duke marrë parasysh atë që është bërë më parë nga disa marka kineze.

lëvizëse

Udhëtimi është i rehatshëm falë shiritave MacPherson përpara dhe krahëve të pasmë gjysmë të pavarur. Drejtues - raft dhe shtyllë me përforcues hidraulik dhe një rreze të vogël rrotullimi. Javën e kaluar udhëtuam për në Australi për herë të parë me J3 dhe mund të themi se përshtypjet janë pozitive. Shumë më mirë për të vozitur sesa, të themi, një Great Wall ose një Chery J11 SUV i vogël.

Kompania flet sinqerisht për shitjen e makinave këtu dhe shpenzon shumë para për kërkime dhe zhvillim, dhe i pajis makinat e saj me shumë komplete si standard. "Problemi i asbestit" në Chery-n e hershme është zgjidhur ... nuk është në makinat e reja. Ndjenja e drejtimit është shumë e ngjashme me shumicën e modeleve të tjera të vogla të vogla në treg për sa i përket performancës dhe lëvizjes. Ai nuk do të fitojë një derbi semafori, por kjo nuk ka rëndësi për shumicën e blerësve. Kontrollet e zbukuruara janë gjithashtu të lehta për t'u identifikuar dhe përdorur.

Kaluam makinën mbi bordurat, parkuam dhe pimë kafe, ecëm përgjatë rrugëve kryesore të qytetit dhe më pas në autostradë me shpejtësi 110 km/h. Ofron performancë të pranueshme, duke funksionuar pa probleme dhe relativisht në heshtje.

Вердикт

Ju vazhdoni të ktheheni për paratë që e bëjnë këtë makinë të veçantë një ujdi të vërtetë mes makinave të vogla hatchback, disa prej të cilave kushtojnë dyfish ose më shumë. A shkojnë dy herë më mirë dhe duken dy herë më mirë? Patjetër që jo. Blerësit me një buxhet dhe makina të përdorura duhet ta kontrollojnë atë.