Frenat e makinës
Ndryshimi i frenave - zëvendësimi i frenave të daulleve me një frenim disk!
Frenat e tamburit janë një mbetje nga teknologjia e frenimit të automobilave. Deri në vitet '70, ky ishte standardi për të gjitha makinat. Sidoqoftë, shumë nga aksidentet kryesore të këtyre gjigantëve për sa i përket kapacitetit të cilindrit shoqërohen me frenat e daulleve me përmasa të vogla dhe strukturore të papërshtatshme. Për fat të mirë, kjo shpejt ndryshoi. Të vjetruara dhe të vogla Edhe makinat e rënda amerikane të muskujve të fundit të viteve '60 shpesh kishin frena të tilla - shpesh me pasoja fatale. Në atë kohë, teknologjia e sigurisë së pasagjerëve ishte ende në fillimet e saj. Disavantazhet e frenave të daulleve Siç sugjeron edhe emri, një frenë daulle përbëhet nga një daulle rrotulluese. Pjesa e brendshme e tij përmban dy jastëkë frenash të integruar fort. Gjatë frenimit, jaskat e frenave shtypen në pjesën e brendshme të kazanit të frenave. Fërkimi që rezulton prodhon efektin e dëshiruar të frenimit - në teori. Problemi kryesor me një frenim daulle është paaftësia e tij për të...
Pse frenojnë dhe fërshëllejnë frenat
Herë pas here, çdo automobilist dëgjon bilbilin dhe kërcitjen e frenave të makinës së tij. Në disa situata, tingulli zhduket pas disa shtypjes së shkurtër të pedalit. Në të tjerat, problemi nuk zhduket. Zhurma e jashtme e frenave nuk mund të injorohet, pasi siguria në rrugë varet nga ajo. Le të shqyrtojmë se për cilat arsye shfaqet kërcitja e frenave, dhe gjithashtu çfarë mund të bëhet në secilën situatë individuale. Frenat kërcitëse: arsyet kryesore Përpara se të hyjmë në detaje rreth arsyeve kryesore pse shtypja e pedalit të frenave shkakton zhurmë shtesë, le të kujtojmë shkurtimisht dizajnin e frenave. Në çdo rrotë, sistemi ka një mekanizëm lëvizës të quajtur kaliper. Ai fikson një disk metalik të bashkangjitur në qendrën e rrotës. Ky është një modifikim i diskut. Në homologun e kazanit, cilindri i frenave hap jastëkët dhe ...
Lloje të ndryshme të disqeve të frenave
Qofshin të ajrosura, një copë, të derdhur/çelik, karboni apo edhe qeramike, ka shumë lloje të ndryshme të frenave me disk. Zbuloni ose rizbuloni ato duke vëzhguar secilën nga avantazhet dhe disavantazhet. Dallimi midis diskut të plotë dhe atij të ajrosur Dallimi është mjaft i thjeshtë, mënyra më e lehtë për ta ditur është një disk i plotë, një disk bosh pa asnjë veçori. Një disk i ajrosur duket si dy disqe të ngurtë të vendosur mbi njëri-tjetrin me një hendek midis tyre për të përmirësuar ftohjen (në të vërtetë mund të shpërndahet edhe përmes qendrës së diskut). Si rregull, frenat e përparme janë të ajrosura, dhe frenat e pasme mbushen për arsye kostoje (frenat e pasme janë më pak të ngarkuara, kështu që nuk ka nevojë të instaloni disqe të ventiluar). Këtu hyrjet janë të ajrosura, hapësira në mes lejon shpërndarje më të mirë të nxehtësisë Këtu…
Jastëkët qeramikë: pro dhe kundër, vlerësime
Që nga krijimi i automjeteve vetëlëvizëse, është bërë e nevojshme të zhvillohet një mekanizëm që do t'i lejonte shoferit të ndalonte makinën në kohë. Në transportin modern, ky nuk është më një mekanizëm, por një sistem i tërë i përbërë nga një numër i madh elementësh të ndryshëm që sigurojnë uljen më të shpejtë të mundshme të shpejtësisë së një makine ose motoçiklete. Sistemi i sigurisë aktive dhe pasive përfshin shumë komponentë, duke përfshirë frenat. Pajisja e tyre përfshin një linjë përmes së cilës lëviz lëngu i frenave, cilindra frenash (një cilindër kryesor me një përforcues vakum dhe një për secilën rrotë), një disk (në makinat buxhetore, një lloj daulle përdoret në boshtin e pasmë, të cilin mund ta lexoni në detaje në një rishikim tjetër), caliper (nëse përdoret lloji i diskut) dhe pads. Kur automjeti ngadalëson (nuk përdoret…
Klasifikimi dhe përshkrimi i lëngut të frenave DOT
Lëngu i frenave është një substancë e veçantë që mbush sistemin e frenimit të makinës dhe luan një rol vendimtar në funksionimin e saj. Ai transmeton forcën nga shtypja e pedalit të frenimit përmes makinës hidraulike në mekanizmat e frenave, për shkak të të cilave automjeti frenohet dhe ndalet. Ruajtja e sasisë dhe cilësisë së duhur të lëngut të frenave në sistem është çelësi për drejtimin e sigurt. Qëllimi dhe kërkesat për lëngjet e frenave Qëllimi kryesor i lëngut të frenave është të transferojë forcën nga cilindri kryesor i frenave në mekanizmat e frenave në rrota. Stabiliteti i frenimit të një makine lidhet drejtpërdrejt edhe me cilësinë e lëngut të frenave. Ai duhet të plotësojë të gjitha kërkesat themelore për ta. Për më tepër, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit të lëngut. Kërkesat themelore për lëngjet e frenave: Temperatura e lartë…
Përshkrimi dhe parimi i funksionimit të sistemit EBD
Shkurtesa EBD qëndron për "Shpërndarja elektronike e frenimit", që do të thotë "sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit". EBD funksionon në lidhje me ABS me katër kanale dhe është shtesë e tij softuerike. Kjo ju lejon të shpërndani në mënyrë më efektive forcën e frenimit në rrota në varësi të ngarkesës së automjetit dhe siguron kontrollueshmëri dhe stabilitet më të mirë gjatë frenimit. Si funksionon dhe dizajni EBD Gjatë frenimit emergjent, qendra e gravitetit të automjetit zhvendoset në pjesën e përparme, duke zvogëluar ngarkesën në boshtin e pasmë. Nëse në këtë pikë forcat e frenimit në të gjitha rrotat janë të njëjta (gjë që ndodh në automjetet që nuk përdorin sisteme kontrolli të forcës së frenimit), rrotat e pasme mund të bllokohen plotësisht. Kjo çon në humbjen e stabilitetit të drejtimit nën ndikimin e forcave anësore, dhe ...
Freinage IBS / Me tel
Nëse pedali i frenave të makinave moderne është i lidhur mekanikisht me sistemin e frenimit, situata fillon të ndryshojë seriozisht ... Pra, le të shohim se çfarë lloj frenimi quhet "me tel" ose IBS për një sistem frenimi të integruar. Ju lutemi vini re se Alfa Romeo Giulia është një nga automjetet e para që përdor këtë sistem (furnizuar nga Evropa kontinentale), kështu që është tashmë e pranishme në tregun e ri. Mercedes ka kohë që e përdor këtë teknologji me SBC: Sensotronic Brake System, duke treguar edhe një herë se ylli është shpesh përpara... Lexoni gjithashtu: Si funksionojnë frenat "klasike" në një makinë. Parimi bazë Siç ndoshta e dini tashmë, sistemi i frenimit të një makine është hidraulik, domethënë përbëhet nga tuba të mbushur me lëng. Kur frenoni, bëni presion në qarkun hidraulik. Ky presion atëherë...
Projektimi dhe parimi i funksionimit të frenave elektromekanike të parkimit (EPB)
Një pjesë e rëndësishme e çdo makine është frena e parkimit, e cila e rregullon makinën në vend ndërsa është e parkuar dhe e pengon atë të rrokulliset mbrapa ose përpara në mënyrë të pavullnetshme. Makinat moderne janë të pajisura gjithnjë e më shumë me një lloj elektromekanik të frenave të parkimit, në të cilin elektronika zëvendëson "frenat e dorës" të zakonshme. Shkurtesa për Frenimin Elektromekanik të Parkimit "EPB" qëndron për Frenimin Elektromekanik të Parkimit. Konsideroni funksionet kryesore të EPB dhe ndryshimet e tij nga frena klasike e parkimit. Ne do të analizojmë elementet e pajisjes dhe parimin e funksionimit të saj. Funksionet EPB Funksionet kryesore të EPB përfshijnë: mbajtjen e automjetit në vend kur parkohet; frenim emergjent në rast të dështimit të sistemit të frenimit të shërbimit; parandalimi i rrokullisjes së makinës kur niset në një kodër. Pajisja EPB Frena e dorës elektromekanike është instaluar në rrotat e pasme të makinës. Strukturisht, ai përbëhet nga sa vijon ...
Si të përcaktohet veshja e jastëkut të frenave
Siguria në rrugë varet nga cilësia e sistemit të frenimit të një makine. Kjo është arsyeja pse zëvendësimi i jastëkëve ose diagnostikimi i gjendjes së tyre duhet të bëhet në intervale të rregullta. Drejtimi i një makine shoqërohet gjithmonë nga dy procese të kundërta: nxitimi dhe frenimi. Konsumimi i materialit të fërkimit varet nga shpejtësia me të cilën shoferi shtyp pedalin e frenimit dhe sa shpesh aktivizohet sistemi. Çdo drejtues mjeti gjatë funksionimit të mjetit duhet të kontrollojë gjendjen e frenave të makinës së tij për të identifikuar problemet ose për t'i parandaluar ato. Konsideroni se cila situatë kërkon zëvendësimin e të gjitha jastëkëve, si të përcaktoni që materiali tashmë është përdorur dhe pjesa së shpejti do të humbasë efektivitetin e saj, dhe gjithashtu se çfarë mund të tregojë modeli i konsumimit të jastëkëve të frenave. Cilat janë shenjat e veshjes?Përveç kësaj ju rekomandojmë të lexoni ...
Pika e verbër: gjëja kryesore për të kujtuar
Pika e verbër është një zonë që nuk mbulohet nga pasqyrat e makinës, është veçanërisht e rrezikshme sepse shoferi nuk mund të shohë në to. Kur ndërron korsi, një shofer duhet të kontrollojë pasqyrat e tyre, por gjithashtu të kontrollojë pikat e verbëra për t'u siguruar që ato janë të padobishme. Përdoruesit e rrugës janë veçanërisht të kujdesshëm, zbuloni se çfarë duhet të mbani mend për pikat e verbër! 🚗 Çfarë është një pikë e verbër? Pika e verbër është një nga konceptet e para që do të mësoni kur kaloni patentën e shoferit.Vërtet, kur mësoni rregullat e rrugës, mund të lindin shumë pyetje për pikat e verbëra. Këto zona rreziku kanë të bëjnë me makinat, me dy rrota, këmbësorët dhe çiklistët. Kështu, në një automjet, ju keni disa zona dukshmërie: xhamin e përparmë me fushën tuaj të shikimit…
Si të përdorni pastruesin e frenave?
Brake Cleaner është një produkt i krijuar për të mirëmbajtur dhe pastruar plotësisht sistemin e frenimit të automjetit tuaj. Për të garantuar sigurinë tuaj, është e rëndësishme të siguroheni që frenat tuaja të funksionojnë siç duhet duke kufizuar konsumimin e lidhur me akumulimin e papastërtive dhe papastërtive që bllokojnë pjesët mekanike. 💧 Për çfarë përdoret pastrues i frenave? I disponueshëm në një version me spërkatje ose mensë, pastruesja e frenave ju lejon të pastroni pjesët kryesore të sistemit të frenimit pa i dëmtuar ato. Për shkak se këto pjesë, veçanërisht tabelat e frenave, nxehen shumë shpejt, është e rëndësishme të hiqni qafe papastërtitë në mënyrë që të keni performancën më të mirë. Është një degreasant i vërtetë për pastrimin e komponentëve të frenave si kaliprat. Ne ju rekomandojmë që të shmangni projektimin e produktit direkt në Plaquettes de frein me rrezikun e dëmtimit të materialeve nga të cilat ato përbëhen. Pra, për të drejtën ...
Pajisja dhe parimi i funksionimit të përforcuesit të frenimit vakum
Përforcuesi i vakumit është një nga elementët integralë të sistemit të frenimit të automjetit. Qëllimi i tij kryesor është të rrisë forcën e transmetuar nga pedali në cilindrin kryesor të frenave. Për shkak të kësaj, ngasja bëhet më e lehtë dhe më e rehatshme, dhe frenimi është efektiv. Në artikull, ne do të analizojmë se si funksionon amplifikatori, do të zbulojmë se nga cilat elementë përbëhet dhe gjithashtu do të zbulojmë nëse është e mundur të bëhet pa të. Funksionet e përforcuesit të vakumit Funksionet kryesore të fshesës me korrent (përcaktimi i zakonshëm i pajisjes) janë: rritja e përpjekjes me të cilën shoferi shtyp pedalin e frenave; duke siguruar funksionim më efikas të sistemit të frenimit gjatë frenimit emergjent. Përforcuesi i vakumit krijon forcë shtesë për shkak të vakumit që shfaqet. Dhe është ky përforcim në rast të frenimit emergjent të një makine që lëviz me shpejtësi të lartë që lejon që i gjithë sistemi i frenimit të punojë me ...
Pajisja dhe parimi i funksionimit të frenave të parkimit
Frena e parkimit (aka frena e dorës, ose në jetën e përditshme "frena e dorës") është një pjesë integrale e kontrollit të frenave të makinës. Ndryshe nga sistemi kryesor i frenave që përdoret nga shoferi gjatë vozitjes, sistemi i frenave të parkimit shërben kryesisht për të mbajtur makinën në vend në sipërfaqe të pjerrëta dhe mund të përdoret gjithashtu si një sistem frenimi emergjent në rast të një defekti kryesor. Nga artikulli mësojmë për pajisjen dhe parimin e funksionimit të frenave të dorës. Funksionet dhe qëllimi i frenave të dorës Qëllimi kryesor i frenave të parkimit (ose frenave të dorës) është të mbajë makinën në vend gjatë një parkimi të gjatë. Përdoret gjithashtu në rast të dështimit të sistemit kryesor të frenimit gjatë frenimit emergjent ose emergjent. Në rastin e fundit, frena e dorës përdoret si ...
Përshkrimi dhe parimi i funksionimit të sistemit të kontrollit të tërheqjes TCS
Sistemi i kontrollit të tërheqjes është një grup mekanizmash dhe komponentësh elektronikë të një makine që janë krijuar për të parandaluar rrëshqitjen e rrotave lëvizëse. Sistemi TCS (Traction Control System, Traction Control system) është emri tregtar për sistemin e kontrollit të tërheqjes që është i instaluar në makinat Honda. Sisteme të ngjashme janë instaluar në makina të markave të tjera, por ato kanë emra të ndryshëm tregtarë: sistemi i kontrollit të tërheqjes TRC (Toyota), sistemi i kontrollit të tërheqjes ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistemi ETC (Range Rover) dhe të tjerë. TCS e aktivizuar parandalon rrotullimin e rrotave lëvizëse të automjetit gjatë nisjes, përshpejtimin e fortë, kthesën në kthesat, kushtet e këqija të rrugës dhe ndryshimin e shpejtë të korsisë. Konsideroni parimin e funksionimit të TCS, përbërësit e tij dhe modelin e përgjithshëm, si dhe të mirat dhe të këqijat e funksionimit të tij. Si funksionon TCS Në përgjithësi Si funksionon sistemi i kontrollit të tërheqjes…
Përshkrimi dhe parimi i funksionimit të sistemit të kontrollit të stabilitetit ESC
ESC është një sistem elektro-hidraulik i sigurisë aktive, qëllimi kryesor i të cilit është të parandalojë rrëshqitjen e makinës, domethënë të parandalojë devijimin nga një trajektore e caktuar e lëvizjes gjatë manovrimit të mprehtë. ESC ka një emër tjetër - "sistemi dinamik i stabilizimit". Shkurtesa ESC qëndron për Kontrollin Elektronik të Stabilitetit - Kontrolli elektronik i Stabilitetit (ECU). Sistemi i stabilizimit është një sistem gjithëpërfshirës që mbulon aftësitë e ABS dhe TCS. Konsideroni parimin e funksionimit të sistemit, përbërësit kryesorë të tij, si dhe aspektet pozitive dhe negative të funksionimit. Parimi i funksionimit të sistemit Le të analizojmë parimin e funksionimit të ESC duke përdorur shembullin e sistemit ESP (Programi Elektronik i Stabilitetit) nga Bosch, i cili është instaluar në makina që nga viti 1995. Gjëja më e rëndësishme për ESP është të identifikojë saktë...
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
Si të rregulloni frenat e dorës?
Jastëkët qeramikë: pro dhe kundër, vlerësime
Si të përcaktohet veshja e jastëkut të frenave
Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të frenave të diskut
Frenat e diskut hidraulike janë një nga frenat e llojit të fërkimit. Pjesa e tyre rrotulluese përfaqësohet nga një disk frenash, dhe pjesa e fiksuar përfaqësohet nga një kaliper me jastëkë frenash. Pavarësisht nga përdorimi mjaft i zakonshëm i frenave të tipit daulle, frenat e diskut ende fituan popullaritetin më të madh. Ne do të kuptojmë pajisjen e frenave të diskut, dhe gjithashtu do të zbulojmë ndryshimet midis dy mekanizmave të frenave. Pajisja e frenave të diskut Dizajni i frenave të diskut është si vijon: kaliper (kllapa); cilindër i frenave të punës; jastëkët e frenave; disku i frenave. Caliper, i cili është një rast prej gize ose alumini (në formën e një kllapa), është i fiksuar në kyçin e drejtimit. Dizajni i kalibrit e lejon atë të lëvizë përgjatë udhëzuesve në një plan horizontal në lidhje me diskun e frenave (në rastin e një mekanizmi me një kaliper lundrues). Pistonët janë të vendosur në trupin e kalibrit, i cili, kur frenon, shtyp frenimin ...
