Ishte koha për një provë - BMW 2002

Disa vjet më parë, gjithçka ishte më mirë - makinat u bënë më të lehta dhe më të këndshme për t'u drejtuar. Dhe, sigurisht, këto modele memorie të zbehur ishin më ekonomike. Nëse e gjithë kjo është e vërtetë dhe ku është progresi në të vërtetë, një krahasim midis përfaqësuesve të gjeneratave të ndryshme të tre markave do të sqarojë. Në pjesën e parë të serisë, ams.bg do t'ju prezantojë me një krahasim midis BMW 2002 tii dhe 118i.

Kur hipni në timonin e një BMW 2002, sytë tuaj fillojnë të kërcejnë paksa të hutuar, duke rrethuar të gjithë makinën. Në vend të hapësirës së zbrazët, pamja përmes dritares së përparme ose të pasme takohet me mbrojtëset ose kapakun e bagazhit. Dritare anësore pa korniza, kolona të holla të çatisë, figurë e lehtë, e ngurtë. Krahasuar me të, 118i që arritëm me duket si një kafaz me fletë metalike me shikueshmëri minimale. Dy makina nga epoka të ndryshme u takuan për të provuar pretendimin e disa lexuesve se makinat e vjetra janë më efikase të karburantit.

I ri i tensionuar apo gjyshi?

Gjyshi vetëlëvizës i vitit 1971 është i hollë, pa rrudha dhe palosje - si një i ri në pubertet. BMW e ridizajnoi atë me karrocerinë origjinale të papërdorur, në mënyrë që veterani të ishte në të vërtetë i krahasueshëm me një makinë të re moderne, jo me ndonjë makinë të vjetër të rrudhur.

Dhe si fillon tii 2002, si thith gazin, si këndon motori i tij i fuqishëm! Falë sistemit të injektimit, njësia dy litërshe me katër cilindra zhvillon 130 kf. që krijojnë një ndjenjë motivimi siç do të prisnit nga një model sportiv. Ish kolegët tanë ekzaminues shfaqen para syve tanë shpirtëror, ne imagjinojmë se si ata e ndoqën këtë terrier të vogël, të çliruar nga zinxhiri në shenjën e fundit të vendbanimit, ndërsa e çuan atë përgjatë rrugëve dytësore, atëherë pa një kufizim të shpejtësisë.

Në transportues

Njësia dy litërshe 118i ofron 143 kuaj fuqi, por gjysma e kësaj duket të jetë në pushim mjekësor. Me shumë vështirësi, "njësia" ndjek paraardhësin e saj, pafundësisht larg tërheqjes infektive të një modeli kompakt sportiv. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse edhe në ngarkesën maksimale në 2002 tii do të jetë më i lehtë se një "njësi" e zbrazët.

E reja mund të mos jetë mjaft e shkathët, por është e lehtë për të punuar. Kthesat, të cilat i kapërcejmë me djersë në ballë, duke shtypur timonin e hollë me 02, "një" perceptohet si mjaltë dhe gjalpë falë drejtimit preciz të drejtimit dhe punës së saktë të pezullimit. Ndërsa për tii mahnitës 2002 me shpejtësi të madhe, sot vështirë se dikush do të pikëllohet për to.

Të nderuar projektues të BMW, ju keni përmirësuar dinamikën e rrugëve. Po në lidhje me komoditetin e pezullimit? Auto motor und sport u ankua për këtë në vitin 1971 në një test të vitit 2002, dhe sot "njësia" nuk është pothuajse aspak më e mirë. Ku është përparimi? Megjithatë, projektuesit e trupit ia kanë dalë të reduktojnë zhurmën aerodinamike – me shpejtësi 180 km/h, tapa veshësh nuk nevojiten më.

Përveç kësaj

Të mos harrojmë pajisjet. Më parë kishte vetëm radio dhe ventilim, sot ka sisteme argëtimi me televizor, MP3 player dhe pajisje navigimi, si dhe kondicioner automatik me zona vetërregulluese. Për të mos përmendur energjinë dhe sediljet me ngrohje. Sistemet shtesë të sigurisë si frenimi i emergjencës, airbags dhe ESP sigurojnë siguri. Krahasuar me "njësinë", viti 2002 duket pothuajse i zhveshur.

Maniakët e modeleve të viteve '70 mund të betohen sa të duan për mbipeshën e tyre të rehatshme, por nuk ka asnjë arsye për t'i akuzuar ata se janë lakmitarë. Për stilin e krahasueshëm të vozitjes, 118i është i kënaqur me një mesatare prej gati dy litra më pak se tii i vitit 100, që është 2002 kilometra më pak. Më tregoni diçka për ditët e vjetra ekonomike?

Nëse ka një gjë që duam të rikthejmë nga e kaluara, është trupat e mbushur me ajër dhe dritë - të ndihemi sikur po shkrihemi sërish me peizazhin, dhe jo thjesht duke kaluar.

Mezi presim javën e ardhshme Audi Quattro është TT Coupé Quattro!

teksti: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

BMW 118i

Për sa i përket kostos, 118i fiton me një diferencë të qartë.

BMW 2002 TII

Dukshmëria dhe dinamika e çakmakut 2002 tii ishin më të mira.

detaje teknike

BMW 118i	BMW 2002 TII
Vëllimi i punës	-	-
Pushtet	105 kW (143 kf)	96 kW (130 kf)
max. çift ​​rrotullues	-	-
përshpejtim 0-100 km / orë	10,1 sek.	9,7 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	-	-
Shpejtësi të lartë	210 km / orë	190 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	8,5 l.	10,3 l.
Çmimi bazë	23 300 Euro	14 marka