Bugatti: Shtypja 3D në zemër të Chiron
Prodhuesi francez po e përdor këtë teknologji në vitin 2018 për modelin Chiron Sport.
Që nga viti 2018, prodhuesi me bazë në Molsheim ka përdorur teknologjinë e shtypjes 3D për të prodhuar pjesë të caktuara të hipersportit Chiron, të tilla si këshillat e shkarkimit të titanit të modeleve Pur Sport dhe Super Sport 300+.
Ashtu si Ettore Bugatti, themeluesi i markës trengjyrësh, e cila rregullisht tregon risitë e dizajnit për modelet e saj (ne i detyrohemi atij kryesisht rrotat e aliazhit dhe boshti i përparmë i zbrazët), inxhinierët përgjegjës për zhvillimin e modeleve të reja Bugatti përfshijnë risitë e fundit. në ndërtim apo inxhinieri në krijimet e tij. Teknologjia e printimit 3D, përfitimet e së cilës tashmë janë të njohura, është një prej tyre.
Bugatti e përdori këtë teknologji në vitin 2018 në Chiron Sport, i cili më pas ishte pajisur me këshilla të shkarkimit të bëra nga Inconel 718, një aliazh nikel-krom i fortë dhe i lehtë që është veçanërisht rezistent ndaj nxehtësisë (në këtë rast, alumini shkrihet). Modelet e ardhshëm të markës (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) do të përfitojnë gjithashtu nga ky proces i prodhimit për realizimin e tubave të tyre të pasmë.
Këto elementë të shtypur 3D kanë disa përparësi. Nga njëra anë, ato janë më rezistente ndaj nxehtësisë dhe eleminojnë grumbullimin e nxehtësisë të gjeneruar nga motori 8,0-litër W16 1500 kf, dhe janë gjithashtu më të lehtë se injektorët konvencionalë. (Chiron Sport peshon vetëm 2,2 kg, për shembull 800 g më pak se një injektor konvencional).
Në rastin e Chiron Pur Sport të ri, Bugatti prodhon hundë shkarkimi titaniumi të shtypura në 3D, dhe prodhuesi tregon se kjo është "pjesa e parë metalike e dukshme e shtypur në 3D me homologim të trafikut rrugor". Kjo shtojcë është 22 cm e gjatë dhe 48 cm e gjerë dhe peshon vetëm 1,85 kg (përfshirë skarë dhe mirëmbajtje), që është rreth 1,2 kg më pak se Chiron "standard".
Një sistem i posaçëm i shtypjes me lazer i përdorur për shtypjen 3D përbëhet nga një ose më shumë lazer, të cilët nga ana e tyre shkrijnë shtresat e pluhurit me madhësi midis 3 dhe 4 mikronë. 4200 shtresa pluhuri metali grumbullohen njëra mbi tjetrën dhe bashkohen së bashku për të formuar grykën e shkarkimit Chiron Pur Sport që do të përballojë temperaturat mbi 650 gradë Celsius, ndërsa siguron izolim termik në pjesët ngjitur falë murit të dyfishtë të jashtëm.
Këto elemente më në fund do të vishen posaçërisht përpara se të kontrollohen me kujdes dhe të instalohen në automjet. Për shembull, Chiron Sport është lëmuar me zmeril dhe është llakuar në të zezë me bojë qeramike me temperaturë të lartë, ndërsa Chiron Pur Sport dhe Super Sport 300+ janë në dispozicion në një fund mat titani.
Duke garantuar qëndrueshmëri, ultra-lehtësi dhe estetikë të pjesëve, teknologjia e printimit 3D, e përdorur deri më tani kryesisht në aeronautikë dhe hapësirë, duket se më në fund ka gjetur vendin e saj midis prodhuesve të makinave, madje edhe nga ato më të kërkuarat.
