Test drive Bridgestone Blizzak LM005: Ndoshta dimër

Goma e re është bërë në bazë të një teknologjie të veçantë për të ruajtur cilësitë

Një gomë makine është një nga më të nënvlerësuarit dhe në të njëjtën kohë një nga elementët më të rëndësishëm të një makine. Ky produkt kompleks i teknologjisë së lartë duhet të transferojë të gjitha forcat në dhe nga rruga - tërheqje, frenim, anësor dhe vertikal.

Gomat mund të duken njësoj, por i bëjnë këto gjëra ndryshe. Gomat, subjekt i ligjeve komplekse që kombinojnë tërheqjen dhe efektet e forcave të tilla, janë një nga faktorët më të rëndësishëm të sigurisë. Dhe me afrimin e dimrit, vëmendja ndaj tyre bëhet edhe më e madhe. Ndoshta sepse kur bie borë dhe goma e verës humbet fuqinë, befas bëhet e qartë se për çfarë po flasim.

Një prezantim i modelit të gomave nuk është si prezantimi i makinës dhe ka qëllime shumë më precize dhe pragmatike. Impossibleshtë e pamundur të imagjinohet se nga çfarë ekspozohet një gomë cilësore dhe për çfarë është e aftë, dhe cilësitë në fjalë janë rezultat i punës së zhvillimit të gjatë, nga kontrolli i rreptë i një procesi kompleks prodhimi deri te përdorimi i materialeve të teknologjisë së lartë. E gjithë kjo bëhet në bashkëpunim të ngushtë me markat e automobilave.

Gomat e dimrit, në veçanti, u nënshtrohen kushteve jashtëzakonisht të vështira të funksionimit në të cilat ato duhet të ruajnë vetitë e tyre - ato duhet të kenë kontroll të mirë në dëborë, por të mbajnë kontakt të mirë me rrugën dhe në shi në temperatura të ulëta, dhe në fund të ruajnë vetitë e tyre në borë.asfalt i thatë. Kushtet e tilla të larmishme me mbizotërim të komponentëve të dytë dhe të tretë janë tipike për rrugët e Bullgarisë.

Bridgestone Blizzak LM005

Bridgestone prezantoi modelin e saj dimëror LM005 në fund të dimrit të kaluar, dhe tani që sezoni i gomave dimërore është në prag, ajo mund të shfaqë potencialin e saj të plotë. Për shembull, në kushte të tilla si rrëzë Matterhorn në Alpe, ka një alternim të mbulesës së dendur të dëborës, të ngrirë nga temperaturat e ulëta dhe zonave të lagura të shkrira në fund të malit.

Kritike për cilësitë e Blizzak LM005 është fakti që ato janë bërë nga një përbërje e teknologjisë së lartë Bridgestone e quajtur Nano Pro-tech me një përmbajtje të lartë të silicës. Procesi specifik i lidhjes së tij me një nivel të lartë të shpërndarjes dhe një lidhje kimike komplekse me gome dhe molekula të karbonit është baza për mundësinë e ruajtjes së vetive të një gome në sipërfaqet e lagura dhe me dëborë. Në fakt, suksesi i inxhinierëve të Bridgestone qëndron në krijimin e strukturave të qëndrueshme molekulare me një përmbajtje të lartë të silicës, dhe kjo reflektohet në vetinë e përzierjes për të qëndruar e butë edhe në temperatura shumë të ulëta dhe është një faktor në aderimin e mirë. Në të njëjtën kohë, megjithatë, përzierja ruan forcën e saj për t'i dhënë performancës së qëndrueshme Bridgestone Blizzak LM005 në të gjitha kushtet e dimrit.

Projektimi dhe arkitektura e shkeljes gjithashtu japin një kontribut të rëndësishëm në sjelljen e gomave. Rritja e madhësisë së brazdave anësore rrit gjasat e përfshirjes së gomave në dëborë dhe akull dhe optimizon presionin e kontaktit të blloqeve të shpatullave kur ndalet. Zona e kanaleve qendrore është zgjeruar gjithashtu për të përmirësuar kullimin e ujit dhe mbajtjen e borës në emër të tërheqjes më të mirë. Peshtë me vend të përmendim këtu që presioni mbi gomat e makinës është shumë më i vogël sesa mbi kamionët, dhe ata duhet ta kompensojnë këtë me projektin e tyre të veçantë të grykave, të cilat përveç që ngjiten në dëborë, e mbajnë borën në vetë kanalet. ... Bora e tillë ngjitet më mirë në dëborë sesa në asfalt. Forma zigzag e kanaleve në LM005 siguron një efekt të tillë të mbledhjes së borës.

Megjithatë, pllakat e vogla jo vetëm që duhet të ngjiten në dëborë, por edhe të bllokohen kur shtypen në një sipërfaqe të sheshtë (asfalt). Për të arritur më plotësisht këtë efekt, LM005 përdor një dizajn XNUMXD të pllakës në qendër dhe një dizajn XNUMXD të pllakës anësore (e cila i nënshtrohet forcave të mëdha anësore), dhe kanalet anësore kombinohen për të siguruar një kontroll më të mirë në kushte akulli. Gomat më të mëdha kanë brazda gjatësore që kanë më shumë kapacitet të rrjedhjes së ujit. Gjithçka duket e thjeshtë dhe e parëndësishme, por këtu djalli është në detaje - në materiale jashtëzakonisht të teknologjisë së lartë dhe arkitekturë komplekse. Fakti është se pavarësisht nga madhësia e gomave, të gjitha ato marrin një vlerësim A për sjelljen e lagësht në etiketat e reja të standardizuara.

I projektuar dhe ndërtuar në Evropë, Bridgestone Blizzak LM005 do të jetë i disponueshëm në 2019 madhësi (116" deri në 14") në 22, me 40 të tjera të disponueshme në 2020. Gama përfshin 90 për qind të madhësive mbi 17 inç për modelet SUV, dhe 24 do të jenë të disponueshme me teknologjinë DriveGuard Run-Flat. Në testet auto-moto dhe sportive, Bridgestone Blizzak LM005 shkëlqen në disiplinat kritike të sigurisë së dëborës dhe ndalimit në lagështi, si dhe në cilësitë e shkëlqyera të tërheqjes dhe trajtimit. Testi mund të gjendet në numrin e nëntorit të edicionit bullgar të revistës.

Teksti: Georgy Kolev