Test Drive Bosch tregon inovacion në IAA 2016
Kamionët e së ardhmes janë të lidhur, të automatizuar dhe të elektrizuar
Bosch e kthen kamionin në një vitrinë teknologjie. Në Shfaqjen e 66-të Ndërkombëtare të Kamionëve në Hanover, ofruesi i teknologjisë dhe shërbimit paraqet idetë dhe zgjidhjet e tij për kamionët e lidhur, të automatizuar dhe të elektrizuar të së ardhmes.
Gjithçka mund të shihet në pasqyrat anësore dixhitale dhe ekranet moderne.
Ekranet e reja dhe ndërfaqja e përdoruesit: Lidhshmëria dhe info-argëtimi po evoluojnë. Bosch po instalon ekrane të mëdha dhe ekrane me prekje në kamionë për t'i bërë këto funksione më të lehta për t'u përdorur. Ekranet e programueshëm lirisht tregojnë gjithmonë informacione të rëndësishme. Për shembull, në situata të rrezikshme, ekrani u jep përparësi paralajmërimeve dhe fokusohet vizualisht në to. Butonat në ekranin me prekje të Bosch neoSense duken reale, kështu që shoferi mund t'i shtypë pa i parë. Funksionimi i lehtë, navigimi intuitiv i menusë dhe më pak shpërqendrime janë përfitimet e llojeve të ndryshme të integrimit të telefonave inteligjentë të ofruar nga Bosch. Së bashku me Apple CarPlay, mySPIN i Bosch është e vetmja zgjidhje alternative për lidhjen e pajisjeve Android dhe iOS me sistemin e informacionit argëtues. Bosch po zhvillon gjithashtu pajisje GPS që do t'i bëjnë hartat lehtësisht të aksesueshme. Ato përfshijnë elemente XNUMXD si ndërtesat me veçori në një nivel shtesë harte për të ndihmuar përdoruesit të lundrojnë në mjedisin e tyre. Gjithashtu, do të shfaqen informacione në kohë reale për motin dhe çmimet e karburantit.
Pasqyra e jashtme dixhitale: Pasqyrat e mëdha në anën e majtë dhe të djathtë të kamionit ofrojnë një pamje të pasme të shoferit. Ndërsa këto pasqyra janë jetike për sigurinë, ato ndikojnë në aerodinamikën e automjetit dhe kufizojnë dukshmërinë përpara. Në IAA, Bosch po prezanton një zgjidhje të bazuar në kamera që zëvendëson plotësisht dy pasqyrat anësore. Quhet Mirror Cam System - "sistem pasqyre-kamere" dhe ul ndjeshëm rezistencën e erës, që do të thotë se ul konsumin e karburantit me 1-2%. Sensorët video mund të integrohen në kabinën e shoferit, ku ndodhen monitorët mbi të cilët lëshohet imazhi i videos. Teknologjitë dixhitale krijojnë një ekran për një situatë specifike. Kur kamioni lëviz përgjatë autostradës, shoferi e sheh makinën shumë prapa, dhe në qytet këndi i shikimit është sa më i gjerë për sigurinë maksimale. Kontrasti i rritur përmirëson dukshmërinë gjatë kurseve të natës.
Më shumë siguri dhe efikasitet në rrugë me zgjidhjet e lidhjes nga Bosch
Moduli i kontrollit të lidhjes: Moduli i kontrollit të lidhjes së Bosch - Njësia e kontrollit të lidhjes (CCU) është njësia qendrore e komunikimit në automjetet komerciale. CCU komunikon me valë me kartën e vet SIM dhe mund të përcaktojë në mënyrë opsionale vendndodhjen e automjetit duke përdorur GPS. Është i disponueshëm si në konfigurimin origjinal ashtu edhe si modul për instalim shtesë. Mund të lidhet me rrjetin në bord të automjetit nëpërmjet ndërfaqes së diagnostikimit në bord (OBD). CCU dërgon të dhënat e funksionimit të kamionit në një server cloud, duke hapur derën për një gamë të gjerë shërbimesh të mundshme. Për shumë vite, Bosch ka prodhuar njësi kontrolli të rimorkiove. Regjistron pozicionin e rimorkios dhe temperaturën e ftohjes, mund të regjistrojë dridhje të forta dhe të dërgojë menjëherë informacion tek menaxheri i flotës.
Horizonti i Lidhur: Horizonti elektronik i Bosch ka dalë në treg për disa vite, por tani kompania po e zgjeron atë me të dhëna në kohë reale. Përveç informacionit topografik, funksionet ndihmëse do të jenë në gjendje të përdorin të dhëna nga reja në kohë reale. Kështu, kontrollet e motorit dhe kutisë së shpejtësisë do të marrin parasysh pjesët e rrugës që po riparohen, bllokimet e trafikut dhe madje edhe rrugët e akullta. Kontrolli automatik i shpejtësisë gjithashtu do të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe do të përmirësojë efikasitetin e automjetit.
Parkim i sigurt i kamionëve: Aplikacioni për smartphone e bën të lehtë rezervimin e hapësirave të parkimit në zonat e rekreacionit, si dhe pagimin në internet pa para në dorë. Për ta bërë këtë, Bosch lidh infrastrukturën e parkimit me sistemin e informacionit dhe komunikimit të përdorur nga shpërndarësit dhe shoferët e kamionëve. Bosch ofron të dhëna parkimi në kohë reale nga reja e vet. Zonat e parkimit ruhen nga pajisje inteligjente video dhe kontrolli i hyrjes sigurohet nga identifikimi në targa.
Argëtim për trajnerë: Sistemet e fuqishme të informacionit argëtues të Bosch u ofrojnë drejtuesve të autobusëve një ndërfaqe të pasur për shkarkimin e llojeve të ndryshme të përmbajtjes multimediale në sistem dhe luajtjen e saj në monitorë me rezolucion të lartë dhe sisteme audio me definicion të lartë të prodhuara gjithashtu nga Bosch. Coach Media Router u ofron pasagjerëve argëtimin sipas dëshirës së tyre me Wi-Fi dhe transmetim të filmave, shfaqjeve televizive, muzikës dhe revistave.
Sytë dhe veshët për ngarje të asistuar dhe të automatizuar
MPC - Kamera shumëfunksionale: MPC 2.5 është një aparat fotografik shumëfunksional i krijuar posaçërisht për kamionë të rëndë. Sistemi i integruar i përpunimit të imazhit identifikon, klasifikon dhe lokalizon objektet në mjedisin e kamionit me një shkallë të lartë saktësie dhe besueshmërie. Përveç sistemit të frenimit emergjent, i cili ka qenë i detyrueshëm për të gjithë kamionët në BE me një peshë totale prej më shumë se 2015 tonë që nga vjeshta 8, kamera hap mundësinë edhe për një sërë funksionesh ndihmëse. Një prej tyre është kontrolli inteligjent i fenerëve, i cili automatikisht ndez dritën kur vozitni natën ose kur hyni në një tunel. Kamera gjithashtu ndihmon në njohjen e shenjave të trafikut duke i shfaqur ato në ekranin e kabinës për të informuar më mirë shoferin. Për më tepër, kamera është baza e një numri sistemesh ndihmëse - për shembull, sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia paralajmëron shoferin me dridhje të timonit se ai është gati të largohet nga korsia. Me mekanizmat inteligjentë të sigurisë për njohjen e korsisë, MPC 2.5 është gjithashtu baza e një sistemi mbajtjeje korsie që e mban makinën në korsi me rregullime të vogla të timonit.
Sensori i radarit me rreze të mesme të përparme: Për automjetet e lehta komerciale, Bosch ofron një sensor radari të rrezes së përparme (MRR e përparme). Ai zbulon objektet përpara automjetit dhe përcakton shpejtësinë dhe pozicionin e tyre në lidhje me të. Përveç kësaj, sensori transmeton valë radari FM në intervalin 76 deri në 77 GHz nëpërmjet antenave transmetuese. Me MRR-në e përparme, Bosch zbaton funksionet ACC të asistuara nga shoferi - kontrolli adaptiv i lundrimit dhe sistemi i frenimit emergjent.
Sensori i radarit me rreze të mesme të pasme: Një version i montuar në pjesën e pasme të sensorit të radarit Rear MRR lejon drejtuesit e furgonëve të monitorojnë pikat e verbër. Makinat janë të pajisura me dy sensorë të fshehur në të dy skajet e parakolpit të pasmë. Sistemi zbulon të gjitha automjetet në vendet e verbra të kamionit dhe njofton shoferin.
Kamera stereo: Kamera stereo kompakte SVC e Bosch është një zgjidhje me monosensorë për shumë sisteme të ndihmës së shoferit në automjetet e lehta komerciale. Ai kap plotësisht mjedisin 3D të makinës dhe hapësirat boshe përpara saj, duke ofruar një panoramë 50D 1280m. Secili nga dy sensorët e imazhit shumë të ndjeshëm të pajisur me teknologjinë e njohjes së ngjyrave dhe CMOS (Opsionale Metal Oxide Semiconductor - Additional MOSFET Logic) ka një rezolucion prej XNUMX x XNUMX megapikselë. Karakteristika të shumta sigurie dhe komforti zbatohen me këtë aparat fotografik, nga frenimi automatik emergjent deri tek asistentët e bllokimit të trafikut, riparimet e rrugëve, seksionet e ngushta, manovrimi i shmangshëm dhe, natyrisht, ACC. SVC gjithashtu mbështet kontrollin inteligjent të fenerëve, paralajmërimin e largimit nga korsia, mbajtjen e korsisë dhe drejtimin anësor, dhe njohjen e shenjave të trafikut.
Sistemet e kamerave të afërsisë: Me sistemet e kamerave në afërsi, Bosch ndihmon drejtuesit e furgonëve të parkojnë dhe manovrojnë me lehtësi. Një aparat fotografik me pamje të pasme të bazuar në CMOS u jep atyre një pamje realiste të rrethinës së tyre të afërt kur lëvizin mbrapa. Katër kamera makro përbëjnë bazën e sistemit me shumë kamera Bosch. Njëra kamerë është e instaluar në pjesën e përparme, një tjetër në pjesën e pasme dhe dy të tjerat janë në pasqyrat anësore. Secila prej tyre ka një hapje 192 gradë dhe së bashku mbulon të gjithë mjedisin e automjetit. Falë një teknologjie të veçantë imazherie, imazhet tredimensionale shfaqen në ekran. Drejtuesit mund të zgjedhin këndvështrimin e dëshiruar për të parë edhe pengesën më të vogël në parking.
Sensorë tejzanor: Shpesh është e vështirë të shohësh gjithçka rreth furgonit, por sensorët tejzanor të Bosch kapin mjedisin deri në 4 metra larg. Ata zbulojnë pengesat e mundshme dhe, gjatë manovrave, përcaktojnë distancën që ndryshon vazhdimisht prej tyre. Informacioni nga sensorët i dërgohet ndihmësit të parkimit, i cili ndihmon shoferin të parkojë dhe të manovrojë në mënyrë të sigurt.
Sistemet drejtuese për kamionët Bosch përcaktojnë kursin
Bosch Servotwin përmirëson efikasitetin dhe komoditetin e kamionëve të rëndë. Sistemi i drejtimit elektro-hidraulik ofron mbështetje të varur nga shpejtësia për kontrollin e përgjigjes aktive që përdor më pak karburant sesa drejtimi i pastër hidraulik. Njësia servo kompenson në mënyrë të besueshme pabarazinë në rrugë dhe i siguron shoferit tërheqje të mirë. Ndërfaqja elektronike e vendos sistemin drejtues në qendër të funksioneve ndihmëse të tilla si asistenca në korsi dhe kompensimi i erës së kundërt. Sistemi i drejtimit përdoret në shumë modele kamionësh, përfshirë armën vetëlëvizëse Actros. Mercedes-Benz.
Kontrolli i boshtit të pasmë: eRAS, një sistem drejtues elektrik i boshtit të pasmë, mund të drejtojë boshtet e lëvizjes dhe të pasme të kamionëve me tre ose më shumë akse. Kjo zvogëlon rrezen e rrotullimit dhe rrjedhimisht redukton konsumimin e gomave. ERAS përbëhet nga dy komponentë - një cilindër me një kodues të integruar dhe një sistem valvulash dhe furnizimi me energji elektrike. Ai përbëhet nga një pompë elektrike dhe një modul kontrolli. Bazuar në këndin e drejtimit të boshtit të përparmë të transmetuar nëpërmjet autobusit CAN, sistemi i drejtimit përcakton këndin optimal të drejtimit për boshtin e pasmë. Pas kthesës, sistemi merr përsipër detyrën e drejtimit të rrotave. eRAS konsumon energji vetëm kur timoni është i kthyer.
Njësia e kontrollit elektronik të airbagëve: Me njësinë e kontrollit elektronik të airbagëve, Bosch përmirëson mbrojtjen e drejtuesit dhe pasagjerëve të automjeteve komerciale. Njësia e kontrollit elektronik lexon sinjalet e dërguara nga sensorët e përshpejtimit për të përcaktuar forcën e goditjes dhe për të aktivizuar me saktësi sistemet e sigurisë pasive - paratensionuesit e rripave të sigurimit dhe jastëkët e ajrit. Përveç kësaj, njësia e kontrollit elektronik analizon vazhdimisht lëvizjen e automjetit dhe njeh situatat kritike, siç është rrokullisja e një kamioni. Ky informacion përdoret për të aktivizuar paratensionuesit e rripave të sigurimit dhe jastëkët e ajrit anësor dhe të përparmë për të zbutur efektet e përplasjes tek shoferi dhe pasagjerët.
Elektrifikimi i makinës rrit çift rrotullues dhe zvogëlon konsumin e karburantit
Hybrid 48-Volt Starter: Sistemi i Riparimit të Shpejtë: Me Hybrid 48-Volt Starter Hych për Automjete të Lehta Komerciale, ju mund të bëni breg për të kursyer karburant, dhe fuqia e tij më e lartë do të thotë se rimëkëmb energjinë më mirë sesa aplikimet e tensionit konvencional. Si një zëvendësim për një alternator konvencional të drejtuar nga rripa, sistemi i rritjes 48V BRM siguron fillimin e rehatshëm të motorit. Ashtu si një gjenerator me efikasitet të lartë, BRM shndërron energjinë e frenimit në energji elektrike që mund të përdoret nga konsumatorë të tjerë ose për të rritur motorin.
Makinë elektrike hibride: Bosch ka zhvilluar një sistem hibrid paralel 120 kW për kamionë. Mund të ndihmojë në uljen e konsumit të karburantit me 6%. Sistemi mund të përdoret gjithashtu në kamionë me peshë midis 26 dhe 40 ton, si dhe automjete jashtë rrugës. Komponentët kryesorë për transportin në distanca të gjata janë motori elektrik dhe elektronika e energjisë. Makina elektrike kompakte është e integruar midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë, kështu që nuk kërkohet transmetim shtesë. Ai mbështet motorin me djegie, rikuperon energjinë dhe siguron një makinë inerciale dhe elektrike. Invertori shndërron rrymën DC nga bateria në rrymë AC për motorin dhe rregullon çift rrotulluesin e kërkuar dhe shpejtësinë e motorit. Një funksion start-stop mund të integrohet gjithashtu, duke rritur më tej potencialin e kursimit të karburantit.
Gjeometria e ndryshueshme e turbinës: Ashtu si në segmentin e veturave të pasagjerëve, kërkesat për uljen e konsumit të karburantit dhe emetimeve janë duke u bërë më të rrepta. Turbina e shkarkimit luan një rol shumë të rëndësishëm. Përveç zvogëlimit të fërkimit dhe përmirësimit të efikasitetit termodinamik duke optimizuar përbërësit e ajrit, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) zhvillon Turbina të Gjeometrisë së Ndryshueshme (VTG) për motorët e automjeteve komerciale. Këtu, zhvillimi është përqendruar kryesisht në arritjen e një shkalle të lartë të efikasitetit termodinamik për shkak të gjeometrisë së të gjithë diapazonit dhe rritjes së qëndrueshmërisë së sistemit në tërësi.
Bosch po përgatit një makinë elektrike për vendet e ndërtimit
Makinë elektrike për motorët jashtë rrugës: e ardhmja e makinave nuk është vetëm energjia elektrike, e ardhmja e aplikacioneve jashtë rrugës është gjithashtu e lidhur me energjinë elektrike. Kjo do ta bëjë më të lehtë përmbushjen e kërkesave të shkarkimeve dhe makinat elektrike do të ulin ndjeshëm nivelet e zhurmës, për shembull, në kantieret e ndërtimit. Bosch ofron jo vetëm komponentë të ndryshëm të lëvizjes elektrike, por edhe një sistem të plotë drejtimi për SUV-të. I kombinuar me modulin e ruajtjes së energjisë, ai është i përshtatshëm për elektrifikimin e aplikacioneve të ndryshme në tregun jashtë rrugës, duke përfshirë ato jashtë gamës thjesht të drejtimit. Mund të funksionojë si me kontrollin e shpejtësisë ashtu edhe me kontrollin e çift rrotullues. Sistemi mund të instalohet në çdo automjet thjesht duke e lidhur atë me një modul tjetër, si p.sh. një motor me djegie të brendshme ose një lloj tjetër transmetimi, si aks ose zinxhir. Dhe meqenëse hapësira dhe ndërfaqja e kërkuar e instalimit janë të ngjashme, një seri hibride hidrostatike mund të instalohet me pak kosto shtesë.
Procedurat më të fundit të testimit të rikuperimit të nxehtësisë: Automjetet komerciale me sisteme të rikuperimit të nxehtësisë (WHR) ulin kostot për operatorët e flotës dhe ruajnë burimet natyrore. Sistemi WHR rikuperon një pjesë të energjisë së humbur në sistemin e shkarkimit. Pjesa më e madhe e energjisë primare për drejtimin e kamionëve sot humbet si nxehtësi. Disa nga kjo energji mund të rikuperohen nga sistemi WHR, i cili përdor ciklin e avullit. Kështu, konsumi i karburantit në kamionë zvogëlohet me 4%. Bosch mbështetet në një kombinim të simulimit kompjuterik dhe testimit realist të stolit për të zhvilluar sisteme komplekse WHR. Kompania përdor një stol provë dinamik të gazit të nxehtë për testimin e sigurt, të përsëritshëm të përbërësve individualë dhe sistemet e plota WHR në funksionimin e palëvizshëm dhe dinamik. Stoli përdoret për të provuar dhe vlerësuar efektet e funksionimit të lëngjeve në efikasitetin, nivelet e presionit, hapësirën e instalimit dhe konceptin e sigurisë së të gjithë sistemit. Përveç kësaj, përbërës të ndryshëm të sistemit mund të krahasohen për të optimizuar koston dhe peshën e sistemit.
Sistemi modular Common Rail – zgjidhja më e mirë për çdo kërkesë
Shkathtësia: Sistemi i sofistikuar i përbashkët hekurudhor për kamionë mund të plotësojë të gjitha kërkesat aktuale dhe të ardhshme për trafikun rrugor dhe aplikime të tjera. Edhe pse sistemi modular është i dizajnuar për motorë me 4-8 cilindra, ai mund të përdoret edhe për motorë me deri në 12 cilindra në SUV. Sistemi Bosch është i përshtatshëm për motorë nga 4 deri në 17 litra dhe deri në 635 kW në segmentin e autostradës dhe 850 kW jashtë rrugës. ...
Përputhja perfekte: Komponentët dhe modulet e sistemit kombinohen në kombinime të ndryshme për t'iu përshtatur preferencave specifike të prodhuesit të motorit. Bosch prodhon pompa karburanti dhe vaji (CP4, CP4N, CP6N), injektorë (CRIN) për pozicione të ndryshme montimi, si dhe kolektorë të karburantit të gjeneratës së ardhshme dhe njësi të kontrollit elektronik të optimizuara për sistemet e rrjetit.
Fleksibiliteti dhe shkallëzimi: Për shkak se nivele të ndryshme presioni janë në dispozicion nga 1 në 800 bar, prodhuesit mund të plotësojnë kërkesat e një game të gjerë të segmenteve dhe tregjeve. Në varësi të ngarkesës, sistemi mund të përballojë 2 milion km në rrugë ose 500 1,6 orë jashtë pistës. Meqenëse shpejtësia e rrjedhës së injektorëve është shumë e lartë, strategjia e djegies mund të optimizohet dhe efikasiteti i motorit ultra të lartë mund të arrihet.
Efikasiteti: Pompa e karburantit eGP e kontrolluar në mënyrë elektronike rregullon para-rrjedhën e karburantit sipas kërkesës dhe kështu zvogëlon fuqinë e nevojshme të drejtimit. Me deri në 8 injeksione për cikël, modeli i përmirësuar i injektimit dhe injektorët e optimizuar zvogëlojnë më tej konsumin e karburantit.
Ekonomik: Në përgjithësi, sistemi modular redukton konsumin e karburantit me 1% në krahasim me sistemet konvencionale. Për automjetet e rënda kjo do të thotë deri në 450 litra naftë në vit. Sistemi është gjithashtu gati për elektrifikimin e makinës - ai mund të përballojë 500 procese start-stop të kërkuara për funksionimin hibrid.
Risi të tjera të Bosch për kamionë me djegie
Sistemi i përbashkët i fillimit hekurudhor për tregjet në zhvillim: Sistemet bazë CRSN me presione të sistemit deri në 2000 bar për kamionë të mesëm dhe të rëndë, si dhe automjete jashtë rrugës janë të përshtatshme në mënyrë ideale për kërkesat e tregjeve në zhvillim. Ato janë të pajisura me një gamë të gjerë të pompave dhe hundëve bazë të naftës. Falë një shkalle të lartë integrimi, kalibrimi dhe çertifikimi, modelet e reja të makinave mund të pajisen shpejt me këto sisteme.
Termocentralet e gazit natyror: Kamionët me benzinë janë një alternativë e qetë, ekonomike dhe miqësore me mjedisin ndaj naftës. Teknologjitë origjinale të cilësisë së pajisjeve Bosch ulin emetimet e CO2 deri në 20%. Bosch po përmirëson sistematikisht drejtimin e CNG. Portofoli përfshin komponentë për menaxhimin e motorit, injektimin e karburantit, ndezjen, menaxhimin e ajrit, trajtimin e gazit të shkarkimit dhe mbushjen e turbo.
Trajtimi i gazit të shkarkimit: Kufizimet e rrepta ligjore do të respektohen vetëm nga një sistem aktiv pas trajtimit siç është një katalizator SCR për zvogëlimin e oksidit të azotit. Sistemi i matjes Denoxtronic injekton një solucion ujor 32,5% ure në rrjedhën e shkarkimit përpara konvertuesit katalitik SCR. Atje, amoniaku zbërthen oksidet e azotit në ujë dhe azot. Duke përpunuar të dhënat e funksionimit të motorit dhe të gjitha leximet e sensorit, sistemi mund të rregullojë saktësisht sasinë e zvogëluesit që përputhet me kushtet e funksionimit të motorit dhe performancën e katalizatorit për të maksimizuar konvertimin e NOx.
